3噸柴油動(dòng)力貨車全套設(shè)計(jì)【帶CAD圖紙和說(shuō)明書(shū)】
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河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
(學(xué)生填表)
院系:車動(dòng)學(xué)院 2008年 月 日
課題名稱
3噸柴油動(dòng)力貨車設(shè)計(jì)(變速器及操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì))
學(xué)生姓名
周鵬宇
專業(yè)班級(jí)
車輛042
課題類型
工程設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師
李水良/馬心坦
職稱
副教授
課題來(lái)源
生產(chǎn)
1. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義
變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向;操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換,即實(shí)現(xiàn)換檔,以達(dá)到變速變矩。
機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō),變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副,而汽車行駛時(shí)的換檔行為,也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí),讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作,而在高速時(shí),讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。
由于汽車行駛條件不同,要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h,而在市區(qū)內(nèi),車速常在50km/h左右??哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí),行駛阻力很小,則當(dāng)滿載上坡時(shí),行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小,而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。
2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述
1980-2001年,我國(guó)汽車消費(fèi)量年均增長(zhǎng)高達(dá)18﹪,特別是進(jìn)入九十年代以后,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量以l-2年遞增10萬(wàn)輛的速度高速增長(zhǎng),目前在汽車市場(chǎng)的比重己超過(guò)30﹪,成為我國(guó)汽車需求增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力量。大力發(fā)展公共交通,“鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭”己經(jīng)被黨中央寫(xiě)入“十五計(jì)劃”。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委提出,“十五”期末我國(guó)汽車產(chǎn)量要達(dá)320萬(wàn)輛左右,力爭(zhēng)到2010年使之成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。規(guī)劃預(yù)計(jì)到2005年,轎車產(chǎn)量為 110萬(wàn)輛左右;汽車工業(yè)增加值為 1300億元,占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 1﹪左右,汽車產(chǎn)品基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。
隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織,通用、福特、日產(chǎn)、豐田……一批世界一流汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈.入世后,技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將是我國(guó)汽車工業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,汽車己成為人們?nèi)粘I钪兄匾慕煌ㄟ\(yùn)輸工具。人民生活水平的不斷提高,則更對(duì)車輛的舒適性能提出高要求, 不僅如此,隨著世界石油的越來(lái)越緊張,全球資源的減少,汽車變速性能還直接影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸生產(chǎn)效率、變速過(guò)程的全面研究以提高汽車的動(dòng)力性,具有積極的社會(huì)效益和明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化.所以,在汽車傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器.
手動(dòng)變速箱的許多最近的發(fā)展集中在為降低成本和體積的新制造方法上。傳統(tǒng)來(lái)說(shuō),變速箱制造包含大量的昂貴的機(jī)器,以及為機(jī)械加工和裝配操作所需留出的空間限制的設(shè)計(jì)。最新的技術(shù)包括,比如說(shuō)在最新的Ford/Getrag 6速變速箱中可以看到的激光焊接沖壓鋼滑動(dòng)齒輪選擇器軸套。為替代前一代變速箱的鑄鐵撥叉,這種精致而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)方案可以導(dǎo)致更少的對(duì)內(nèi)部的傷害。齒輪盤(pán)片的激光和摩擦焊接同時(shí)保證了所需機(jī)器設(shè)計(jì)空間的降低,這是一種由雷諾公司在5速副軸原型變速箱設(shè)計(jì)中發(fā)明的技術(shù),命名為EMl,曾在2000年展出并因?yàn)樗暮?jiǎn)單和輕便僅22公斤卻能提供140N?m的轉(zhuǎn)矩而出名。另一個(gè)方面上,設(shè)計(jì)人員也在其齒輪提供高轉(zhuǎn)矩輸出的設(shè)計(jì)上認(rèn)真地研究過(guò),提高了耐久性和低噪聲水平。
3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容
貨車的基本參數(shù)位:選用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最高車速位97km/h,最后轉(zhuǎn)彎半徑≤5.5米,乘員人數(shù)2人,檔位數(shù)4+1,載重量為3噸.
參照相應(yīng)的車型的整體布局參數(shù)(網(wǎng)上可以查到,如慶鈴系列輕型貨車等)、東風(fēng)3噸輕型貨車實(shí)物(車輛與交通實(shí)驗(yàn)室整車陳列室內(nèi))和其他有關(guān)車型(到院資料室查閱),完成貨車的變速器及操縱機(jī)構(gòu)任務(wù)設(shè)計(jì).
4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法
根據(jù)所給技術(shù)條件和要求,按照變速器設(shè)計(jì)的方法,將變速器設(shè)計(jì)為中間軸式4+1擋手動(dòng)變速器,無(wú)超速擋,換檔機(jī)構(gòu)用鎖環(huán)式同步器。分動(dòng)器有高低擋,不但支持常規(guī)的后輪驅(qū)動(dòng),且能進(jìn)行四輪高速驅(qū)動(dòng)和四輪低速驅(qū)動(dòng)。
5. 實(shí)施計(jì)劃
第6周: 調(diào)研,收集、分析資料;
第7周: 全組集體討論,制定、確定總體方案;
第8-11周: 完成總圖設(shè)計(jì);
第12-14周: 完成零、部件圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及機(jī)繪圖,按要求整理、編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū);
第15周: 整理全部設(shè)計(jì)文件,最后交卷;
第16周: 審核、互審評(píng)閱設(shè)計(jì);
第17周: 答辯,評(píng)定成績(jī)。
指導(dǎo)教師意見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字: 2008 年 月 日
研究所(教研室)意見(jiàn)
研究所所長(zhǎng)(教研室主任)簽字: 2008年 月 日
3
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上傳時(shí)間:2020-12-26
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