松花江微型車變速器設(shè)計(jì)[5+1擋中間軸式五檔變速器]【6張cad圖紙+文檔全套資料】
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SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名孟祥林系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程B07-10指導(dǎo)教師姓名呂德剛職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱松花江微型車變速器設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義汽車變速器是汽車傳動系的重要組成,變速器用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,使汽車獲得不同的牽引力和速度,同時使發(fā)動機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作,對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有重要的影響。因此,根據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件,變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。設(shè)計(jì)一臺匹配性好的變速器,就成為了汽車設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作。通過設(shè)計(jì)可以使學(xué)生掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和方法。培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的技能。二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)(1)變速器傳動機(jī)構(gòu)布置方案確定;(2)變速器各檔傳動比的分配確定;(3)變速器齒輪參數(shù)的選擇;(4)變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配;(5)變速器齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算;(6)變速器軸和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算;(7)同步器及箱體的設(shè)計(jì);(8)利用CAD畫裝配圖、零件圖。 松花江中意HFJ6351B的主要技術(shù)參數(shù)型號HFJ6351B發(fā)動機(jī)額定功率(kw)35.5外廓尺寸(mm)(長寬高)356214801918發(fā)動機(jī)最大扭矩(N.m)(30003500r/min)82輪距(前)(mm)1215滿載軸荷前(kg)678輪距(后)(mm)1200后(kg)852軸距(mm)1960主減速器減速比5.125最高車速(km/h)105載質(zhì)量(kg)560最大爬坡度(%)20整車整備質(zhì)量(kg)970輪胎規(guī)格155R12C滿載總重(kg)1530三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果變速器裝配圖0號圖紙一張;變速器中間軸、輸入軸、輸出軸1號圖紙各一張;一檔、二檔齒輪2號圖兩張。設(shè)計(jì)說明書1.5萬字以上。四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排(1)資料收集、調(diào)研,完成開題報(bào)告 第12周(2月28日3月13日)(2)熟悉變速器各參數(shù)掌握設(shè)計(jì)方法及過程 第35周(3月14日 4月3日)(3)變速器方案確定 第68周(4月 4日4 月24 日)(4)變速器參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)、計(jì)算 第911周(4月25日5月15日)(5)設(shè)計(jì)說明書定稿,完成圖紙繪制 第1214周(5月16日6月5日)(6)設(shè)計(jì)審核、修改 第1516周(6月6日6月19日)(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月20日6月26日)五、主要參考資料1 董云海, 殷晨波, 何茂先, 楊敏, 岳剛鵬. 基于MATLAB優(yōu)化工具箱的齒輪傳動優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) , 2005, (11) 2 劉鶴松, 崔勝民. 基于MATLAB的汽車變速器優(yōu)化設(shè)計(jì)方法J. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) , 2004, (01)3 馬云超, 阮米慶. 變速器參數(shù)的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 上海汽車 , 2009, (01)六、備注指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日
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類型:共享資源
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5+1擋中間軸式五檔變速器
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