前驅轎車轉向系設計【只有CAD】

前驅轎車轉向系設計【只有CAD】,只有CAD,前驅轎車轉向系設計【只有CAD】,前驅,先驅,轎車,轉向,設計,只有,cad 哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）評語 姓名： 鄭旭 學號： 1079312224 專業(yè)： 交通運輸（汽車運用工程） 畢業(yè)設計（論文）題目： 前驅轎車轉向系設計 　 工作起止日期： 2010 年 10月 11 日起 2010 年 12 月 29 日止 指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質量及評分意見： 指導教師簽字： 指導教師職稱： 評閱人評閱意見： 評閱教師簽字： 評閱教師職稱： 答辯委員會評語： 根據(jù)畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定： 學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為： 對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語： 答辯委員會主任（簽字） 職稱： 答辯委員會副主任（簽字）： 職稱： 答辯委員會委員（簽字）： 年 月 日 哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）任務書 姓名：鄭旭 院（系）：汽車工程系 專業(yè)： 汽車運用工程 班 號：0793122 任務起止日期：2010 年10月 11 日至2010 年 12 月 29 日 畢業(yè)設計（論文）題目： 前驅轎車轉向系設計 立題的目的和意義： 轉向系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分，轉向系統(tǒng)性能的好壞直接影響到汽車行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性和駕駛舒適性，它對于確保車輛的行駛安全、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要作用。隨著現(xiàn)代汽車技術的迅速發(fā)展，汽車轉向系統(tǒng)已從純機械式轉向系統(tǒng)、液壓助力轉向系（HPS）、電控液壓助力轉向系統(tǒng)（EHPS），發(fā)展到利用現(xiàn)代電子和控制技術的電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）及線控轉向系統(tǒng)（SBW）。 技術要求與主要內容： 技術要求：基本參數(shù) 車體結構：承載式 風阻系數(shù)：0.34 整備質量 (kg)：1255 驅動方式：前置前驅 滿載質量 (kg)：1545 動力助力轉向：標配 最大功率 (kw/rpm)：68/5600 后備箱容積 (L)：660 軸距 (mm)：2750 最高時速 (km/h)：175 助力轉向方式：齒輪齒條式 最小轉向半徑 (m)：6.9 最小離地間隙 (mm)：137 助力轉向：標配 百公里加速時間(s)：18.2 發(fā)動機排氣量 (cc)：1595 扭矩 (Nm/rpm)：140/3500 懸掛系統(tǒng)：前懸掛：麥弗遜獨立懸架?后懸掛：單縱臂扭轉梁式非獨立懸架 長∕寬∕高 (mm) ：4428*1660*1415 主要內容： 1、 轉向系的結構分析 2、 轉向傳動機構設計 3、 轉向操作機構設計 4、 轉向器設計 5、 CAD繪制裝配圖、零件圖完成設計說明書 進度安排： 第1～2周：選題，進行調研，收集資料，完成開題報告。 第3～4周：確定總體方案，完成總體和詳細設計計算任務。 第5～6周：進行總體設計，完成一張總裝圖。 第7～8周：進行詳細設計，完成部件裝配圖和必要的零件圖。 第9～10周:完成設計修改，進行分析；整理完成設計說明書。 第11周：解題，完成圖紙和說明書錯誤修改，打印提交正式稿。 同組設計者及分工： 指導教師簽字 年 月 日 系（教研室）主任意見： 系（教研室）主任簽字 　　　　　　　 年 　月　 　日 哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 題 目前驅轎車轉向系設計 專 業(yè) 汽車運用工程 學 號 1079312224 學 生 鄭旭 指導教師 樊久銘 答辯日期 2010年12月29日 哈工大華德學院