東北部交通樞紐建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響

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1、東北部交通樞紐建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響 關(guān)鍵詞:黑龍江東北部;交通樞紐;區(qū)域經(jīng)濟;區(qū)位優(yōu)勢區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的本質(zhì)是各種要素通過位移流動完成其空間配置的組合與優(yōu)化,而交通樞紐則是物質(zhì)要素實現(xiàn)空間位移活動的載體和前提條件,與區(qū)域經(jīng)濟有著高度相關(guān)性。一個建設(shè)完備的地區(qū)級樞紐是區(qū)域經(jīng)濟生產(chǎn)、流通、分配、消費諸環(huán)節(jié)及各部門和各地區(qū)間實現(xiàn)有效聯(lián)系的支撐和保障。黑龍江東北部交通一體化、區(qū)域經(jīng)濟一體化尚未完成,亟需建設(shè)地區(qū)交通樞紐以改善交通條件、提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)等級,帶動產(chǎn)業(yè)集聚,使區(qū)域內(nèi)外資源得到更合理的配置,優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、人口的地域空間格局,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。一、黑龍江省東北部建立區(qū)域交通樞紐的

2、必要性(1)省域廣闊的客觀現(xiàn)實。黑龍江省區(qū)域面積廣闊,人口眾多,省會哈爾濱作為全省綜合交通樞紐,空間位置偏于西南,對黑龍江省東北部地區(qū)輻射帶動作用相對較弱。黑龍江東北部包括佳木斯、鶴崗、雙鴨山、七臺河、同江、撫遠等市(縣),這些城市與省域交通中心哈爾濱距離都在150公里以上。根據(jù)經(jīng)濟學中心地理論,交通中心的波及效應會隨著距離衰減。黑龍江省廣闊的物理空間,決定了僅憑哈爾濱一個交通樞紐,不能有效輻射全省,帶動各區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展。黑龍江省需要在其東北部建設(shè)地區(qū)級交通樞紐,以承擔溝通區(qū)域內(nèi)外、對接中心樞紐、整合地區(qū)經(jīng)濟的作用。(2)區(qū)域經(jīng)濟潛力的釋放需求。黑龍江東北部地區(qū)地理上與北臨俄羅斯、西接哈長城

3、市群、南通牡綏口岸,是我國“一帶一路”在東北方向的重要交通節(jié)點。其腹地以黑龍江、烏蘇里江、松花江,三條大江匯流、沖積而成的三江平原為主體,土地肥沃,水資源豐富,耕地面積廣闊,是我國重要的農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū),同時工業(yè)基礎(chǔ)良好,經(jīng)濟潛力巨大。但如果該地區(qū)缺少一個具有強大集聚效應的綜合交通樞紐,區(qū)域的邊界乃至于區(qū)域腹地的諸多經(jīng)濟要素必然會被域外中心樞紐吸納,不斷流失,與國內(nèi)外多個區(qū)域經(jīng)濟體接壤的地理區(qū)位,反而會成為劣勢。因此,在黑龍江東北部亟需建設(shè)一個地區(qū)級交通樞紐,通過交通運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ),防止經(jīng)濟要素向其他區(qū)域流動,導致輸出型地域效應,拉大與其他地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展差距。二、黑龍江省東北部交

4、通樞紐城市的選擇探討(1)經(jīng)濟輻射能力分析。地區(qū)交通樞紐城市應具有將周邊地區(qū)的資源、人口、產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)、信息等要素集中,同時又能將這些要素向周邊地區(qū)擴散的能力1,它必須具備較強的綜合實力、較好的經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)和交通設(shè)施建設(shè)水平。黑龍江東北部包括佳木斯、鶴崗、雙鴨山、七臺河4個地級市,從綜合實力來看,以2017年數(shù)據(jù)為例,佳木斯市的GDP為895.6億元,而該區(qū)域其他地級市雙鴨山、鶴崗、七臺河分別只有462.9億元、282.9億元和231.4億元,佳木斯市的GDP占整個地區(qū)的比重約為47.8%。鶴崗、雙鴨山、七臺河作為典型的煤炭資源城市,正面臨著資源枯竭、環(huán)境惡化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等問題,近年來與

5、佳木斯市的經(jīng)濟差距呈擴大趨勢。因此,從經(jīng)濟輻射能力角度考慮,初步選定佳木斯市為黑龍江東北部地區(qū)的綜合交通樞紐。(2)區(qū)位中轉(zhuǎn)功能分析。地區(qū)交通樞紐城市還應具備良好的交通區(qū)位條件及完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施,其地理位置越便利,具備的交通方式越多樣,客、貨流通越便捷,資本、技術(shù)、人才等經(jīng)濟要素的集聚和擴散效應則越強。黑龍江東北部城市中,路上交通區(qū)位最優(yōu)良的也是佳木斯市,它處在黑龍江東北部公鐵通道交匯點上,西接哈市,北連鶴崗,南抵七臺河,東經(jīng)雙鴨山,直通同江、撫遠兩個邊境口岸,完整地將省域中心、資源產(chǎn)區(qū)、邊境口岸聯(lián)系在了一起。另外,佳木斯市是松花江沿岸城市,擁有內(nèi)河航運港口,是省域中心哈爾濱與邊境口岸同江間

6、的重要水運中轉(zhuǎn)樞紐。佳木斯市還是黑龍江省東北部地市中唯一擁有機場的城市,其東郊機場已經(jīng)開通了北京、上海、青島等多條航線,與全國多地城市實現(xiàn)空中對接。佳木斯市水、陸、空交通方式齊備,且區(qū)位優(yōu)勢明顯,綜合分析選定其為黑龍江東北部的區(qū)域交通樞紐。三、地區(qū)交通樞紐建成對黑龍江東北部區(qū)域經(jīng)濟的影響(1)增創(chuàng)省域經(jīng)濟增長極。點軸效應理論表明,區(qū)域經(jīng)濟樞紐點會受到交通運輸發(fā)展很大的正向影響。隨著樞紐建立引發(fā)經(jīng)濟要素不斷聚集,該區(qū)域市場規(guī)模隨之擴大,城市化、工業(yè)化進程加速,交通樞紐點會逐步發(fā)展成區(qū)域經(jīng)濟圈新的經(jīng)濟增長極,交通干線也會發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟的主要軸帶2。并且,交通樞紐自身強有力的鎖定效應將使得區(qū)域經(jīng)濟

7、發(fā)展會對其產(chǎn)生較強的路徑依賴,從而不斷強化樞紐中心的能力。以佳木斯為中心的黑龍江東北部地區(qū)交通樞紐建成后,佳木斯市本身會不斷得到強化,相對周邊地區(qū)獲得更大的優(yōu)勢,逐步由單純的水陸空交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域腹地經(jīng)濟龍頭,成為區(qū)域新興增長極。佳木斯市相對周邊地區(qū),自身基礎(chǔ)條件好、產(chǎn)業(yè)維度高,通過增長極作用和交通樞紐的輻射擴散作用,可以對黑龍江省東北部其他地市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行激活改造,重組優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),提升本地區(qū)經(jīng)濟競爭能力。(2)推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。黑龍江東北部地處三江平原,工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)良,經(jīng)濟潛力巨大,地區(qū)交通樞紐的建立將大大加快該地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的步伐。農(nóng)業(yè)上,地區(qū)交通樞紐的建成將推動區(qū)域內(nèi)農(nóng)

8、業(yè)規(guī)模擴張、專業(yè)化生產(chǎn)深入,產(chǎn)生強有力的的“規(guī)模擴張+專業(yè)化加深”效應,利于開展農(nóng)產(chǎn)品精深加工,推動傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化規(guī)模農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。工業(yè)上,黑龍江東北部資源型城市較多,實現(xiàn)煤炭等資源型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是區(qū)域經(jīng)濟的首要任務,交通樞紐的建成將會調(diào)整資源型城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。交通樞紐的通道集聚效應,可以將人流、物流、資金流、信息流等優(yōu)勢資源要素吸引向主要節(jié)點和交通沿線周圍,產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)集聚經(jīng)濟,集聚會帶來產(chǎn)業(yè)分工和進化,會逐步淘汰原材料開采、原材料初加工等產(chǎn)業(yè)模式,轉(zhuǎn)向農(nóng)、林、礦產(chǎn)品精加工、深加工的產(chǎn)業(yè)模式。服務業(yè)方面,黑龍江東北部旅游資源豐富,旅游發(fā)展規(guī)劃完善,旅游市場環(huán)境優(yōu)良,只是很多優(yōu)秀景區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施

9、落后,不方便游客往來,綜合性交通樞紐的建成將會促進當?shù)芈糜螛I(yè)蓬勃發(fā)展。同時,黑龍江東北部臨近俄國,外貿(mào)條件好,地區(qū)交通樞紐的建成將有助于現(xiàn)代物流、跨國物流、國際商務會展等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(3)激活板塊區(qū)位優(yōu)勢。區(qū)位優(yōu)勢是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要先決條件,交通樞紐建設(shè)則是影響一個地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢能否釋放的最關(guān)鍵因素。地區(qū)交通樞紐的建立并完善,會使得區(qū)域?qū)?nèi)外的通達性提高,擴大區(qū)域內(nèi)和交通沿線的經(jīng)濟發(fā)展空間,提高運輸通道效率,強化一個地區(qū)的地理區(qū)位優(yōu)勢。黑龍江東北部地區(qū)北延俄羅斯遠東經(jīng)濟區(qū),南拓牡綏沿邊經(jīng)濟帶,西部對接哈長、哈齊城市群,是我國東北方向上內(nèi)外聯(lián)通的戰(zhàn)略性區(qū)域。其內(nèi)部地勢平坦,流有三條大河,水、路運

10、輸條件優(yōu)越、成本低廉,運輸發(fā)展的起點很高,地理區(qū)位優(yōu)勢明顯。但由于,黑龍江省東北部對外開放口岸同江、撫遠本身地處邊界,距離最近的大型經(jīng)濟腹地哈長城市群較遠,兩者之間的廣大區(qū)域缺少樞紐連接支撐,使得兩個口岸缺少經(jīng)濟腹地,形成了經(jīng)濟發(fā)展的孤點,黑龍江東北地區(qū)聯(lián)通內(nèi)外的戰(zhàn)略作用沒能得到很好發(fā)揮。區(qū)域復合型交通樞紐的建成,佳木斯市將逐步發(fā)揮出內(nèi)陸港、水陸空聯(lián)運港和物流集散中心的作用,通過公路、鐵路、松花江沿岸航港將哈爾濱、同江、撫遠連接起來,實現(xiàn)口岸城市向東北縱深地區(qū)延伸。同時,鶴崗、雙鴨山、七臺河等黑龍江省東北部板塊內(nèi)地級城市也將通過陸路與佳木斯市聯(lián)通,進而同省域中心、外貿(mào)口岸連接成一體,共同構(gòu)成一個哈佳同經(jīng)濟帶。以哈爾濱、佳木斯、同江、撫遠為核心,以黑龍江東北部其他地市為支撐的黑龍江東北部經(jīng)濟板塊,將成為聯(lián)系俄羅斯遠東經(jīng)濟區(qū)與我國內(nèi)地城市群的重要橋梁。參考文獻1董大朋.交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用于調(diào)控J.長春:東北師范大學,2010:1-134.2姜莉莉,袁家冬,韓剛,陸璐.黑龍江省地方中心城市發(fā)展戰(zhàn)略研究J.經(jīng)濟地理,2019(3):67-75.

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