重型貨車萬向傳動裝置設計【7張cad圖紙+文檔全套資料】

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SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 胡冰 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導教師姓名 姚佳巖 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 重型貨車萬向傳動裝置設計 一、設計（論文）目的、意義 汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還需加裝中間支承。主要是實現汽車上任何一對軸線相交且相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞。萬向傳動裝置除用于汽車的傳動系統(tǒng)外，還可用于動力輸出裝置和轉向操縱裝置。 因此，萬向傳動裝置的結構型式選擇、設計參數選取及設計計算對汽車的設計極其重要。通過萬向傳動裝置設計熟悉汽車萬向傳動裝置的結構、性能及設計過程。 課題綜合運用了機械設計、工程材料、汽車設計、汽車構造、CAD繪圖等知識。 二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法） 設計內容 （1）萬向節(jié)，萬向傳動軸的結構形式選擇 （2）萬向節(jié)，萬向傳動軸的基本參數選擇與設計計算 （3） 校核萬向傳動軸的臨界轉速等 （4）用CAD畫裝配圖和零件圖。 技術要求（研究方法） （1） 充分利用圖書館及現有的資源收集資料，調研了解萬向傳動裝置的組成、功用，掌握CAD制圖的規(guī)范及要求，了解國內外萬向傳動裝置的發(fā)展狀況 （2） 到生產車間及實驗室了解萬向傳動裝置的構造，各零部件的裝配位置 （3） 編寫課題研究大綱和開題報告 （4） 選擇基本參數并對各參數進行設計與計算 （5） 遵守設計進度的安排，設計結構要合理、CAD制圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設計的要求編寫， 書寫規(guī)范，保質保量的完成畢業(yè)設計的任務。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 CAD裝配圖和零件圖，合計CAD零號圖紙三張 說明書一份，字數不少于1.5萬字 四、設計（論文）進度安排 （1）收集資料，調研，撰寫開題報告 第一周 （2）周四交開題報告，實習了解萬向傳動裝置的構造 第二周 （3）完成各參數的設計、計算和校核工作，至少應有裝配圖的草圖 第三周~第七周 （4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周 （5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周~第十一周 （6）交畢業(yè)設計說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周 （7）畢業(yè)設計指導教師審核 第十三周 （8）畢業(yè)設計修改 第十四周 (9)畢業(yè)設計評閱教師評閱或預審 第十五周 (10) 畢業(yè)設計修改 第十六周 (11)畢業(yè)設計答辯 第十七周 五、主要參考資料 [1]陳家瑞. 汽車構造 .北京：人民交通出版社，2006 [2]張洪欣.汽車底盤設計.北京：機械工業(yè)出版社1998 [3]龔溎義.機械設計課程設計圖冊.北京：高等教育出版社，1989 [4]余志生.汽車理論，北京：機械工業(yè)出版社，2000 [5]《機械設計手冊》聯合編寫組編.機械設計手冊，化學工業(yè)出版社，2004 [6]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊，北京：人民交通出版社，2001 [7]劉惟信.汽車設計.北京:清華大學出版社,2001 [8]王望予.汽車設計.第3版.北京:機械工業(yè)出版社,2000 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-3 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 胡冰 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07—10班 指導教師姓名 姚佳巖 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 重型貨車萬向傳動裝置設計 一、課題研究現狀、選題目的和意義 研究現狀： 當今，汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還需加裝中間支承。主要是實現汽車上任何一對軸線相交且相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞。萬向傳動裝置除用于汽車的傳動系統(tǒng)外，還可用于動力輸出裝置和轉向操縱裝置。萬向傳動裝置設計的合理與否直接影響傳動系的傳動性能。選用與布置的不當會給傳動系增添不必要的和設計未能估算在內的附加動負荷，可能導致傳動系不能正常運轉和早期損壞，只有合理的設計，才能保證汽車在各種工況和路面條件情況下可靠的傳遞動力。并且汽車萬向傳動裝置是汽車底盤傳動系的主要總成之一，在工作中承受著巨大的轉矩和動負荷。經長期使用后，技術狀況會發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動機動力的傳遞，降低傳動效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時還會影響變速器和驅動橋的正常工作。萬向傳動裝置的類型可分為閉式和開式兩種。閉式萬向傳動裝置采用單萬向節(jié),傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接。其最大特點是傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導向機構中縱向擺臂的作用,這對于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。而開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。根據在扭轉方向是否有明顯的彈性，萬向節(jié)分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈式連接傳遞動力，又分成不等速萬向節(jié)，準等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)；撓性萬向節(jié)是靠彈性零件傳遞動力的，具有緩沖減振作用。而萬向傳動裝置則是重型貨車的關鍵部件之一，也是汽車國產化技術難度較大的部件之一，沒有高技術的設備是很難達到要求的。它是汽車前后動力的傳動裝置，是汽車正常行駛不可或缺的一部分。隨著汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷史，萬向傳動軸的設計形式也得到了很快的發(fā)展。 目前，國內只有少數合資企業(yè)能夠具備這樣的生產能力，多數國內企業(yè)是在根據國外的樣件進行開發(fā)生產，基本上沒有自主的設計開發(fā)能力。主要問題是制造門檻低，技術含量要求不高，制造水平參差不齊。重型貨車的配置幾乎都沒達到皮卡的水平，絕大多數功率還不到350馬力，排放高，燃油經濟性差。而國外重型卡車不僅技術含量很高，甚至有的還高于乘用車水平，同時具備大功率，低排放和比較出色的燃油經濟性。展望未來5年，我國經濟將繼續(xù)保持高增長速度，我國的經濟轉型也將繼續(xù)向前推動，國家對基本建設投資的力度加大，尤其是重型汽車生產企業(yè)。近幾年，隨著國內重型載貨汽車生產企業(yè)與國外重型載貨汽車生產企業(yè)技術交流、合資合作的加強及發(fā)展，以及國內重型載貨汽車生產企業(yè)為適應市場競爭的需要，研發(fā)工作受到廣泛重視，在汽車舒適性、安全性、動力性、經濟性、可靠性和環(huán)保性等方面取得了一定進步。據統(tǒng)計，全國主要25家重卡車企的產能已經達到100萬輛以上,在3-5年之后,預計國產重卡的產銷量將膨脹達到150—200萬輛,市場將飽和過剩，鋪張浪費，競爭將變得更加慘烈，屆時將會有一半的重卡車企遭到淘汰。隨著公路和鐵路建設，現代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實施到位，必將為緊系國民經濟建設的重卡產業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。無數的事實證明，如果我們沒有自主創(chuàng)新的最終結果就是企業(yè)的發(fā)展強烈的依賴別人，落得極為被動的局面，因此我們應該清楚地認識到：在經濟全球化的今天，技術并不能全球化，核心技術是買不來的，尤其像萬向傳動裝置等技術，我們基本處于引進來照著搬的套路來的，在大量引進的同時，也失去了很多自主發(fā)展的機會,我國應掌握萬向傳動裝置的核心技術，提高制造核心部件的能力，降低損耗，成本和投資風險。所以，必須把提高自主創(chuàng)新能力放在首位，加強我們的自己技術水平，努力做到最好。 選題目的： 在重型貨車萬向傳動裝置的設計工作中，應充分克服傳動效率低、傳動部件壽命過短等方面的缺點，吸取在以往設計工作中的教訓，大膽開闊視野，充分發(fā)揮我們的設計創(chuàng)新能力，利用現有的先進設備，并爭取引進更先進的硬件與軟件技術，努力與國際接軌，爭取開發(fā)一條能耗低、低成本、高效率、可靠性高的研究路線。 同時在降低成本與售價的同時，必須以保證整車性能質量水平為前提，只能提高，不能降低。降低成本與售價， 一方面通過改進設計，簡化結構，減少零件，降好自重與材料消耗，另一方面尊通過改善經營管理模式，提高效率，把人員減至最少，讓資金周轉最快。在設計過程中保證所連接的兩軸相對位置在預計范圍內變動時，能可靠傳動扭矩。保證所連接的兩軸能均勻旋轉，使夾角變化引起的動載荷在允許范圍內。傳動效率高、壽命長、結構簡單、制造方便。變速器或分動器輸出軸與驅動橋輸入軸之間普遍采用十字軸萬向傳動軸。在轉向驅動橋中，多采用等速萬向傳動軸。當后驅動橋為獨立的彈性元件，采用萬向傳動裝置。同時也為了綜合運用“汽車構造”，“汽車理論”，“汽車設計”等設計專用知識，學習查閱和應用國家標準，培養(yǎng)按國家標準設計應用系統(tǒng)的習慣，熟練掌握汽車結構設計的方法和特點，尤其是萬向傳動裝置設計的方法和特點，進一步掌握萬向傳動裝置結構設計的一般步驟打下堅實基礎。 選題意義： 如何最優(yōu)最好的把萬向傳動裝置設計好是我們汽車人需要面對的問題，而其中的基礎技術，專利水平則是更需要大力提高的，如果解決重型貨車萬向傳動裝置的技術瓶頸，將會大大提高我國的汽車技術水平，不在受制于外國，走自主發(fā)展的道路。在當前我國汽車工業(yè)還處于以技術引進，加工制造為主的階段，這要求我們在設計時既要具有前瞻性，又要與實際情況相結合。要有自主開發(fā)的能力與信心，以更扎實的理論基礎，更專業(yè)的基礎知識，更強的動手實踐能力，更高的綜合素質來完實現設計的最終完成。 通過畢業(yè)設計來強化我們對基本知識和基本技能的理解和掌握,培養(yǎng)學生收集資料和調查研究的能力,一定的方案比較、論證的能力,一定的理論分析與設計運算能力,進一步提高應用計算機繪圖的能力以及設計計算能力。同時通過重型貨車萬向傳動裝置的設計,培養(yǎng)我們綜合運用所學知識設計汽車整車及零部件的能力,使我們能熟練掌握重型貨車萬向傳動裝置的設計過程；掌握資料的收集和分析、相關參數標準的選擇和運用；掌握參數的確定、萬向傳動裝置的布置和計算、設計方案的選擇、裝配圖，零件圖的繪制以及設計答辯的全過程。另外對培養(yǎng)我們獨立思考問題和解決問題的能力有著極大的幫助,為今后工作做好技術儲備,都具有十分重要意義。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 基本內容： （1）重型貨車萬向傳動裝置的原始數據及設計要求 （2）重型貨車萬向節(jié)，萬向傳動軸的結構形式選擇 （3）重型貨車萬向節(jié)，萬向傳動軸的基本參數選擇與設計計算 （4）校核萬向傳動軸的臨界轉速，扭矩強度等 （5）對中間支承結構進行分析與設計計算分析 （6）萬向傳動裝置的總成尺寸的確定與強度校核 （7） 用CAD畫裝配圖和零件圖,合計CAD圖紙三張零號圖 解決問題： （1） 解決萬向傳動裝置所連接的兩軸的夾角及相對位置在一定范圍內變化時，不能可靠穩(wěn)定的傳遞動力的問題。 （2） 保證所連接的兩軸盡可能等速運轉，解決由于萬向節(jié)夾角而產生的載荷振動和噪聲，使其應在允許的范圍之內，并在使用車速內不產生共振現象。 （3） 應保證傳動效率高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，制造方便，維修容易等。 應解決萬向傳動裝置的質量及制造成本等實際問題。 （4）應對萬向傳動裝置在工作中的各種情況有所了解，掌握一定的維護技能。 三、技術路線（研究方法） （1） 充分利用圖書館及現有的資源收集資料，調研了解萬向傳動裝置的組成、功用，掌握CAD制圖的規(guī)范及要求，了解國內外萬向傳動裝置的發(fā)展狀況。 （2） 到生產車間及實驗室了解萬向傳動裝置的構造，各零部件的裝配位置，進一步確定萬向傳動裝置的基本尺寸的選取、材料選擇、加工精度、熱處理方法和傳動過程中的接觸應力等工作。 （3） 編寫課題研究大綱和開題報告，確定設計方向、方案。 （4） 選擇基本參數并對各參數進行設計與計算，并進行受力分析與校核。 （5） 遵守設計進度的安排，設計結構要合理、CAD制圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設計的要求編寫，書寫規(guī)范，保質保量的完成畢業(yè)設計的任務。 調研 了解萬向傳動基本狀況 編寫開題報告 收集資料 萬向傳動設計 萬向節(jié)計算 校核與選擇 完成總裝配圖 掌握基本信息 確定方向 傳動性能分析 傳動裝置總體布置 修改完善全部圖紙 完成設計說明書 四、進度安排 （1）收集資料，調研，撰寫開題報告 第一周 （2）周四交開題報告，實習了解萬向傳動裝置的構造 第二周 （3）完成各參數的設計、計算和校核工作，至少應有裝配圖的草圖 第三周-第七周 （4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周 （5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周-第十一周 （6）交畢業(yè)設計說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周 （7）畢業(yè)設計指導教師審核 第十三周 （8）畢業(yè)設計修改 第十四周 (9)畢業(yè)設計評閱教師評閱或預審 第十五周 (10) 畢業(yè)設計修改 第十六周 (11)畢業(yè)設計答辯 第十七周 五、參考文獻 [1]陳家瑞.汽車構造.北京:人民交通出版社，2006. [2]張洪欣.汽車底盤設計.北京:機械工業(yè)出版社，1998. [3]馬蘭.機械制圖.北京:機械工業(yè)出版社，2007. [4]余志生.汽車理論，北京:機械工業(yè)出版社，2000. [5]《機械設計手冊》聯合編寫組編.機械設計手冊，化學工業(yè)出版社，2004. [6]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊，北京:人民交通出版社，2001. [7]劉惟信.汽車設計.北京:清華大學出版社,2001. [8]王望予.汽車設計.第4版.北京:機械工業(yè)出版社,2004. [9]周林福.汽車底盤構造與維修.北京:人民交通出版社，2001. [10]國產重型載貨汽車車型及配件目錄.中國物資出版社，2001. [11]Erich Hoepke.載貨汽車技術.北京:機械工業(yè)出版社，2009. [12]Julian Happian-Smith. An Introduction to Modern Vehicle Design. Reed Educational and Professional Publishing Ltd ，2002. [13]卞學良.專用汽車結構與設計.北京：機械工業(yè)出版社，2008 [14]F.Schmelz and Graf von H.C.Seherr-Thoss.Universal Joints and Drivershafts.Spring-Verlag Berlin Heidelberg.1992. [15]仇世侃.劉卷蒼.祁東輝.關注汽車工業(yè)--我國汽車工業(yè)存在的問題及對策思考［J].汽車技術.2008年8期：32-36. [16]司康.重型載貨汽車走出低谷--2004年重卡市場分析及2005年展望[J].重型貨車.2005年1期：18-19. [17]李永鈞.2010年上半年汽車進出口高速增長貨車整車出口最多重型貨車[J].中國汽車市場.2010年4期：57-58. [18]聞清.重型貨車市場:產銷提速貢獻度大[J].汽車工業(yè)研究.2010年4期：47-52. [19]鄭里.重型車市場態(tài)勢(二)[J].公路運輸文摘.2003年11期：44-45. [20]郭化南.做大做強民族重卡企業(yè)[J].走向世界.2008年28期：10-13. [21]馬秋生.機械設計基礎.北京:機械工業(yè)出版社，2008. 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目:重型貨車萬向傳動裝置設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-10班 學 生 姓 名: 胡 冰 導 師 姓 名: 姚佳巖 開 題 時 間: 2011年3月10日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 胡冰 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導教師姓名 姚佳巖 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 重型貨車萬向傳動裝置設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數據運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 胡冰 專業(yè) 班級 車輛工程 指導教 師姓名 姚佳巖 職稱 副教授 題目 重型貨車萬向傳動裝置設計　 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數據運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 胡冰 專業(yè) 班級 車輛工程 指導 教師 姚佳巖 職 稱 副教授 題目 重型貨車萬向傳動裝置設計　 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數 6 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 胡冰 性別 男 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 07-10 設計（論文）題目 重型貨車萬向傳動裝置設計　 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或寫作過程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 重型貨車萬向傳動裝置設計　 類別 畢業(yè)設計 學生姓名 胡冰 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學院 車輛工程 07-10 指導教師 姚佳巖 職 稱 副教授 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它