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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
賀巍
院系
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程B07-2班
指導(dǎo)教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
東風(fēng)自卸車(chē)的改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的、依據(jù)和意義
自卸車(chē)，是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車(chē)輛。由自卸車(chē)底盤(pán)、舉升機(jī)構(gòu)總成、液壓系統(tǒng)總成、鎖緊機(jī)構(gòu)總成、大箱總成5大塊組成。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同還分為6X4，8X4以及半掛自卸車(chē)。根據(jù)用途的不同還分為礦用自卸車(chē)，用于運(yùn)輸煤礦，沙石的環(huán)衛(wèi)綠化自卸車(chē)，用于運(yùn)輸垃圾的垃圾自卸車(chē)等。根據(jù)車(chē)廂翻動(dòng)的方向還有前舉式和側(cè)翻式自卸車(chē)。目前還有雙向側(cè)翻自卸車(chē)，主要應(yīng)用于建筑工程。自卸車(chē)是專(zhuān)用車(chē)的一個(gè)重要組成部分。
近年來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。努力自主創(chuàng)新，使得自身能力得到快速提升，縮短了與世界先進(jìn)水平的差距；同時(shí)，更加重視市場(chǎng)調(diào)研和合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)急需和性能更先進(jìn)的產(chǎn)品。專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域就呈現(xiàn)出多樣性、復(fù)雜性和專(zhuān)用性等特點(diǎn)。微機(jī)控制技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)數(shù)字化視頻技術(shù)等高新技術(shù)的應(yīng)用，滿足了用戶多層次需求。我國(guó)道路及運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)輸車(chē)輛加速向廂式化、重型化、專(zhuān)用化方向發(fā)展；節(jié)能減排和燃油稅改革，使專(zhuān)用車(chē)向大噸位、節(jié)能、輕量化發(fā)展步伐加快。鋁合金、不銹鋼材料罐體、廂體，機(jī)電氣液微電子一體技術(shù)，GPS等在專(zhuān)用車(chē)上的應(yīng)用大大增強(qiáng)了專(zhuān)用車(chē)的附加值和技術(shù)含量，使與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距進(jìn)一步縮短。普通廂式車(chē)、罐式車(chē)、半掛列車(chē)、自卸車(chē)等為日益增長(zhǎng)的公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的完成立下了“汗馬功勞”。
（1）課題研究現(xiàn)狀：
美國(guó)是專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展最早的國(guó)家之一。專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)1986年生產(chǎn)貨車(chē)l 593 489輛，其中專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量為934 690輛，專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量占貨車(chē)產(chǎn)量的58％。美國(guó)9～11．8t的中型貨車(chē)的保有量中，專(zhuān)用汽車(chē)占2／3以上，美國(guó)的掛車(chē)生產(chǎn)70年代平均年產(chǎn)掛車(chē)已達(dá)15萬(wàn)輛左右(約占9 t以上載貨車(chē)產(chǎn)量的40％左右)，大部分為專(zhuān)用掛車(chē)。美國(guó)的掛車(chē)主要集中在富荷掛車(chē)公司及其它四個(gè)較大掛車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)，其產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的85％。歐洲的專(zhuān)用汽車(chē)主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺(tái)貨車(chē)、掛車(chē)和半掛車(chē)，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為30t或40t的低貨臺(tái)貨車(chē)。歐洲的大部分專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠家集中在德國(guó)，1979年原西德掛車(chē)產(chǎn)量達(dá)15.1萬(wàn)輛，占載貨車(chē)產(chǎn)量的51％，占專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量的87％。原蘇聯(lián)自1966年以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)有較大的發(fā)展，但貨車(chē)在總產(chǎn)量中的比例卻在下降(50年代占81％，60年代占69％，80年代占35％)，不過(guò)專(zhuān)用汽車(chē)在貨車(chē)保有量中的比例卻逐年上升(50年代占5％，60年代占27％，70年代占42％，80年代占44．9％)。綜上所述，近年來(lái)，世界各國(guó)都大力發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)，致力于專(zhuān)用汽車(chē)的研究，擴(kuò)大汽車(chē)使用范圍，以利于各種貨物的運(yùn)輸。國(guó)外主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)用汽車(chē)社會(huì)保有量占載貨汽車(chē)保有量的比率都在50％以上?；旧夏苓_(dá)到60％到80％。
專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)外不只是占很大一份比例，它的生產(chǎn)組織形式也呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，基本上概括為以下四種：(1)主機(jī)廠(即汽車(chē)集團(tuán)、汽車(chē)公司或工廠)；設(shè)分公司或分廠生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)。主要生產(chǎn)本廠基本車(chē)型改裝的專(zhuān)用汽車(chē)。(2)專(zhuān)用汽車(chē)廠；從底盤(pán)廠購(gòu)買(mǎi)底盤(pán)，裝配自己生產(chǎn)的專(zhuān)用汽車(chē)。(3)非汽車(chē)公司組織專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)。(4)用戶兼營(yíng)；有些專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)輸公司購(gòu)買(mǎi)一些普通汽車(chē)底盤(pán)改裝為自己所需的專(zhuān)用汽車(chē)。但其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、數(shù)量也不大。未來(lái)國(guó)外專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)也可概括為以下五點(diǎn)：(1)專(zhuān)用汽車(chē)重型化趨勢(shì)。近年來(lái)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益好和重型車(chē)功率大、強(qiáng)度高，有中、小型專(zhuān)用車(chē)無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)。隨著物流的龐大和公路的高級(jí)化，以及特殊作業(yè)的需要，重型專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)外得到迅速發(fā)展。(2)列車(chē)化趨勢(shì)。為了提高散裝水泥車(chē)的卸料能力，為提高遠(yuǎn)距離散運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，散裝水泥車(chē)的列車(chē)化正在成為今后的發(fā)展趨勢(shì)。(3)一車(chē)多用化的趨勢(shì)。為提高專(zhuān)用汽車(chē)的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，有趨勢(shì)表明國(guó)外正在謀求專(zhuān)用汽車(chē)的一車(chē)多用化，使專(zhuān)用車(chē)功能由單一向多功能發(fā)展。(4)專(zhuān)用底盤(pán)專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。日本豐田等大汽車(chē)公司的專(zhuān)用底盤(pán)均已實(shí)現(xiàn)系列化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。近年來(lái)，國(guó)外不少汽車(chē)廠專(zhuān)門(mén)從事專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)，尤其重視專(zhuān)用底盤(pán)的系列化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，滿足專(zhuān)用車(chē)的特殊需要。(5)新材料、新技術(shù)和微電腦的應(yīng)用趨勢(shì)。近年來(lái)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在專(zhuān)用汽車(chē)上的應(yīng)用。
（2）選題的依據(jù)：
我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)是從60年代初開(kāi)始，在軍用改裝車(chē)輛、消防改裝汽車(chē)的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)。70年代，一些專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的不同需要，形成了自己的產(chǎn)品特色，逐步成為某一門(mén)類(lèi)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)的骨干企業(yè)。如生產(chǎn)半掛車(chē)的漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠、生產(chǎn)粉罐汽車(chē)的武漢專(zhuān)用汽車(chē)廠、生產(chǎn)冷藏汽車(chē)的鎮(zhèn)江冷藏汽車(chē)廠等。80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)得到了較大的發(fā)展，在汽車(chē)行業(yè)中形成了獨(dú)立的專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)。專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了近30年的發(fā)展，已具有一定的規(guī)模，特別是1983年以后的10年，專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展一直保持較高的速度，年平均增長(zhǎng)率在24％以上。
如今的專(zhuān)用車(chē)應(yīng)用了很多高新技術(shù)，大大提高了運(yùn)輸與裝卸效率，節(jié)約了勞動(dòng)成本。而且它能在減少汽車(chē)運(yùn)輸途中的貨損、貨差和提高安全性方面有著顯著成效。發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)能擴(kuò)大汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域，增加汽車(chē)的工業(yè)產(chǎn)出，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。所以它變得非常重要。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)外其他國(guó)家相比較而言有很大不同：1)集團(tuán)化發(fā)展?jié)u趨明顯。專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)也由分散趨向集中，走集團(tuán)化道路。各大集團(tuán)公司都設(shè)立了專(zhuān)用汽車(chē)的管理部門(mén) 。2)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品正向調(diào)整生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、向規(guī)?；厔?shì)發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)集中度增加。我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)還有以下特點(diǎn)：(1)重型化。國(guó)內(nèi)在運(yùn)輸和各作業(yè)領(lǐng)域使用的專(zhuān)用汽車(chē)明顯以重型居多。這是因?yàn)橹匦蛙?chē)經(jīng)濟(jì)效益好、功率大有利于綜合利用。(2)輕型化。小(或輕)型適于走街穿巷。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市需要大量的生活用車(chē)、環(huán)衛(wèi)用車(chē)、醫(yī)療用車(chē)、市政用車(chē)等各種輕型專(zhuān)用汽車(chē)。(3)“四高”。專(zhuān)用汽車(chē)在適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求的同時(shí)，隨著材料的發(fā)展和進(jìn)步，在不斷提高專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的檔次。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)“四高”(即高水平、高技術(shù)、高質(zhì)量、高附加值)的專(zhuān)用汽車(chē)，以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，替代進(jìn)口，使專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的出口具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠讓我國(guó)自主品牌的專(zhuān)用汽車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)。
舉升汽車(chē)是利用本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車(chē)廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車(chē)廂自重使其復(fù)位的專(zhuān)用汽車(chē)。舉升汽車(chē)按其用途可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)屬非公路運(yùn)輸用的重型和超重型(裝載質(zhì)量在20t以上)自卸汽車(chē)。主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是與挖掘機(jī)配套使用。這類(lèi)汽車(chē)也稱為礦用自卸汽車(chē)。它的長(zhǎng)度、寬度、高度以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。另一類(lèi)用于公路運(yùn)輸用的輕、中、重型(裝載質(zhì)量在2～20 t)普通舉升汽車(chē)。它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常是與裝載機(jī)配套使用。某些舉升汽車(chē)是針對(duì)專(zhuān)門(mén)用途設(shè)計(jì)的，故又稱專(zhuān)用自卸汽車(chē)。如：擺臂式自裝卸汽車(chē)、自裝卸垃圾汽車(chē)等。按運(yùn)載貨物傾卸方向分為：后傾式、側(cè)傾式、三面傾式和底卸式舉升汽車(chē)；按車(chē)廂欄板結(jié)構(gòu)分為：欄板一面開(kāi)啟式、欄板三面開(kāi)啟式和簸箕式(即無(wú)后欄板)舉升汽車(chē)。
（3）選題的目的與意義
隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要不斷增加，自卸車(chē)近年來(lái)一直保持較高產(chǎn)銷(xiāo)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自卸車(chē)在中重型卡車(chē)市場(chǎng)需求量上約占百分之四十的份額，并在專(zhuān)用車(chē)綜合產(chǎn)量中保持第一位置，成為卡車(chē)市場(chǎng)的兵家必爭(zhēng)之地。自卸車(chē)的騰飛為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。自卸車(chē)能夠快速興起的主要原因是固定資產(chǎn)投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)，巨大的投資規(guī)模奠定了自卸車(chē)市場(chǎng)需求基礎(chǔ)；舉升汽車(chē)品種增加，不僅適應(yīng)和滿足施工需求，同時(shí)還能向運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展，可以讓它成為運(yùn)輸業(yè)的主力車(chē)型；
但是，如今我國(guó)的自卸車(chē)在種類(lèi)、型式、材料運(yùn)用方面與國(guó)外還有一定的差距。所以就需要我們進(jìn)行研究，使其得到更好的完善與發(fā)展。選擇本課題充分考慮了研究課題對(duì)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的指導(dǎo)作用，能夠使學(xué)生了解專(zhuān)用汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)方法，通過(guò)本課題的研究學(xué)生可以完成理論課程的實(shí)踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法和經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)，可以解決供需矛盾，培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)、嚴(yán)肅求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度，鍛煉使用工具軟件的能力，提高綜合設(shè)計(jì)的能力。對(duì)學(xué)生的作用是不可言喻的。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容,擬解決的主要問(wèn)題
運(yùn)用CAD繪圖，結(jié)合所學(xué)的汽車(chē)構(gòu)造和汽車(chē)設(shè)計(jì)知識(shí)，對(duì)自卸車(chē)這種專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其結(jié)構(gòu)更合理，性價(jià)比更合適。體現(xiàn)汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要性，主要解決以下問(wèn)題：
（1）自卸車(chē)不同結(jié)構(gòu)形式的比較；通過(guò)研究比較出不同結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)所具有的不同特點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，不同結(jié)構(gòu)的自卸車(chē)各自優(yōu)缺點(diǎn)。各種不同自卸車(chē)又應(yīng)用于哪些領(lǐng)域等。
（2）對(duì)汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行參數(shù)確定；通過(guò)給定的要求參數(shù)，設(shè)計(jì)一個(gè)能用于現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的自卸車(chē)設(shè)計(jì)方案。要求能夠符合現(xiàn)實(shí)需求，并且能夠最大限度的滿足性價(jià)比的要求。
（3）對(duì)車(chē)廂等主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)；能夠繪出各部件的CAD圖。設(shè)計(jì)的各部件均要求運(yùn)行平穩(wěn)，工作可靠。對(duì)一些可能的工作異常要做出預(yù)測(cè)，故障維修要提出相應(yīng)解決措施。
（4）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)；能夠分析常見(jiàn)的液壓舉升機(jī)構(gòu)故障，了解油泵的工作原理，分析可能泄露的原因。
三、技術(shù)路線（研究方法）
通過(guò)網(wǎng)上搜索、圖書(shū)閱覽電子資料搜集相關(guān)資料，對(duì)比自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)形式
根據(jù)給定數(shù)據(jù)初步選擇二類(lèi)底盤(pán)
對(duì)東風(fēng)自卸車(chē)的液壓舉升機(jī)構(gòu)和車(chē)廂等
部件進(jìn)行設(shè)計(jì)
進(jìn)行設(shè)計(jì)。
應(yīng)用CAD軟件對(duì)自卸車(chē)的重要組成部件進(jìn)行繪制，使其符合生產(chǎn)要求。
初步審核，查找不足之處，修改設(shè)計(jì)方案
再次復(fù)核，最終確定設(shè)計(jì)方案，完成東風(fēng)自卸車(chē)設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
（1） 第1、2周調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告
（2） 第3周對(duì)比自卸車(chē)的不同結(jié)構(gòu)形式。
（3） 第4-5周對(duì)所收集的材料進(jìn)行整理，完成汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的計(jì)算
（4） 第6-9周開(kāi)始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)
（5） 第10周完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙
（6） 第11-13周完成主要設(shè)計(jì)，進(jìn)行預(yù)答辯
（7） 第14-16周設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)修改及完善
（8） 第17周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 東風(fēng)自卸車(chē)的改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程B07-2
學(xué) 生 姓 名: 賀巍
導(dǎo) 師 姓 名: 呂德剛
開(kāi) 題 時(shí) 間:
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日