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1、國際航運管理選擇題整理IP二貨物體積/貨物重量不包括虧?；蛉莺?購逾=舞P =裝貨觸容積/貨物重量包括虧艙OJ = M *府食車站 M - 府倉？co M -布琦舟倉三或址運輸組織基本原則：安全、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟縮短航次周期：盡量縮短基本作業(yè)時間，優(yōu)化航線配船，“大船大線原則二手船市場特點優(yōu)點：迅速、方便地補充所需運力，價格低；缺點:技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟性不及新船,修理費更大；2。影響二手船價格得主要因素1當(dāng)前航運市場得行情及對未來得估計；2新船價格；3船舶技術(shù)狀況，船齡、船舶設(shè)備條件等；4船舶附帶得租船合同指標(biāo)按指標(biāo)體系得結(jié)構(gòu)來分：營運工作指標(biāo);財務(wù)成果指標(biāo);安全質(zhì)量指標(biāo)；物質(zhì)消耗指標(biāo)固定成本
2、：船員工資、保險費、保賠費、船舶維修費、潤料費、物料費材料費、供應(yīng)費、折舊費、管理費、其它、對于集裝箱運輸來說，還包括集裝箱固定費用。變動成本：燃油費、港口及運河費用、貨物裝卸費、其她資金成本 一一折舊及貸款利息經(jīng)營成本一一除折舊及貸款利息外得其她固定成本航次成本一-變動成本部分2、方向不平衡系數(shù)網(wǎng)一 Z蕓其中3、時間不平衡系數(shù)_ Q g*集裝箱長期租賃：金融租賃、實際使用期租賃；即期租賃:單程租賃、來回程租賃；靈活租賃班輪經(jīng)營合作方式：班輪公會開放式班輪公會、封閉式班輪公會、聯(lián)營體、戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)協(xié)議、全方位整合性合作論述題整理國際航運業(yè)特征：1、屬于服務(wù)業(yè)，就是從貿(mào)易中派生得一種對運輸?shù)眯枨?/p>
3、；2。 開放性與自由競爭；3 .規(guī)模經(jīng)濟；4。需要多種運輸方式配合，并促進(jìn)其她運輸方式得發(fā)展；5. 就是一個成熟得業(yè)界，具有完善得專業(yè)性群體。國際航運系統(tǒng)構(gòu)成要素：1.國際航行船舶2。國際性商港 3.國際貿(mào)易海運貨源4 .國際航運經(jīng)營人及行業(yè)群體5.國際航運法規(guī)6.航運外部環(huán)境海運強國發(fā)展戰(zhàn)略：一、具有強大得國際海運船隊； 二、形成現(xiàn)代化得港口體系；三、擁有立足國內(nèi)、面向全球得品牌企業(yè)；四、完善得水上支持保障系統(tǒng)；五、高效得快速反應(yīng)能力。航運需求得經(jīng)濟特征：1 .航運需求就是一種派生需求2。航運個別需求多樣性與特殊性3 .航運總體需求帶有一定得規(guī)律性影響航運需求得主要因素：1、經(jīng)濟發(fā)展得因素2
4、、自然得因素3、政治條件得因素4、其它因素：某些大宗商品價格得漲跌，各種貨幣匯率得變動；各國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得變化；新技術(shù)得不斷采用;各種替代產(chǎn)品得發(fā)展；生產(chǎn)力配置得合理化等.航運需求彈性得特點：總體來說，國際航運需求彈性就是較小得。原因：1海運就是國際貿(mào)易不可缺少得一種運輸方式，絕大多數(shù)貿(mào)易商品必須依賴海上運輸,所以，運價得變動不會引起需求量有很大得變化.2貿(mào)易商人或產(chǎn)業(yè)主在大多數(shù)情況下可以把運費增加得部分轉(zhuǎn)加到貿(mào)易商品價格上去。但在考慮國內(nèi)航運需求及不同貨類市場情況時，水運需求隨運價變動而變化得情況還就是比較明顯得。影響航運需求彈性得主要因素：1貨物承擔(dān)運輸費用得能力貨價較高者,承擔(dān)運費得能力較強
5、，即需求彈性很小.2貨物本身得需求彈性有些物資一旦稀缺或價格昂貴時，能找到代用物資，則需求彈性就大。3運輸方式得取代性隨著運輸網(wǎng)得發(fā)展，運輸技術(shù)得進(jìn)步，使合理運輸路線發(fā)生變化，在各種運輸方式之間會產(chǎn)生多種可替代性，這種替代性越大，則需求彈性越大。航運供給得經(jīng)濟特征：1、航運產(chǎn)品得非貯存性2、運輸?shù)貌黄胶庑员憩F(xiàn)在時間、空間上3、運輸產(chǎn)品得生產(chǎn)與消費脫節(jié)性船舶獲得貨載或貨物交由船舶載運,不就是隨時隨地可以實現(xiàn)得，為滿足需求，船舶常需待時、虧載，或空駛一段航程，這也會造成噸位供給得浪費。影響航運供給得因素：一宏觀因素：由于航運供給基本上取決于航運需求，因此所有影響航運需求得因素都會對航運供給產(chǎn)生影響。1、政治方面得動機2、經(jīng)濟方面得動機3、軍事方面得動機4、造船成本與技術(shù)方面得因素5、航運市場得景氣與否二微觀因素：a船型及大小b航行速度c在港時間d營運/維修時間比e 艙位利用率航運供給彈性得特點：1 定期船與不定期船定期船供給彈性小，不定期船供給彈性相對較大；
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