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移動(dòng)模架造橋機(jī)原理及動(dòng)畫(huà)

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移動(dòng)模架造橋機(jī)原理及動(dòng)畫(huà)

1,移動(dòng)模架造橋機(jī)工作原理,概述 國(guó)內(nèi)造橋機(jī)研發(fā)單位 造橋機(jī)分類(lèi) 造橋機(jī)工作原理演示(以DZ40/1000為例) 造橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作流程 造橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù),2,1 造橋機(jī)在我國(guó)的產(chǎn)生與應(yīng)用,鐵路:大跨箱形梁的施工要求,概述,公路:整孔箱形梁的施工要求,3,2 國(guó)內(nèi)外造橋機(jī)主要研制單位,國(guó)外:挪威NRS公司 國(guó)內(nèi):鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司 鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院 中鐵大橋局集團(tuán)公司 北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司,4,按用途分,鐵路造橋機(jī),公路造橋機(jī),渡槽造橋機(jī),按結(jié)構(gòu)形式分,上行式,下行式,3 造橋機(jī)的分類(lèi),5,導(dǎo)梁,主梁,橫梁,縱移臺(tái)車(chē),墩頂支撐,模板,精軋螺紋鋼,4 上行式造橋機(jī),6,4 上行式造橋機(jī),上行式造橋機(jī)支撐托架在墩頂安裝,墩頂需要設(shè)置預(yù)埋件,墩頂部分的箱梁要留支撐托架孔洞,待施工完畢后再補(bǔ)制完成,外模模板需要向下向外翻轉(zhuǎn),對(duì)施工橋梁的凈高和橋梁兩側(cè)的凈空有較高的要求,在造橋機(jī)縱移到位后,外模合攏的工作量較大。 上行式造橋機(jī)具有自重輕、不需橫向開(kāi)合的優(yōu)點(diǎn)。,7,5 下行式造橋機(jī),導(dǎo)梁,導(dǎo)梁,主梁,內(nèi)模,橫梁,外模,移位臺(tái)車(chē),牛腿,8,5 下行式造橋機(jī),下行式造橋機(jī)支撐托架一般利用墩身和承臺(tái)進(jìn)行安裝,當(dāng)橋墩不太高,可以支撐于承臺(tái)上時(shí),只需利用高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋將支撐托架對(duì)拉在橋墩上即可,不需要任何預(yù)埋件,當(dāng)橋墩較高時(shí),支撐托架僅安裝在橋墩上時(shí),墩身設(shè)置預(yù)埋件。下行式造橋機(jī)外模模板隨主梁一同橫向和縱向移動(dòng),對(duì)橋梁兩側(cè)凈空尺寸要求較低。造橋機(jī)模板的開(kāi)合較上行式簡(jiǎn)單,由于整機(jī)高度較低,其穩(wěn)定性較優(yōu)。,9,DZ40/1000型移動(dòng)模架造橋機(jī),10,DZ40/1000型移動(dòng)模架造橋機(jī),11,12,1 支架,主梁高3000mm,寬1600mm,蓋板25mm,腹板12mm,設(shè)置必要的縱向肋和橫向肋,以保證箱梁在各個(gè)工況下的腹板和蓋板的局部穩(wěn)定性。 主梁分四節(jié),每節(jié)長(zhǎng)12000,每節(jié)質(zhì)量為21t。 主梁采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行拼接。主梁內(nèi)側(cè)設(shè)置模架安裝位,每套模架均與主梁的橫隔板相對(duì),保證箱梁受力合理。外側(cè)上部設(shè)置走道和欄桿,保障調(diào)整螺旋撐桿時(shí)作業(yè)人員的安全。,13,1 支架,前后導(dǎo)梁長(zhǎng)度均為21m,各由兩節(jié)構(gòu)成,采用銷(xiāo)接連接。導(dǎo)梁為三角桁架結(jié)構(gòu),上下弦桿采用18號(hào)槽鋼夾12mm鋼板組焊而成,斜桿采用12號(hào)槽鋼對(duì)焊,下平聯(lián)采用一片12號(hào)槽鋼。三角桁架高2900mm,寬1650mm,整體穩(wěn)定性良好。前后導(dǎo)梁的作用是實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的過(guò)孔作業(yè),不承擔(dān)施工荷載,采用桁架結(jié)構(gòu),可以在滿(mǎn)足剛度要求的前提下,極大程度減輕自重,有利于過(guò)孔作業(yè)的縱向穩(wěn)定。,14,2 模架,造橋機(jī)主梁范圍內(nèi)設(shè)置16組模架,實(shí)現(xiàn)31組支撐對(duì)模板支撐,除橋墩處兩組支撐間距為3m(中間是橋梁支座)外,其余最大間距為2m。 模架為空間桁架結(jié)構(gòu),上下弦桿采用兩片20號(hào)槽鋼組焊,斜桿和豎桿采用兩片10號(hào)槽鋼組焊。模架利用高強(qiáng)螺栓固定在主梁上,左右兩片模架也利用螺栓連接。,模架上弦桿上設(shè)置3處螺旋千斤頂(每臺(tái)千斤頂均設(shè)置于模架上弦的節(jié)點(diǎn)處),千斤頂上部與底模鉸接,用于調(diào)整底模的線(xiàn)形。,15,3 移位臺(tái)車(chē),移位臺(tái)車(chē)由支撐裝置、縱移油缸、橫移油缸等部分組成。 造橋機(jī)支架直接支撐在移位臺(tái)車(chē)上,在橫移油缸的推拉作用下在支撐托架的橫梁上橫向移動(dòng)。橫移油缸的缸端與移位臺(tái)車(chē)銷(xiāo)接,桿端利用插銷(xiāo)與支撐托架的橫梁連接,支撐托架橫梁上等距設(shè)置若干插孔,以倒換插銷(xiāo)位置的方式實(shí)現(xiàn)主梁在托架上移動(dòng)3000mm。,縱移支座與主梁腹板和導(dǎo)梁下弦桿相對(duì),縱移支座上設(shè)有減摩材料,以減少造橋機(jī)縱移過(guò)孔的摩擦阻力。主梁下蓋板和導(dǎo)梁下弦桿上設(shè)置寬100mm、厚50mm的縱移軌道,主梁下蓋板中心設(shè)置縱移頂推耳板??v移油缸缸端固定在縱移支座上,桿端利用插銷(xiāo)與縱移頂推耳板連接,縱移油缸每次可以將造橋機(jī)向前推進(jìn)1m,利用倒換插銷(xiāo)的方式實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的推進(jìn)過(guò)孔作業(yè)。,16,3 移位臺(tái)車(chē),造橋機(jī)配置12條橫移油缸,8條油缸共同作用實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的開(kāi)啟和閉合,另4條同支撐托架一同周轉(zhuǎn),油缸型號(hào)為:HSGK02-80/40H-500-EG。支撐托架配置2條縱移油缸,2條油缸共同作用實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的縱移過(guò)孔,造橋機(jī)縱移到位在進(jìn)行橋梁施工工程中需要單獨(dú)到換縱移油缸到主梁的前支撐墩處。油缸型號(hào)為:HSGK02-200/100H-1000-EG。(若共配置6條縱移油缸,可實(shí)現(xiàn)油缸隨支撐托架的一起周轉(zhuǎn),可以大量降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度)。,17,4 支撐托架,18,4 支撐托架,支撐托架是造橋機(jī)的支撐基礎(chǔ),共設(shè)3組支撐托架,其中兩組用于支撐造橋機(jī)施工,另1組用于周轉(zhuǎn)。每組支撐托架由相同的左右兩部分組成,上部為三角形框架結(jié)構(gòu),下部為根據(jù)橋墩高度按積木式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的立柱,用于支立在承臺(tái)上。 支撐托架的上橫梁上設(shè)置橫移滑道,方便造橋機(jī)的橫向開(kāi)合。兩個(gè)斜撐桿的位置經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),使整個(gè)托架質(zhì)量減輕而具有較好的鋼度。 支撐托架的左右兩部分利用16根AJL1080高強(qiáng)精軋螺紋鋼(32,長(zhǎng)6000mm)對(duì)拉與橋墩固結(jié)成一個(gè)整體。每根高強(qiáng)精軋螺紋鋼需施加10t的預(yù)緊力,預(yù)緊采用兩臺(tái)YCW60B-200型千斤頂進(jìn)行張拉預(yù)緊,張拉時(shí)應(yīng)在順橋方向兩側(cè)同步進(jìn)行。 支撐托架的周轉(zhuǎn)需利用起重設(shè)備倒裝。,19,5 外模,外模由左右兩組模板組成,從底模的中心剖分,底模支撐于模架的螺旋千斤頂上,側(cè)模和翼模利用螺旋撐桿支撐于主梁上,側(cè)模和翼模各設(shè)兩個(gè)支撐點(diǎn)。外模為整體開(kāi)啟與閉合,提高了模板調(diào)整和過(guò)孔走行的效率。,20,6 后吊架,后吊架安裝在已成梁的懸臂端,利用4根AJL1080高強(qiáng)精軋螺紋鋼將造橋機(jī)主梁尾端吊掛在已成梁的懸臂端。后吊架支撐在已成梁的腹板中心處,已成梁翼緣需預(yù)留4個(gè)60的孔。 后吊架由橫梁、支柱、輪胎走行系和升降系構(gòu)成。橫梁和支柱為主承力體系,橫梁為懸臂吊掛主梁尾端。輪胎走行系用于后吊架的過(guò)孔移位,為無(wú)動(dòng)力結(jié)構(gòu),需借助人工推動(dòng)前行。升降系為手動(dòng)螺旋型結(jié)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)輪胎走行與支柱受力支撐的轉(zhuǎn)換。,21,7 電氣系統(tǒng),電氣系統(tǒng)采用380V三相四線(xiàn)制交流供電,零線(xiàn)與機(jī)體連接,電源進(jìn)線(xiàn)電纜容量不得小于250A,由主梁配電柜接入后,分成三路:一路給主梁頂面的電氣柜供電,用于向振搗設(shè)備和照明系統(tǒng)供電;另一路給主梁后端液壓電氣柜供電;第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。電纜兩端采用多芯接插件,在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線(xiàn)端,便于拆接、檢修和應(yīng)急處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路,為控制回路提供24V直流電源。 整機(jī)設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng),滿(mǎn)足夜間施工作業(yè)要求。,22,8 液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)均設(shè)置與支撐托架上,液壓系統(tǒng)共設(shè)置5套,其中4套設(shè)置于支撐造橋機(jī)主梁的支撐托架上,用于造橋機(jī)的橫向開(kāi)合和縱移過(guò)孔,每套液壓系統(tǒng)包括、橫移油缸兩條、縱移油缸1條和2臺(tái)QF200T-20b分離式千斤頂。 每臺(tái)QF200T-20b分離式千斤頂能夠承受200t的豎向荷載,行程200mm,能夠完成模架的脫模與調(diào)整。 第5套泵站設(shè)置于后吊架處,由BZ63-6超高壓泵站和兩臺(tái)QF200T-15分離式千斤頂組成,用于實(shí)現(xiàn)后吊架吊掛主梁和卸載。,23,9輔助設(shè)施,輔助設(shè)施包括爬梯、操作平臺(tái)、欄桿等。操作平臺(tái)和爬梯是保證作業(yè)人員施工安全的基本要求,主梁內(nèi)側(cè)的走道和操作平臺(tái)以方便模架的開(kāi)啟與閉合,外側(cè)的走道和操作平臺(tái)方便模板撐桿的調(diào)整。另外還有幾處爬梯以方便操作人員的上下。,24,10 作業(yè)流程,移動(dòng)模架造橋機(jī)利用墩身和承臺(tái)安裝支撐托架,托架支撐支架,外模及模架安裝在支架上,形成一個(gè)可以縱向移動(dòng)的橋梁制造平臺(tái),完成橋梁的施工。 移動(dòng)模架橫向分離,使其能夠提供橋墩,縱向前移過(guò)孔到達(dá)下一施工位,橫向合攏再次形成施工平臺(tái),完成下一孔施工。,25,混凝土澆注,養(yǎng)護(hù)張拉完成后,用前后支架上的主千斤頂降下主梁。,10 作業(yè)流程,26,混凝土澆注,養(yǎng)護(hù)張拉完成后,用前后支架上的主千斤頂降下主梁。,橫梁中間松開(kāi)螺栓,主梁向外橫向移動(dòng)以便橫梁穿過(guò)墩柱。,10 作業(yè)流程,27,混凝土澆注,養(yǎng)護(hù)張拉完成后,用前后支架上的主千斤頂降下主梁。,橫梁中間松開(kāi)螺栓,主梁向外橫向移動(dòng)以便橫梁穿過(guò)墩柱。,10 作業(yè)流程,28,造橋機(jī)向前推進(jìn),10 作業(yè)流程,29,造橋機(jī)向前推進(jìn),主梁向內(nèi)移動(dòng),橫梁閉合,10 作業(yè)流程,30,造橋機(jī)向前推進(jìn)。,主梁向內(nèi)移動(dòng),橫梁閉合。,10 作業(yè)流程,31,10 作業(yè)流程,32,10 作業(yè)流程,33,10 作業(yè)流程,34,外模調(diào)整完畢后安裝鋼筋及鋼絞線(xiàn)。安裝內(nèi)模,澆注混凝土。,10 作業(yè)流程,35,內(nèi)模被分成大約5米一段。專(zhuān)用內(nèi)模小車(chē)上的液壓油缸被用來(lái)安裝調(diào)整內(nèi)模。,10 作業(yè)流程,36,牛腿,移位臺(tái)車(chē),10 作業(yè)流程,37,牛腿,移位臺(tái)車(chē),主梁,10 作業(yè)流程,38,牛腿,移位臺(tái)車(chē),主梁,模架,吊架,10 作業(yè)流程,39,牛腿,移位臺(tái)車(chē),主梁,橫梁,吊架,外模,10 作業(yè)流程,40,牛腿,移位臺(tái)車(chē),主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,41,牛腿,移位臺(tái)車(chē),主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,42,牛腿,移位友臺(tái)車(chē),主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,43,牛腿,移位臺(tái)車(chē),主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,44,牛腿,移位臺(tái)車(chē)車(chē),主梁,橫梁,吊架,外模,內(nèi)模,10 作業(yè)流程,45,牛腿,移位臺(tái)車(chē),主梁,橫梁,吊架,外模,外模,10 作業(yè)流程,46,安裝牛腿,拼組造橋機(jī),綁軋底板 部分腹板鋼筋,內(nèi)模就位,灌注混凝土,養(yǎng)生,下落支架,脫模,支架橫向分離,支架前行至下一孔位,支架合攏,支架頂升,模板就位,綁軋其余鋼筋,10 作業(yè)流程,47,11 主要技術(shù)參數(shù),48,11 主要技術(shù)參數(shù),49,謝謝瀏覽!,橋梁工程為主導(dǎo)的土木工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)論壇橋頭堡:,

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