軋鋼機減速器的設(shè)計【含CAD圖紙】【JSQ系列】
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第一章 傳動方案的擬定及說明1.1 傳動方案:傳動簡圖如圖所視:其傳動方案為:電動機帶傳動機齒輪傳動滾筒該傳動方案分析如下:1 由于帶傳動承載能力較低,結(jié)構(gòu)尺寸較其他形式大,故應放在傳動系統(tǒng)的高速級,此時轉(zhuǎn)速較高,在傳遞相同功率時的轉(zhuǎn)矩減小,從而使帶傳動獲得較為緊湊的結(jié)構(gòu)尺寸,除此之外,帶傳動工作平衡,能緩沖吸振,被廣泛應用。2 齒輪傳動承載能力較高,傳遞運動準確、平衡、傳遞功率和圓周速度范圍很大,傳動效率高,結(jié)構(gòu)緊湊。3 斜齒圓柱齒輪傳動的平穩(wěn)性,較直齒圓柱齒輪傳動好,故有平穩(wěn)性要求時,可采用斜齒圓柱齒輪傳動。根據(jù)以上分析可得:將帶傳動放在傳動系統(tǒng)的高速級,齒輪傳動放在傳動系統(tǒng)的低速級,傳動方案較為合理。此外,根據(jù)本課題要求,該減速器采用展開式。第二章 電動機的選擇2.1 電動機的選擇: 工業(yè)上一般使用三相交流電源,因此,當無特殊要求時均應選用交流電動機,其中以三相交流電動機使用最為廣泛。我國新設(shè)計的Y系列三相鼠籠式異步電動機屬于一般用途的全封閉自扇冷電動機,起結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,價格低廉,維護方便,適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體的場合,以及要求具有較好起動性能的機械。 電動機的型號的確定主要依據(jù)電動機的額定功率和同步轉(zhuǎn)速。1 按照工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機2 選擇電動機容量工作機所需容量為:Pw = FwVw/1000wKw式中Fw=34KN Vw=27.1m/s 帶式輸送機效率w=0.94 Pw=3.4103/10000.94=97.92Kw電動機的輸出功率為:P=Pw/式中:為電動機至滾筒主動軸之間的傳動裝置總效率根據(jù)傳動簡圖可查得:V帶傳動效率w=0.95 , 三對齒輪副效率w = 0.97;一對滾動軸承效率w=0.99;聯(lián)軸器w=0.98;由此可得 =12234=0.95x0.973x0.994x0.98=0.816P0=Pw/0.816=97.92/0.816=120kn一般電動機的額定功率 PM=(11.3)P0=(11.3)X120=120156kw經(jīng)查可取電動機額定功率為PM=150kw3 確定電動機的轉(zhuǎn)速滾筒轉(zhuǎn)速為:nw=60x1000Vw/D=260r/minV帶傳動比:i1=24三級圓柱齒輪傳動比i2=35則總傳動比范圍為i= i1 i2=(2x3)(4x5)=620電動機可選擇的轉(zhuǎn)速范圍應為n=inw=(620)x260=15605200r/min電動機同步轉(zhuǎn)速符合這一范圍的型號為Y315s-2,其滿載轉(zhuǎn)速為nm=2970r/min二、計算傳動裝置的總傳動比并分配各級傳動比1 傳動裝置的總傳動比I=nm/ nw=2970/53=562 分配各級傳動比I= i1 i2為使V帶的外輪廓尺寸不致過大,初選傳動比i2=2則齒輪傳動比為:i2=9 i3=63 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)以下各軸符號代表:O軸電動機輸出軸; 軸減速器中的高速軸;軸齒輪軸; 軸中間軸;軸減速器中的低速軸; 軸低速軸;n0=nn= 2970r/min; n= n0/ i1=1485r/min;n= n/ i2=165r/min; n= n/i3=27.5r/min;nw = n=27.5r/min各軸功率;P0=120kw; P= P01=120x0.95=114kw; P= P23 =114x0.97x0.99=109.47kw ; P= P23 =109.47x0.97x0.99=105.13kw; P= P23 =105.13x0.97x0.99=100.95kw;P= P34=100.95x0.99x0.98=97.95kw;各軸轉(zhuǎn)矩;T0=9.55x106 P0/ n0=9.55x106x120/2970=3.86x105 NmT=9.55x106 P0/ n= 9.55x106 114/ 1485=7.33x105 NmT=9.55x106 P/ n=9.55x106 x109.47/ 1485=6.28x105 NmT=9.55x106 P/ n=9.55x106 x105.13/ 27.5=3.65x107 NmT=9.55x106 P/ n=9.55x106x x100.95/ 27.5=3.51x107 NmT=9.55x106 P/ n=9.55x106 x97.95/ 27.5=3.40x107 Nm- 3 - 第三章 鑄造減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸3.1 鑄造減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸:1、箱座壁厚: 0.025a+382 地腳螺栓直徑d1:d10.036a+12163 地腳螺栓數(shù)目n: nL+B/2003004 n=104 軸承座尺寸D1 、D2 、D3 、D4、D5: D1=34 D2= 45 D3= 49 D4= 60 D5=555、箱體結(jié)合面處聯(lián)接間距e: e180cm6 軸承座兩旁的聯(lián)結(jié)螺栓問題: S10cm 第四章 軸的計算4.1 高速軸的計算:1 選擇軸的材料并確定許用應力:1選用正火處理2經(jīng)查得強度極限b600 Mpa;3查得許用應力-1b=54 Mpa2 確定軸輸出端直徑dmin;1 按扭轉(zhuǎn)強度估算輸出端直徑2 取A=10,則d=30cm考慮有鍵槽,將直徑增大5%,則d35cm此段軸的直徑和長度應和聯(lián)軸器相符,選取TL5型彈性柱銷聯(lián)軸器,其軸孔直徑為35cm,和軸配合部分長度為60cm,故軸輸出端直徑dmin=35cm。3 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 軸上零件的定位、固定和裝配在該減速器中,16可將齒輪充分分布在箱體內(nèi),17由于該齒輪軸只需聯(lián)軸器的地方確定軸各段直徑和長度段即外伸端直徑d1=35cm,其長度應比聯(lián)軸器軸孔的長度稍20短一些,21取L1=58cm。段直徑d2=45cm,亦符合氈圈密封標23準軸徑,24初選6409型深溝球軸承,其內(nèi)徑為45cm,寬度為29cm, L2=120cm.段齒輪,26其相關(guān)數(shù)據(jù)為m4.5,27z18,28d360cm,29L350cm段直徑d445cm,31長度L430cm繪制軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計草圖,如圖示由上述軸各段長度可算得軸支撐跨距L=150cm- 35 -4 按彎扭合成強度軸的強度繪制軸受力簡圖(a)繪制垂直面彎矩圖(b)軸承支反力: FRAV=(FadH-FrL/2)/L=-400.5N FRBV=Fr+ FRAV=400.5N計算彎矩:截面C右側(cè)彎矩MCN= FRBVL/2=23Nm截面C左側(cè)彎矩MCN= FRAVL/2=23Nm繪制水平面彎矩圖(c)軸承支反力: FRAH = FRBH = Ft/2=1100N截面C處的彎矩: MCH= FRAHL/2=62.7Nm繪制合成彎矩圖(d) MC= 67Nm ; MC =67Nm繪制轉(zhuǎn)矩圖(e)轉(zhuǎn)矩:T=9.55x103P/n=217Nm繪制當量彎矩圖(f)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應力,按脈動循環(huán)變化,取=0.6截面C處的彎矩為 Mec146Nm較核危險截面C的強度 e= Mec /0.1d33=146x103/0.1x403=11.6854Mpa所以軸的強度足夠4.2 、低速軸1的計算:5 選擇軸的材料并確定許用應力:選用正火處理經(jīng)查得強度極限b600 Mpa;查得許用應力-1b=54 Mpa6 確定軸輸出端直徑dmin;按扭轉(zhuǎn)強度估算輸出端直徑取A=10,則d=30cm考慮有鍵槽,將直徑增大5%,則d35cm此段軸的直徑和長度應和聯(lián)軸器相符,選取TL5型彈性柱銷聯(lián)軸器,其軸孔直徑為35cm,和軸配合部分長度為60cm,故軸輸出端直徑dmin=35cm。7 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計軸上零件的定位、固定和裝配在該減速器中,可將齒輪充分分布在箱體內(nèi),由于該齒輪軸只需聯(lián)軸器的地方確定軸各段直徑和長度段即外伸端直徑d1=35cm,其長度應比聯(lián)軸器軸孔的長度稍短一些,取L1=58cm。段直徑d2=45cm,亦符合氈圈密封標準軸徑,初選6409型深溝球軸承,其內(nèi)徑為45cm,寬度為29cm, L2=120cm.段齒輪,其相關(guān)數(shù)據(jù)為m4.5,z18,d360cm,L350cm段直徑d445cm,長度L430cm繪制軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計草圖,如圖示由上述軸各段長度可算得軸支撐跨距L=150cm8 按彎扭合成強度軸的強度繪制軸受力簡圖(a)繪制垂直面彎矩圖(b)軸承支反力: FRAV=(FadH-FrL/2)/L=-400.5N FRBV=Fr+ FRAV=400.5N計算彎矩:截面C右側(cè)彎矩MCN= FRBVL/2=23Nm截面C左側(cè)彎矩MCN= FRAVL/2=23Nm繪制水平面彎矩圖(c)軸承支反力: FRAH = FRBH = Ft/2=1100N截面C處的彎矩: MCH= FRAHL/2=62.7Nm繪制合成彎矩圖(d) MC= 67Nm ; MC =67Nm繪制轉(zhuǎn)矩圖(e)轉(zhuǎn)矩:T=9.55x103P/n=217Nm繪制當量彎矩圖(f)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應力,按脈動循環(huán)變化,取=0.6截面C處的彎矩為 Mec146Nm較核危險截面C的強度 e= Mec /0.1d33=146x103/0.1x403=11.6854Mpa所以軸的強度足夠4.3、 中間軸1的計算:軸的設(shè)計計算:擬定輸入軸齒輪為右旋:1初步確定軸的最小直徑 d =34.2mm2求作用在齒輪上的受力 Ft1= =899N Fr1=Ft =337N Fa1=Fttan=223N; Ft2=4494N Fr2=1685N Fa2=1115N3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計1) 擬定軸上零件的裝配方案 I-II段軸用于安裝軸承30307,故取直徑為35mm。 II-III段軸肩用于固定軸承,查手冊得到直徑為44mm。 III-IV段為小齒輪,外徑90mm。 IV-V段分隔兩齒輪,直徑為55mm。 V-VI段安裝大齒輪,直徑為40mm。 VI-VIII段安裝套筒和軸承,直徑為35mm。2) 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 、I-II段軸承寬度為22.75mm,所以長度為22.75mm。、 II-III段軸肩考慮到齒輪和箱體的間隙12mm,軸承和箱體的間隙4mm,以 長度為16mm。 、III-IV段為小齒輪,長度就等于小齒輪寬度90mm。 、IV-V段用于隔開兩個齒輪,長度為120mm。 、V-VI段用于安裝大齒輪,長度略小于齒輪的寬度,為83mm。 、VI-VIII長度為44mm。4 求軸上的載荷 66 207.5 63.5 Fr1=1418.5N Fr2=603.5N查得軸承30307的Y值為1.6 Fd1=443N Fd2=189N因為兩個齒輪旋向都是左旋。 故: Fa1=638N Fa2=189N5精確校核軸的疲勞強度1) 判斷危險截面 由于截面IV處受的載荷較大,直徑較小,所以判斷為危險截面2) 截面IV右側(cè)的應力截面上的轉(zhuǎn)切應力為e= Mec /0.1d33=198x103/0.1x403=16.854Mpa軸選用45,調(diào)質(zhì)處理 a) 綜合系數(shù)的計算由經(jīng)直線插入,知道因軸肩而形成的理論應力集中 , 軸的材料敏感系數(shù)為 56, ,故有效應力集中系數(shù)為16查得尺寸系數(shù)為 ,扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)為 8,軸采用磨削加工,表面質(zhì)量系數(shù)為 12,軸表面未經(jīng)強化處理,即 ,則綜合系數(shù)值為26b) 碳鋼系數(shù)的確定碳鋼的特性系數(shù)取為0.7 , c) 安全系數(shù)的計算軸的疲勞安全系數(shù)為5故軸的選用安全。 e= Mec /0.1d33=146x103/0.1x403=11.6854Mpa4.4 、低速軸2的計算:1作用在齒輪上的力 FH1=FH2=337/2=168.5 Fv1=Fv2=889/2=444.52初步確定軸的最小直徑D=40cm3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計1) 確定軸上零件的裝配方案a) 軸上零件的定位、固定和裝配在該減速器中,可將齒輪充分分布在箱體內(nèi),由于該齒輪軸只需聯(lián)軸器的地方b) 確定軸各段直徑和長度c) 段即外伸端直徑d1=35cm,其長度應比聯(lián)軸器軸孔的長度稍短一些,取L1=58cm。d) 段直徑d2=45cm,亦符合氈圈密封標準軸徑,初選6409型深溝球軸承,其內(nèi)徑為45cm,寬度為29cm, L2=120cm.i) 段齒輪,其相關(guān)數(shù)據(jù)為m4.5,z18,d360cm,L350cmj) 段直徑d445cm,長度L430cm2)根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度g) 由于聯(lián)軸器一端連接電動機,另一端連接輸入軸,所以該段直徑尺寸受到電動機外伸軸直徑尺寸的限制,選為25mm。h) 考慮到聯(lián)軸器的軸向定位可靠,定位軸肩高度應達2.5mm,所以該段直徑選為30。i) 該段軸要安裝軸承,考慮到軸肩要有2mm的圓角,則軸承選用30207型,即該段直徑定為35mm。j) 該段軸要安裝齒輪,考慮到軸肩要有2mm的圓角,經(jīng)標準化,定為40mm。k) 為了齒輪軸向定位可靠,定位軸肩高度應達5mm,所以該段直徑選為46mm。l) 軸肩固定軸承,直徑為42mm。m) 該段軸要安裝軸承,直徑定為35mm。2) 各段長度的確定各段長度的確定從左到右分述如下:a) 該段軸安裝軸承和擋油盤,軸承寬18.25mm,該段長度定為18.25mm。b) 該段為軸環(huán),寬度不小于7mm,定為11mm。c) 該段安裝齒輪,要求長度要比輪轂短2mm,齒輪寬為90mm,定為88mm。d) 該段綜合考慮齒輪與箱體內(nèi)壁的距離取13.5mm、軸承與箱體內(nèi)壁距離取4mm(采用油潤滑),軸承寬18.25mm,定為41.25mm。e) 該段綜合考慮箱體突緣厚度、調(diào)整墊片厚度、端蓋厚度及聯(lián)軸器安裝尺寸,定為57mm。f) 該段由聯(lián)軸器孔長決定為42mm4按彎扭合成應力校核軸的強度 W=62748N.mm T=39400N.mm45鋼的強度極限為 54Mpa,又由于軸受的載荷為脈動的,所以 強度足夠。4.5、中間軸2的計算:1作用在齒輪上的力 FH1=FH2=4494/2=2247N Fv1=Fv2=1685/2=842.5N2初步確定軸的最小直徑 D=45cm3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計1) 軸上零件的裝配方案2) 據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 I-II II-IV IV-V V直徑 60 70 75 87 長度 105 113.75 83 9 5求軸上的載荷 Mm=316767N.mm T=925200N.mm第五章 滾動軸承的選擇及計算5.1 高速軸的軸承:1求兩軸承受到的徑向載荷2、 軸承30206的校核1) 徑向力 Fr1=Fr2=1000N2) 派生力 F=0N3) 軸向力由于 ,F(xiàn)a1/Fr1=0,故x1=1,y1=0所以軸向力為 Fa=5000N, 4) 當量載荷由于為一般載荷,所以載荷系數(shù)為 ,故當量載荷為Fa1/Fr1=0 故x1=1,y1=05) 軸承壽命的校核Lh=16667/n(ftC/P2)=2.3x107(h)5.2 中間軸1的軸承:1、 軸承32214的校核1) 徑向力 Fr1=Fr2=8000N2) 派生力 F=0N3) 軸向力 軸向力為 Fa=0N, 4) 當量載荷由于 Fa1/Fr1=0 故x1=1,y1=0 ,所以 ,取fp=1.1由于為一般載荷,所以載荷系數(shù)為 ,故當量載荷為 P1=fp(x1Fr1+y1FA1)=1.1x(1x8000+0)=8800N5) 軸承壽命的校核 Lh=16667/n(ftC/P2)=3.4x107(h)第六章 傳動件的設(shè)計計算6.1 選精度等級、材料及齒數(shù):1) 材料及熱處理;選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì)),硬度為280HBS,大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì)),硬度為240HBS,二者材料硬度差為40HBS。2) 精度等級選用7級精度;3) 試選小齒輪齒數(shù)z120,大齒輪齒數(shù)z2100的;4) 選取螺旋角。初選螺旋角142按齒面接觸強度設(shè)計因為低速級的載荷大于高速級的載荷,所以通過低速級的數(shù)據(jù)進行計算按式試算,即 dt 501) 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值(1) 試選Kt1.6(2) 由圖選取區(qū)域系數(shù)ZH2.433(3) 由表選取尺寬系數(shù)d1(4) 由圖查得10.75,20.87,則121.62(5) 查得材料的彈性影響系數(shù)ZE189.8Mpa(6) 按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限Hlim1600MPa;大齒輪的解除疲勞強度極限Hlim2550MPa;(7) 由式計算應力循環(huán)次數(shù) N160n1jLh601921(283005)3.3210e8 N2N1/56.64107(8) 查得接觸疲勞壽命系數(shù)KHN10.95;KHN20.98(9) 計算接觸疲勞許用應力 取失效概率為1,安全系數(shù)S1,由式得 H10.95600MPa570MPa H20.98550MPa539MPa HH1H2/2554.5Mpa2) 計算(1) 試算小齒輪分度圓直徑d1t d1t 67.85(2) 計算圓周速度 v = 0.68m/s(3) 計算齒寬b及模數(shù)mnt b=d1t=167.85mm=67.85mm mnt= 3.39 h=2.25mnt=2.253.39mm=7.63mm b/h=67.85/7.63=8.89(4) 計算縱向重合度= =0.3181tan14 =1.59(5) 計算載荷系數(shù)K 已知載荷平穩(wěn),所以取KA=1根據(jù)v=0.68m/s,7級精度,由圖查得動載系數(shù)KV=1.11;由表查的KH的計算公式和直齒輪的相同,故 KH=1.12+0.18(1+0.61 )11 +0.2310 67.85=1.42由表查得KF=1.36由表查得KH=KH=1.4。故載荷系數(shù) K=KAKVKHKH=11.031.41.42=2.05(6) 按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑,由式得; d1=73.6mm(7) 計算模數(shù)mn mn = 3.743按齒根彎曲強度設(shè)計由式 mn 100Mpa1) 確定計算參數(shù)(1) 計算載荷系數(shù) K=KAKVKFKF=11.031.41.36=1.96(2) 根據(jù)縱向重合度=0.318dz1tan=1.59,查得螺旋角影響系數(shù) Y0。88(3) 計算當量齒數(shù) z1=z1/cos =20/cos 14 =21.89 z2=z2/cos =100/cos 14 =109.47(4) 查取齒型系數(shù) 由表查得YFa1=2.724;Yfa2=2.172(5) 查取應力校正系數(shù) 由表查得Ysa1=1.569;Ysa2=1.798(6) 計算F F1=500Mpa F2=380MPa KFN1=0.95 KFN2=0.98 F1=339.29Mpa F2=266MPa(7) 計算大、小齒輪的 并加以比較 m =0.0126 m =0.01468 大齒輪的數(shù)值大。2) 設(shè)計計算 mn =2.4 mn=2.54幾何尺寸計算1) 計算中心距 z1 =32.9,取z1=33 z2=165 a =255.07mma圓整后取255mm2) 按圓整后的中心距修正螺旋角 =arcos =13 5550”3) 計算大、小齒輪的分度圓直徑 d1 =85.00mm d2 =425mm4) 計算齒輪寬度 b=dd1 b=85mm B1=90mm,B2=85mm5) 結(jié)構(gòu)設(shè)計以大齒輪為例。因齒輪齒頂圓直徑大于160mm,而又小于500mm,故以選用腹板式為宜。其他有關(guān)尺寸參看大齒輪零件圖。第七章 連接件的選擇及潤滑7.1 鍵連接的選擇及校核計算代號 直徑32(mm) 工作長度150(mm) 工作高度7(mm) 轉(zhuǎn)矩 400.5(Nm) 極限應力56(MPa)高速軸 8760(單頭) 25 35 3.5 39.8 26.0 12880(單頭) 40 68 4 39.8 7.32中間軸 12870(單頭) 40 58 4 191 41.2低速軸 201280(單頭) 75 60 6 925.2 68.5 1811110(單頭) 60 107 5.5 925.2 52.4由于鍵采用靜聯(lián)接,沖擊輕微,所以許用擠壓應力為 ,所以上述鍵皆安全7.2 連軸器的選擇由于彈性聯(lián)軸器的諸多優(yōu)點,所以考慮選用它。二、高速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計計算由于裝置用于運輸機,原動機為電動機,所以工作情況系數(shù)為 ,計算轉(zhuǎn)矩為 所以考慮選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL4(GB4323-84),但由于聯(lián)軸器一端與電動機相連,其孔徑受電動機外伸軸徑限制,所以選用TL5(GB4323-84)其主要參數(shù)如下:材料HT200公稱轉(zhuǎn)矩 217Nm軸孔直徑 38cm, 軸孔長 10cm, 裝配尺寸 857cm半聯(lián)軸器厚7cm 三、第二個聯(lián)軸器的設(shè)計計算由于裝置用于運輸機,原動機為電動機,所以工作情況系數(shù)為 ,計算轉(zhuǎn)矩為 所以選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL10(GB4323-84)其主要參數(shù)如下:材料HT200公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 7.3 減速器附件的選擇通氣器由于在室內(nèi)使用,選通氣器(一次過濾),采用M181.5油面指示器選用游標尺M16起吊裝置采用箱蓋吊耳、箱座吊耳放油螺塞選用外六角油塞及墊片M161.57.4 潤滑與密封一、齒輪的潤滑采用浸油潤滑,由于低速級周向速度為,所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑,取為35mm。二、滾動軸承的潤滑由于軸承周向速度為,所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤滑。三、潤滑油的選擇齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利,考慮到該裝置用于小型設(shè)備,選用L-AN15潤滑油。四、密封方法的選取選用凸緣式端蓋易于調(diào)整,采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為(F)B25-42-7-ACM,(F)B70-90-10-ACM。軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。第八章 減速器裝配圖的繪制及技術(shù)說明8.1 裝備圖的總體規(guī)劃(1)、視圖布局:、選擇3個基本視圖,結(jié)合必要的剖視、剖面和局部視圖加以補充。、選擇俯視圖作為基本視圖,主視和左視圖表達減速器外形,將減速器的工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個基本視圖上。布置視圖時應注意:a、整個圖面應勻稱美觀,并在右下方預留減速器技術(shù)特性表、技術(shù)要求、標題欄和零件明細表的位置。b、各視圖之間應留適當?shù)某叽鐦俗⒑土慵蛱枠俗⒌奈恢?。?)、尺寸的標注:、特性尺寸:用于表明減速器的性能、規(guī)格和特征。如傳動零件的中心距及其極限偏差等。、配合尺寸:減速器中有配合要求的零件應標注配合尺寸。如:軸承與軸、軸承外圈與機座、軸與齒輪的配合、聯(lián)軸器與軸等應標注公稱尺寸、配合性質(zhì)及精度等級。 、外形尺寸:減速器的最大長、寬、高外形尺寸表明裝配圖中整體所占空間。、安裝尺寸:減速器箱體底面的長與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長度及中心高等。(3)、標題欄、序號和明細表:、說明機器或部件的名稱、數(shù)量、比例、材料、標準規(guī)格、標準代號、圖號以及設(shè)計者姓名等內(nèi)容。查GB10609.1-1989和GB10609.2-1989標題欄和明細表的格式。、裝備圖中每個零件都應編寫序號,并在標題欄的上方用明細表來說明。(4)、技術(shù)特性表和技術(shù)要求:、技術(shù)特性表說明減速器的主要性能參數(shù)、精度等級、表的格式參考3P108表7-3,布置在裝配圖右下方空白處。、技術(shù)要求包括減速器裝配前、滾動軸承游隙、傳動接觸斑點、嚙合側(cè)隙、箱體與箱蓋接合、減速器的潤滑、試驗、包裝運輸要求。8.2 繪制過程(1)、畫三視圖:、繪制裝配圖時注意問題: a先畫中心線,然后由中心向外依次畫出軸、傳動零件、軸承、箱體及其附件。b、先畫輪廓,后畫細節(jié),先用淡線最后加深。c、3個視圖中以俯視圖作基本視圖為主。d、剖視圖的剖面線間距應與零件的大小相協(xié)調(diào),相鄰零件剖面線盡可能取不同。e、對零件剖面寬度 的剖視圖,剖面允許涂黑表示。f、同一零件在各視圖上的剖面線方向和間距要一致。、軸系的固定:a、軸向固定:滾動軸承采用軸肩和悶蓋或透蓋,軸套作軸向固定;齒輪同樣。b、周向固定:滾動軸承采用內(nèi)圈與軸的過渡配合,齒輪與軸除采用過盈配合還采用圓頭普通平鍵。查3P258259得中速軸齒輪鍵為10x8x22GB1096-79(90),低速軸齒輪鍵為GB1096-79(90),14x9x36。(2)、潤滑與密封:、潤滑: 齒輪采用浸油潤滑。參考1P245。當齒輪圓周速度 時,圓柱齒輪浸入油的深度約一個齒高,三分之一齒輪半徑,大齒輪的齒頂?shù)接偷酌娴木嚯x3060mm。參考1P310。軸承潤滑采用潤滑脂,潤滑脂的加入量為軸承空隙體積的 ,采用稠度較小潤滑脂。、密封:防止外界的灰塵、水分等侵入軸承,并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦?。?P383表10-37,高低速軸密封圈為:唇形密封圈(FB型)GB/T9877.1-1998。(3)、減速器的箱體和附件:、箱體:用來支持旋轉(zhuǎn)軸和軸上零件,并為軸上傳動零件提供封閉工作空間,防止外界灰砂侵入和潤滑逸出,并起油箱作用,保證傳動零件嚙合過程良好的潤滑。 材料為:HT200。加工方式如下:加工工藝路線:鑄造毛坯時效油漆劃線粗精加工基準面粗、精加工各平面粗、半精加工各主要加工孔精加工主要孔粗、精加工各次要孔加工各緊固孔、油孔等去毛刺清洗檢驗、附件:包括窺視孔及窺視孔蓋、通氣器、軸承蓋、定位銷、啟箱螺釘、油標、放油孔及放油螺塞、起吊裝置。8.3 完成裝配圖(1)、標注尺寸:參考3P105、P106表7-2,標注尺寸反映其的特性、配合、外形、安裝尺寸。(2)、零件編號(序號):由重要零件,按順時針方向依次編號,并對齊。(3)、技術(shù)要求:參考3P107110(4)、審圖(5)、加深8.4 相關(guān)技術(shù)說明1 軸承內(nèi)圈必須緊貼軸肩或定距環(huán),用0.05塞尺檢查,不得通過;2 圓錐滾子軸承的軸間間隙,輸入軸0.080.15;第一級大齒輪 0.120.20第二級大齒輪 0.200.30輸 出 軸 0.250.35輸 出 軸 0.250.353、齒輪嚙合的最小側(cè)向間隙1min 第一級 0.185 第二級 0.210 第三級 0.250 兩輸出軸級 0.2504、齒面接觸斑點,沿齒高不小于70%,沿齒長不小于90%;5、減速器空載試驗時,高速軸轉(zhuǎn)速為7501500轉(zhuǎn)/分,正、反向均不少于25m,試驗運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)各連接件,緊固件不松動,各連接處密封處不得滲油。參考文獻結(jié) 語首先我感謝老師給我的指導和教育,感謝學校給我們這次機會,在這次的畢業(yè)設(shè)計過程我不只是學到知識也學會了做人,懂的怎樣嚴格要求自己。老師是我的領(lǐng)路人,在老師的指導下我完成了這次畢業(yè)設(shè)計的工作。在做畢業(yè)設(shè)計時遇到了很多的問題,很多是在在校學習中沒有遇到過的問題,開始我沒有勇氣去做,怕出問題,有時嫌麻煩不愿去做,老師開導我要勇于去嘗試,現(xiàn)在有機會就不要放過不要怕出問題,有問題出現(xiàn)一方面可以發(fā)現(xiàn)自己的不足明確自己在哪方面還有欠缺,以后好去努力,另一方面,問題的出現(xiàn)可以鍛煉我們思考問題解決問題的能力提高自己的思維能力。老師對我寄予很大的希望我不能辜負了老師的期望,我盡自己的最大努力把畢業(yè)設(shè)計完成了,中間難免有些錯誤懇請老師給予指出講解??偟膩碚f,通過這次畢業(yè)設(shè)計使我學到了不少知識。對我以后的工作將會有很大的幫助,它將我在學校所學到的理論知識用到了實踐中來,讓我在學校學的東西得到提前的應用,他讓我真正把所學的理論應用到實踐中去,實現(xiàn)了理論和實踐的結(jié)合,對我也是一個全面的鍛煉,讓我感受到社會的壓力同時也感受到了社會也缺高層次的人才,明白自己的發(fā)展方向,清楚自己今后的目標,找到自己的人生道路。同時也是對我三年學的也是一個綜合考試由于時間緊迫,所以這次的設(shè)計存在許多缺點,比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大,重量也很大。齒輪的計算不夠精確等等缺陷,我相信,通過這次的實踐,能使我在以后的設(shè)計中避免很多不必要的工作,有能力設(shè)計出結(jié)構(gòu)更緊湊,傳動更穩(wěn)定精確的設(shè)備。再次感謝學校給我的這次機會,感謝老師給予的指導和關(guān)懷!參考文獻1機械設(shè)計課程設(shè)計,高等教育出版社,王昆,何小柏,汪信遠主編,1995年12月第一版;2機械設(shè)計(第七版),高等教育出版社,濮良貴,紀名剛主編,2001年7月第七版;3簡明機械設(shè)計手冊,同濟大學出版社,洪鐘德主編,2002年5月第一版4減速器選用手冊,化學工業(yè)出版社,周明衡主編,2002年6月第一版;5工程機械構(gòu)造圖冊,機械工業(yè)出版社,劉希平主編6機械制圖(第四版),高等教育出版社,劉朝儒,彭福蔭,高治一編,2001年8月第四版;7互換性與技術(shù)測量(第四版),中國計量出版社,廖念釗,古瑩庵,莫雨松,李碩根,楊興駿編,2001年1月8技術(shù)制圖與機械制圖標準實用手冊 汪凱、蔣壽偉 北京中國標準出版社 1998年9CAD通用技術(shù)規(guī)范和CAD技術(shù)制圖 楊東拜 北京 中國標準出版社 2000年8月10計算機輔助繪圖AutoCAD2005中文版 趙國增 北京 機械工業(yè)出版社 2005年8月11機械制圖習題集 李澄等 高等教育出版社 2004年2月致 謝經(jīng)過半年的忙碌和工作,本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲,作為一個??粕漠厴I(yè)設(shè)計,由于經(jīng)驗的匱乏,難免有許多考慮不周全的地方,如果沒有導師的督促指導,以及一起工作的同學們的支持,想要完成這個畢業(yè)設(shè)計是難以想象的。在這里首先要感謝我的導師吳松乾老師。吳老師平日里工作繁多,但在我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段,從外出實習到查閱資料,設(shè)計草案的確定和修改,中期檢查,后期詳細設(shè)計,裝配草圖等整個過程中都給予了我悉心的指導。我的設(shè)計較為復雜煩瑣,但是吳老師仍然細心地糾正圖紙中的錯誤。除了敬佩吳老師的專業(yè)水平外,他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣,并會對我今后的工作和學習產(chǎn)生積極的影響。其次,要感謝和我一起做畢業(yè)設(shè)計的玉樹臨風的王浩同學,他在本次畢業(yè)設(shè)計過程中給于我極大的幫助,使我克服了設(shè)計中的很多困難,如果沒有他的幫助,此次設(shè)計的完成將變得非常困難。然后,還要感謝大學三年來所有的老師,為我們打下機械專業(yè)知識的基礎(chǔ);同時還要感謝所有的同學們,正是因為有了你們的支持和鼓勵,此次畢業(yè)設(shè)計才會順利完成。最后感謝我的母校江陰職業(yè)技術(shù)學院三年來對我的大力栽培。
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