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遼寧工程技術(shù)大學
本科畢業(yè)設計開題報告
題 目 載重汽車轉(zhuǎn)向橋設計
指 導 教 師
院（系、部） 機械工程學院
專 業(yè) 班 級
學 號
姓 名
日 期
教務處印制
一、 選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀
1.研究目的
從動橋也稱非驅(qū)動橋，又稱從動車軸。它通過懸架與車架（或承載方式車身）相聯(lián)，兩端安裝從動車輪，用以承受和傳遞車輪與車架之間的力（垂直力、縱向力、橫向力）和力矩，并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的轉(zhuǎn)向運動。
根據(jù)從動橋能否轉(zhuǎn)向分為轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋，本次設計的轉(zhuǎn)向橋是從動橋的一種。一般載貨汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋。本次設計是針對載重汽車的轉(zhuǎn)向橋設計，轉(zhuǎn)向橋作為汽車地盤主要組成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個穩(wěn)定、可靠的轉(zhuǎn)向橋。所以應該采用非斷開式轉(zhuǎn)向橋在現(xiàn)代重載汽車上。本文參照傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向橋的設計方法進行了載重汽車轉(zhuǎn)向橋的設計。
2.研究意義：
采用傳統(tǒng)方法對載重汽車轉(zhuǎn)向橋進行結(jié)構(gòu)尺寸設計，使轉(zhuǎn)向橋滿足如下的設計要求：
（1）保證有足夠的強度：以保證可靠的承受車輪與車架之間的作用力。
（2）保證有足夠的剛度：以使車輪定位參數(shù)不變。
（3）保證轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度：以使轉(zhuǎn)向輪運動穩(wěn)定，操縱輕便并減輕輪胎的磨損。
（4）從動橋的質(zhì)量應盡可能?。阂詼p少非簧上質(zhì)量，提高汽車行駛平順性。
合理優(yōu)化前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、等零部件的結(jié)構(gòu)，使各個部分零件能夠合理的配合，以適應復雜路況。盡可能降低整個橋身的質(zhì)量，從而減輕車的重量。并且對車輪輪轂進行配合設計，使其與轉(zhuǎn)向橋合理配合達到靈活轉(zhuǎn)向的目的。
3.研究現(xiàn)狀
目前國內(nèi)載重汽車前橋一般可以承受10噸左右的載重量，并且大部分都是采用非斷開式轉(zhuǎn)向橋。像早期東風汽車公司生產(chǎn)的EQ1090E型載舟貨車，它采用的是鋼材鍛造的并且斷面為工字型的前梁，采用非斷開式結(jié)構(gòu)。前梁的拳形部分通過主銷相連轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)通過軸承與輪轂相連。這種方式連接穩(wěn)定、可靠，可以完成車輪的靈活轉(zhuǎn)向。
二、研究方案及預期結(jié)果
（設計方案或論文主要研究內(nèi)容、主要解決的問題、理論、方法、技術(shù)路線及論文框架等）
1.研究內(nèi)容
本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設計參數(shù)，然后參考類似轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設計方案，最后對前梁、主銷、主銷上下軸承、轉(zhuǎn)向橋、調(diào)整墊片，轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承等及輪轂等零件的尺寸進行設計，對強度進行校核以及對主要軸承進行了壽命校核。對前橋進行力學模型的建立，將物理力學模型轉(zhuǎn)化成數(shù)學模型（數(shù)學公式）。
2.主要解決的問題：
對以往同類的轉(zhuǎn)向橋的資料進行總結(jié)分析，得到一些新的觀點及思路，針對載重車轉(zhuǎn)向橋的主要功用即對車身的支持作用、靈活轉(zhuǎn)向的作用。通過設計使前橋更可靠、更靈活。
3. 運用的理論、方法：
對主要承受壓力的前梁進行了力學模型建立，分析具體受力特點。對其他的各個部分零件通過設計手冊，運用經(jīng)過統(tǒng)計取得的經(jīng)驗公式確定設計。在對各個部分零件的應力計算時需要考慮兩種不同的工況下的工作應力。繪制受力簡圖，運用物理模型對轉(zhuǎn)矩和彎矩進行計算，從而確定各個零件的的尺寸及承載應力。
3.技術(shù)路線
運用材料力學的理論進行轉(zhuǎn)矩、彎矩計算，通過機械設計手冊查找對應零件標準。根據(jù)經(jīng)驗公式進行強度校核。運用caxa等繪圖軟件進行零件圖、裝配圖的繪制。
3.預期結(jié)果
通過對載重汽車轉(zhuǎn)向橋的設計，使其能夠達到預期的設計目的，能夠很好的承載車身的重量，并且實現(xiàn)靈活穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向。
4.論文框架
第一章：緒論
第一章：載重汽車參數(shù)選擇
第二章：確定前橋結(jié)構(gòu)形式及設計參數(shù)
第三章：前梁強度計算
第四章：轉(zhuǎn)向器、主銷強度計算
第五章：總結(jié)
三、研究進度
第1—2周:畢業(yè)實習、收集資料、撰寫開題報告
第3—4周:完成總體方案設計；
第5—6周:完成橋殼、前梁、轉(zhuǎn)向器、主銷零件尺寸的設計計算；
第7—8周:完成主銷上下軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承等的尺寸與轉(zhuǎn)向梯形設計計算；
第9—10周:繪制轉(zhuǎn)向橋的各個部分的零件圖；
第11—12周:繪制轉(zhuǎn)向橋的總裝配圖；
第13—14周:整理文檔，圖紙，完成畢業(yè)設計說明書；
第15—16周:校對所有設計內(nèi)容，準備參加畢業(yè)設計論文答辯
四、主要參考文獻
[1].劉惟信.汽車設計 [M]. 清華大學出版社,2001.7
[2].邱宜懷.機械設計手冊 [M]. 機械工業(yè)出版社,1997.
[3].劉惟信.汽車車橋設計 [M]. 清華大學出版社,2004.4
[4].王望予.汽車設計 [M]. 機械工業(yè)出版社,2004.8
[5].陳家瑞.汽車構(gòu)造 [M]. 機械工業(yè)出版社,2006.1
[6].單輝祖.材料力學教程 [M].高等教育出版社，2004.1
[7].汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊[M].北京理工大學出版社，2001.12
[8].鄭泉等.汽車前橋力學分析與軟件開發(fā) [J].拖拉機與農(nóng)用運輸車,2008，35（4）:46
[9].韓正銅等.機械精度設計與檢測 [M]. 中國礦業(yè)大學出版社,2007.8
[10].余志生.汽車理論 [M].高等教育出版社，2004.1
五、指導教師意見
指導教師簽字：
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