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1、浙江公路技師學院浙江公路技師學院王王 迎迎 春春MQI課程內(nèi)容 模塊二 公路技術(shù)狀況評定 任務一 公路損壞類型的識別1、能識別瀝青路面損壞的類型并分析其成因2、能識別水泥混凝土路面損壞的類型并分析其成因。3、能識別砂石路面損壞的類型。4、能識別路基損壞的類型。5、能識別沿線設施損壞的類型。重點難點 模塊二公路技術(shù)狀況評價（公路技術(shù)狀況評價（MQIMQI）wPQI路面使用性能PQI，權(quán)重70%；wSCI路基技術(shù)狀況SCI，權(quán)重8%；wBCI橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況BCI，權(quán)重12%；wTCI沿線設施技術(shù)狀況TCI，權(quán)重10%TCIBCISCIPQIMQITCIBCISCIPQIwwww 評價標準和評價
2、等級是公路技術(shù)狀況評定的關(guān)鍵。標準值及與評價等級的關(guān)系涉及許多因素，既有管理上使用的方便性要求，也需要考慮技術(shù)上的可行性和合理性。任務一 公路損壞類型的識別 工作任務 張三在3月28日的日常巡查中，在瀝青路面路段發(fā)現(xiàn)的公路損壞，在水泥路面路段發(fā)現(xiàn)的公路損壞。請判斷其損壞類型。一、瀝青路面損壞的類型及成因 二、水泥路面損壞的類型及成因 三、砂石路面損壞的類型及成因 四、路基的損壞類型及成因 五、橋隧構(gòu)造物的損壞類型及成因 六、沿線設施損壞類型及成因一、瀝青路面損壞 損壞類型分級特征及分級指標計量單位龜裂輕裂縫區(qū)無變形、散落，縫細，主要縫寬裂縫區(qū)無變形、散落，縫細，主要縫寬2mm2mm，主要裂縫塊
3、度為主要裂縫塊度為0.20.5m0.20.5m。m m2 2中裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要縫寬裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要縫寬25mm25mm，部分裂縫塊度，部分裂縫塊度0.2m0.2m。重裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要縫裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要縫寬寬5mm5mm，大部分裂縫塊度，大部分裂縫塊度0.2m0.2m。龜裂：龜裂在路面上表現(xiàn)為相互交錯的小網(wǎng)格狀裂縫，因其形狀類似烏龜背而被稱為龜裂。主要成因：龜裂是行車荷載反復作用的結(jié)果，其初始形態(tài)是形成裂縫網(wǎng)。龜裂的產(chǎn)生，反映出路面的強度不足以承受行車荷載，此外，基層排水不良、低溫時瀝青混合料變硬或變脆等有可能造成龜
4、裂。一、瀝青路面損壞 塊狀裂縫：縱向和橫向裂縫的交錯而使路面分裂成近似成直角的多邊形大塊?？v向裂縫：是與行車方向基本平行的裂縫，有時伴有少量支縫。橫向裂縫：是與行車方向基本垂直的裂縫，有時伴有少量支縫。損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位塊狀裂縫塊狀裂縫輕輕縫細，裂縫區(qū)無散落，縫寬縫細，裂縫區(qū)無散落，縫寬3mm3mm，大部分，大部分裂縫塊度裂縫塊度1.0m1.0m。m m2 2重重縫寬，裂縫區(qū)有散落，縫寬縫寬，裂縫區(qū)有散落，縫寬3mm3mm，主要裂，主要裂縫塊度在縫塊度在0.51.0m0.51.0m?？v向裂縫縱向裂縫輕輕縫細，裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫縫細
5、，裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，縫寬或有少量支縫，縫寬3mm3mm。m m影響寬度影響寬度0.2m0.2m重重縫寬，裂縫壁有散落，有支縫，主要縫寬縫寬，裂縫壁有散落，有支縫，主要縫寬3mm3mm。橫向裂縫橫向裂縫輕輕縫細，裂縫壁無散落或有輕微散落，縫寬縫細，裂縫壁無散落或有輕微散落，縫寬3mm3mm。m m影響寬度影響寬度0.2m0.2m重重縫寬，裂縫貫通整個路面，裂縫壁有散落并縫寬，裂縫貫通整個路面，裂縫壁有散落并伴有有支縫，主要縫寬伴有有支縫，主要縫寬3mm3mm。一、瀝青路面損壞 塊狀裂縫：縱向和橫向裂縫的交錯而使路面分裂成近似成直角的多邊形大塊。主要成因：塊狀裂縫的產(chǎn)生
6、同荷載作用的關(guān)系不大，主要是由于面層材料的低溫收縮和瀝青的老化所引起的，病害出現(xiàn)在整個路面寬度范圍內(nèi)。塊狀裂縫塊狀裂縫一、瀝青路面損壞 縱向裂縫：是與行車方向基本平行的裂縫，有時伴有少量支縫。主要成因（1）半填半挖路基、面加寬處，常由于壓實不足，路基或基層出現(xiàn)沉降而產(chǎn)生。（2）混合料攤鋪時縱向施工搭接不好而產(chǎn)生。（3）由舊混凝土面層縱向接縫的反射作用引起。（4）沿輪跡帶因荷載反復作用而產(chǎn)生的縱向裂縫，屬于疲勞裂縫。一、瀝青路面損壞 橫向裂縫：是與行車方向基本垂直的裂縫，有時伴有少量支縫。主要成因：（1）低溫收縮或者半剛性基層收縮是橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因。（2）由舊混凝土面層橫向接縫的反射作用引
7、起。（3）因混凝土攤鋪時橫向施工搭接不好而產(chǎn)生。（4）結(jié)構(gòu)物連接處由于不均勻沉降而引起。一、瀝青路面損壞 坑槽：是指局部集料喪失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面結(jié)構(gòu)。松散：是一種從路面表面向下不斷發(fā)展的集料顆粒流失或瀝青結(jié)合料流失而造成的路面損失。沉陷：是路面表面產(chǎn)生的大于10mm的路面局部下沉。損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位坑槽坑槽輕輕坑淺，有效坑槽面積坑淺，有效坑槽面積0.1m0.1m2 2（0.3m0.3m0.3m0.3m）m m2 2重重坑深，有效坑槽面積坑深，有效坑槽面積0.1m0.1m2 2（0.3m0.3m0.3m0.3m）松散松散輕
8、輕路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞m m2 2重重路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落，有小路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落，有小坑洞?？佣?。沉陷沉陷輕輕深度深度1025mm1025mm，正常行車無明顯感覺。，正常行車無明顯感覺。m m2 2重重深度深度25mm25mm，正常行車有明顯感覺。，正常行車有明顯感覺。一、瀝青路面損壞 坑槽：是指局部集料喪失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面結(jié)構(gòu)。主要成因：通常是松散、龜裂等其他損壞進一步發(fā)展的結(jié)果。過量的水分滲入這些損壞出后，一些碎裂小壞面層或基層材料被駛過的車輪帶走，而逐漸形成坑槽并不
9、斷擴大?？硬劭硬垡弧r青路面損壞 松散：是一種從路面表面向下不斷發(fā)展的集料顆粒流失或瀝青結(jié)合料流失而造成的路面損失。主要成因：（1）、混合料中瀝青偏少，瀝青與集料間粘結(jié)差。（2）、瀝青老化變硬造成。松散 松散 一、瀝青路面損壞 沉陷：是路面表面產(chǎn)生的大于10mm的路面局部下沉。主要成因：（1）、路基沉降所引起。（2）、局部開挖后因回填土壓實不足而引起。沉陷 沉陷 一、瀝青路面損壞 車轍：是在瀝青路面表面形成的沿輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽。波浪擁抱：指的是由于局部瀝青面層材料移動在路表面形成的有規(guī)律的縱向起伏，波峰和波谷間隔很近。泛油：是指路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油
10、層。修補：各種病害的修補面積或修補影響面積。損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位車轍車轍輕輕車轍槽淺，深度為車轍槽淺，深度為1015mm1015mmm m影響寬度影響寬度0.4m0.4m重重車轍槽深，深度為車轍槽深，深度為15mm15mm波浪擁抱波浪擁抱輕輕波峰波谷高差小，高差為波峰波谷高差小，高差為1025mm1025mmm m2 2重重波峰波谷高差大，高差為波峰波谷高差大，高差為25mm25mm泛油泛油-m m2 2修補修補-m m2 2一、瀝青路面損壞 車轍：是在瀝青路面表面形成的沿輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽。主要成因（1）、施工技術(shù)和質(zhì)量控制差
11、，使混合料壓實不足而引起。（2）、混合料的組成材料和組成設計差，使混合料的穩(wěn)定性不足而產(chǎn)生。（3）、輪跡帶處的路面和路基材料，在荷載反復作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向 剪切位移而產(chǎn)生。車轍 車轍 一、瀝青路面損壞 波浪擁包：指的是由于局部瀝青面層材料移動在路表面形成的有規(guī)律的縱向起伏，波峰和波谷間隔很近。主要成因（1）、材料組成設計差造成。（2）、施工質(zhì)量差，使面層材料不足以抵抗車輪水平力的作用而引起。（3）、舊路面已有搓板，在加鋪瀝青面層時未予以妥善處理造成。波浪擁包 波浪擁包 一、瀝青路面損壞 泛油：是指路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層。主要成因：瀝青含量過多，混合料中空隙過少，
12、瀝青的高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因。泛油發(fā)生在天氣炎熱時，但在天冷時又不存在逆過程，因此瀝青積聚在路表面。泛油 泛油 一、瀝青路面損壞 修補：各種病害的修補面積或修補影響面積。二、水泥混凝土路面損壞 破碎板：混凝土板被多條裂縫分為3個以上板塊的損壞。裂 縫：混凝土板上只有一條裂縫，可以為橫向、縱向或不規(guī)則的斜裂縫。板角斷裂：混凝土板的板角出現(xiàn)裂縫，裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位破碎板破碎板輕輕被裂縫分為被裂縫分為3 3塊及以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷現(xiàn)象塊及以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷現(xiàn)象
13、m m2 2重重被裂縫分為被裂縫分為3 3塊及以上，破碎板有發(fā)生松動、沉陷和唧泥現(xiàn)象塊及以上，破碎板有發(fā)生松動、沉陷和唧泥現(xiàn)象裂裂 縫縫輕輕裂縫窄，裂縫處未剝落，縫寬裂縫窄，裂縫處未剝落，縫寬3mm3mm，一般為未貫通裂縫。，一般為未貫通裂縫。m m影響寬度影響寬度1m1m中中邊緣有破碎，縫寬為邊緣有破碎，縫寬為310mm310mm重重縫寬，邊緣有破裂并伴有錯臺現(xiàn)象，縫寬縫寬，邊緣有破裂并伴有錯臺現(xiàn)象，縫寬10mm10mm板角斷裂板角斷裂輕輕縫寬縫寬3mm3mmm m2 2中中縫寬為縫寬為310mm310mm重重縫寬縫寬10mm10mm，斷角有松動，斷角有松動二、水泥混凝土路面損壞 破碎板：混
14、凝土板被多條裂縫分為3個以上板塊的損壞。主要成因：有裂縫的板塊的基層和路基浸水軟化及重載反復作用下進一步斷裂，便形成了破碎板。二、水泥混凝土路面損壞 裂 縫：混凝土板上只有一條裂縫，可以為橫向、縱向或不規(guī)則的斜裂縫。主要成因（1）、縱向裂縫由于壓實不足，強度不夠產(chǎn)生橫向不均勻沉降引起。（2）、橫向或斜向裂縫，通常由于重載反復作用、溫度或濕度梯度產(chǎn)生的翹曲應力或者干縮應力等引起。開放交通前出現(xiàn)的，則主要是由于施工期間鋸切的時間不當造成的。二、水泥混凝土路面損壞 板角斷裂：混凝土板的板角出現(xiàn)裂縫，裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。主要成因：板角斷裂通常是由于表面水侵入，
15、地基承載力降低，接縫處出現(xiàn)唧泥，板底形成脫空，接縫傳荷能力差，重載反復作用等綜合作用引起的。二、水泥混凝土路面損壞 錯 臺：混凝土板的接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm的損壞。唧 泥：混凝土板在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出。邊角斷裂：沿接縫方向的板邊破裂或脫落，裂縫面與板面成一定角度。損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位錯錯 臺臺輕輕縫寬縫寬10mm10mmm m影響寬度影響寬度1m1m重重縫寬縫寬10mm10mm唧唧 泥泥-m m影響寬度影響寬度1m1m邊角斷裂邊角斷裂輕輕淺層剝落淺層剝落m m影響寬度影響寬度1m1m中中中深層剝落，接縫附近水泥混凝土有開裂中深
16、層剝落，接縫附近水泥混凝土有開裂重重深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部底部二、水泥混凝土路面損壞 錯 臺：混凝土板的接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm的損壞。主要成因：（1）、由于路面基層或地基壓實不足，產(chǎn)生不均勻沉降引起。（2）、唧泥發(fā)生和發(fā)展過程中，在壓水沖積的作用下引起板底脫空，使接縫或裂縫兩側(cè)板面出現(xiàn)高差，形成錯臺。二、水泥混凝土路面損壞 唧 泥：混凝土板在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出。主要成因：唧泥產(chǎn)生的主要原因有接縫填縫料失效，基層材料不耐沖刷、接縫傳荷能力差和重載反復作用。二、水泥混凝土路面損壞 邊角剝落：沿
17、接縫方向的板邊破裂或脫落，裂縫面與板面成一定角度。主要成因：（1）、由于接縫施工不當或者縫隙內(nèi)進入不可壓縮材料引起。（2）、路面板在高溫熱脹時，接縫處邊緣產(chǎn)生傾斜的剪切擠碎。二、水泥混凝土路面損壞 接縫料損壞：由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，被砂、石、土等填塞?？佣矗喊迕娉霈F(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞。拱起：橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm。露骨：板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層疏松剝落。修補：裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積。損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位接縫料損壞接
18、縫料損壞輕輕填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞等填塞m m影響寬度影響寬度1m1m重重1/31/3以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、土填塞以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、土填塞坑坑 洞洞-m m2 2拱拱 起起-m m2 2露露 骨骨-m m2 2修 補-m m2 2二、水泥混凝土路面損壞 接縫料損壞：由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，被砂、石、土等填塞。主要成因：（1）、由于使用時間長，接縫材料的老化而造成。（2）、灌縫材料質(zhì)量欠佳造成溫度高時被車輪撕裂或帶出，溫度低時發(fā)生脆裂。（3）、灌縫質(zhì)量差。二、水泥混凝土路
19、面損壞 坑洞：板面出現(xiàn)有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞。主要成因：（1）、車輛、機械撞擊磨損。（2）、由于混凝土局部振搗不密實或砂石材料混進小泥塊等引起 混凝土板集料松散脫落形成坑洞。二、水泥混凝土路面損壞 拱起：橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm。主要成因：（1）、非高溫季節(jié)施工時，脹縫設置間距過長或失效。（2）、接縫內(nèi)嵌入硬物。（3）、夏季連續(xù)高溫使板體熱脹。二、水泥混凝土路面損壞 露骨：板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層疏松剝落。主要成因：（1）、路面使用時間長造成的磨損露骨。（2）、施工或原材料的質(zhì)量差，使得混凝土表面水泥砂漿 層不耐磨造成的磨損露骨。二、水
20、泥混凝土路面損壞 修補：裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積。三、砂石路面損壞損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位路拱不適路拱不適-根據(jù)經(jīng)驗判斷，路面橫坡過大或過小，或路面中線側(cè)偏，或根據(jù)經(jīng)驗判斷，路面橫坡過大或過小，或路面中線側(cè)偏，或應設超高而無超高以及出現(xiàn)反超高。應設超高而無超高以及出現(xiàn)反超高。m m影響寬度影響寬度3m3m沉沉 陷陷-路面表面的局部凹陷。路面表面的局部凹陷。m m2 2波浪搓板波浪搓板-波峰波谷高差大于波峰波谷高差大于30mm30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏。的搓板狀縱向連續(xù)起伏。m m2 2車車 轍轍-輪跡處深度大
21、于輪跡處深度大于30mm30mm的縱向帶狀凹槽。的縱向帶狀凹槽。m m影響寬度影響寬度0.4m0.4m坑坑 槽槽-路面上深度大于路面上深度大于30mm30mm、直徑大于、直徑大于0.1m0.1m的坑洞。的坑洞。m m2 2露露 骨骨-路面表面粘結(jié)料和細集料散失，主骨料外露。路面表面粘結(jié)料和細集料散失，主骨料外露。m m2 2四、路基損壞損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位路肩邊溝路肩邊溝不潔不潔-m m路肩損壞路肩損壞輕輕路面表面的局部凹陷。路面表面的局部凹陷。m m2 2重重波峰波谷高差大于波峰波谷高差大于30mm30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏。的搓板狀縱向連續(xù)
22、起伏。邊坡坍塌邊坡坍塌輕輕損壞長度損壞長度5m5m處處中中損壞長度損壞長度510m510m 重重損壞長度損壞長度10m10m 水毀沖溝水毀沖溝輕輕沖刷深度沖刷深度0.2m0.2m處處中中沖刷深度沖刷深度0.20.5m0.20.5m 重重沖刷深度沖刷深度0.5m0.5m 路肩邊溝不潔：是指路肩和邊溝有雜物、油漬、垃圾及堆積物。路肩損壞：是指路肩上出現(xiàn)的各種損壞。硬路肩損壞類型參照路面，土路肩的損壞參照砂石路面損壞的類型中的沉陷、坑槽和露骨。邊坡坍塌：指挖方路段邊坡坍塌。水毀沖溝：指填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。四、路基損壞損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位
23、路基構(gòu)造路基構(gòu)造物損壞物損壞輕輕損壞長度損壞長度5m5m處處中中損壞長度損壞長度510m510m 重重損壞長度損壞長度10m10m 路緣石路緣石缺損缺損-m m路基沉降路基沉降輕輕長度長度5m5m處處中中長度長度510m510m 重重長度長度10m10m 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng)淤塞淤塞輕輕邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積m m處處重重邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)全截面堵塞邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)全截面堵塞 路基構(gòu)造物損壞：包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。路緣石缺損：指路緣石丟失或損壞。路基沉降：指深度大于30mm的沉降。
24、排水系統(tǒng)淤塞：指各種排水設施發(fā)生淤積或堵塞。路肩邊溝不潔1、路肩邊溝不潔：路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶）和邊溝（包含邊坡）有雜物、油漬、垃圾及堆積物。按行車方向的長度計算，每1m扣0.5分。四、路基損壞路肩損壞路肩損壞：路肩損壞：指硬路肩或緊急停車帶表面出現(xiàn)各種損壞，如坑槽、裂縫松散等，參照路面損壞形式進行識別，土路肩損壞主要指路肩出現(xiàn)的沉陷、坑槽和露骨等損壞。路肩損壞分輕、重兩個等級。以m2計。邊坡坍塌邊坡坍塌：挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方向的長度（m）計算。5m為輕度損壞；510m為中度損壞；10m為重度損壞。水毀沖溝水毀沖溝：是另一種形式的邊坡?lián)p壞，填方路段邊坡由于雨水沖刷
25、形成的沖溝。損壞按處和沖刷深度計算。沖溝深度小于或等于0.2m為輕度損壞；沖溝深度介于0.20.5m之間為中度損壞；沖溝深度大于0.5m為重度損壞。水毀沖溝路基構(gòu)造物損壞路基構(gòu)造物損壞：是指路肩邊坡:包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。損壞按處和長度（m）計算。損壞長度小于或等于5m為輕度損壞；損壞長度510m之間為中度損壞；損壞長度大于10m為重度損壞。路緣石損壞路緣石缺損：路緣石缺損：路緣石包括中央分隔帶、路肩邊緣和擋水緣石，路緣石缺損是指路緣石丟失或損壞。路緣石損壞按行車方向上的長度計算，每1m扣4分，損壞不分輕重。路基沉降長度小于等于5m為輕度損壞，51
26、0m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。路基沉降：是指路基出現(xiàn)深度大于30mm的沉降。損壞按處和長度（m）計算。排水系統(tǒng)淤塞：排水系統(tǒng)淤塞：輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。按長度計算，每1m扣1分，累計長度不足1m按1m計算。重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全面堵塞，損壞按處計算，每處扣20分。五、橋隧構(gòu)造物損壞 橋隧構(gòu)造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。1、橋梁技術(shù)等級采用規(guī)范規(guī)定的等級評定為15類等五個級別。2、隧道技術(shù)等級采用規(guī)范規(guī)定的等級評定為S類（無異常）、B類（有異常）和A類（有危險）等三個級別。3、涵洞技術(shù)等級采用規(guī)范規(guī)定的等級評定為好、較好、較差、差、危險等五個級別。六、
27、沿線設施損壞損壞類型損壞類型分級分級特征及分級指標特征及分級指標計量單位計量單位防護設施缺損防護設施缺損輕輕損壞長度損壞長度4m4m處處重重損壞長度損壞長度4m4m隔離柵損壞隔離柵損壞-處處標志缺損標志缺損輪廓標和百米標每輪廓標和百米標每3 3個損壞個損壞1 1處，累計損壞不足處，累計損壞不足3 3個按個按1 1處計算處計算處處標線缺損標線缺損m m綠化管護不善綠化管護不善m m 防護設施缺損：是指防護設施缺少，損壞或損壞修復后部件尺寸和 安裝質(zhì)量達不到規(guī)范的技術(shù)要求。隔離柵損壞：隔離柵損壞后修復不及時或修復質(zhì)量達不到規(guī)范的技術(shù)要求。標志缺損：指各種交通標志殘缺、位置不當或尺寸不規(guī)范、顏色不鮮明、污染，可變信息板故障等。標線缺損：標線缺少或損壞。綠化管護不善：指樹木、花草枯萎或缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未 及時修剪或有雜物，路段應綠化而未綠化。思考與練習：思考與練習：P52P53P52P53
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