移動(dòng)模架造橋機(jī)原理及動(dòng)畫

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1、1,移動(dòng)模架造橋機(jī)工作原理,概述 國(guó)內(nèi)造橋機(jī)研發(fā)單位 造橋機(jī)分類 造橋機(jī)工作原理演示（以DZ40/1000為例） 造橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作流程 造橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù),2,1 造橋機(jī)在我國(guó)的產(chǎn)生與應(yīng)用,鐵路：大跨箱形梁的施工要求,概述,公路：整孔箱形梁的施工要求,3,2 國(guó)內(nèi)外造橋機(jī)主要研制單位,國(guó)外：挪威NRS公司 國(guó)內(nèi)：鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司 鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院 中鐵大橋局集團(tuán)公司 北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司,4,按用途分,鐵路造橋機(jī),公路造橋機(jī),渡槽造橋機(jī),按結(jié)構(gòu)形式分,上行式,下行式,3 造橋機(jī)的分類,5,導(dǎo)梁,主梁,橫梁,縱移臺(tái)車,墩頂支撐,模板,精軋螺紋鋼,4 上行式造橋機(jī),6,4 上行

2、式造橋機(jī),上行式造橋機(jī)支撐托架在墩頂安裝，墩頂需要設(shè)置預(yù)埋件，墩頂部分的箱梁要留支撐托架孔洞，待施工完畢后再補(bǔ)制完成，外模模板需要向下向外翻轉(zhuǎn)，對(duì)施工橋梁的凈高和橋梁兩側(cè)的凈空有較高的要求，在造橋機(jī)縱移到位后，外模合攏的工作量較大。 上行式造橋機(jī)具有自重輕、不需橫向開合的優(yōu)點(diǎn)。,7,5 下行式造橋機(jī),導(dǎo)梁,導(dǎo)梁,主梁,內(nèi)模,橫梁,外模,移位臺(tái)車,牛腿,8,5 下行式造橋機(jī),下行式造橋機(jī)支撐托架一般利用墩身和承臺(tái)進(jìn)行安裝，當(dāng)橋墩不太高，可以支撐于承臺(tái)上時(shí)，只需利用高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋將支撐托架對(duì)拉在橋墩上即可，不需要任何預(yù)埋件，當(dāng)橋墩較高時(shí)，支撐托架僅安裝在橋墩上時(shí)，墩身設(shè)置預(yù)埋件。下行式造橋機(jī)外模

3、模板隨主梁一同橫向和縱向移動(dòng)，對(duì)橋梁兩側(cè)凈空尺寸要求較低。造橋機(jī)模板的開合較上行式簡(jiǎn)單，由于整機(jī)高度較低，其穩(wěn)定性較優(yōu)。,9,DZ40/1000型移動(dòng)模架造橋機(jī),10,DZ40/1000型移動(dòng)模架造橋機(jī),11,12,1 支架,主梁高3000mm，寬1600mm，蓋板25mm，腹板12mm，設(shè)置必要的縱向肋和橫向肋，以保證箱梁在各個(gè)工況下的腹板和蓋板的局部穩(wěn)定性。 主梁分四節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)12000，每節(jié)質(zhì)量為21t。 主梁采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行拼接。主梁內(nèi)側(cè)設(shè)置模架安裝位，每套模架均與主梁的橫隔板相對(duì)，保證箱梁受力合理。外側(cè)上部設(shè)置走道和欄桿，保障調(diào)整螺旋撐桿時(shí)作業(yè)人員的安全。,13,1 支架,前后導(dǎo)梁長(zhǎng)

4、度均為21m，各由兩節(jié)構(gòu)成，采用銷接連接。導(dǎo)梁為三角桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿采用18號(hào)槽鋼夾12mm鋼板組焊而成，斜桿采用12號(hào)槽鋼對(duì)焊，下平聯(lián)采用一片12號(hào)槽鋼。三角桁架高2900mm，寬1650mm，整體穩(wěn)定性良好。前后導(dǎo)梁的作用是實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的過(guò)孔作業(yè)，不承擔(dān)施工荷載，采用桁架結(jié)構(gòu)，可以在滿足剛度要求的前提下，極大程度減輕自重，有利于過(guò)孔作業(yè)的縱向穩(wěn)定。,14,2 模架,造橋機(jī)主梁范圍內(nèi)設(shè)置16組模架，實(shí)現(xiàn)31組支撐對(duì)模板支撐，除橋墩處兩組支撐間距為3m（中間是橋梁支座）外，其余最大間距為2m。 模架為空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿采用兩片20號(hào)槽鋼組焊，斜桿和豎桿采用兩片10號(hào)槽鋼組焊。模架利用高強(qiáng)螺

5、栓固定在主梁上，左右兩片模架也利用螺栓連接。,模架上弦桿上設(shè)置3處螺旋千斤頂（每臺(tái)千斤頂均設(shè)置于模架上弦的節(jié)點(diǎn)處），千斤頂上部與底模鉸接，用于調(diào)整底模的線形。,15,3 移位臺(tái)車,移位臺(tái)車由支撐裝置、縱移油缸、橫移油缸等部分組成。 造橋機(jī)支架直接支撐在移位臺(tái)車上，在橫移油缸的推拉作用下在支撐托架的橫梁上橫向移動(dòng)。橫移油缸的缸端與移位臺(tái)車銷接，桿端利用插銷與支撐托架的橫梁連接，支撐托架橫梁上等距設(shè)置若干插孔，以倒換插銷位置的方式實(shí)現(xiàn)主梁在托架上移動(dòng)3000mm。,縱移支座與主梁腹板和導(dǎo)梁下弦桿相對(duì)，縱移支座上設(shè)有減摩材料，以減少造橋機(jī)縱移過(guò)孔的摩擦阻力。主梁下蓋板和導(dǎo)梁下弦桿上設(shè)置寬100mm、

6、厚50mm的縱移軌道，主梁下蓋板中心設(shè)置縱移頂推耳板。縱移油缸缸端固定在縱移支座上，桿端利用插銷與縱移頂推耳板連接，縱移油缸每次可以將造橋機(jī)向前推進(jìn)1m，利用倒換插銷的方式實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的推進(jìn)過(guò)孔作業(yè)。,16,3 移位臺(tái)車,造橋機(jī)配置12條橫移油缸，8條油缸共同作用實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的開啟和閉合，另4條同支撐托架一同周轉(zhuǎn)，油缸型號(hào)為：HSGK02-80/40H-500-EG。支撐托架配置2條縱移油缸，2條油缸共同作用實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的縱移過(guò)孔，造橋機(jī)縱移到位在進(jìn)行橋梁施工工程中需要單獨(dú)到換縱移油缸到主梁的前支撐墩處。油缸型號(hào)為：HSGK02-200/100H-1000-EG。（若共配置6條縱移油缸，可實(shí)現(xiàn)油缸隨

7、支撐托架的一起周轉(zhuǎn)，可以大量降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度）。,17,4 支撐托架,18,4 支撐托架,支撐托架是造橋機(jī)的支撐基礎(chǔ)，共設(shè)3組支撐托架，其中兩組用于支撐造橋機(jī)施工，另1組用于周轉(zhuǎn)。每組支撐托架由相同的左右兩部分組成，上部為三角形框架結(jié)構(gòu)，下部為根據(jù)橋墩高度按積木式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的立柱，用于支立在承臺(tái)上。 支撐托架的上橫梁上設(shè)置橫移滑道，方便造橋機(jī)的橫向開合。兩個(gè)斜撐桿的位置經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整個(gè)托架質(zhì)量減輕而具有較好的鋼度。 支撐托架的左右兩部分利用16根AJL1080高強(qiáng)精軋螺紋鋼（32，長(zhǎng)6000mm）對(duì)拉與橋墩固結(jié)成一個(gè)整體。每根高強(qiáng)精軋螺紋鋼需施加10t的預(yù)緊力，預(yù)緊采用兩臺(tái)YCW60B-2

8、00型千斤頂進(jìn)行張拉預(yù)緊，張拉時(shí)應(yīng)在順橋方向兩側(cè)同步進(jìn)行。 支撐托架的周轉(zhuǎn)需利用起重設(shè)備倒裝。,19,5 外模,外模由左右兩組模板組成，從底模的中心剖分，底模支撐于模架的螺旋千斤頂上，側(cè)模和翼模利用螺旋撐桿支撐于主梁上，側(cè)模和翼模各設(shè)兩個(gè)支撐點(diǎn)。外模為整體開啟與閉合，提高了模板調(diào)整和過(guò)孔走行的效率。,20,6 后吊架,后吊架安裝在已成梁的懸臂端，利用4根AJL1080高強(qiáng)精軋螺紋鋼將造橋機(jī)主梁尾端吊掛在已成梁的懸臂端。后吊架支撐在已成梁的腹板中心處，已成梁翼緣需預(yù)留4個(gè)60的孔。 后吊架由橫梁、支柱、輪胎走行系和升降系構(gòu)成。橫梁和支柱為主承力體系，橫梁為懸臂吊掛主梁尾端。輪胎走行系用于后吊架的

9、過(guò)孔移位，為無(wú)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，需借助人工推動(dòng)前行。升降系為手動(dòng)螺旋型結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)輪胎走行與支柱受力支撐的轉(zhuǎn)換。,21,7 電氣系統(tǒng),電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電，零線與機(jī)體連接，電源進(jìn)線電纜容量不得小于250A，由主梁配電柜接入后，分成三路：一路給主梁頂面的電氣柜供電，用于向振搗設(shè)備和照明系統(tǒng)供電；另一路給主梁后端液壓電氣柜供電；第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。電纜兩端采用多芯接插件，在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線端，便于拆接、檢修和應(yīng)急處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路，為控制回路提供24V直流電源。 整機(jī)設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。,22,8 液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)均設(shè)置與

10、支撐托架上，液壓系統(tǒng)共設(shè)置5套，其中4套設(shè)置于支撐造橋機(jī)主梁的支撐托架上，用于造橋機(jī)的橫向開合和縱移過(guò)孔，每套液壓系統(tǒng)包括、橫移油缸兩條、縱移油缸1條和2臺(tái)QF200T-20b分離式千斤頂。 每臺(tái)QF200T-20b分離式千斤頂能夠承受200t的豎向荷載，行程200mm，能夠完成模架的脫模與調(diào)整。 第5套泵站設(shè)置于后吊架處，由BZ63-6超高壓泵站和兩臺(tái)QF200T-15分離式千斤頂組成，用于實(shí)現(xiàn)后吊架吊掛主梁和卸載。,23,9輔助設(shè)施,輔助設(shè)施包括爬梯、操作平臺(tái)、欄桿等。操作平臺(tái)和爬梯是保證作業(yè)人員施工安全的基本要求，主梁內(nèi)側(cè)的走道和操作平臺(tái)以方便模架的開啟與閉合，外側(cè)的走道和操作平臺(tái)方便模

11、板撐桿的調(diào)整。另外還有幾處爬梯以方便操作人員的上下。,24,10 作業(yè)流程,移動(dòng)模架造橋機(jī)利用墩身和承臺(tái)安裝支撐托架，托架支撐支架，外模及模架安裝在支架上，形成一個(gè)可以縱向移動(dòng)的橋梁制造平臺(tái)，完成橋梁的施工。 移動(dòng)模架橫向分離，使其能夠提供橋墩，縱向前移過(guò)孔到達(dá)下一施工位，橫向合攏再次形成施工平臺(tái)，完成下一孔施工。,25,混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下主梁。,10 作業(yè)流程,26,混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下主梁。,橫梁中間松開螺栓，主梁向外橫向移動(dòng)以便橫梁穿過(guò)墩柱。,10 作業(yè)流程,27,混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下

12、主梁。,橫梁中間松開螺栓，主梁向外橫向移動(dòng)以便橫梁穿過(guò)墩柱。,10 作業(yè)流程,28,造橋機(jī)向前推進(jìn),10 作業(yè)流程,29,造橋機(jī)向前推進(jìn),主梁向內(nèi)移動(dòng)，橫梁閉合,10 作業(yè)流程,30,造橋機(jī)向前推進(jìn)。,主梁向內(nèi)移動(dòng)，橫梁閉合。,10 作業(yè)流程,31,10 作業(yè)流程,32,10 作業(yè)流程,33,10 作業(yè)流程,34,外模調(diào)整完畢后安裝鋼筋及鋼絞線。安裝內(nèi)模，澆注混凝土。,10 作業(yè)流程,35,內(nèi)模被分成大約5米一段。專用內(nèi)模小車上的液壓油缸被用來(lái)安裝調(diào)整內(nèi)模。,10 作業(yè)流程,36,牛腿,移位臺(tái)車,10 作業(yè)流程,37,牛腿,移位臺(tái)車,主梁,10 作業(yè)流程,38,牛腿,移位臺(tái)車,主梁,模架,吊架

13、,10 作業(yè)流程,39,牛腿,移位臺(tái)車,主梁,橫梁,吊架,外模,10 作業(yè)流程,40,牛腿,移位臺(tái)車,主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,41,牛腿,移位臺(tái)車,主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,42,牛腿,移位友臺(tái)車,主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,43,牛腿,移位臺(tái)車,主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,44,牛腿,移位臺(tái)車車,主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,45,牛腿,移位臺(tái)車,主梁,橫梁,吊架,外模,外模,10 作業(yè)流程,46,安裝牛腿,拼組造橋機(jī),綁軋底板 部分腹板鋼筋,內(nèi)模就位,灌注混凝土,養(yǎng)生,下落支架，脫模,支架橫向分離,支架前行至下一孔位,支架合攏,支架頂升，模板就位,綁軋其余鋼筋,10 作業(yè)流程,47,11 主要技術(shù)參數(shù),48,11 主要技術(shù)參數(shù),49,謝謝瀏覽！,橋梁工程為主導(dǎo)的土木工程專業(yè)技術(shù)論壇橋頭堡：,