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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 長(zhǎng)安杰勛汽車膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程 07-6班
學(xué) 生 姓 名: 王洋
導(dǎo) 師 姓 名: 朱榮福
開 題 時(shí) 間: 2011-02-28
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報(bào)告撰寫要求
一、“開題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進(jìn)度安排；
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范
請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
王洋
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-6班
指導(dǎo)教師姓名
朱榮福
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
長(zhǎng)安杰勛汽車膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1.課題研究現(xiàn)狀
隨著社會(huì)節(jié)奏的加快以及人們生活水平的提高，對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，人們要求它有自重輕、行使速度高、加速性能好、可以在各種路面上甚至無(wú)路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。為了滿足汽車各種行使的需求，在汽車上要需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車上最常用的是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)以及離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在的。它在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著傳遞扭矩、分離傳動(dòng)、減振和過載保護(hù)多重功用，其品質(zhì)直接影響汽車的性能，對(duì)于使用工況復(fù)雜、超載嚴(yán)重的中國(guó)汽車更是如此。
在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)構(gòu)形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也不夠柔和，容易卡住。
此后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘住（尤其是在冷天油液變濃時(shí)更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是由于接觸面數(shù)多，故接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。
多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。
如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)形接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。次外，近年來(lái)由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國(guó)外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過 93℃）。因此，允許起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。
摩擦片作為離合器的重要組成部分，其性能將直接影響離合器的整體性能。摩擦片的性能主要由其材料決定的，故對(duì)汽車摩擦片材料提出以下要求：
1)有足夠高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)；
摩擦系數(shù)是摩擦材料的一個(gè)最為主要的技術(shù)指標(biāo)，通常它不是一個(gè)常數(shù)，而是受溫度、壓力、速度或者表面狀態(tài)、摩擦環(huán)境等影響而變化。理想的摩擦系數(shù)，應(yīng)該是對(duì)這些因素的影響變化較少的摩擦系數(shù)。
2)有良好的耐磨性；
這是衡量汽車摩擦片材料使用壽命的一個(gè)重要指標(biāo)，而且對(duì)對(duì)偶的磨損也要較少。
3)有較好的物理、力學(xué)性能；
較好物理、力學(xué)性能，除滿足摩擦材料在加工過程中的要求之外，還要滿足在使用中的強(qiáng)度要求，以保持良好的使用性能，對(duì)汽車離合器摩擦片還要有較好的抗回轉(zhuǎn)破壞程度，同時(shí)隨溫度變化要少，通常包含的指標(biāo)是沖擊韌度、抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、導(dǎo)熱系數(shù)、耐熱性等。
4)不產(chǎn)生過重的噪聲；
汽車摩擦片噪聲的產(chǎn)生因素很復(fù)雜，一般就摩擦材料而言，低模量、低摩擦系數(shù)，則不易產(chǎn)生過重的噪聲。
近年來(lái)隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。如何在高轉(zhuǎn)速大功率下保證離合器的穩(wěn)定工作成為國(guó)內(nèi)外研究的主要課題。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操作形式正向自動(dòng)操作形式發(fā)展，傳統(tǒng)的離合器作為單一總成也正在向離合器與其它總成復(fù)合集成化發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。
2．選題的目的和意義
在汽車領(lǐng)域膜片彈簧離合器已得到了廣泛的使用，但由于我國(guó)膜片彈簧離合器技術(shù)起步比較晚，故技術(shù)還不成熟，存在很多不足之處。與國(guó)際的產(chǎn)品相比，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的不足主要表現(xiàn)在技術(shù)含量低，產(chǎn)品的研發(fā)缺乏前瞻性，標(biāo)化程度低。
通過此次設(shè)計(jì)了解離合器的構(gòu)造，掌握離合器的工作原理。熟悉從動(dòng)盤、壓盤、膜片彈簧的設(shè)計(jì)方法以及優(yōu)化方法。學(xué)會(huì)如何查找文獻(xiàn)資料，培養(yǎng)自學(xué)能力，掌握單獨(dú)設(shè)計(jì)課題和項(xiàng)目的方法，設(shè)計(jì)出滿足整車要求并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的汽車離合器，為以后從事汽車方面的工作或工作中設(shè)計(jì)其它項(xiàng)目奠定良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過為期四個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生充分地認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)一個(gè)工程項(xiàng)目所需的步驟，以及身為工程技術(shù)人員所需具備的素質(zhì)和應(yīng)當(dāng)完成的工作，為即將進(jìn)入社會(huì)提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)于由學(xué)生向工程技術(shù)人員轉(zhuǎn)變有著重要意義。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1．基本內(nèi)容
1）膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇（摩擦片外徑D、離合器后備系數(shù)β和單位壓力p）、性能計(jì)算和設(shè)計(jì)；
2）從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì)；
3）壓盤和離合器蓋總成設(shè)計(jì)；
4）膜片彈簧的強(qiáng)度校核、主要參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)；
5）離合器裝配圖。
2．?dāng)M解決的主要問題
1）膜片彈簧的變形特性：離合器的工作壓緊力、分離力以及分離離合器時(shí)的壓盤升程都與膜片彈簧有直接關(guān)系，其變形特性將影響離合器的使用性能。
2）從動(dòng)盤設(shè)計(jì)：從動(dòng)盤在工作時(shí)溫度升高，高溫會(huì)影響離合器性能，所以如何在保證從動(dòng)盤強(qiáng)度的前提下提高散熱性非常重要。
三、技術(shù)路線（研究方法）
調(diào)研和查閱資料
確定膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)方案
根據(jù)整車參數(shù)確定膜片彈簧離合器的尺寸和參數(shù)
在實(shí)驗(yàn)室對(duì)膜片彈簧離合器進(jìn)行拆裝，為設(shè)計(jì)提供參考
對(duì)各零件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并繪制草圖
對(duì)各零件進(jìn)行校核，完成結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)
應(yīng)用CAD軟件完成圖紙繪制
完成說(shuō)明書
四、進(jìn)度安排
1.第1-2周（2月28日～3月13日） 調(diào)研、收集資料、撰寫開題報(bào)告。
2.第3-4周（3月14日～3月27日） 確定膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)方案，尺寸和參數(shù)。
3.第5-6周（3月28日～4月10日） 對(duì)膜片彈簧離合器進(jìn)行拆裝。
4.第7-8周（4月11日～4月24日） 離合器各零件的參數(shù)設(shè)計(jì),繪制零件草圖。
5.第9-10周（4月25日～5月8日） 應(yīng)用CAD軟件完成圖紙繪制。
6.第11-12周（5月9日～5月15日） 撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書。
7.第13-14周（5月16日～5月29日） 完善圖紙?jiān)O(shè)計(jì)提交指導(dǎo)老師審核。
8.第15-16周（5月30日～6月12日） 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改。
9.第17周（6月13日～6月19日） 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。
五、參考文獻(xiàn)
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[5]徐石安、江發(fā)潮.汽車離合器[M].北京:清華大學(xué)出版社,2005.
[6]劉維信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.
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[12]羅頌榮等.汽車?yán)侥て瑥椈善膬?yōu)化設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.
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[14]婁岳海.膜片彈簧離合器工況特性分析[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車,2008(04).
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[17]D. G. Chetwynd and P. H. Phiuipsonx.An investigation of reference criteria used
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日