鉗盤式乘用車制動器設(shè)計【帶CAD圖紙】

鉗盤式乘用車制動器設(shè)計【帶CAD圖紙】,帶CAD圖紙,鉗盤式乘用車,制動器,設(shè)計,cad,圖紙 畢業(yè)設(shè)計開題報告 課題名稱 乘用車制動器設(shè)計 課題來源 教師擬訂 課題類型 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 專 業(yè) 學(xué) 號 1、 調(diào)研報告及研究背景 國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展，而轎車是汽車發(fā)展的方向。然而隨著汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場競爭力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。 現(xiàn)在制動系統(tǒng)早已經(jīng)是汽車必備的重要裝置之一，制動系統(tǒng)的好壞直接影響到駕駛員的生命安全。制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作可靠性十分重要。此外防水性，散熱性和操作性都對車輛的制動有著多種的影響。ABS出現(xiàn)后提高了汽車在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短了制動距離的，防止車輪完全抱死，減少了事故的發(fā)生率。我設(shè)計的制動系統(tǒng)的目的就是為了更好的保護駕駛員的生命安全，減少汽車在制動時發(fā)生事故，更快更好的達到有效制動。 作為轎車，要求制動平順，制動距離更短，制動過程中避免因制動效能過高而導(dǎo)致的車輪抱死的情況，滿足汽車的安全性和乘員舒適性，因此制動系統(tǒng)的良好設(shè)計有利于提高汽車的整體性能。目前，國內(nèi)汽車的主流發(fā)展方向為低成本控制，所以在制動方面的應(yīng)用多是傳統(tǒng)的制動控制系統(tǒng)，即均勻分配油液壓力制動方式。因此對于制動器的設(shè)計與研究尤為重要。 二、設(shè)計目的及設(shè)計要求 本設(shè)計研究的主要內(nèi)容：設(shè)計完成汽車制動器設(shè)計，包括制動器的類型選擇、總體布置形式，制動器各零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計和性能分析。 設(shè)計要求： （1）各項性能指標除應(yīng)滿足設(shè)計任務(wù)書的規(guī)定和國家要求、法規(guī)制定的有關(guān)要求外，也要考慮到我的制動系統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場的低成本和高性能的要求。 （2）具有足夠的制動效能，包括行車制動效能和駐車制動效能。行車制動效能是由在一定的制動初速度下及最大踏板力下的制動減速器和制動距離兩項指標來評定的。制動距離直接影響著汽車的行駛安全性。 （3）工作可靠。為此，設(shè)計兩套系統(tǒng)：行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)，且它們的驅(qū)動機構(gòu)是獨立的，而行車制動裝置的制動驅(qū)動機構(gòu)至少應(yīng)有兩套獨立的管路，當(dāng)其中一套失效時，另一套應(yīng)保證汽車制動效能不低于正常值的30%；駐車制動裝置應(yīng)采用工作可靠的機械式制動驅(qū)動機構(gòu)。 （4）制動效能熱穩(wěn)定性好。汽車的高速制動、短時間的頻繁重復(fù)制動，尤其使下長坡時的連續(xù)制動，均會引起制動器的溫升過快，溫度過高。提高摩擦材料的高溫摩擦穩(wěn)定性，增大制動鼓、盤的熱容量，改善其散熱性或采用強制冷卻裝置，都是提高抗熱衰退的措施。 （5）制動效能的水穩(wěn)定性好。制動器摩擦表面浸水后，會因水的潤滑作用而使摩擦副的摩擦系數(shù)急劇減小而發(fā)生所謂的“水衰退”現(xiàn)象。一般規(guī)定在出水后反復(fù)制動5～15次，即應(yīng)恢復(fù)其制動效能。良好的摩擦材料的吸水率低，其摩擦性能恢復(fù)迅速。另外也應(yīng)防止泥沙等進入制動器摩擦副工作表面，否則會使制動效能降低并加速磨損。 （6）制動器的機件應(yīng)使用壽命長，制造成本低；對摩擦材料的選擇也應(yīng)考慮到環(huán)保要求，應(yīng)力求減小制動時飛散到大氣中的有害于人體的石棉纖維。 三、解決的主要問題 1制動器確保具有足夠的制動效能，工作可靠，保證汽車在制動的時候不喪失操縱性和方向性，并且操縱輕便，具有良好的隨動性。 2、通過對比分析國內(nèi)、外制動系統(tǒng)的技術(shù)原理、設(shè)計準則和應(yīng)用狀況，力爭保證設(shè)計的制動系統(tǒng)符合國內(nèi)市場的應(yīng)用以及未來發(fā)展的趨勢。 四、設(shè)計內(nèi)容及任務(wù) 1.確定制動器布置方案 2.選擇制定器類型并進行分析 3.設(shè)計技術(shù)制動器制動力及力矩 4.運用CAD繪制裝配圖零件圖 5.撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書 五、時間安排 周序 設(shè)計各階段名稱 第一周～第二周 　收集資料、撰寫開題報告。 第三周 　 選擇設(shè)計的技術(shù)參數(shù)，確定設(shè)計方案。 第四周～第五周 　制動器的總布置設(shè)計。 第六周～第九周 總成及各零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 第十周～第十三周 繪制圖紙。 第十四周 　 撰寫設(shè)計說明書，準備預(yù)答辯。 第十五周～第十六周 修改畢業(yè)設(shè)計。 第十七周 　 準備答辯 六、參考文獻 [1] 劉惟信.汽車設(shè)計.北京：清華大學(xué)出版社, 2001 [2] 余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社 ,2000 [3] 陳家瑞.汽車構(gòu)造.北京：人民交通出版社 ,1999 [4] 中國CNKI論文數(shù)據(jù)庫 [5] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算.北京：清華大學(xué)出版社,2004 [6] 崔 靖.汽車構(gòu)造.陜西：陜西科學(xué)技術(shù)出版社,1984 [7] 王望予.汽車設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社,2004 [8] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車教研室.汽車設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社,1981 指導(dǎo)教師簽名： 日期：