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SY-025-BY-2
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
李成文
系部
汽車與交通工程院
專業(yè)、班級
車輛工程07-5
指導教師姓名
孫遠濤
職稱
實驗師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
豐田COLLORA車盤式制動器設計
一、設計（論文）目的、意義
盤式制動器具有散熱性好、制動效能穩(wěn)定、抗水衰退能力強、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點,可廣泛應用于飛機、鐵路、車輛和工程機械。對盤式制動器的早期研究側重于試驗研究其摩擦特性,隨著用戶對其制動性能和使用壽命要求的不斷提高,有關其基礎理論與應用方面的研究也在深入進行。
我們知道，高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產生大量的熱，使制動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動性能，出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象，制動器直接關乎生命。因此，制動器的設計是汽車的設計過程中非常重要的一環(huán)，確定制動器結構類型，設計制動器中傳動的主要零部件，對主要零部件進行校核，對優(yōu)化汽車制動性能和經濟性能，培養(yǎng)學生嚴謹?shù)脑O計能力及規(guī)范的設計程序具有重要意義。
二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法）
設計內容：利用所選定的汽車軸距L，車輪滾動半徑r，汽車空、滿載時的總質量ma，軸荷分配G1及質心位置hg，質心距前、后軸距離L1等，對制動力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動強度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動器因數(shù)等進行選擇及設計計算，完成豐田COLLORA汽車盤式制動器結構的設計，并對主要零部件進行校核。
技術要求：在充分了解并掌握豐田COLLORA汽車盤式制動器結構及工作原理的基礎上，設計出結構合理、經濟實用、安全穩(wěn)定的盤式制動器。主要技術指標：制動力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動強度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動器因數(shù)。
要求：在充分了解并掌握機盤式制動器結構及工作原理的基礎上，依據(jù)題目設計出結構合理、經濟實用、安全穩(wěn)定的盤式制動器。設計說明書要結構合理，書寫規(guī)范。
三、設計（論文）完成后應提交的成果
1. 盤式制動器總成圖一張（A0）；
2. 盤式制動器的部件圖、零件圖折合兩張以上零號圖（A1、A2若干張）；
3. 撰寫設計說明書一份，1.5萬字以上。
四、設計（論文）進度安排
1. 調研，收集資料，撰寫開題報告，進行開題答辯 第1～2周(2月28日-3月13日)
2. 盤式制動器的方案設計 第3～4 周(3月14日-3月27日)
3. 繪制盤式制動器草圖，完成設計就算，進行中期檢查 第5～8 周(3月28日-4月24日)
4. 繪制總裝配圖及零部件圖 第9～11 周(4月25日-5月15日)
5. 撰寫設計說明書并完善圖紙設計 第12周(5月16日-5月22日)
6. 完善設計，提交指導老師審核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日)
7. 提交系里評閱并修改，準備答辯 第15～16 周(6月6日-6月19日)
8. 畢業(yè)設計答辯 第17周(6月20日-6月26日)
五、主要參考資料
[1] 葛振亮,吳永根,袁春靜.汽車盤式制動器的研究進展[J].公路與汽運，2006.2.
[2] 成林,張文明.礦用汽車鉗盤式制動器優(yōu)化設計[J]].礦業(yè)研究與開發(fā)，2008.2.
[3] 鮑文良.汽車車輪制動器的改進設計[J].機械工程師，2004.4.
[4] 張靜雙,鄧兆祥,楊善臣.汽車制動器三維參數(shù)化的設計技術分析[J].重慶大學學報，2003.5.
[5] 劉惟信.汽車設計[M].北京.清華大學出版社.2001.
[6] 唐金松.簡明機械設計手冊[M].上海科學技術出版社，2000.
[7] 王望予.汽車設計[M].機械工業(yè)出版社，2004.8.
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日