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畢業(yè)設計（論文）開題報告
設計（論文）題目:賽馬轎車智能電動后視鏡開關及控制線路優(yōu)化設計
院 系 名 稱:汽車與交通工程學院
專 業(yè) 班 級:車輛工程B07-11
學 生 姓 名: 閆 涵
導 師 姓 名: 鮑 宇
開 題 時 間: 2011-03-01
指導委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
畢業(yè)設計（論文）開題報告
學生姓名
閆 涵
院系
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車連工程B07-11
指導教師姓名
鮑 宇
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
汽車運用
是否外聘
□是■否
題目名稱
賽馬轎車智能電動后視鏡開關及控制線路優(yōu)化設計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1. 課題研究現(xiàn)狀
2010年中國汽車后視鏡市場達到3600萬套。隨著汽車產(chǎn)品市場觀念的不斷更新和變化,市場對轎車后視鏡安全性、操作方便性、經(jīng)久耐用性及豪華美觀性等方面提出了更高的要求。隨著汽車工業(yè)的整體發(fā)展，轎車電動后視鏡也在不斷地進步與完善，從最早的單一后視鏡演變到現(xiàn)在的可收縮，可上下調控角度，實現(xiàn)更大更廣的可視范圍，以及除污防霧等功能，可以說實現(xiàn)了一個質的飛躍。伴隨著后視鏡功能的增加其控制開關及控制電路也得到了進一步的發(fā)展。
目前，國外以歐美等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家為首，對于汽車電動智能后視鏡的開發(fā)已經(jīng)到了一個很高的層次，賦予了其多功能化的價值，已經(jīng)不僅僅具有單一的后視作用，在大部分中高檔車型中，將轉向燈置于后視鏡之上，并增加了廣角，除污防霧等功能。
我國在電動后視鏡這個領域中現(xiàn)在也已經(jīng)處于國際先進水平，由于全球對尖端技術的重視及保密措施，在引進一些基礎技術后，自主研發(fā)是我國在這個領域繼續(xù)發(fā)展基本途徑，隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，越來越多的電子科學技術在汽車上應用。汽車用戶的需求也在不斷提高，自動調節(jié)，自動回位，記憶等功能也就應運而生。電動后視鏡控制正在走向智能化，人性化。早期的電動后視鏡大多采用機械觸點開關，由于接觸不良而導致燒蝕的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，并且控制反應慢，不準確?，F(xiàn)在，大多數(shù)都采用電子芯片進行控制，不僅可以更穩(wěn)定，可靠的工作，還具有記憶功能。駕駛員預先調整好適合自己的后視鏡位置并存儲在相應的控制單元，開車時只需調出即可，免去了反復調節(jié)的麻煩。因此這種具有記憶功能的電動后視鏡適合于多個駕駛員不定期的開同一輛車。
2. 選題目的和意義
1) 目的：
賽馬轎車的電動后視鏡就屬于比較早期的電動后視鏡，采用的是觸點電動后視鏡開關，這種普通的觸點開關，它具有結構簡單、成本低、容易實現(xiàn)兩組電動機的正反轉，因此成為眾多汽車廠家的首選。但是，由于普通觸點開關具有反應延緩，容易出現(xiàn)虛接等現(xiàn)象，所以經(jīng)常出現(xiàn)觸點燒蝕的現(xiàn)象，造成安全隱患?；趩纹瑱C控制設計出具有電動后視鏡各項控制功能的控制開關（上下、左右、收縮）；以其實現(xiàn)上下左右的工作，達到后視鏡開關及控制線路設計。
眾所周知，汽車駕駛控制面板的面積十分寶貴，所以應大大減少各部件的使用空間。但是，由于普通機械觸點開關觸點有很大的電流通過，所以，觸點橫截面積不能過小，整個開關需要占用很大的空間。因此，需要重新調整后視鏡系統(tǒng)的控制原理，控制線路，控制開關的結構對其進行優(yōu)化設計，從而更加利于駕駛員進行視角調節(jié)控制，起到對后視鏡系統(tǒng)的整體智能優(yōu)化。
為了賦予電動后視鏡系統(tǒng)解決觸點燒蝕，簡便安裝，外附功能等更高的附加價值，使其更加具有市場競爭力及實用性，對其進行加熱除污，可折回和廣角（利用外附凸面鏡）等功能添加就成為了我們本次設計的目的。
2) 意義：
汽車上的后視鏡直接關系到駕駛員能否觀察到車后的情況保證正常駕駛，與行車的安全性有著密切聯(lián)系。采用電動后視鏡，可通過開關進行調整，通過本次設計若能實現(xiàn)其在控制上的低故障率將大大提高行車安全性，增加的收縮功能會給駕駛員停車時帶來方便，而廣角能夠提供給駕駛員更加廣闊的視野，加熱除污功能能夠使得司機用戶更方便清晰的觀察路況，實現(xiàn)其低故障率還能節(jié)省由于觸點燒蝕等故障所帶來的維修費用，從而根本的提高了賽馬轎車電動后視鏡的操控性及實用性。
二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題
設計內容:
1. 基于單片機原理設計出具有電動后視鏡各項控制功能的控制開關（上下、左右、收縮）；
其實現(xiàn)上下左右的工作原理：
電動后視鏡的背后裝有兩套電動機和驅動器，可操縱反射鏡上下及左右轉動。通常上下方的轉動用同一個電動機控制，左右方向的轉動用另一個電動機控制。通過改變電動機的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調整。
2. 收縮功能的實現(xiàn)是有收縮開關控制收縮電動機工作，是整個后視鏡回轉伸出或縮回。
3. 通過電路設計解決現(xiàn)有觸點式控制開關容易觸點燒蝕的問題；
4. 結合現(xiàn)有車型系統(tǒng)控制電路的特點，進行線路優(yōu)化，實現(xiàn)方便安裝；
5. 設計后視鏡，實現(xiàn)區(qū)域廣角及具有后視鏡加熱除污的控制開關。
主要問題：
1. 后視鏡內部整體布局的合理設計；
2. 后視鏡電控系統(tǒng)布置排線布局的設計;
3. 加熱除污控制元件的選取及布置；
4. 基于單片機解決開關觸點易燒蝕問題；
5. 單片機控制各功能的內部程序；
6. 后視鏡的附加諸功能的控制線路及控制開關的設計。
三、技術路線（研究方法）
查找賽馬轎車及其它車型電動后視鏡控制電路圖
確定設計方案
繪制電路圖
對設計方案進行試驗分析
設計電路并進行試驗分析
比較分析各車型電動后視鏡工作原理及觸點燒蝕原因
提出解決思路及可行方案并進行比較分析
N
N
Y
Y
對控制開關進行設計
四、進度安排
（1） 第1周( 3月1日~3月7日)：查閱參考資料，收集相關技術資料，確定電動后視鏡的運動關系，完成相應設計任務。
（2） 第2周( 3月8日~3月14日)：結合任務書制定設計方案，撰寫開題報告。
（3） 第3周(3月15日~3月21日)：查找相關設計資料或手冊，實現(xiàn)后視鏡電機控制運動功能（上下、左右、收縮）的設計。
（4） 第4周( 3月22日~3月28日)：優(yōu)化后視鏡控制電路，完成后視鏡各項運動功能控制，設計控制開關及定位。
（5） 第5周(3月29日~4月4日)： 繪制圖紙，設計后視鏡鏡面，實現(xiàn)廣角及加熱除污控制。。
（6） 第6周(4月5日~4月11日)：優(yōu)化電路，完成控制設計。
（7） 第7周(4月12日~4月18日)：繪制后視鏡裝配圖及零件圖紙，撰寫說明書。
（8） 第8周(4月19日~4月25日)：接受中期檢查。
（9） 第9周(4月26日~5月2日)：對中期檢查的不足之處進行修改。
（10）第10周(5月3日~5月9日)：對設計草圖進行修改，繪制裝配圖，進行相關校核
（11）第11周(5月10日~5月16日)：完成設計圖紙及說明書初稿。
（12）第12周( 5月17日~5月23日)：完善設計圖紙及說明書。
（13）第13周( 5月24日~5月30日)：說明書及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見進行修改。
（14）第14周( 5月31日~6月6日)：預答辯。
（15）第15周( 6月7日~6月13日)：修改預答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯。
（16）第16周( 6月14日~6月20日)：修改預答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯。
（17）第17周( 6月21日~6月27日)：答辯。
五、參考文獻
1. 孫仁云 付百學.汽車電器與電子技術.機械工業(yè)出版社，2006.
2. 王天曦.電子技術工藝基礎.清華大學出版社，2001.
黃繼昌等.電子元器件應用手冊[S].北京：人民郵電出版社[S]2004.7.
3. 蔡興旺.汽車構造原理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.
4. 哈飛汽車維修手冊[S]．
5. 任智程，李衛(wèi)鈴.高級電工實用電路500例[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.1.
6. 日鈴木雅臣著，周南生譯，張文敏校.晶體管電路設計[M].北京：科學出版社，2004.9.
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8. Infineon Technologies AG.XC164 System Units 16-Bit Single-Chip Microcontroller.
9. 黃繼昌等.電子元器件應用手冊[S].人民郵電出版社.2005.3.
10. 馮愛新主編.塑料成型技術[M].化學出版社，2006.7.
11. 王文廣，田雁晨，呂通建主編.塑料材料的選用[M].化學工業(yè)出版社，2007.3.
12. 鮑宇，徐本財. 轎車智能電動后視鏡開關及控制線路優(yōu)化設計[黑龍江交通科技].2008.11期.
13. 2011-2015年中國轎車電動后視鏡行業(yè)當前現(xiàn)狀及未來趨勢發(fā)展預測報告.2010.7.
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日