C620普通車床主軸變速箱設計含開題及5張CAD圖

C620普通車床主軸變速箱設計含開題及5張CAD圖,c620,普通,車床,主軸,變速箱,設計,開題,cad 附件5 開題報告 （學生用表） 系（部）： 專業(yè)： 班級： 課題名稱 C620普通車床主軸變速箱設計 指導教師 學生 學號 一．課題的來源及意義 本課題是以C620普通車床為研究目標，從其主軸變速箱及其主傳動系統(tǒng)結構入手，對其系統(tǒng)結構設計、結構組成分析、傳動件等幾個方面進行研究。為了優(yōu)化傳動系統(tǒng)結構和改善傳動系統(tǒng)的精度及穩(wěn)定性提供必要的理論依據(jù)通過本課題的研究，使得普通車床結構更加緊湊、性能更加優(yōu)越、生產(chǎn)更加精密。 二．國內(nèi)外發(fā)展狀況及研究背景 （一）國內(nèi)外普通車床現(xiàn)狀 車床問世后用於加工各種軸、盤類回轉體零件，在各類大小機器中，量大面廣，最為得用。在機器制造業(yè)中，車床的數(shù)目最多，用途最廣泛。在各類金切機床中，車床的比重最大。中國1995年金切機床擁有量498萬臺中，共有122萬臺車床，占41%；美國、日本約占22%。 在先進產(chǎn)業(yè)國家如美國和日本，由於毛坯質(zhì)量好，加工余量小，有些可直接進行磨削精加工，因此粗加工的車床數(shù)目較少，比重也相對較小，而磨床比重不斷增大（如中、日、美的磨床比重分別為13%、18%、23%）。隨著毛坯與工藝的改善，車床比重在同一國家逐漸減小。如日本1952年時車床占40%，1963年為30%，1973年為26%，1994年減至22%。由此可見，產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)少不了車床，而毛坯、工藝愈落后，車床數(shù)目就愈多。 發(fā)達國家車床技術水平較高。 車床本身有其技術和結構特點，能加工回轉體的平面、內(nèi)外圓、螺紋、螺孔、凸臺、凹槽、曲面等，傳動較簡單，制造比磨床輕易，所用刀具也較簡單。世界車床技術發(fā)展有三大階段∶手動普通車床階段、高效自動化車床階段和數(shù)控(NC)車床階段。目前，車床按控制分為手動、機動、數(shù)顯、程控、數(shù)控；按結構和用途分為∶普通車床、儀表車床、單軸/多軸自動車床、活塞車床、曲軸/凸輪軸車床、立式車床、落地臥式車床、各種專用車床等。車床的品種、規(guī)格繁多，為各類機床之冠。在現(xiàn)今各國生產(chǎn)和使用中，手動、機動、數(shù)顯、程控和數(shù)控并存，由於特點、功能和價格不同，使用場合不一，選用時應從技術與經(jīng)濟方面考慮。在發(fā)達國家，由於汽車、軸承、電機等大批量生產(chǎn)自動化的實現(xiàn)，高效自動化車床的數(shù)目多，NC車床發(fā)展快，中、高檔車床比重大，總體技術水平高，因此，生產(chǎn)率和勞動生產(chǎn)率高（如美、日汽車年產(chǎn)量達1,000萬輛以上）。在發(fā)展中國家，低檔手動普通車床多，而中、高檔少，總體技術水平低，生產(chǎn)率和勞動生產(chǎn)率也較低。 國外車床的技術水平與發(fā)展方向 目前國外車床生產(chǎn)中，NC車床占較大比重，日本2000年車床產(chǎn)量2.2萬臺，NC車床2.09萬臺，占95%，大量出口。在世界年產(chǎn)20萬臺NC機床中，NC車床約6萬臺，占30%。它是隨著微電子、計算機技術的進步面迅速發(fā)展，是傳統(tǒng)機床技術與信息技術相結合的產(chǎn)物。也是今后努力發(fā)展的方向。目前國外NC車床的設計、制造、使用，在技術上已經(jīng)成熟，并不斷向縱、深發(fā)展。 （二）車床發(fā)展趨勢 高速、精密、復合、智能和綠色是數(shù)控機床技術發(fā)展的總趨勢。主要表現(xiàn)在： 1 機床復合技術進一步擴展隨著數(shù)控機床技術進步，復合加工技術日趨成熟，被更多人接受，復合加工機床發(fā)展正呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢。 2 智能化技術有新突破，在數(shù)控系統(tǒng)的性能上得到較多體現(xiàn)。 3 機器人使柔性化組合效率更高，機器人與主機的柔性化組合得到廣泛應用，使得柔性線更加靈活、功能進一步擴展。 4 精密加工技術已經(jīng)從原來的絲級（0.01mm）提升到目前的微米級（0.001mm），有些品種已經(jīng)達到0.05μm左右。 5 功能部件性能不斷提高，不斷向高速度、高精度、大功率和智能化方向發(fā)展，并取得成熟的應用。 三．研究目標及內(nèi)容 課題研究的重點內(nèi)容：C620普通車床，適應加工形狀復雜的軸、套、盤類零件。如車削內(nèi)、外圓柱面、圓錐面等，尤其適合多品種、中小批量的輪番加工。工藝適應性強，加工效率高，廢品率低，成品一致性好，可降低對工人技術熟練程序的要求。此設計首先須對C620普通機床整體結構及性能進行了解。然后通過數(shù)據(jù)分析，校核計算，設計出機床主軸變速箱、傳動系統(tǒng)及分級變速器系統(tǒng)等各單元部件的布置結構。 四．本課題研究方法及進度安排 查閱相關文獻，撰寫開題報告 第1-2周 設計相關參數(shù)計算 第3-4周 部分作圖，中期檢查 第5-8周 完成作圖以及說明書的編寫 第9-10周 與導師溝通，修改設計。準備答辯 第11-12周 五．實驗方案的可行性分析和已具備的實驗條件 實驗室科研條件和相關人員近年與之相關的科研成果，得出此項目是過去工作的持續(xù) 現(xiàn)有研究基礎及應用現(xiàn)狀分析：已有相關研究報道，已有相關技術的應用 項目研究的關鍵問題可否解決：可以解決 得出：方案可行 六． 具體參考文獻 [1] 戴曙著.[金屬切削機床設計]，大連理工出版社，1989.9第二版 [2] 曹金榜著.[機床主軸變速箱]，機械工業(yè)出版社，1987.5第五版 [3] 揚可楨，程光蘊著.[機械設計基礎]，高等教育出版社，1995.6第五版 [4] 柏松著.[AutoCAD]，電子科技大學出版社，2003.5第四版 [5] 曲東平，張劍澄著.[Windows97,Wordows98, Excel97]，電子科技出版社，1999.9第二版 [6] 陸大絢，李靜著.[機床電氣控制技術]，機械工業(yè)出版社，2003.4第二版 [7] 楊旭濤著.[低壓電氣手冊]，機械工業(yè)出版社，2001.4第四版 指導教師意見： 指導教師簽名： 年 月 日 注：1、本表可根據(jù)內(nèi)容續(xù)頁；2、指導教師意見及簽名手寫，其他內(nèi)容電子版填寫。