飛機系統(tǒng)：3-3 液壓助力式

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1、3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 1/16歡歡 迎迎 學學 習習飛飛飛飛 機機機機 系系系系 統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng) 教教教教 研研研研 室室室室 制制制制 作作作作3-3 液壓助力式飛行主操縱系統(tǒng)3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 2/16液壓助力式主操縱系統(tǒng)液壓助力式主操縱系統(tǒng)3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 3/16液壓助力器的工作原理液壓助力器的工作原理Q液壓助力器的工作原理傳動部分傳動部分控制部分控制部分液壓助力器液壓助力器操縱信號操縱信號機械傳動或電傳機械傳動或電傳舵面舵面舵偏角舵偏角進油進油回油回油3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 4/16液壓助力器的工作原理液壓助力器的工作原理3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 5

2、/16液壓助力器的工作原理液壓助力器的工作原理3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 6/16液壓助力器的工作原理液壓助力器的工作原理3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 7/16液壓助力器的工作原理液壓助力器的工作原理3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 8/16操縱力感覺裝置操縱力感覺裝置Q現(xiàn)代運輸機一般采用不可逆（無回力）液壓助力主操縱系統(tǒng)為防止操縱過量，系統(tǒng)中設(shè)置操縱力為防止操縱過量，系統(tǒng)中設(shè)置操縱力感覺裝置，提供定中力和模擬感力。感覺裝置，提供定中力和模擬感力。3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 9/16操縱力感覺裝置操縱力感覺裝置Q作用給飛行員提供適當?shù)牟倏v感覺力給飛行員提供適當?shù)牟倏v感覺力Q類型彈簧式感力定中裝

3、置彈簧式感力定中裝置動壓式感力裝置動壓式感力裝置感力計算機感力計算機3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 10/16操縱力感覺裝置操縱力感覺裝置Q彈簧式感力定中裝置感力隨舵偏角的增大而增大感力隨舵偏角的增大而增大3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 11/16操縱力感覺裝置操縱力感覺裝置Q動壓式感力裝置感力隨飛行速度和高度變化感力隨飛行速度和高度變化3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 12/16操縱力感覺裝置操縱力感覺裝置Q感力計算機感力隨飛行速度、高度和舵偏角變化感力隨飛行速度、高度和舵偏角變化感感力力計計算算機機全壓全壓舵舵偏角偏角可調(diào)水平安定面位置可調(diào)水平安定面位置靜壓靜壓感力動作筒感力動作筒3-3 液壓助力

4、式主操縱系統(tǒng) 13/16電傳操縱系統(tǒng)電傳操縱系統(tǒng)Q電傳操縱系統(tǒng)電力傳遞操縱信號的液壓助力主操縱電力傳遞操縱信號的液壓助力主操縱系統(tǒng)。系統(tǒng)。Q電傳操縱系統(tǒng)的主要特點操縱信號電力傳遞到飛行控制計算機，操縱信號電力傳遞到飛行控制計算機，計算機接受操縱信號或自動駕駛信號計算機接受操縱信號或自動駕駛信號等，經(jīng)處理后向液壓助力器發(fā)出操縱等，經(jīng)處理后向液壓助力器發(fā)出操縱指令傳動舵面偏轉(zhuǎn)。指令傳動舵面偏轉(zhuǎn)。3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 14/16電傳操縱系統(tǒng)電傳操縱系統(tǒng)Q電傳操縱系統(tǒng)的主要優(yōu)點減輕了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)重量；減輕了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)重量；改善了飛行性能；改善了飛行性能；提高了飛行安全性；提高了飛行安全性；改善了

5、乘坐舒適性；改善了乘坐舒適性；簡化了系統(tǒng)的維護；簡化了系統(tǒng)的維護；飛行自動化程度提高，減輕了駕駛員飛行自動化程度提高，減輕了駕駛員的操縱負荷。的操縱負荷。3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 15/16本課小結(jié)本課小結(jié)基本概念基本概念液壓助力式主操縱液壓助力式主操縱、電傳操縱、襟翼不對稱保護、電傳操縱、襟翼不對稱保護基本問題基本問題液壓助力器的基本組成及工作原理？液壓助力器的基本組成及工作原理？助力式主操縱感覺力裝置有哪些？助力式主操縱感覺力裝置有哪些？電傳操縱的基本特點？電傳操縱的基本特點？3-3 液壓助力式主操縱系統(tǒng) 16/16本課結(jié)束本課結(jié)束QEND OF THIS LESSONEND OF THIS LESSON