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畢 業(yè) 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
為期倆個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，我們?cè)谔煺\(chéng)高速線材廠完成了我們的畢業(yè)前的最后一次，也是最有價(jià)值的一次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，因?yàn)槲覀冊(cè)谶@期間觀看并且認(rèn)真細(xì)致的分析了我們即將要設(shè)計(jì)的機(jī)件工作原理和裝配圖。我所設(shè)計(jì)的是一個(gè)安全事故剪—380碎斷剪，這是一部在出現(xiàn)事故起用的安全剪。與此同時(shí)我們也更加了解到高速線材的生產(chǎn)工藝和尖端科技。
在這期間我了解到我所設(shè)計(jì)的380碎斷剪的動(dòng)作過程：線材生產(chǎn)中的碎斷剪工作于回轉(zhuǎn)剪之后，與轉(zhuǎn)轍器協(xié)調(diào)工作，具體工作原理如下：其中轉(zhuǎn)轍器的作用是將軋件轉(zhuǎn)送給精軋機(jī)或撥至碎斷剪。起位于回轉(zhuǎn)剪之后。
轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)轍器支架和機(jī)座為焊接結(jié)構(gòu)，鉸接的轉(zhuǎn)轍器本體為球墨鑄鐵。轉(zhuǎn)轍器由汽缸驅(qū)動(dòng)，其原理圖如下：
動(dòng)作過程：當(dāng)軋件被切頭時(shí)，轉(zhuǎn)轍器汽缸活塞位于一位，通道A對(duì)向精軋機(jī)，切頭落入C，同時(shí)把軋件抬高35mm，通過了轉(zhuǎn)轍器A位導(dǎo)入精軋機(jī)。當(dāng)軋件被咬入精軋機(jī)之后，轉(zhuǎn)轍器汽缸活塞運(yùn)動(dòng)到2位，通道B對(duì)向碎斷剪。如果精軋機(jī)以后某段出事故，就可以立即啟動(dòng)碎斷剪（轉(zhuǎn)轍器不動(dòng)），分隔軋件，后續(xù)軋件經(jīng)通道B導(dǎo)向碎斷剪。同時(shí)，當(dāng)軋件進(jìn)入碎斷剪后，轉(zhuǎn)轍器活塞又返回1位對(duì)向精軋機(jī)。如果事故在很短時(shí)間內(nèi)完成，啟動(dòng)剪機(jī)分隔軋件后，剩余的軋件可繼續(xù)經(jīng)A通道導(dǎo)入精軋機(jī)。
包頭天誠(chéng)線材有限公司成立于1994年1月,注冊(cè)資本2000萬美元,其中包鋼(集團(tuán))公司出資1500萬美元,主營(yíng)高線產(chǎn)品。2000年產(chǎn)量64.47萬噸,利潤(rùn)5463萬元,同年“低碳鋼無扭控冷熱扎盤條”被評(píng)為內(nèi)蒙古自治區(qū)優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品,“優(yōu)質(zhì)碳素鋼無扭控冷熱扎盤條”被評(píng)為冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量金杯獎(jiǎng)。注冊(cè)地址為包頭市昆區(qū)河西工業(yè)區(qū),法定代表人：林東魯
生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介
高速線材的工藝一般都大同小異，主要包括加熱爐、高線生產(chǎn)線、大圓盤生產(chǎn)線、P-F運(yùn)輸線、精整線。
下面簡(jiǎn)單介紹一下工藝流程：
將原料方坯經(jīng)加熱爐加——由輥道運(yùn)送到粗軋機(jī)——7道次軋成規(guī)格較小方坯后送至中
軋前變頻輸入輥道——輸入輥道將軋件送到中軋——預(yù)精軋和精軋機(jī)組進(jìn)行連續(xù)軋制——按照成品規(guī)格的大小，經(jīng)過14-22道次軋成成品——軋件經(jīng)一段中間水箱控制冷卻和飛剪切頭后進(jìn)入45度無扭精軋機(jī)組——進(jìn)行無扭微張軋制成高精度線材。
線材自精軋機(jī)組軋出后，進(jìn)入三段控制冷卻水冷卻，然后由夾送輥送入吐絲機(jī)，散卷均勻分布到Stelmor延遲型風(fēng)冷線上，通過控制鼓風(fēng)機(jī)開啟臺(tái)數(shù)及風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)行冷卻，在集卷站收集成盤卷，盤卷翻平后由掛卷小車掛到P/F運(yùn)輸機(jī)上運(yùn)至成品跨，經(jīng)壓緊打捆后稱重，標(biāo)記卸圈。軋線保證軋制速度75m/s。
線材生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)圖
三、用電負(fù)荷與供電電流
1．車間用電負(fù)荷
高速線材車間采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算， 主傳動(dòng)和輔傳動(dòng)分開計(jì)算，交、直流分開計(jì)算。
2．電氣設(shè)備電壓等級(jí)及負(fù)荷等級(jí)：
交流設(shè)備：380V 220V 660V 1247V 10kV
直流設(shè)備：660V 440V 220V
車間供電電壓：10kV
加熱爐助燃風(fēng)機(jī)和冷卻水泵為一級(jí)負(fù)荷，其余為二級(jí)負(fù)荷。
四、車間配電系統(tǒng)
車間10kV高壓配電系統(tǒng)分為主傳動(dòng)和輔傳動(dòng)兩個(gè)系統(tǒng)。
主傳動(dòng)10kV高壓供電系統(tǒng)采用單母線不分段方式。由首鋼新建110kV變電所不同母線段引來兩路10kV電源，給軋線主傳動(dòng)部分供電。10kV系統(tǒng)以放射式配電方式向主傳動(dòng)整流變壓器、輔傳動(dòng)設(shè)備整流變壓器供電。
輔傳動(dòng)10kV高壓供電系統(tǒng)采用單母線分段方式，正常情況下母聯(lián)閉合，一路供電，另一路熱備用，事故時(shí)可隨時(shí)投入運(yùn)行。電源也由新建110kV變電所不同母線段引來。系統(tǒng)以放射式配電方式向動(dòng)力變壓器配電。
電氣室內(nèi)10kV高壓配電系統(tǒng)采用變電站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)算機(jī)終端站一臺(tái)，集保護(hù)、控制、監(jiān)測(cè)于一體，并在CRT畫面上可隨時(shí)監(jiān)控高壓系統(tǒng)的運(yùn)行情況，以確保整個(gè)電力系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。
車間共設(shè)有10kV?變壓器12臺(tái)，其中主傳動(dòng)整流變壓器5臺(tái)，輔傳動(dòng)整流變壓器1臺(tái)，動(dòng)力變壓器6臺(tái)。
車間低壓配電采用380/220V中性點(diǎn)接地系統(tǒng)，配電系統(tǒng)采用兩級(jí)放射式配電方式，向各MCC系統(tǒng)用電設(shè)備配電。軋線低壓配電系統(tǒng)在電氣室內(nèi)設(shè)2臺(tái)10/0.4kV 1600kVA動(dòng)力變壓器，為主廠房?jī)?nèi)用電設(shè)備及部分公共設(shè)施供電。其中：1臺(tái)為軋機(jī)輔傳動(dòng)、主軋機(jī)及電抗器通風(fēng)及液壓站等供電；1臺(tái)為加熱爐區(qū)、起重設(shè)備及車間照明等供電；另設(shè)2臺(tái)10/0.4kV 1600kVA變壓器為散卷冷卻線及精整區(qū)用電設(shè)備配電。水處理系統(tǒng)設(shè)2臺(tái)10/0.4kV 1600kVA變壓器，為聯(lián)合泵房、漩流井、平流池等用電設(shè)備提供低壓電源。
在新建變配電室10kV側(cè)設(shè)高次濾波裝置兩套，除有效的抑制高次諧對(duì)電網(wǎng)電能裝置的影響外，還兼做無功補(bǔ)償，使功率因數(shù)達(dá)到0.95以上。
五、電氣傳動(dòng)
軋線電機(jī)一般由工藝確定，但電氣專業(yè)必須進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析來最終確定整個(gè)供電方案。
根據(jù)工藝要求，主軋線電機(jī)考慮交流調(diào)速和直流調(diào)速兩個(gè)方案，電氣傳動(dòng)亦按兩個(gè)方案考慮。方案一為直流方案，調(diào)速系統(tǒng)采用直流全數(shù)字可控硅調(diào)速系統(tǒng)，方案二為交流變頻調(diào)速方案，采用交-直-交變頻調(diào)速、直接轉(zhuǎn)矩控制的全數(shù)字方式變頻調(diào)速系統(tǒng)。
方案一 ：直流調(diào)速方案
粗軋機(jī)組、中軋機(jī)組、預(yù)精軋機(jī)組、精軋機(jī)組及飛剪、碎斷剪、夾送輥、吐絲機(jī)、大盤園飛剪、集卷平臺(tái)升降電機(jī)等輔電機(jī)均為直流電機(jī)，采用全數(shù)字可控硅裝置調(diào)速控制，供電為一臺(tái)整流變壓器帶多組可控硅裝置的方式。加熱爐的進(jìn)、出輥道及斯太爾摩冷卻線輥道等采用變頻調(diào)速控制。
1) 控制方案
粗軋、中軋、預(yù)精軋機(jī)組的主傳動(dòng)采用SIEMENS公司生產(chǎn)的SIMOREG-K全數(shù)字直流傳動(dòng)裝置（即6RA24）,與可控硅功率單元組成直流調(diào)速裝置。每套裝置上加裝一塊CB24通訊板，完成和PROFIBUS-DP網(wǎng)絡(luò)的通訊。另外，粗、中軋機(jī)組每套裝置上加裝一塊PT10過程控制板，采用STRUC語(yǔ)言編程后，完成對(duì)微張力速度級(jí)聯(lián)調(diào)的計(jì)算。DC輔傳動(dòng)加裝CB24通訊板，完成在DP網(wǎng)上的通訊。AC變頻輔傳動(dòng)也接在網(wǎng)上，在6SE70上加裝CBP通訊板來實(shí)現(xiàn)這一功能。
2) 粗軋機(jī)組、中軋機(jī)組、預(yù)精軋機(jī)組、精軋機(jī)組的供電方式：
粗軋機(jī)組、中軋機(jī)組、預(yù)精軋機(jī)組供電方式均采用一臺(tái)整流變壓器―交流公用母線―對(duì)多臺(tái)可控硅裝置。其中粗軋機(jī)組設(shè)一臺(tái)整流變壓器、中軋機(jī)組設(shè)一臺(tái)整流變壓器、預(yù)精軋機(jī)設(shè)一臺(tái)整流變壓器。為改善電源電壓波形，限制di/dt和限制整流裝置發(fā)生故障時(shí)短路電流的上升率以及并聯(lián)換向組的解耦，在每個(gè)整流裝置前都增設(shè)了交流進(jìn)線電抗器，在可控硅直流輸出側(cè)設(shè)有快速開關(guān)，用來分?jǐn)嗪烷]合電樞回路，同時(shí)用作過電流保護(hù)。
可控硅裝置的主回路（電樞回路）全部采用三相橋式全控可逆整流電路，磁場(chǎng)采用小容量6RA24可控不可逆裝置供電。
控制系統(tǒng)采用SIEMENS公司生產(chǎn)的全數(shù)字直流傳動(dòng)裝置6RA24型控制板，控制方式為雙閉環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng),并具有調(diào)節(jié)參數(shù)自動(dòng)優(yōu)化、電流自適應(yīng)和速度自適應(yīng)等功能，有過壓、過流、超速、欠磁、過磁等多種完善的保護(hù)，并能即時(shí)記憶所發(fā)生的故障及原因，以便查找和處理。
3）直流輔傳動(dòng)
電機(jī)電壓均為DC440V/220V，且容量都不大，故采用一臺(tái)整流變壓器對(duì)多臺(tái)可控硅整流裝置的供電方式，其中可控硅整流裝置全部采用西門子公司原裝的全數(shù)字直流調(diào)速裝置6RA24。電樞電路全部可逆，磁場(chǎng)可弱磁控制，在整流裝置的交流進(jìn)線側(cè)裝設(shè)一臺(tái)接觸器用以分?jǐn)嗪烷]合主回路，直流輸出側(cè)用快速熔斷器作負(fù)荷短路保護(hù)。
控制方式為速度、電流雙閉環(huán)控制系統(tǒng)（根據(jù)工藝要求可自弱磁控制），飛剪電控系統(tǒng)除雙閉環(huán)控制外，還有位置閉環(huán)控制以確保剪刃準(zhǔn)確定位。該類系統(tǒng)還具有電流自適應(yīng)和速度自適應(yīng)等功能，有過壓、過流、超速、欠磁、過磁等多種保護(hù)，并能即時(shí)記憶所發(fā)生的故障及原因，以便查找和處理。
經(jīng)過對(duì)這些生產(chǎn)環(huán)節(jié)的了解，有助于我們了解軋鋼類生產(chǎn)的現(xiàn)代化技術(shù)，更有助于我們以后參加工作所從事的科研項(xiàng)目的開發(fā)！
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