喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有請放心下載，原稿可自行編輯修改=====================【QQ：1304139763可咨詢交流】喜歡就充值下載吧。。
喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有請放心下載，原稿可自行編輯修改=====================【QQ：1304139763可咨詢交流】喜歡就充值下載吧。。
喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有請放心下載，原稿可自行編輯修改=====================【QQ：1304139763可咨詢交流】喜歡就充值下載吧。。
附件二：
浙江理工大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
趙天星同學
（專業(yè) / 班級：09 機械設(shè)計制造及其自動化（4）班
）
現(xiàn)下達畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)書，望能保質(zhì)保量地認真按時完成。
1課題名稱
汽車剎車片模具設(shè)計
主要任務(wù)
與
目標
1）汽車剎車片成形方案設(shè)計分析汽車剎車片的結(jié)構(gòu)特點、尺寸精度，利用 CAD 和 Pro/E
繪制二維圖、三維圖，最終確定汽車剎車片的工藝成型方案和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計；
2)根據(jù)汽車剎車片的工藝方案，結(jié)合汽車剎車片的公差等級、制
作模具的成本、精度要求和生產(chǎn)效率等因素，確定模具總體結(jié)構(gòu)形式，完成模具的結(jié)構(gòu)設(shè)
計。
3）零件設(shè)計和相關(guān)計算；
目標：
得出相關(guān)二維零件圖，裝配圖，三維零件，裝配圖，仿真相關(guān)動畫及相關(guān)分析圖，寫出設(shè)
計論文。
主要內(nèi)容
與基本要
求
主要設(shè)計內(nèi)容有：
1）測繪模型零件，并繪制零件的二維圖和三維造型；
2）用 pro/e 軟件對制件進行成形工藝性分析，確定最佳成形工藝方案；
3）沖壓模具設(shè)計，完成三維、二維圖紙；
基本要求：
零件三維造型結(jié)構(gòu)合理，連接位置的形狀和尺寸正確，能夠進行裝配，完成注塑模具
的總體結(jié)構(gòu)方案，完成三維、二維裝配圖和零件圖，總計不少于 5 張圖紙；
完成畢業(yè)設(shè)計要求的各種文檔，包括文獻綜述、開題報告、外文翻譯及畢業(yè)設(shè)計論文
等。
嚴格按照進度安排，保質(zhì)保量完成所承擔的任務(wù)；遵守實驗室規(guī)定。
[1] 牟紅霞．模具材料的發(fā)展與動向現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2006，4：83—84
[2]劉全坤，王成勇，劉傳經(jīng)．模具技術(shù)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展重點模具工業(yè)，2011，37(5)
1—4
[3]馬超，淺談我國沖壓模具的發(fā)展趨勢，2012,35；
[4]孔炎，梁辰。趙蒙，聶愛琴，汽車端蓋零件的沖壓模具設(shè)計，文章編號：1674—
6457(2012)06—0129—03
[5] 洪慎章，曾振鵬．密封蓋落料拉伸沖孔切邊復(fù)合模設(shè)計[J]．模具工業(yè)，2OOl(11)：23
—26．
[6] 郝濱海．沖壓模具簡明設(shè)計手冊(第 2 版)[M]．北京：化學工業(yè)出社，2009：19—44，
165—182．
[7] 朱家誠．機械設(shè)計課程設(shè)計[M]．合肥：合肥工業(yè)大學出版社，2005：250—251．
[8] 周淑容．沖裁間隙對沖裁件質(zhì)量的影響及其選擇方法[J]．科技信息，2009(12)：22
—25．
主要參考
資料及文
獻閱讀任
務(wù)
[9]崔令江.汽車覆蓋件沖壓成形技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社，2003.
[10]劉緒功.基于特征的汽車覆蓋件沖壓成形性研究[D]. 南京:南京航空航天大學，2005.
[11] 朱 東 波 ， 王 伊 卿 等 . 電 弧 噴 涂 汽 車 覆 蓋 件 沖 壓 模 具 快 速 制 造 方 法 [P]. 中 國 專
利:03134500，2004.4.
[12]程應(yīng)潮，范國輝.國內(nèi)外橋車覆蓋件沖壓模具設(shè)計概括.1672-0121（2004）04-0026-04
[13]李體彬.沖壓成型工藝. 化學工業(yè)出版社. 2008. 023458 號：1~198
[14]李德群，肖祥芷.模具 CAD/CAE/CAM 的發(fā)展概況及趨勢[J].模具工業(yè)，2005（7）：9-12
[15]中國模具工業(yè)協(xié)會.模具行業(yè)“十一五”規(guī)劃[J].模具工業(yè)，2005（7）：3-8
[16]李大鑫，張秀錦.模具技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢綜述[J].模具制造，2005 （2）：1-4
[17]張春水. 國內(nèi)外冷沖模技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，1991，第 1 期
[18]Richard W.Sorenson . Push button switch with compound contac lever action.
Ameica:4640998，1987-02-03.
[19]王華，尚振國.Solid Works 在沖壓模具設(shè)計中的應(yīng)用，中國科技信息 2008 年，第 15
期：141-142.
[20]聶蘭啟，聶伯揚. 薄壁深錐零件的拉伸成形.《模具制造》，2008 年，第 8 期，29-32.
[21]鄧明，呂琳.沖壓成形工藝及模具.第 1 版.北京：化學工業(yè)出版社，2006 年：117-125.
2
3
[22] ZHOU Li-Qun,LI Yu-Ping,ZHOU Yi-Chun.A Mechanics Model for Stamping a Sheet
on Elastic Die with Large Deformation.Journal of Shanghai Uniwersity(English
Edition),2002,6(2):130-135.
[23]彭建聲.冷沖壓技術(shù)問答（上冊）.第 3 版.北京：機械工業(yè)出版社，2006 年：336-340.
外文
翻譯任務(wù)
閱讀 10000 字符以上的外文文獻，并至少翻譯 5000 漢字的兩篇外文文獻，若一篇篇幅較長，
則另一篇只需翻譯開頭部分。
計劃進度：
起止時間
內(nèi)容
2013.2.1~2013.2.25
前期資料準備、畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書、文獻綜述、外文翻譯布置。
2013.2.25~2013.3.3
查閱資料(包括外文資料)，撰寫文獻綜述、開題報告及外文資料翻譯。
2013.3.3~2013.3.8
完成開題報告。開題報告答辯。
2013.3.9~2013.4.5
總體方案設(shè)計，分析計算，結(jié)構(gòu)設(shè)計。
2013.4.5~2013.4.12
方案設(shè)計，分析計算，結(jié)構(gòu)設(shè)計，圖紙繪制，撰寫說明書。
2013.4.13~2013.4.18
畢業(yè)設(shè)計中期檢查完成情況及表格與記錄的填寫。
2013.4.18~2013.5.10
完成圖紙繪制，說明書撰寫。提交畢業(yè)設(shè)計（論文）。
2013.5.11~2013.5.18
畢業(yè)設(shè)計（論文）的審閱；評議小組分組審閱。
2013.5.19~2013.5.30
畢業(yè)設(shè)計答辯。
實習地
點
指導教師
簽 名
年 月 日
系 意
見
系主任簽名：
年 月 日
學院
蓋章
主管院長簽名：
年 月 日
摘要
粉末冶金是一種不需要將材料融化的冶金方法，是冶金和材料科學的一個分
支。而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，粉末冶金工藝具有生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、成本低以及
可加工復(fù)雜形狀工件等一系列優(yōu)點，使其在現(xiàn)代工業(yè)中的地位也越來越高。相應(yīng)
的，粉末冶金模具作為現(xiàn)代高速成型技術(shù)在工藝裝備中起到越來越大的作用。特
別是在汽車行業(yè)中應(yīng)用的比例越來越重,是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的重要支柱之一,
現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的一個方向.
本次設(shè)計了一套汽車剎車片的壓制模。本課題主要是查找剎車片的壓坯到模
具模架的選擇準則，了解各個零件的具體要求。從對零件壓坯的尺寸，密度，質(zhì)
量和高度等計算，來確定陰模與模沖的類型，再通過對壓機的選擇設(shè)計所需要的
模具，頂出方式的選擇,加熱方式的選擇,加熱元件規(guī)格的計算與選擇，對模具的
材料進行選擇,強度校核,粗糙度的確定,最后畫出零件圖和裝配圖。
關(guān)鍵字：粉末冶金；壓制成形；剎車片模具
汽車剎車片模具設(shè)計
Abstract
Powder metallurgy is a branch of metallurgy and materials science who is an
undesirable
material
melting metallurgy
method.With
the
development
of
economy,Because of powder metallurgy process with high efficiency, stable quality,
low cost and can be processed with complicated shapes advantages,so that it’s
position in modern industry are more and more important. Accordingly, powder
metallurgy die as a modern high-speed molding technology play an increasingly
important tole in the process equipment.Especially in the automotive industry, an
increasing proportion of re-application,is one of the important pillars of the modern
automobile industry and also is a direction of Modern industrial development.
This design is a press die of brake pads.The project must basis on part’s size,
density, height and mass to design the mild’s stamping type.Then basis on press
machine to choice mold’s type. Then I choice the best way for pushing-out and
boiling. Next step are Selecting the material of the mold and Strength check. The last
way, I must determine the roughness and draw the parts and assembly drawings
finally.
Key Words:Powder metallurgy; stamping shape; Brake pads mold
浙江理工大學本科畢業(yè)論文
目
錄
摘要
Abstract
第 1 章 緒論.................................................................................................................. 1
1.1 粉末冶金概述.................................................................................................................... 1
1.2 模具工業(yè)在現(xiàn)代工業(yè)國民經(jīng)濟中的地位........................................................................ 4
1.3 粉末冶金模具的現(xiàn)狀....................................................................................................... 4
第 2 章 粉末冶金模具設(shè)計的原則.............................................................................. 5
2.1 通用粉末成形壓機的選擇原則....................................................................................... 5
2.2 壓坯的選用原則............................................................................................................... 5
2.3 壓制成形模具設(shè)計準則.................................................................................................... 6
第 3 章 模具的設(shè)計和材料選擇.................................................................................. 6
3.1 壓坯的要求和壓制方式的選擇........................................................................................ 6
3.1.1 壓制方式的選擇.................................................................................................... 9
3.1.2 頂出方式的決定.................................................................................................. 11
3.1.3 加熱管的排布方案與選擇.................................................................................. 12
3.2 陰模的設(shè)計..................................................................................................................... 13
3.3 上下模沖的設(shè)計............................................................................................................. 13
3.3.1 下模沖長度的設(shè)計.............................................................................................. 13
3.3.2 上模沖的設(shè)計...................................................................................................... 14
3.4 其它模架零件的設(shè)計..................................................................................................... 14
3.5 連接方式的設(shè)計............................................................................................................. 15
3.5.1 上下模座與固定板之間的連接.......................................................................... 15
3.5.2 下模座與陰模固定板之間的連接...................................................................... 15
3.6 陰模材料的選擇.............................................................................................................. 15
3.7 模沖材料的選擇............................................................................................................. 16
3.8 模架的材料選擇............................................................................................................. 16
第 4 章 強度的校核.................................................................................................... 17
4.1 壓機的選擇..................................................................................................................... 17
4.2 模沖強度校核.................................................................................................................. 17
第 5 章 模具間的余量的計算................................................................................................ 18
5.1 下模沖的彈性變形余量................................................................................................. 18
5.2 陰模與下模沖的間隙..................................................................................................... 18
5.3 壓坯燒結(jié)率與回彈率的總收縮率計算......................................................................... 19
5.3.1 壓坯的回彈率...................................................................................................... 19
5.3.2 回彈率的影響因素............................................................................................. 20
5.3.3 燒結(jié)收縮率.......................................................................................................... 20
第 6 章 主要零件加工后應(yīng)達到的要求..............................................................................21
6.1 陰模..................................................................................................................................21
6.2 模沖.................................................................................................................................22
6.3 其他零件.......................................................................................................................... 22
汽車剎車片模具設(shè)計
總結(jié)與展望.................................................................................................................................. 24
參考文獻.......................................................................................................................................27
致
謝........................................................................................................................................... 29
浙江理工大學本科畢業(yè)論文
第 1 章 緒論
1.1 粉末冶金概述
粉末冶金是一門制造金屬粉末，以金屬粉末（包括混入有廢金屬粉末者）為原
料，用成形-燒結(jié)制造材料或制品的技術(shù)學科。廣義上，它也包括以氧化物、氮
化物、碳化物等非金屬化合物粉末為原料，用成形-燒結(jié)制造材料或制皮的技術(shù)。
這里所講的成形，系指賦予金屬粉末等原料粉末以所要求的金屬制品的形狀與
尺寸。
浙江理工大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
1班 級
機械與自動控制學院 09 機械類（4）班
姓 名
趙天星
課題名稱
汽車剎車片模具設(shè)計
開題報告（包括選題意義、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題、總體研究思路與可行性分析，預(yù)
期研究成果、研究工作計劃等內(nèi)容，非藝術(shù)類不少于 3000 字）
目 錄
1 選題的背景與意義
1.1.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
1.1.2 沖壓工藝的發(fā)展優(yōu)勢
1.1.3 國內(nèi)外現(xiàn)狀
1.1.4 技術(shù)的發(fā)展方向
2 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題
2.1 基本內(nèi)容
2.2 擬解決的主要問題
3 總體研究思路及預(yù)期研究成果
3.1 總體研究思路
3.2 可行性分析
3.3 預(yù)期研究成果
4 研究工作計劃
參考文獻
（開題報告全文附后）
成績：
（從選題、任務(wù)工作量、質(zhì)量預(yù)期、可行性等
幾個方面）
系
主
任
審
答
意
辯
見
答辯組長簽名：
核
意
見
簽名：
年
月
日
年
月
日
汽車剎車片模具設(shè)計
趙天星
機械與自動控制學院 09 機械類（4）班
B09300426
1 選題的背景與意義
汽車剎車片是汽車制動的一個重要零件，對汽車的安全性能和質(zhì)量都有重要
影響，通過對生產(chǎn)實際中鈑金件零部件的設(shè)計，可以掌握工程設(shè)計的一般程序規(guī)
范和方法，培養(yǎng)綜合分析和解決專業(yè)的一般工程技術(shù)問題的獨立工作能力，對于
了解掌握沖壓成形技術(shù)和設(shè)計制造沖壓模具有很大的幫助。
目前隨著汽車模具行業(yè)的快速發(fā)展，沖壓成形技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車覆蓋件、
汽車側(cè)圍等方面，同時也被廣泛應(yīng)用于能源、機械、信息、航空航天、國防工業(yè)
[1]
要方法，與切削加工相比，具有材料利用率高、能耗低、產(chǎn)品性能好、生產(chǎn)效率
高和成本低等顯著特點。所以熟練掌握沖壓成形技術(shù)對于個人以后發(fā)展和從事機
械制造業(yè)至關(guān)重要，為以后順利的走向工作崗位做準備。
1.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
1.1.1 沖壓成形技術(shù)介紹
沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生
分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具，是在冷沖
2和日常生活的生產(chǎn)之中。采用模具生產(chǎn)毛坯或產(chǎn)品零件，是材料成型的一種重
壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，
稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。一般冷沖壓的基本工序分為兩大類分離工序：沖
壓工件與板料沿要求的輪廓線相互分離。如切斷、中裁、切舌、切邊、剖切、整
修、精中。成形工序毛坯在不被壞的條件下發(fā)生塑性變形，獲得防需形狀，尺寸
和精度的 30T 方法。如彎曲、卷邊、拉彎、扭彎、拉深、變薄拉深、翻邊、翻孔、
卷緣、脹形、起伏、擴口、縮口、縮徑、旋壓、校平整形，冷擠壓、冷鐓、壓花。
沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料(金屬或非金屬)批量
生產(chǎn)成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關(guān)重要，沒有符合要求的沖模，批
量沖壓生產(chǎn)就難以進行,沒有先進的沖模，先進的沖壓工藝就無法實現(xiàn)。沖壓工
藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能
得出沖壓件。
1.1.2 沖壓工藝的發(fā)展優(yōu)勢
沖壓工藝是一種成形加工方法，通常依靠外在壓力和模具對相關(guān)的板料施加
力，使其板料發(fā)生分離或塑性變形，從而實現(xiàn)所需形狀和尺寸的沖壓件的有效獲
取。與其他的機械、塑性等加工方法比較而言，沖壓加工工藝在其技術(shù)上和經(jīng)濟
上具備了諸多的獨特優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
1)沖壓加工工藝的操作便利，易于實現(xiàn)工藝的機械自動化。由于沖壓加工工藝
的實現(xiàn)是通過沖壓模具、沖壓設(shè)備而完成的，而普通壓力機每分鐘的行程量可達
到幾十次，若是高速的壓力機每分鐘的行程量則可為上百至千次，并且壓力機的
每次行程都有可能獲取一個沖件，從而使其加工工藝的生產(chǎn)效率得到了大大的提
高。
2)沖壓工藝的質(zhì)量穩(wěn)定，具有良好的互換性。這是因為在進行沖壓加工時，沖
壓模具使其沖壓件的形狀尺寸的精度得到了良好的保證，沖壓件的表面質(zhì)量通常
都會受到較好的保護，再加之所使用的沖壓模具的使用壽命較長，從而使得同一
沖壓模具制成的沖壓件具有一模一樣的特點。
3)小到秒表大到汽車覆蓋，沖壓加工工藝可加工出形狀復(fù)雜、尺寸跨度大的零
件，再加上板料在沖壓加工工藝過程中的冷變形硬化效應(yīng)，使其所得沖壓件的剛
強度較高。
4)沖壓加工工藝是一種省料、節(jié)能的加工方法，在其沖壓加工過程中幾乎沒有
碎料的產(chǎn)生，使得材料的利用率較高，并且在此過程中無需外來其他的加熱設(shè)備，
3
因而所得沖壓件的成本也較低。
由于沖壓加工工藝中所用的模具具有一定的專業(yè)性，沖壓模具是一種制造精
度、技術(shù)要求都較高的技術(shù)密集型產(chǎn)品，而加工成形一個復(fù)雜零件時所需要的模
具也較多，因此， 沖壓工藝的優(yōu)越性只有在沖壓件大量生產(chǎn)的情況下也會得到
充分的體現(xiàn)，其所獲取的經(jīng)濟效益也會隨之體現(xiàn)的更為突出。
1.1.3 國內(nèi)外現(xiàn)狀
隨著與國際接軌的腳步不斷加快，市場競爭的日益加劇，人們已經(jīng)越來越認識
到產(chǎn)品質(zhì)量、成本和新產(chǎn)品的開發(fā)能力的重要性。而模具制造是整個鏈條中最基
礎(chǔ)的要素之一，模具制造技術(shù)現(xiàn)已成為衡量一個國家制造業(yè)水平高低的重要標
志。
模具的精度和結(jié)構(gòu)直接影響沖壓件的成形和精度。模具制造成本和壽命則是影
響沖壓件成本和質(zhì)量的重要因素。模具設(shè)計和制造需要較多的時間，這就延長了
新沖壓件的生產(chǎn)準備時間。模座、模架、導向件的標準化和發(fā)展簡易模具(供小
批量生產(chǎn))、復(fù)合模、多工位級進模(供大量生產(chǎn))，以及研制快速換模裝置，可
減少沖壓生產(chǎn)；隹備工作量和縮短準備時間，能使適用于大批量生產(chǎn)的先進沖壓
技術(shù)合理地應(yīng)用于小批量多品種生產(chǎn)。模具制造技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品
“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價格低”的要求服務(wù)。為滿足這一要求，
模具制造沖壓成型技術(shù)的發(fā)展趨勢 21 世紀的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)展，
模具技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價格
低”的要求服務(wù)。沖壓成型技術(shù)將更加科學化、數(shù)字化、可控化。注重產(chǎn)品制造
全過程，最大程度的實現(xiàn)多目標全局綜合優(yōu)化，優(yōu)化將從傳統(tǒng)的單一成型環(huán)節(jié)向
產(chǎn)品制造全過程及生命期的系統(tǒng)整體發(fā)展，汽車模具行業(yè)的發(fā)展，沖壓成型工藝
在汽車覆蓋件、側(cè)圍等方面應(yīng)用越來越多。隨著模具 CAD/CAM 技術(shù)的不斷發(fā)展，
作為改造傳統(tǒng)模具生產(chǎn)方式的關(guān)鍵技術(shù)，模具 CAD/CAM 技術(shù)將會越來越多的應(yīng)用
于沖壓成型工藝。
1.1.4 技術(shù)的發(fā)展方向
沖壓模具數(shù)字化設(shè)計制造技術(shù)
沖壓模具數(shù)字化設(shè)計制造技術(shù)是國際公認的提高模具整體水平的有效手段。該
技術(shù)包括模具優(yōu)化設(shè)計與CAD／CAM／CAE一體化技術(shù)，尤其是三維技術(shù)和計算機
4
仿真模擬分析技術(shù)、模具模塊化、集成化、協(xié)同化設(shè)計技術(shù)；模具企業(yè)ERP、PDM、
PLM 、MES等信息化管理技術(shù)；快速成型與快速制模技術(shù)：虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及公共
服務(wù)平臺的建立等。
沖壓模具大型化和精密化制造技術(shù)沖壓模具大型化和精密化一直是模具的重
要發(fā)展趨勢。該技術(shù)包括汽車大型覆蓋件模具生產(chǎn)技術(shù)；汽車零部件大型多工位
級進模生產(chǎn)技術(shù)；高強度板及不等厚焊接板冷沖模生產(chǎn)技術(shù)；高強度板熱壓成形
及模具生產(chǎn)技術(shù)；厚板精沖模具生產(chǎn)技術(shù)等。
沖壓模具標準件制造技術(shù)模具標準件是模具的重要組成部分，是模具基礎(chǔ)。模
具標準化程度和應(yīng)用水平是衡量模具工業(yè)水平的重要標志。該技術(shù)包括：球鎖式
快換凸模及固定板、固體潤滑導板和導套、斜楔機構(gòu)及其零部件，氨氣主彈簧等
技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)先進、性能優(yōu)異、質(zhì)量上乘、更換便捷的具有個性化的產(chǎn)品。
2 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題
2.1 基本內(nèi)容
本次畢業(yè)設(shè)計中主要完成的內(nèi)容包括：
1）汽車剎車片成形方案設(shè)計；
分析汽車剎車片的結(jié)構(gòu)特點、尺寸精度，利用 CAD 和 Pro/E 繪制二維圖、三
維圖，最終確定汽車剎車片的工藝成型方案。
2）模具結(jié)構(gòu)設(shè)計；
根據(jù)汽車剎車片的工藝方案，結(jié)合汽車剎車片的公差等級、制作模具的成本、
精度要求和生產(chǎn)效率等因素，確定模具總體結(jié)構(gòu)形式，完成模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
3）零件設(shè)計和相關(guān)計算；
2.2 擬解決的主要問題
1) 汽車剎車片尺寸結(jié)構(gòu)的解決分析
2)汽車剎車片模具的設(shè)計
3)該模具的制作剎車片工藝過程過程
2.3 解決方案
1）根據(jù)已知的剎車片背板的圖紙，仔細研究剎車片的工作原理，配合公差尺寸
等，設(shè)計出相對應(yīng)的剎車片，確定相應(yīng)的尺寸和公差標準。
5
2）畫出摩擦片的三維圖并加以修正。
3）根據(jù)所確定的剎車片模具的尺寸。
4）確定模具所用的材料為常用的模具鋼，使用的模具為壓制模。
5）設(shè)計出剎車片模具的三維圖。
6）對所設(shè)計的模具進行強度和壽命校核與計算。
3 總體研究思路及預(yù)期研究成果
本畢業(yè)設(shè)計擬采用理論分析與三維建模與仿真實驗的方法，在前人的基礎(chǔ)
上，通過三維 Pro/E 環(huán)境完成汽車剎車片的三維成型，并對其進行初步的沖壓模
具設(shè)計。
3.1 總體研究思路
3.1.1 成形方法的選用
根基零件的結(jié)構(gòu)特點和設(shè)計要求，選擇使用沖壓模，考慮到人工成本、生產(chǎn)效
率等因素，可以選用壓制模。
3.1.2 設(shè)計的思路及步驟
1)設(shè)計沖壓件。拉深毛坯展開計算：為了減少鈑金件變形程度及方便定位，
應(yīng)根據(jù)汽車剎車片的形狀及尺寸，選用與汽車剎車片毛坯展開后相同的尺寸，其
具體數(shù)據(jù)可通過軟件計算得到。
2)確定毛坯形狀及兩孔尺寸距離。毛坯形狀及尺寸對沖壓件的充填性能和模
具壽命影響很大。根據(jù)汽車剎車片的形狀特點，計算孔間距離和汽車剎車片的外
形尺寸。
3)驗算許可變形程度。沖壓變形時，必須要進行材料的許可變形程度，否則，
將得到破碎外形的制件。同時，根據(jù)汽車剎車片外形對板材的沖壓次數(shù)進行預(yù)算。
4)計算沖壓變形力。沖壓的變形力是設(shè)計模具的基礎(chǔ)，選擇設(shè)備的依據(jù)，并
可借以衡量擠壓變形的難易程度，分別對所許拉深力和沖裁力以及相關(guān)的其它力
進行計算。在考慮應(yīng)變力的情況下，同時要考慮半成品件的回彈變形，因此要對
沖壓變形力進行綜合考慮。
5)模具結(jié)構(gòu)設(shè)計。根據(jù)汽車剎車片的形狀、尺寸及加工工藝的要求，設(shè)計出
完成其相關(guān)功能的模具結(jié)構(gòu)。根據(jù)以上選用的成型方法，要設(shè)計級進模具結(jié)構(gòu)來
完成其主要功能，這需要借助軟件對其模具進行實體造型。
6
6)對設(shè)計出來的模具的經(jīng)濟和使用性進行分析探討，考慮其可否用于工業(yè)生
產(chǎn)。
3.2 可行性分析
汽車剎車片是 汽車制動中的一個重要零件，對汽車安全性、質(zhì)量都有重要
影響，是使用沖壓模具加工生產(chǎn)出的一種零件。經(jīng)過國內(nèi)外的研究與發(fā)展，沖壓
成形技術(shù)取得很大的進展且日漸成熟，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、機械、信息、
航空航天、國防工業(yè)和日常生活的生產(chǎn)之中。在前人研究工作基礎(chǔ)上，本設(shè)計論
文進行汽車剎車片模具設(shè)計，在基本原理上是可行的。
指導老師曾教學我們沖壓成形工藝，并在沖壓成形技術(shù)相關(guān)研究方面具有很
多成功的經(jīng)驗，本設(shè)計的研究方法思路經(jīng)過深思熟慮，切實可行，能夠確保畢業(yè)
設(shè)計的順利完成并取得預(yù)期的研究成果。
3.3 預(yù)期研究成果
設(shè)計出汽車剎車片的沖壓模具，完成三維建模。通過 pro/E 鈑金件設(shè)計分析，
保證設(shè)計能較好的滿足設(shè)計要求。
4 研究工作計劃
參考文獻
7
[1] 牟紅霞．模具材料的發(fā)展與動向現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2006，4：83—84
[2]劉全坤，王成勇，劉傳經(jīng)．模具技術(shù)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展重點模具工業(yè)，2011，37(5)
1—4
[3]馬超，淺談我國沖壓模具的發(fā)展趨勢，2012,35；
[4]孔炎，梁辰，趙蒙，聶愛琴.汽車端蓋零件的沖壓模具設(shè)計，文章編號：1674—6457(2012)06
—0129—03
[5] 洪慎章，曾振鵬．密封蓋落料拉伸沖孔切邊復(fù)合模設(shè)計[J]．模具工業(yè)，2OOl(11)：23
—26．
[6] 郝濱海．沖壓模具簡明設(shè)計手冊(第 2 版)[M]．北京：化學工業(yè)出社，2009：19—44，
165—182．
[7] 朱家誠．機械設(shè)計課程設(shè)計[M]．合肥：合肥工業(yè)大學出版社，2005：250—251．
[8] 周淑容．沖裁間隙對沖裁件質(zhì)量的影響及其選擇方法[J]．科技信息，2009(12)：22—
25．
[9]崔令江.汽車覆蓋件沖壓成形技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社，2003.
[10]劉緒功.基于特征的汽車覆蓋件沖壓成形性研究[D]. 南京:南京航空航天大學，2005.
[11] 朱 東 波 ， 王 伊 卿 等 . 電 弧 噴 涂 汽 車 覆 蓋 件 沖 壓 模 具 快 速 制 造 方 法 [P]. 中 國 專
利:03134500，2004.4.
[12]程應(yīng)潮，范國輝.國內(nèi)外橋車覆蓋件沖壓模具設(shè)計概括.1672-0121（2004）04-0026-04
[13]李體彬.沖壓成型工藝. 化學工業(yè)出版社. 2008. 023458 號：1~198
[14]李德群，肖祥芷.模具 CAD/CAE/CAM 的發(fā)展概況及趨勢[J].模具工業(yè)，2005（7）：9-12
[15]中國模具工業(yè)協(xié)會.模具行業(yè)“十一五”規(guī)劃[J].模具工業(yè)，2005（7）：3-8
[16]李大鑫，張秀錦.模具技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢綜述[J].模具制造，2005 （2）：1-4
[17]張春水. 國內(nèi)外冷沖模技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，1991，第 1 期
[18]Richard W.Sorenson . Push button switch with compound contac lever action.
Ameica:4640998，1987-02-03.
[9]王華，尚振國.Solid Works 在沖壓模具設(shè)計中的應(yīng)用，中國科技信息 2008 年，第 15 期：
141-142.
[20]聶蘭啟，聶伯揚. 薄壁深錐零件的拉伸成形.《模具制造》，2008 年，第 8 期，29-32.
[21]鄧明，呂琳.沖壓成形工藝及模具.第 1 版.北京：化學工業(yè)出版社，2006 年：117-125.
[22] ZHOU Li-Qun,LI Yu-Ping,ZHOU Yi-Chun.A Mechanics Model for Stamping a Sheet on
8
Elastic Die with Large Deformation.Journal of Shanghai Uniwersity(English
Edition),2002,6(2):130-135.
[23]彭建聲.冷沖壓技術(shù)問答（上冊）.第 3 版.北京：機械工業(yè)出版社，2006 年：336-340.
9