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SY-025-BY-2
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
許文鈺
系部
汽車與交通
工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-5
指導教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
重型貨車驅(qū)動橋設計
一、設計（論文）目的、意義
驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。4通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。
通過對驅(qū)動橋的設計，可以培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實際的工作作風、嚴肅求實的學習態(tài)度，鍛煉使用工具軟件的能力，提高綜合設計的能力。
二、設計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
（1）驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇
（2）主減速器的參數(shù)選擇與設計計算（3）差速器的設計與計算
（4）半軸的設計與計算（5）驅(qū)動橋橋殼的設計（6）CAD繪制裝配圖、零件圖。
按照以下參數(shù)進行設計：發(fā)動機最大功率 Pemax kW/np （r/min） 117.76/1800（2000）發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 Temax N·m/nr （r/min） 700/1250裝載質(zhì)量 kg 8000汽車總質(zhì)量kg 15060最大車速 km/h 70最小離地間隙 mm >180輪胎（輪輞寬度-輪輞直徑） 英寸 11.00－20
三、設計（論文）完成后應提交的成果
驅(qū)動橋裝配圖0號圖紙一張；主動錐齒輪、從動錐齒輪、半軸1號圖各一張；行星齒輪、半軸齒輪2號圖各一張。設計說明書1.5萬字以上。
四、設計（論文）進度安排
（1） 第1、2周調(diào)研、資料收集，完成開題報告
（2） 第3周研究重型貨車驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇
（3） 第4周對所收集的材料進行整理，完成主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼的參數(shù)計算
（4） 第5-6周開始用軟件進行繪圖撰寫說明書
（5） 第7-10周完善設計內(nèi)容，并完成大部分圖紙
（6） 第11-13周完成主要設計，進行預答辯
（7） 第14-16周設計說明書修改及完善
（8） 第17周畢業(yè)設計答辯
五、主要參考資料
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[2] 楊波,羅金橋.基于ANSYS的汽車驅(qū)動橋殼的有限元分析[J]. CAD/CAM與制造業(yè)信息化,2005, (09)
[3] 石光林,王鎮(zhèn)江,王海波. ZL50型輪式裝載機沖焊結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋殼有限元分析[J]. 工程機械,2008, (09)
[4] 姜武華, 李強. 基于ANSYS重型商用車驅(qū)動橋殼有限元分析[J]. 機械 , 2007, (11)
[5] Ji Won Yoon, Tae Won Park et al. Dynamic simulation of the Power Shift Drive (PSD)-Axle in the Forklift. International Conference on Computational&Experimental Engineering and Sciences, 2009,11(33), 73-74
[6] 蘇丹,趙宏梅. 驅(qū)動橋集成建模方法的研究[J] . 機械設計與制造, 2010 , (1)
[7] Yan-qun Huang ,Ming Han , Run-hao Zheng ,Xiao-ming Wu. Mechanical Model and Finite Element Analysis of the Loader Drive Axle Housing in Typical Operating Conditions. International Conference on Electrical and Control Engineering , 2010,(6)
[8] 徐東云,殷琳,熊毅. 輪式裝載機驅(qū)動橋殼體類零件的損傷與修復 [J]. 工程機械,2007,38(1)
[9] 金建國,周明華,鄔學軍. 參數(shù)化設計總數(shù)[J]. 計算機工程與應用,2003,(7)
[10] 陳效華,余劍飛等. 驅(qū)動橋智能化建陵系統(tǒng)中關(guān)鍵技術(shù)的詳細設計[J]. 汽車工程,2003,(9)
[11] 石蜂等. 參數(shù)化CAD系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 工程圖學學報[J],2001
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[13] 陳效華．驅(qū)動橋集成建模系統(tǒng)概要設計[J]．汽車工程，2003，25(1)：39-42．
[14] 陳效箏．基于有限元方法的微型汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)分析[J].中國制造業(yè)，2003，32(4)：65-67．
[15] 李紅淵,李萍鋒. 載重汽車驅(qū)動橋主減速器設計[J] . 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程, 2009 , (10)
[16] 劉惟信. 汽車車橋設計(汽車設計叢書)[M]. 北京：清華大學出版社．2004
[17] 王鐵等．輪式工程機械驅(qū)動橋主減速器齒輪的可靠性優(yōu)化設計[J]．機械設計與制造，2003(4)
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日