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1、
有關(guān)模型系統(tǒng)工程在航空工業(yè)中的應(yīng)用論文
目前航空工業(yè)，跨行業(yè)、多學(xué)科交叉的網(wǎng)絡(luò)組織存在很大不確定性。一些系統(tǒng)界面定義的不夠明確，經(jīng)常出現(xiàn)“貧組織”或“富組織”現(xiàn)象 ; 復(fù)雜系統(tǒng)缺乏先進(jìn)、快速響應(yīng)的管理理論。由此，我們和國(guó)際先進(jìn)水平的差距不僅僅在技術(shù)層面，更體現(xiàn)在方法論層面。
一方面，人員、技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)薄弱，面對(duì)一些復(fù)雜項(xiàng)目，我們就顯得力不從心、毫無(wú)頭緒 ; 另一方面，航空裝備組件間、系統(tǒng)間的相互作用與影響也呈現(xiàn)出前所未有的復(fù)雜關(guān)系 ; 同時(shí)，傳統(tǒng)系統(tǒng)工程很難能看到元素間的相互作用與關(guān)系 , 無(wú)法體現(xiàn)具體的流程走向 , 一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)
2、問(wèn)題 , 尋找根本原因就變得錯(cuò)綜復(fù)雜 ; 面對(duì)如此形勢(shì)，我們用傳統(tǒng)系統(tǒng)工程就顯得捉襟見肘。
而基于模型系統(tǒng)工程，會(huì)通過(guò)自上而下有效的貫徹需求管理，能打通專業(yè)、領(lǐng)域之間的隔閡，讓各部門、各專業(yè)真正的成為一個(gè)整體。研究發(fā)現(xiàn)， 有效的使用系統(tǒng)工程可實(shí)現(xiàn)管理流程的交互集成、實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)復(fù)雜性的有效解決。
系統(tǒng)工程是一個(gè)跨學(xué)科的方法和手段，它采用整體至上的思維
方式，專注于定義客戶需要和功能需求。 可以說(shuō)系統(tǒng)工程是一個(gè)視角、
一個(gè)流程、更是一個(gè)方法論。
基于模型的系統(tǒng)工程是一種系統(tǒng)工程方法，是對(duì)建模的
3、形式化應(yīng)用，以滿足系統(tǒng)需求定義、架構(gòu)分析、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和確認(rèn)。目前大數(shù)據(jù)、跨學(xué)科高度交叉是我們面臨的問(wèn)題， 基于模型系統(tǒng)工程正是解決這些問(wèn)題的方法論。它通過(guò)可執(zhí)行的用例模型、架構(gòu)分析模型、用例活動(dòng)圖等完成需求分析、 系統(tǒng)功能分析和集成設(shè)計(jì)， 完成了從設(shè)計(jì)到仿真、制造到驗(yàn)證的實(shí)踐過(guò)程。
3.1 系統(tǒng)生命周期中的應(yīng)用
在系統(tǒng)生命周期中主要有概念開發(fā)階段、工程開發(fā)階段、生產(chǎn)和部署階段和運(yùn)行及保障階段。
概念開發(fā)階段，主要活動(dòng)有從分析利益攸關(guān)者的需要進(jìn)行需求分析、制定系統(tǒng)工程管理計(jì)劃框架和運(yùn)行概念。這個(gè)階段尤為重要
4、，許多項(xiàng)目不夠重視，導(dǎo)致項(xiàng)目成本增加、進(jìn)度延期或項(xiàng)目失敗。
工程開發(fā)階段， 主要活動(dòng)有分析系統(tǒng) / 子系統(tǒng)需求， 進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)?？刹捎?TOP-DOWN(自上而下 ) 的方式進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)。
生產(chǎn)及部署階段，主要活動(dòng)有軟硬件實(shí)踐，單元測(cè)試，子系統(tǒng)集成驗(yàn)證和系統(tǒng)驗(yàn)證。通過(guò) BOTTOMUP(自下而上 ) 的方式，分別進(jìn)行
對(duì)應(yīng)計(jì)劃的驗(yàn)證，以解決生產(chǎn)問(wèn)題、降低成本、提高產(chǎn)品 / 系統(tǒng)時(shí)效
性。
運(yùn)行和保障階段，可以有計(jì)劃的引入產(chǎn)品更改，以提高系統(tǒng)適應(yīng)力。尤其在解決保障性問(wèn)題、
5、降低運(yùn)營(yíng)成本、延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命方面可以進(jìn)行 V 型模型多層次迭代應(yīng)用， 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的持續(xù)更改， 促進(jìn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代和升級(jí)。
總之，通過(guò)基于模型系統(tǒng)工程的應(yīng)用，可以降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)供應(yīng)鏈溝通和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等目的。
3.2 基于模型的知識(shí)庫(kù)建立
主要思想是在集成數(shù)字化環(huán)境下， 通過(guò)對(duì)產(chǎn)品特征、工藝特征、質(zhì)量特性的歸納和提取，制定統(tǒng)一的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，并完成單元測(cè)試和系統(tǒng)驗(yàn)證。 可以說(shuō)建立具有決策能力的知識(shí)庫(kù)，是基于模型系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容，也能為將來(lái)的“智能制造”提供大數(shù)據(jù)支持。
通過(guò)對(duì)航空領(lǐng)域形勢(shì)的分析，提出了基于模型系統(tǒng)工程的應(yīng)用前景。為促進(jìn)我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展提出了可行性建議，采用“基于模
型系統(tǒng)工程”的方法，使復(fù)雜系統(tǒng)開發(fā)流程化、系統(tǒng)管控體系化、系
統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)顯性化，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空工業(yè)的“彎道超車”。
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