冶金鑄造雙梁橋式起重機結(jié)構(gòu)設計【全套含CAD圖紙】

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通過本次實習，我首先要對以前學過的有關(guān)方面的知識進行一個系統(tǒng)的總 結(jié)與更深的了解，將課本上的知識與工作實際聯(lián)系起來，是我對知識掌握得更 加深刻，理解得更為透徹。其次，本次實習是對生產(chǎn)過程進行觀察研究，為畢 業(yè)設計收集材料，以便我們在以后畢業(yè)設計過程中能夠少走彎路，得心應手。 最后，通過實習中與技術(shù)員、工人師傅的交流以及在企業(yè)中的所見所聞，為我 畢業(yè)后進入工廠工作打下基礎(chǔ)，使我提前適應了今后的工作環(huán)境。 2實習要求：1、明確實習任務，認真學習實習大綱，提高對實習的認識， 做好思想準備。 2、認真完成實習內(nèi)容，按規(guī)定記實習筆記，撰寫實習報告，收集相關(guān)資料。 3、虛心向技術(shù)人員學習，尊重知識，尊重他人，甘當小學生。及時整理實習報 告等。不斷提高分析問題、解決問題的能力。 4、自覺遵守學校、實習單位的有關(guān)規(guī)章制度，培養(yǎng)良好的風氣。 畢業(yè)實習報告 4 二、公司簡介 北京華夏建龍礦業(yè)科技有限公司創(chuàng)建于 2003 年，是一家集礦業(yè)采選技術(shù)研 究、礦產(chǎn)資源勘探、礦山設計、礦山投資開發(fā)、礦產(chǎn)品加工、銷售于一體的集 團化企業(yè)。 公司通過自我勘探與合作勘探，擁有鐵、鋅、鉛、銅、鉬等資源的探礦權(quán)， 采礦權(quán)，三十余家子公司遍布河北、吉林、遼寧、黑龍江、內(nèi)蒙、湖北、 等省市。 公司通過并購重組和業(yè)務拓展，實現(xiàn)公司裂變、遞進式快速發(fā)展。截止 2010 年底，公司累計銷售收入 135.69 億元，利潤總額 42.95 億元，上繳稅金 25.02 億元。截止到今年九月止，2011 年累計銷售收入 22.84 億元，凈利潤 8.83 億元。 灤平建龍礦業(yè)有限公司位于河北省灤平縣。東距承德市 50 公里，北距隆化 縣城 28 公里，交通便利。 公司成立于 2003 年 6 月 9 日，擁有礦石地質(zhì)儲量超 6820 萬噸，原礦平均 品位 11%以上，為釩鈦鐵礦。選廠設計生產(chǎn)能力 28 萬噸。年處理礦量 240 萬噸， 現(xiàn)有總資產(chǎn) 1.39 億元。 經(jīng)過多年的不懈努力，曾獲得省市安全、環(huán)保、管理幾十項榮譽，每年被 評為縣工業(yè)十強企業(yè)，市工業(yè)五十強企業(yè)，始終保持良好地發(fā)展，與時俱進， 發(fā)揚團隊精神，不斷向同行業(yè)一流企業(yè)邁進。 畢業(yè)實習報告 5 三、 實習內(nèi)容 3.1 露天礦開采工藝 3.1.1 露天開采四個工藝 穿孔、爆破作業(yè)、采裝運輸、排巖工程 3.1.1.1 穿孔 1 穿孔方法與穿孔設備 穿孔方法：熱力破碎穿孔和機械破碎穿孔兩種方法。 穿孔設備：火鉆、鋼繩式?jīng)_擊鉆、潛孔鉆、牙輪鉆、鑿巖臺車。 目前主要應用設備：牙輪鉆、潛孔鉆、鑿巖臺車。 2 牙輪鉆機 目前，80%的露天金屬礦山使用牙輪鉆機穿孔。 牙輪鉆機的優(yōu)點：穿孔作業(yè)效率高、作業(yè)成本低、機械化程度高、適用于 各種硬度的礦巖中穿孔。 2.1 牙輪鉆機的工作原理 牙輪鉆機如圖 3-1 所示，它是通過鉆機的回轉(zhuǎn)和推壓機構(gòu)使鉆桿帶動鉆頭 連續(xù)轉(zhuǎn)動，同時對鉆頭施加軸向壓力，以回轉(zhuǎn)動壓和強大的靜壓使與鉆頭接觸 的巖石粉碎破壞。同時通過鉆桿與鉆頭中的風孔向孔底注入壓縮空氣，利用壓 縮空氣將空地巖粉吹出孔外，從而形成炮孔。 畢業(yè)實習報告 6 圖 3-1 牙齒輪鉆機原理圖 2.2 牙輪鉆機的鉆具 牙輪鉆機的鉆具包括：鉆桿、穩(wěn)桿器、減震器和牙輪鉆頭。 鉆桿長度一般為 9.2 或 9.9m。 穩(wěn)桿器可減小鉆桿擺動，防止鉆孔偏斜。 2.3 牙輪鉆機的工作參數(shù) 牙輪鉆機的主要工作參數(shù)：鉆壓、鉆具轉(zhuǎn)速、排渣風量與風壓 。合理使用 這些參數(shù)可以提高鑿巖效率延長鉆頭壽命。 1） 、鉆壓:根據(jù)實踐經(jīng)驗總結(jié)出不同礦巖硬度系數(shù)選取不同的鉆壓，如表 3- 1。(1040t) 表 3-1 不同巖石硬度系數(shù)鉆壓選用表 f 直徑 190mm 直徑 250mm 直徑 310mm 8 10 12.3 15.9 10 12.2 15.5 19.9 12 14.6 19.0 23.8 14 17.6 21.6 27.8 16 19.5 24.9 31.8 18 22 28.0 35.7 20 24.3 31.2 39.7 鉆壓超過巖石的抗壓強度，巖石被壓碎，此時，鉆孔速度快，鉆頭壽命長。 2） 、鉆速與鉆具的轉(zhuǎn)速：如圖3-2。在不同的軸壓下鉆頭鉆進速度V與鉆具 轉(zhuǎn)速n的關(guān)系。由圖可見，轉(zhuǎn)速達到一定值后，鉆進速度不增反而減小。 原因：轉(zhuǎn)速快，齒輪與孔底巖石的作用時間短（小于0.03秒）未能充分發(fā) 揮齒對巖石的破壞作用，且加速了鉆桿的震動和鉆頭磨損。 根據(jù)經(jīng)驗，得出表3-2的最佳轉(zhuǎn)速。 表3-2轉(zhuǎn)速表 鉆機類型 輕型鉆機 中型鉆機 重型鉆機 巖石硬度系數(shù) F8 F=10-14 F=15-20 畢業(yè)實習報告 7 轉(zhuǎn)速r/min 80-120 60-100 50-80 圖3-2轉(zhuǎn)速n對鉆速的影響 3） 、排渣風速與風量：經(jīng)驗表明：排渣風量不足時，巖渣在孔底被反復破 碎，將顯著地降低鉆進速度和鉆頭壽命； 另一方面，排渣風量過大，從孔底吹 出的巖渣對鉆頭和鉆桿的磨損作用也將顯著增大。 排渣風量Q: D 鉆孔直徑；m d 鉆桿直徑；m VH 回風速度； m/min Q排渣風量，m/min。 為了便于排渣，(D-d) 應大于20mm。目前，國內(nèi)外度趨向于加大排渣風量， 借以提高鉆頭的使用壽命和鉆孔速度。當炮孔直徑為310mm時，鉆桿直徑為 270mm,要求的排渣風速為20m/s，排渣風量為4m/s。 表3-3演示容重與排渣風速 巖石容重（t/m） 3.2 3.2 有裂隙的巖石 HVdQ4)(2 畢業(yè)實習報告 8 排渣風速（m/s） 25-30 40-50 50 2.4 牙輪鉆機的生產(chǎn)能力 即臺班生產(chǎn)能力和臺年綜合生產(chǎn)能力 1） 牙輪鉆機的臺班生產(chǎn)能力 即每臺牙輪鉆機每一班工時內(nèi)鉆進的米數(shù)。 Vb = 0.6 v Tb Vb 牙輪鉆機臺班生產(chǎn)能力，米/臺班 v 牙輪鉆機的鉆進速度， cm/min, Tb 班工作時間，h, 班工作時間利用系數(shù)，0.40.5 經(jīng)驗公式 v=3.75Pn/(9800Df)=3.75400000150/(9.810002512) = 76cm/min=0.76m/min=45.6m/hr P軸壓，N，n鉆速，m/min，D直徑，cm，f普氏系 數(shù) 2） 鉆機的臺年綜合生產(chǎn)能力 鉆機的臺年綜合生產(chǎn)能力（2300033000m/a）由于管理和鉆機本身故障引 起的停機原因，牙輪鉆機的年綜合生產(chǎn)能力，如表3-4。 表3-4鉆機年綜合生產(chǎn)能力 礦巖穿孔單臺平均綜合效率（m/年）礦山 礦巖硬度系數(shù)f 1994年 1995年 1996年 南芬露天礦 818 31780 28688 34320 水廠鐵礦 814 35877 31705 35220 歪頭山鐵礦 1215 26057 27172 29352 齊大山鐵礦 1218 30738 24012 23160 2.5 牙輪鉆機的需求數(shù)量 鉆機數(shù)量取決于礦山的設計年采剝總量、鉆機的設計年綜合生產(chǎn)能力與每米炮 孔的爆破量。 畢業(yè)實習報告 9 N 所需要的鉆機數(shù)量，臺， Q 礦山設計年采剝總量，t/a, L 每臺牙輪鉆機的年穿孔效率，m/a, q 每米炮孔的爆破量，t/m, （D=250mm,q=90130t/m) e 廢孔率，% 。 2.6 提高牙輪鉆機的穿孔效率 一方面改進牙輪鉆機本身的技術(shù)性能，提高鉆頭的工作強度與使用壽命， 另一方面，在牙輪鉆機作業(yè)過程中，合理配置好各種參數(shù)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)組織管理， 提高鉆機的工作時間利用系數(shù)。 目前，兩種工作制度： （1）高軸壓（3060t） ，低轉(zhuǎn)速(150r/min) （2）低軸壓（1020t） ，高轉(zhuǎn)速(300r/min) 應該從中尋找到合理的軸壓和轉(zhuǎn)速。 根據(jù)經(jīng)驗, HY-250c 型和KY-310型鉆機的軸壓分別為32t 和45t ,轉(zhuǎn)速分別為 100r/min 以內(nèi)比較合適。 3 潛孔鉆機 潛孔鉆機適用于中小型礦山。該種型號的鉆機的工作原理是沖擊回轉(zhuǎn)式風 動鑿巖。如圖3-3潛孔鉆機實物圖 )1(eqL 畢業(yè)實習報告 10 圖3-3 潛孔鉆機實物圖 3.1.1.2 爆破作業(yè) 爆破是露天礦開采的第二個工藝環(huán)節(jié)，通過爆破作業(yè)，將整體礦巖進行破 碎及松動，形成一定形狀的爆堆，為后續(xù)采裝作業(yè)提供工作條件。爆破成本約 占1520%， 對爆破工作的要求： 畢業(yè)實習報告 11 適當?shù)谋苾淞?，以滿足挖掘機連續(xù)作業(yè)的要求，一般要求每次 爆破的礦巖量應能滿足挖掘機510晝夜的采裝量。 有合理的礦巖塊度，以提高后續(xù)工序的作業(yè)效率，是開采總成本最 低。 爆堆堆積形態(tài)好，前沖量?。粺o上翻，無根底； 無爆破危害。 在礦山生產(chǎn)期間，爆破作業(yè)主要有三種： 1 基建剝離爆破 露天礦基建期，為了剝離礦體上覆巖石，平整作業(yè)場地、開挖公路或鐵路 通常進行的大爆破，既基建剝離爆破。 基建剝離爆破方式： （1） 破碎松動爆破 特點：爆破后巖體大部分破碎在原地形成爆堆，少部分巖體產(chǎn)生位移。 （2）拋擲爆破。 特點：巖體經(jīng)爆破破碎后發(fā)生較大的位移。并且在裝藥硐室處形成爆破漏斗。 根據(jù)拋擲程度有：拋揚爆破、拋塌爆破；根據(jù)拋擲方向有：定向爆破。 大爆破設計原則及要求： 經(jīng)濟合理性原則。 爆破設計要求。盡量為后續(xù)工作創(chuàng)造良好條件 爆破質(zhì)量要求。爆堆形態(tài)及分布符合要求，大塊率低。 爆破安全要求。 1）爆破作用指數(shù)n 爆破作用指數(shù)n 是工程爆破中經(jīng)常應用 的一個重要參數(shù)， 通常以爆破漏 斗半徑和最小抵抗線的比值來表征爆破作用指數(shù)n的大小。n=R/W 對弱松動爆破，爆破作用指數(shù)n小于0.75。 對強松動爆破，爆破作用指數(shù)n 為0.751之間。 對于拋擲爆破，爆破作用指數(shù)參考表3-5中的經(jīng)驗值。 表3-5 爆破作用指數(shù)n 拋擲率% 47.5 50 55 60 64 68 72 76 畢業(yè)實習報告 12 爆破作用指數(shù)n 0.75 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 2）最小抵抗線W 如圖3-4所示。 由藥包中心指向其相鄰地表的有向最短的線段的長度即為 該藥包的最小抵抗線。 硐室爆破藥包布置圖 W 單側(cè)單排作用藥包 W 單側(cè)雙排作用藥包 圖3-3藥包布置形式及最小作用線 3）藥包的間距S 硐室爆破的藥包間距通常根據(jù)最小抵抗線和爆破作用指數(shù)來定，在其他條 件一定時，巖石越軟，藥包之間的距離應越大，反之，巖石越硬，藥包之間的 距離應越小。 松動爆破： S = (0.81.2)W 畢業(yè)實習報告 13 加強松動爆破： S = (11.34) nW 拋擲爆破： S = 0.5(1+n)WnW 4）裝藥量計算 裝藥量計算根據(jù)標準炸藥單耗、爆破作用指數(shù)和最小抵抗線進行計算。 2 生產(chǎn)臺階正常爆破 生產(chǎn)臺階正常采掘爆破是在每一個生產(chǎn)臺階分區(qū)依次進行的爆破。 1）生產(chǎn)臺階正常采掘爆破方法 (1)淺孔爆破、 (2)深孔爆破、 (3)藥壺爆破 (4)外敷爆破。 淺孔爆破：在小型礦山的臺階爆破和大型礦山的輔助性爆破，如開出入溝、 修路、處理根底及不合格大塊等，其直徑在50mm左右。 藥壺爆破：可以克服較大的底盤抵抗線，減少鉆孔工作量，通常在工作困 難的條件下使用 外敷爆破：不鉆孔進行的大塊二次爆破或根底處理。 深孔爆破：露天礦臺階正常采掘爆破常用的方法。 該方法分為： (1)齊發(fā)爆破、 (2)毫秒遲發(fā)爆破， (3)微差爆破。 根據(jù)臺階前是否有渣堆，臺階采掘爆破又可以分為： (1)清渣爆破 (2)壓渣爆破。 2）臺階正常采掘爆破參數(shù)及爆破設計 露天臺階爆破通常采用多排孔齊發(fā)爆破或多排孔間隔起爆方式。具體設計 參數(shù)： 1、炮孔底盤抵抗線 如圖3-4 畢業(yè)實習報告 14 c L1 D LB WP h H 圖3-4炮孔底盤抵抗線 炮孔底盤抵抗線：炮孔中心至臺階坡底線的最小距離（WP)。根據(jù)經(jīng)驗有： WP = (2545) D D 炮孔直徑； 邊沿距：第一排炮孔的孔位距臺階邊沿之間的距離C， 因此，底盤抵抗線Wp應滿足約束條件： WP H(ctg ctg )+C C 邊沿距； H 臺階高度； 臺階坡面角； 炮孔傾角； 壓碴爆破時, 適當減小底盤抵抗線。 減小值 Wn = 0.4 d/k d壓渣厚度，m; k松散系數(shù)(1.31.5） 2、布孔方式與布孔參數(shù) 兩種布孔方式： 排間之列布孔（也叫方形布孔） ； 排間錯列布孔（三角形布孔） 布孔參數(shù)：排間距、孔間距、炮孔鄰近系數(shù)m. 1）孔間距。簡稱孔距。同排兩相鄰炮孔中心的距離。 qHWQaP 畢業(yè)實習報告 15 Q 炮孔裝藥量kg； WP 炮孔底盤抵抗線m，(前排孔底盤抵抗線,后排孔為排距)， q炸藥單耗，kg/m 2）排間距。簡稱排距。平行于臺階坡頂線方向上兩排炮孔之間的距離。 b = (0.80.9) WP 3) 炮孔鄰近系數(shù)m。也叫炮孔密集系數(shù)，即孔間距與排距之間的比值。 前排孔： 后排孔： 每一個炮孔負擔面積為a * b。目前，礦山廣泛在用大孔距，小抵抗線的布 孔方式。以改善爆破質(zhì)量。m= 38。 3、炮孔規(guī)格與超深 目前，炮孔直徑有：80，100，150，170，200，250，310 mm等?，F(xiàn)代采 礦廣泛采用大孔徑爆破，大型裝載設備與破碎設備，節(jié)省成本。 炮孔超深h：炮孔超過臺階底盤的垂直深度， 作用是降低裝藥中心的高度， 克服臺階底盤的阻力。以避免出現(xiàn)根底。h= (0.150.35)WP 4、裝藥量與裝藥結(jié)構(gòu) 臺階爆破時，每一炮孔的裝藥量大小與巖石的堅固性、巖體中節(jié)理及裂隙 的發(fā)育狀態(tài)、爆破條件、自由面狀態(tài)、爆破作用指數(shù)、炮孔所負擔崩落的礦巖 量有關(guān)。 1）炸藥單耗q。爆破每一立方米或一噸礦巖平均所用的炸藥量。 炸藥單耗低，爆破成本低，但大塊率增加，使后續(xù)作業(yè)成本增加。 2）裝藥量Q。 Q= q WP a H PWa1am2 畢業(yè)實習報告 16 Q 炮孔裝藥量，公斤， q 單位炸藥消耗量，公斤/立方米(0.451) WP 臺階底盤抵抗線，米 a 孔間距，米， H臺階高度， 米 采用多排孔爆破時，后排孔應加大炮孔裝藥量。 前排孔： Q= q WP a H 后排孔： Q= q b a H t 其中： b 炮孔排距， t 后排孔的裝藥增加系數(shù)， 設計后，應用單孔最大裝藥量驗算。 G=g (L L1 ) G 每孔最大裝藥量kg, g 每米炮孔可能的最大裝藥量，kg/m， L 炮孔深度，m， L1 炮孔填塞長度，m D炮孔直徑，m， d裝藥密度，kg/m3。 3) 炮孔裝藥結(jié)構(gòu)： 如圖3-5所示。分連續(xù)柱狀裝藥(如圖3-5a) 和分段裝藥(如圖3-5b） 。 dg241 畢業(yè)實習報告 17 圖3-5a 分連續(xù)柱狀裝藥 圖3-5 b分段裝藥 圖3-5裝藥結(jié)構(gòu) 4） 裝藥長度（LB)： 裝藥長度（LB)：炮孔中藥柱的實際長度。 根據(jù)經(jīng)驗公式計算： 5）填塞長度(Lt )： 填塞長度(Lt )：炮孔內(nèi)藥柱頂面至空口的距離。 根據(jù)經(jīng)驗：Lt = (1632) D 5、起爆方式與起爆網(wǎng)絡 露天臺階爆破多采用多排孔爆破。 起爆方式分可歸為兩類： 多排孔齊發(fā)爆破 多排孔微差爆破(延時爆破） 。 目前，國內(nèi)外廣泛使用多排孔微差爆破。常見的起爆網(wǎng)絡如圖3-6。 多排孔微差起爆方式： 排間微差起爆。 斜線起爆。 直線掏槽起爆 。用于掘溝工程 間隔孔起爆 。 dQLB241 畢業(yè)實習報告 18 圖3-6常見的起爆網(wǎng)絡示意圖 三、靠幫與并段臺階的控制爆破 1 預裂爆破 在一個臺階向邊幫臺階過渡時，在緊鄰邊幫的最后一排孔布置預裂孔，在 正常臺階爆破之前爆破預裂孔，形成預裂面，以減小爆破對最終邊幫的震動破 壞作用。 預裂孔直徑多為100200mm的潛孔鉆機所鉆的孔，或6080mm鑿巖臺車鉆 的預裂孔。 預裂爆破的實質(zhì)：炸藥的爆炸氣體產(chǎn)物作用在孔壁上的壓力不超過孔壁巖 石的動載抗壓強度，依靠相鄰預裂炮孔內(nèi)的壓力同時作用使預裂炮孔沿線上的 巖石產(chǎn)生應力疊加和集中而導致炮孔出現(xiàn)拉伸斷裂。 影響預裂爆破效果的主要參數(shù)： 預裂孔的孔間距：a = ( 716)D?？组g距一般小于正常爆破時的孔間距。 孔徑與裝藥不耦合系數(shù)：鉆孔直徑與藥包直徑之比值。若巖石的抗壓強 度小，則裝藥的不耦合系數(shù)要求大。 畢業(yè)實習報告 19 線炸藥密度：即每米炮孔的裝藥量。 2 緩沖爆破 緩沖孔位于預裂孔和生產(chǎn)炮孔之間的一排孔。 特點：孔網(wǎng)參數(shù)略小于生產(chǎn)炮孔，且孔底不設超深，裝藥量也小于生產(chǎn)炮 孔的裝藥量, 緩沖孔與預裂孔同時起爆，或略遲于預裂孔起爆。 3 光面爆破 光面控制爆破是在欲爆區(qū)域的邊緣或邊界線上（靠幫或并段臺階的靠幫及 并段位置線或出入溝的兩側(cè)邊界線） ，穿鑿一排較密集的炮孔，控制該排炮孔的 抵抗線與孔裝藥量，以使其爆破后沿炮孔中心連線形成破裂帶，而獲得較平整 的破裂面。 一般，光面孔的孔間距應小于其抵抗線，通常取抵抗線的0.8倍。裝藥不耦 合系數(shù)應與預裂爆破相同或略小，線裝藥密度應與預裂爆破相同或略大。 3.1.1.3 采裝運輸 采裝與運輸是密不可分的， 兩者相互影響、相互制約。目前采裝運輸工藝 的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在采運設備的大型化，采裝與運輸環(huán)節(jié)的一體化與連續(xù)化， 以及計算機自動化。 1 采裝作業(yè)與采裝設備 采裝作業(yè)：利用裝載機械將礦巖從較軟弱的礦巖或經(jīng)爆破破碎后的爆堆中 挖取，裝入某種運輸工具內(nèi)或直接卸至某一卸載點。 采裝作業(yè)的機械設備：單斗挖掘機（電鏟） 、索斗鏟、前裝機。金屬礦山主 要使用單斗挖掘機 2 挖掘機的生產(chǎn)能力 挖掘機技術(shù)生產(chǎn)能力Vj (m3/hr): t 挖掘機工作循環(huán)時間，s, 實測得出。 E 鏟斗容積；m3, volume of the dipper KW挖掘系數(shù)（實方滿斗系數(shù)） ， Wj KEtV360 畢業(yè)實習報告 20 Kw = Km/Ks Km 滿斗系數(shù)， Ks 礦巖在鏟斗中的松散系數(shù)， 實際設計中，用以下方法確定Kw V 單位時間內(nèi)（一小時）挖掘機所采出的實方礦巖體積， N 挖掘該體積礦巖的總鏟斗數(shù)， E 鏟斗容積、 挖掘機的實際生產(chǎn)能力：VB (m3/臺班) VB = VJ T VJ 挖掘機技術(shù)生產(chǎn)能力， T 班工作時間，h， 班工作時間利用系數(shù)。 3 提高挖掘機生產(chǎn)能力的途徑 結(jié)合礦山的設計生產(chǎn)能力，合理選擇挖掘機自身的設備規(guī)格與技術(shù)規(guī)格。 優(yōu)化爆破設計、改善爆破質(zhì)量，以提高挖掘機裝載效率與滿斗系數(shù)。 通過技術(shù)培訓，提高挖掘機操縱人員的工作水平和熟練程度，進而提高 挖掘機的工作效率與生產(chǎn)能力。 合理選擇挖掘機的采裝方式與運輸設備的供車方式，以縮短挖掘機工作 循環(huán)時間 4 運輸作業(yè)與運輸設備 運輸作業(yè)是采裝作業(yè)的后續(xù)工序，其基本任務是將已裝載到運輸設備中的 礦石運送到儲礦場、破碎站或選廠，將巖石運往廢石場。 露天礦運輸方式：汽車運輸、鐵路運輸、膠帶運輸、斜坡箕斗提升運輸以 及聯(lián)合運輸方式。 汽車運輸?shù)呐榔履芰Υ?，機動靈活，運輸線路通過的平面尺寸小，運輸周 期較短，在現(xiàn)代礦山廣泛使用。 EKw 畢業(yè)實習報告 21 鐵路運輸存在爬坡能力小等缺點，一般適用于礦體埋藏較淺的礦體，或者 在礦體上部使用鐵路運輸，在坑底使用汽車運輸?shù)穆?lián)合運輸方式。 目前，膠帶運輸?shù)呐榔履芰Υ螅軐崿F(xiàn)連續(xù)或半連續(xù)作業(yè)，自動化水平高， 運輸生產(chǎn)能力大，運輸費用低，所以在露天礦的使用日趨廣泛。 采區(qū)上山膠帶輸送機向下運輸，在以往設計中一般下運角度不宜大于16， 最大傾角達到25 5 礦用汽車的性能評價與運輸計算 1）礦用汽車的性能評價 a 重量利用系數(shù)：汽車的載重與自重的比值。礦用汽車的重量利用系數(shù)一 般為11.73，該值越大，表明汽車設計越好。運行經(jīng)濟性越好。 b 比功率與比扭矩 比功率：發(fā)動機所發(fā)生的最大功率與汽車的總重量之比。礦用汽車的比功 率大約為4.636.03 kw/t，該值越大，車輛的動力性能越好，但燃油的經(jīng)濟性 越低。 比扭矩：發(fā)動機最大扭矩與汽車自重之比。該值越大，車輛的動力性能 越好，但燃油的經(jīng)濟性越低 c 最大動力因素 礦用汽車的最大車速不大，空氣阻力一般不計。汽車主動輪輪緣所產(chǎn)生的 牽引力與汽車重量之比。礦用汽車的最大動力因數(shù)約0.30.46之間。動力因數(shù) 越大，車輛爬坡能力越好。 2）汽車運輸計算 運輸計算包括： a 自卸式汽車運輸能力計算 即，自卸式汽車臺班生產(chǎn)能力來表征QB。 QB 自卸汽車的臺班生產(chǎn)能力,t/臺班 q 自卸式汽車的載重量，t, T 自卸式汽車的班工作時間，h， 160ktqTQB 畢業(yè)實習報告 22 t 自卸式汽車的運輸周期， min， K1 自卸式汽車的載重系數(shù)， 自卸式汽車的班工作時間利用系數(shù)。 b 自卸式汽車需求數(shù)量的計算 根據(jù)礦山設計能力、自卸式汽車運輸能力，在此基礎(chǔ)之上，考慮汽車的 利用率以及汽車運輸?shù)牟痪庀禂?shù)之后確定。 N 全礦自卸式汽車的在冊數(shù)量， 臺， K2 自卸式汽車運輸不均衡系數(shù)1.11.2， Q 全礦的設計班產(chǎn)量， 噸/班， QB 自卸式汽車的臺班產(chǎn)量，噸/臺班， K3 自卸式汽車的出車率。 （礦車出車臺班數(shù)與總臺班數(shù)之比） 也可根據(jù)露天礦設計的年運輸量計算。 c 道路通過能力計算 道路通過能力：在單位時間內(nèi)通過某一區(qū)段的車輛數(shù)，一般選擇總出入口、 車流密度大的地點計算。 Nd 道路通過能力，輛/h， V 自卸式汽車在計算區(qū)段的平均行車速度，km/hr。 n 線路數(shù)目系數(shù)，單車道n = 0.5, 雙車道n=1 K 車輛行駛的不均衡系數(shù)，k = 0.50.7， s 安全行車間距，兩車追蹤行駛時的最小安全距離，米。 關(guān)鍵行車路段的車輛通過的最大運輸量 Md = Nd T q Md 道路通過能力，t/班， Nd 道路通過能力，輛/h， 32KQBksvnN d10 畢業(yè)實習報告 23 T 班工作時間，h； q 汽車載重量，t； 汽車工作時間利用系數(shù)。 6 采運設備的合理選型與配比 采裝與運輸設備的選型是露天開采設計中的重大決策問題。 1）挖掘機的選型 單斗挖掘機的選型要根據(jù)礦山規(guī)模、礦巖年采剝總量、開采工藝、礦巖 的物理力學性質(zhì)、設備的供應情況等確定。 特大型礦山選用810立方米或更大的挖掘機，大型礦山一般選用410立方 米挖掘機，中型礦山的挖掘機斗容為24立方米。小型礦山，為12立方米。 2）礦用自卸汽車選型 汽車車廂容積與鏟斗容積之比R（車鏟容積之比） R 車鏟容積之比； tr 汽車入換時間，min； ts 鏟斗作業(yè)一次循環(huán)時間， min； t 汽車運行周轉(zhuǎn)時間，min， L 汽車運距，km； V 汽車的平均運行速度， km/h； Tx 卸車時間，min, Td 等待裝車時間， min。 一般地，當運距在12km時，車鏟容積之比為36， 當運距在35km時，車 鏟容積之比為68。 依據(jù)礦巖比重和汽車車型的有效載重量求算車廂容積。 srtdxtvt602 rqkV10 畢業(yè)實習報告 24 V 車廂容積，立方米， q 汽車額定載重，噸， r 礦巖的體積質(zhì)量， kg/m3； k 礦巖的松散系數(shù)，1.31.5。 3）采裝與運輸設備的合理配比 車鏟比n：即平均配備給每臺挖掘機的自卸式汽車數(shù)量， NC 露天礦生產(chǎn)中同時使用的汽車數(shù)量， 臺 NZ 露天礦生產(chǎn)中同時使用的挖掘機臺數(shù)，臺。 理論車鏟比n：運輸設備的運輸周期與裝載設備的平均裝車間隔時間之比。 即， t 運輸設備的運行周期，min tz 挖掘機裝載一車的平均裝載時間，min tr 運輸設備的平均入換時間，min。 實際車鏟比n ：采運輸設備在各種不利條件下的運輸周期與裝載設備的平 均裝車間隔時間之比。即 n 實際車鏟比， tz 挖掘機平均裝車時間，min, ty 一個運輸周期內(nèi)的汽車往返運輸時間，min， tx 汽車平均卸載時間，min， tp 汽車等待裝車的平均排隊時間，min， td 挖掘機平均等車時間（包括汽車入換時間）min。 對給定的挖掘機斗容和汽車載重量，其車鏟比對采礦成本影響不大，但對 ZCNrzt0 dzpxyztt 畢業(yè)實習報告 25 產(chǎn)量影響極大。 3.1.1.4 排巖工程 排巖工程：將剝離下的廢石運輸?shù)綇U石場進行排棄。 目前，露天排巖技術(shù)發(fā)展趨勢： 采用高效率的排巖工藝與排巖設備，提高排巖強度， 提高堆置高度， 適時進行廢石場的復墾。 1 廢石場的位置及要素 1) 廢石場的位置選擇 經(jīng)濟原則：折算到單位礦石的排巖成本最低。 內(nèi)部廢石場：把剝離下的廢石直接排棄到露天采場內(nèi)部的采空區(qū)。 這是一種最經(jīng)濟的排巖方案。 外部廢石場：把剝離下的廢石排棄到露天采場外的一個或多個廢石場。 廢石場的選擇： （1）不占或少占良田， （2）近量靠近露天坑， （3）近量采用內(nèi)部廢石場， （4）廢石場設置在居民下風側(cè) （5）廢石場避免山洪和河流的沖洗， （6）剝離下的可利用的巖石要單獨堆放， （7）多出入口的露天坑，設置多個廢石場， （8）廢石場要有利于將來復墾。 2）廢石場的堆置要素 a 廢石場的堆置高度 廢石場的階段高度：排土臺階坡頂線至坡底線之間的垂直距離。 廢石場的堆置高度：個排土臺階高度之和。 b 堆置階段的平盤寬度 廢石場堆置寬度滿足上下兩相鄰排巖臺階同時進行排巖工作時互不影響。 畢業(yè)實習報告 26 c 廢石場容積的確定 2 廢石場的排棄工藝 當采場小，可以直接使用挖掘機直接將巖石倒入內(nèi)部采場。一般情況下， 需要使用運輸方式進行排巖作業(yè)。 排巖工藝有：鐵路運輸排巖、公路運輸排巖、膠帶運輸排巖 1）汽車-推土機排巖工藝 汽車運輸廢石到廢石場后進行排卸，推土機推排殘留廢石，平整高排土 工作臺階、修筑安全車擋及整修排巖公路。 優(yōu)點：機動靈活、爬坡能力大、可在復雜的排巖場地作業(yè)，適合高臺階 排土。 2）鐵路運輸排巖工藝 由鐵路機車將剝離下的廢石運送至廢石場，翻卸到指定地點，再應用其 他的移動設備進行廢石的轉(zhuǎn)排工作。 a 挖掘機排巖 采用鐵路運輸?shù)牡V山廣泛采用挖掘機轉(zhuǎn)排巖石。 優(yōu)點： 受氣候影響小，剝巖設備效率高 移道步距大，線路質(zhì)量好 每米線路的廢石容量大， 排巖平臺穩(wěn)定性好， 場地的適用性強， 可在排巖過程中進行運輸線路的漲道， 缺點： 挖掘機投資設備較高， 耗電量大， 排土成本相對較高。 運輸機車需要定位翻卸廢石和等待挖掘機轉(zhuǎn)排，降低了運輸設備 利用率。 b 排土犁排巖 排土犁是一種行走在軌道上的排巖設備，排巖工藝為：列車進入排巖線 卸載后，由排土犁進行推刮，將部分巖土推落坡下，上部形成新的受土容積。 畢業(yè)實習報告 27 列車再翻卸下一車巖土，直到線路外側(cè)形成的平盤寬度超過或等于排土犁的最 大允許排土寬度。一般排巖線每卸載26列車由排土犁推刮一次，每經(jīng)過68次 推刮后需要移設線路。 優(yōu)點： 價格低，排巖效率高 設備結(jié)構(gòu)簡單， 適應性強， 路基可直接鋪設線路 缺點： 排土臺階高度受限制， 一般為1012m, 移道步距較小，兩次移道間的容土量較小，需要設置多條排土線。 c 推土機排巖 列車卸載后，由推土機把巖石推至排巖工作臺階以下。排土成本較高，國 內(nèi)應用小。 d 前裝機排巖 優(yōu)點：機動靈活、排巖寬度大， 運距長、安全可靠。缺點：當排巖運距 增大時，排巖效率低。 3）膠帶運輸機-膠帶排巖機排巖 這種排巖方式是近年來發(fā)展起來的一種多機械連續(xù)排巖工藝。 工藝流程：汽車將廢石運送至設置在采場最終邊幫上的固定或移動式破碎 站進行廢石的粗破碎，破碎后的廢石被卸入膠帶運輸機，由膠帶運輸機運送至 廢石場再轉(zhuǎn)入膠帶排巖機進行排卸。 優(yōu)點：運輸成本低、自動化程度高。與汽 車相比，耗能小，維修費用低，設備利用率高。增大了廢石排巖段高，減小了 廢石場的占地面積。缺點：初期投資大，生產(chǎn)管理嚴格，膠帶易磨損，工藝靈 活性差 3 廢石場的危害防治和復田 1）廢石場的危害及其防治 危害：廢石場滑坡危害， 廢石場環(huán)境污染。 畢業(yè)實習報告 28 防治措施： 改進工藝，穩(wěn)定排土場。 積極處理軟巖基底 廢石場的疏干排水 設護坡?lián)鯄?，防止廢石場滑坡 形成廢石場植被 2） 廢石場的污染及其治理 污染：粉塵、毒氣和酸雨。 治理措施：傳統(tǒng)措施是在采場運輸線路及廢石場進行噴霧灑水，達到降塵 目的。酸性水的控制方法一般采用中和法 3）廢石場復墾 土地復墾：把被破壞和荒蕪的土地重新利用。 主要內(nèi)容： 廢石場堆的形態(tài)整治 表土的采集、存儲和復田 鋪墊表土 在整治好的廢石場進行再種植。 畢業(yè)實習報告 29 四、實習總結(jié) 充實的實習生活已經(jīng)結(jié)束，回想這一過程，便會留下值得記憶和總結(jié)的 知識和經(jīng)驗。在這段時間里，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到 了自己的很多不足和存在的問題。 或許沒有經(jīng)歷這一真實的過程是不會體會到其中的意義和價值的，相反， 只有認真的親身體驗這一過程，才能真正有所發(fā)現(xiàn)和收獲。 通過這次實習，才使我認識到了僅有書本知識是根本無法解決現(xiàn)實中的一 系列問題的，書本知識只有與實際的實踐過程相結(jié)合，才能真正發(fā)揮它的理論 指導作用，實踐過程只有以理論知識為依托，才能在實際中擁有指引和方向。 而理論知識與實踐只有更加緊密的聯(lián)系在一起，才會真正開啟靈感與創(chuàng)新的大 門，從而加快對只是吸收和運用的速度。本次實習，很大程度上鞏固、擴大和 加深我從課堂上所學的理論知識通過此次實習，讓我學到了很多，仿佛自己一 下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。明白人世間一生 不可能都是一帆風順的，只有勇敢的去面對人生中的每個驛站！這讓我清楚地 感到了自己肩上的重任?？辞辶俗约旱娜松较?，也讓我認識到了這個工作需 要仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什 么事都要仔細地思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負 責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。我知道工作是一項熱情的事 業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。我覺得重要的是在這段實 習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交 往的技能，并且在次期間，我注意觀察了同事們是怎樣與上級交往，怎樣處理 同事之間的關(guān)系。利用這次難得的機會，也打開了我的視野，增長了見識，為 我以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。