高速公路橋梁工程施工質(zhì)量控制幻燈片yg

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1、單擊此處編輯母版標題樣式,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,橋梁工程,一、基本概念,橋梁的組成,橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）,路線中斷時跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu),橋墩、橋臺（下部結(jié)構(gòu)）,支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛荷載傳至地基的建筑物,基礎(chǔ),橋墩（臺）中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分,橋梁的基本附屬設(shè)施,橋面系 、支座、伸縮縫 、橋頭搭板 、,錐形護坡 等,橋梁的組成,河流中的水位,低水位,：枯水季節(jié)的最低水位,高水位 ：,洪峰季節(jié)的最高水位,設(shè)計水位,：,按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算 所得的高水位,凈跨徑,：,設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個拱腳截

2、面最低點之間的水平距離（拱橋）,計算跨徑 ：,橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心距離（梁橋）,兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋）,總 跨 徑 ：,各孔凈跨徑之和,橋梁全長 ：,兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離,橋下凈空 ：,設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋 跨結(jié)構(gòu)最下緣的距離,橋面凈空 ：,橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限，公路、鐵路、城市橋梁有相應(yīng)的規(guī)定,標準跨徑 ：,相鄰橋墩中線之間的距離,（梁橋），拱橋則指凈跨徑。,橋梁的分類,按跨徑分類,橋涵分類,多孔（總長度）,Lm,單孔（標準跨徑）,L,0,（,m,）,特大橋,L1000,L,0,150,大橋,100L 1000,40L,0,

3、150,中橋,30L100,20L,0,40,小橋,8L30,5L,0,20,涵洞,L,0,5,按橋面的位置分類,上承式,（車輛在承重結(jié)構(gòu)之上）,中,承式,下,承式,按結(jié)構(gòu)體系分類,梁式橋,拱橋,剛架橋,吊橋,斜拉橋,橋梁設(shè)計荷載的分類,永久作用（恒載）,結(jié)構(gòu)物自重，橋面鋪裝，附屬設(shè)施，土重，土側(cè)壓力，基礎(chǔ)變位影響力，水浮力，預(yù)加應(yīng)力，砼收縮徐變影響力,。,可變作用,基本可變作用（活載）,：,汽車（含沖擊力、離心力），平板掛車，履帶車，人群及其,土側(cè)壓力,其它可變作用：,汽車制動力，支座摩阻力，溫度影響力，風力，流水壓力，冰壓力。,偶然作用,地震力，船只、漂流物的撞擊力，汽車撞 擊力。,規(guī)范中

4、有關(guān)設(shè)計荷載的規(guī)定,永久作用（恒載）,跨徑,20150m,，,自重占全部設(shè)計荷載的,3060%,以上?？鐝皆酱?，比例越高。,預(yù)應(yīng)力：正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時計入，,承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時作為抗力,收縮徐變：超靜定混凝土橋梁,荷載等級,荷載等級主要用于結(jié)構(gòu)設(shè)計。,汽車荷載分為公路,-,級和公路,-,級,高速公路、一級公路統(tǒng)一采用公路,-,級汽車荷載,現(xiàn)行標準不再采用車隊荷載模式，而改為標準車輛荷載模式,從荷載水平上看，公路,-,級基本相當于原汽車,-,超,20,級車輛荷載；公路,-,級基本相當于原汽車,-20,級車輛荷載,從形式上取消了驗算荷載，將其影響間接反映到汽車荷載模式中,工程質(zhì)量等級,分項

5、,工程：評分值不小于,75,分為合格，否則為不合格。,分部工程：所屬各分項全部合格者為合格，有一分項不合格，則該分部不合格。,單位工程：規(guī)則也如此，現(xiàn)行的,04,年標準取消了優(yōu)良工程的評定，但仍然計算單位工程得分。因此，合格工程有高低分的區(qū)別。,二、常用伸縮裝置與支座,橋面伸縮縫裝置應(yīng)保證能自由伸縮，并使車輛平穩(wěn)通過。伸縮縫裝置應(yīng)具有良好的密水性和排水性，并應(yīng)便于檢查和清除溝槽的污物。,伸縮裝置按照伸縮體結(jié)構(gòu)不同分為四類,模數(shù)式伸縮裝置,伸縮體由中梁鋼和,8mm,的單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置， 適用于伸縮量為,160mm2000mm,的公路橋梁工程 。,特大橋和大橋宜使用模數(shù)式伸縮裝置。

6、,梳齒板式伸縮裝置,伸縮體由鋼制梳齒板組合而成的伸縮裝置，一般適用伸縮量不大于,300mm,的公路橋梁工程。,異型鋼單縫式伸縮裝置,伸縮體完全由橡膠密封帶組成的伸縮裝置。由單縫鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于,60mm,的公路橋梁工程。由邊梁鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于,80mm,的公路橋梁工程。,異型鋼單縫式伸縮裝置,橡膠式伸縮裝置,分為板式橡膠伸縮裝置和組合式橡膠伸縮裝置兩種,橡膠式伸縮裝置不宜用于高速公路、一級公路上的梁工程。,板式橡膠伸縮裝置 組合式橡膠伸縮裝置,常用公路橋梁支座,板式橡膠支座（,GJZ,、,GYZ,系列）,由多層橡膠與薄

7、鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成（,GJZ ,矩形，,GYZ,圓形 ），具,有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。,板式橡膠支座,板式橡膠支座的結(jié)構(gòu),四氟滑板式支座,聚四氟乙烯滑板式橡膠支座簡稱四氟滑板式支座（,GJZF4,、,GYZF4,系列），是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘復一層厚,2-4mm,的聚四氟乙烯板而成,. ,四氟滑板式支座除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，且能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，利用聚

8、四氟乙烯板與不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（,f0.08,）,可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制。,跨度大于,30,米的大跨度橋梁、簡支梁連續(xù)板橋和多跨連續(xù)梁橋可作活動支座使用；連續(xù)梁頂推、,T,型梁橫移可作滑塊使用。,四氟滑板式支座,球冠圓板式橡膠支座,坡型板式橡膠支座,安裝板式橡膠支座時，應(yīng)保證其上下表面與梁底面及墩臺支承墊石頂面平整密貼、傳力均勻，不得有脫空。,當板式橡膠支座設(shè)置于大于某一規(guī)定坡度上（縱坡,1%,，橫,坡,2%,）時，應(yīng)在支座表面與梁底之間采取措施，使支座上、下傳力面保持水平。,彎、坡、斜、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座。,公路橋涵不宜使用帶球冠的板式橡膠支座或坡形的板式橡膠支座,G

9、PZ,盆式橡膠支座,盆式橡膠支座是由鋼構(gòu)件和橡膠構(gòu)件組合而成的新型橋梁支座。它具有承載力大，水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點； 與同類的其他型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)造簡單、建筑高度低，加工方便、節(jié)省鋼材、降低造價等優(yōu)點，是適宜于大跨徑橋梁使用的較理想的支座。 其承載力可以達到,20000,50000KN,的水平，基本能滿足國內(nèi)大型橋梁建造的需要，使用壽命可以達到,50,年以上。,盆式橡膠支座,QGZ,球型鋼支座：,QGZ,球型鋼支座與其他類型的鋼支座相比具有以下點： 與同樣承載力的支座比較，體積小、重量輕,;,上、下擺是通過球面?zhèn)髁Γ芰鶆?可萬向轉(zhuǎn)動，特別適用于

10、轉(zhuǎn)動方向不易明確的空間大跨度結(jié)構(gòu) 支座中不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響；支座中采用了聚四氟乙烯制品，摩擦系數(shù)小，不老化，耐低溫可達,-150,，保證了支座的轉(zhuǎn)動靈活，且無方向性。 反力集中、明確，可滿足實際受力與理論分析計算的一致性；,QGZ,型抗拉抗震球型支座還具有抗拉結(jié)構(gòu)的特殊性，其抗拉力能達到支座反力的,30%,40%,；由于上述優(yōu)點，,QGZ,球型支座特別適用于大跨徑和特大跨度空間結(jié)構(gòu)，以及曲線橋和寬橋；,QGZ,球型鋼支座,球型鋼支座構(gòu)造,1.,支架上擺（上支座板）,2.,支架下擺（下支座板）,3.,支架鋼球芯（鋼襯板）,4.F4,圓平板,5.F4,球型板,6.,橡

11、膠密封圈,7.,不銹鋼板,8.,螺栓,9.,搭板,二、橋梁工程質(zhì)量管理,質(zhì)量自檢體系,公路工程質(zhì)量管理辦法,第二十三條規(guī)定：,“施工單位必須建立施工質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，制定和完善崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責任及考核辦法。建立工地試驗室，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作。對交付監(jiān)理簽任的工程，要落實質(zhì)量責任制?！?質(zhì)量自檢體系的要求,質(zhì)量自檢體系,有健全的組織機構(gòu)；,人員（,質(zhì)檢員、試驗員）的,數(shù)量、素質(zhì)、專業(yè)結(jié)構(gòu)；,有完善的質(zhì)量控制及檢驗手段；,有齊全試驗檢測、測量儀器及設(shè)備；,有嚴格的工作制度；,崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責任及考核辦法,從項目經(jīng)理到操作者要層層落實；,對交付監(jiān)理簽認的工程

12、要落實質(zhì)量責任,；,橫向到邊，縱向到底；,有明確的工作分工；,質(zhì)檢員、施工員不得混崗；,質(zhì)檢員配備要求,浙交,1998384,號規(guī)定,:,每個項目部或工區(qū)至少配,2,名,每公里公路施工：,高速公路,1.0,名,/,公里,一級公路,0.8,名,/,公里,二級公路,0.6,名,/,公里,三級公路,0.5,名,/,公里,四級公路,0.8,名,/,公里,每座橋梁施工：,特大橋,4-5,名,/,座,大 橋,3-4,名,/,座,中 橋,2-3,名,/,座,常見質(zhì)量缺陷及質(zhì)量控制要求,砼工程施工常見質(zhì)量缺陷,配料控制不嚴；,材料計量不準；,未嚴格調(diào)整施工配合比；,無配料通知單，憑經(jīng)驗估計；,沒有配合比標示牌

13、；,原材料級配不佳；,與配合比設(shè)計時不符；,拌和時間過短；,砼構(gòu)件外觀常見缺陷,構(gòu)件外形尺寸偏差大，輪廓線不順直；,模板安裝不穩(wěn)固，走模、跑模；,外觀差；,欠光潔，表面砂線、氣孔、麻面、印痕或色澤不一；,鋼底模除銹不徹底；,脫模油品種不一、涂刷不均勻；,保護層墊塊印痕；,模板質(zhì)量差；,和易性不佳、過振、欠振、漏漿；,表面收縮裂縫；,梁板頂面、砼護欄表面、橋面等,水灰比過大；,養(yǎng)護工作沒有跟上；,空心板梁常見質(zhì)量缺陷,頂板砼疏松；,梁板外形尺寸不準確,放樣不精確；,端模（或封錨砼模板）固定欠穩(wěn)固，砼澆筑時走模；,自檢人員、監(jiān)理人員沒有在立模后對模板進行嚴格檢查或檢查不到位、把關(guān)不嚴；,端部側(cè)面出

14、現(xiàn)放射狀縱向裂縫（預(yù)應(yīng)力）,設(shè)計上問題， 端部配筋不足；,施工問題：,螺旋筋規(guī)格偏?。?安裝位置不夠準確；,隨意割短,；,砼質(zhì)量控制要求,涵洞工程等小型結(jié)構(gòu)物的砼施工，必須嚴格每拌過磅稱量。,不得采用體積法計量；,磅稱設(shè)置必須符合要求,要確保能順利、便捷地進行稱量；,應(yīng)經(jīng)常對磅稱進行校驗，確保配料計量的準確性；,必須憑施工配料通知單進行施工；,工地試驗室根據(jù)試驗所得的砂、石材料含水量，調(diào)整當天施工配合比，并出具施工配料通知單；,施工配合比應(yīng)按要求清楚地標注在現(xiàn)場；,拌和時間必須符合規(guī)范要求；,嚴格質(zhì)量自檢；,提高砼外觀質(zhì)量,選用合適的脫模劑；,外露較大的表面砼禁止使用小塊鋼模作模板；,禁止進行

15、修飾粉刷,；,設(shè)計有要求的除外；,嚴格構(gòu)件的外形尺寸控制；,加強立模后的檢查；,砼構(gòu)件編號,對預(yù)制構(gòu)件（如梁板），在拆模后應(yīng)隨即用油漆注明構(gòu)件編號，施工資料中的構(gòu)件編號應(yīng)與構(gòu)件實際編號一致；,對橋梁下部構(gòu)件，在施工前，應(yīng)對每座橋的墩臺及樁基等先進行統(tǒng)一編號，并繪制編號示意圖，交給現(xiàn)場施工人員及監(jiān)理人員，施工記錄、質(zhì)檢資料中的構(gòu)件編號應(yīng)與此一致,；,灌注樁常見質(zhì)量缺陷,鋼筋籠偏位；上浮,灌注水下砼時鋼筋籠固定欠穩(wěn)固；,樁頭存在軟弱砼；,樁頭鑿除長度不夠；,樁周存在軟弱砼；,灌注水下砼時后期料斗高度不夠；,樁、,柱偏位；,放樣測量不夠精確；,開孔時位置偏移；,伸入承臺（蓋梁）內(nèi)的鋼筋錨固長度不足；

16、,灌注樁施工質(zhì)量控制要求,嚴格放樣控制，確保開孔準確；,灌注水下混凝土時必須配有備用設(shè)備，確保設(shè)備故障或停電時不中斷施工；,大直徑或樁身較長的樁在水下砼配制時，按要求摻加緩凝劑；,(,預(yù)計灌注時間長于首批初凝時間）,嚴格終孔檢查：,檢孔器、測錘制作要規(guī)范；,監(jiān)理必須親自量測孔深及沉渣厚度；,鋼筋籠：,兩節(jié)鋼筋龍焊接要適當加長搭接長度；,鋼筋籠宜設(shè)置砼輪作保護層控制件，豎間距,2,米，一圈,4,個以上；,鋼筋籠必須固定穩(wěn)妥；,首批混凝土下灌后必須量測、計算導管埋深（,1m),；,灌注過程中必須現(xiàn)場認真填記灌注記錄；,鉆芯取樣,灌注過程監(jiān)理必須全過程旁站檢查,；,灌注樁樁頭,鑿,除高度應(yīng)符合設(shè)計要

17、求：,設(shè)計不明確時不少于,50cm,，,且應(yīng)鑿至無松軟、夾泥砼為止；,成樁檢測：,每根樁要進行超聲波檢測；,設(shè)計有規(guī)定時或?qū)兜馁|(zhì)量有疑問時應(yīng)采用鉆芯取樣法進行檢測,鋼筋加工常見質(zhì)量缺陷,堆放不符合要求；銹蝕嚴重；除銹不徹底；,焊接質(zhì)量差；,燒傷主筋、軸線偏位、搭接長度不足（,5d,、,10d),、,焊縫不飽滿、氣孔、焊渣；,焊工無上崗證、技術(shù)差；,焊接時先焊后彎或者不彎；,骨架鋼筋位置偏差大；鋼筋固定欠穩(wěn)固；,鋼筋彎曲處附近,(10d),或最大彎矩處有接頭；,澆筑混凝土時鋼筋位置變動又不恢復；,鋼筋接頭取樣不規(guī)范：,不是從成品截取試件，而是專門焊幾個接頭去做試驗 ；,鋼筋加工質(zhì)量控制,鋼筋堆

18、放必須符合要求；,離地不小于,50cm;,露天堆放必須覆蓋；,除銹必須徹底；,焊工必須持證上崗,；,電焊條的選用應(yīng)符合設(shè)計要求；,設(shè)計沒有明確時，應(yīng)按規(guī)定選用；,對于,級鋼筋的焊接，不應(yīng)采用,422,焊條，應(yīng)使用,506,焊條；,搭接鋼筋應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；,當預(yù)先彎曲有困難時，可采用幫條焊；,鋼筋的焊接，必須先試焊，合格后正式施焊；,受拉區(qū)同截面,(35d),主筋焊接接頭面積不超過,50%,接頭離彎曲處距離不小于,10d,；,接頭不應(yīng)位于構(gòu)件的最大彎矩處。,主筋與箍筋交接點處均應(yīng)綁扎，不能跳綁。鋼筋加工時，應(yīng)防止鋼筋受脫模油污染；,在澆筑砼前，應(yīng)先檢查鋼筋的級別、直徑和根數(shù)

19、是否與設(shè)計相符，固定是否牢固，并記錄在案，監(jiān)理要認真檢查和簽認；,預(yù)應(yīng)力施工常見質(zhì)量缺陷,施工記錄不認真；,未嚴格按規(guī)定量測、填記張拉力、伸長量、回縮量等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)；,施工操作不規(guī)范；,當發(fā)生伸長量超過規(guī)范規(guī)定時，不認真查找原因，采取相應(yīng)措施，而繼續(xù)張拉；,兩端張拉施工不協(xié)調(diào)，兩端張拉力偏差較大；,對持荷時間要求執(zhí)行不嚴；,壓漿施工：,張拉后不及時壓漿；,砂漿配合比設(shè)計不夠重視砂漿無配合比；,強度試件制作不夠重視，試件組數(shù)不足或無試件；,鋼鉸線受污染：,先張法施工脫模油污染鋼鉸線，影響鋼鉸線與砼的粘結(jié)力；,對實際伸長量的計算方法模糊，明明伸長量已超標，自己發(fā)現(xiàn)不了，而監(jiān)理照樣簽認；,質(zhì)量控

20、制要求,對錨、夾具的要求；,符合,GB/14370-90,標準；,經(jīng)交通部批準的公路工程試驗檢測機構(gòu)進行試驗，出具檢測報告，技術(shù)性能達到規(guī)范要求；,具有出廠檢驗合格證；,按批驗收,；,外觀檢查,；,抽,10%,（裂紋、尺寸）,硬度檢驗,；,抽,5%,靜載錨固性能試驗,；,（,質(zhì)量證明書不全或有質(zhì)量疑點,）,張拉機具：,應(yīng)送至有權(quán)威性單位（計量局）進行定期校驗；,千斤頂使用超過,6,個月或,200,次重新標定；,張拉質(zhì)量控制,張拉前的準備工作：,計算每束的理論伸長量，理論伸長量應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位確認；當孔道是曲線時，應(yīng)按不同的曲率分段計算；,預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線、鋼筋的切斷應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸，不得用電

21、弧焊切割；,先張法要,防止鋼絞線受脫模油污染；,張拉力：,張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求，需計入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失的可適當提高（,施工時測定或廠家提供）,設(shè)計提供的是錨下控制應(yīng)力,任何情況下張拉力不許超過設(shè)計規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。,后張法質(zhì)量控制,構(gòu)件強度不低于設(shè)計要求。,（大于,90%,、,100%,，,規(guī)范,75%,）,為控制張拉時產(chǎn)生的起拱度，張拉要求,按強度、齡期雙控制,（,15d,）,，,且盡可能在同齡期時張拉；,曲線孔道及直線長度大于,25,米時應(yīng)兩端張拉；,張拉前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置應(yīng)準確，孔道暢通、無雜物。對于在混凝土澆筑之前穿束的管道，應(yīng)檢查力筋能否在管道內(nèi)自由滑動。,

22、張拉程序按設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定參照規(guī)范執(zhí)行,做好張拉記錄,錨,固,階段預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量應(yīng)該符合設(shè)計要求。（或規(guī)范要求,6mm,）,當伸長量誤差超過允許范圍時，應(yīng)停止張拉，查明原因，采取措施后方能繼續(xù)張拉,；,孔道壓漿,應(yīng)盡早壓漿，規(guī)范規(guī)定不宜超過,7-20,天,（,按天氣）,必須要有經(jīng)過批準的砂漿配合比設(shè)計資料；,由低向高壓；,應(yīng)采用活塞式壓漿機，不得使用壓縮空氣；,壓漿時排氣孔出漿達規(guī)定稠度,，,砂漿充分飽滿；關(guān)閉出漿口后穩(wěn)壓不少于,2min;,采用純水泥漿當無確認的工藝試驗資料證明可以一次達到孔道砂漿飽滿時，必須采用兩端先后壓漿（間隔,30,45min,）；,每工作班至少制作三組砂漿試件；

23、,壓漿過程監(jiān)理必須全過程旁站；,商品構(gòu)件,按分包要求控制,；,構(gòu)件生產(chǎn)大廠家的資質(zhì)等級應(yīng)符合有關(guān)要求；,須報監(jiān)理工程師審查后經(jīng)業(yè)主批準；,生產(chǎn)時按,標準,進行質(zhì)量自檢，監(jiān)理要進行原材料及成品構(gòu)件的質(zhì)量抽檢；,構(gòu)件出廠須提供：,產(chǎn)品合格證書；,砼配合比設(shè)計資料；,原材料品種、產(chǎn)地及驗證試驗資料；,砼抗壓強度試驗報告,（試驗頻率不少于,標準,規(guī)定）,進場后按,標準,進行質(zhì)量檢驗與評定；,不解除承包人對構(gòu)件質(zhì)量應(yīng)負的責任；,梁板安裝常見質(zhì)量缺陷,支座位置不準：,支座安裝不嚴格放樣，,自檢人員、監(jiān)理人員沒有嚴格檢查或檢查不到位,支座不密貼、脫空：,吊裝前對標高未嚴格檢查；,吊裝后未對支座嚴格進行檢查（

24、包括施工及監(jiān)理）；,支座墊填鋼板時：,未嚴格按規(guī)定除銹、防腐處理,支座上多層鋼板；,墊放的鋼板尺寸比支座小；,梁板安裝時：,過長或過短的梁板不采取補救措施而直接安裝；,梁端伸縮縫內(nèi)的雜物未嚴格清除,，,嚴重影響梁體受力性能；,相鄰板板底有高差；,后張法構(gòu)件起拱不一；,梁間鉸縫砼,常見質(zhì)量缺陷,鉸縫砼質(zhì)量差：,鉸縫砼不是一次澆搗，而是采用當天施工時多余的砼料填貫，填貫欠飽滿，比梁面低，且未嚴格震搗、插實，鉸縫砼疏松、不密實而產(chǎn)生滲水現(xiàn)象，同時引起橋面產(chǎn)生縱向開裂。,板底勾縫欠美觀：,寬窄、厚度不勻，不順直，外觀粗糙；,不牢固、,局部脫落；,施工清理不注意：,填貫鉸縫砼時下漏至蓋梁上的混凝土不及時

25、清除，凝結(jié)硬化后影響支座的作用,。,橋面鋪裝常見質(zhì)量缺陷,連續(xù)橋面過早損壞：,施工不規(guī)范、不認真，造成連續(xù)橋面有縱向或橫向開裂，此類情況比較普遍,橋面砼縱向裂縫：,梁板安裝有關(guān)；,支座不密貼、鉸縫填貫不密實等；（整體性，傳遞）,橋面砼質(zhì)量不好；,復合橋面瀝青混凝土鋪裝過早損壞；,瀝青混凝土質(zhì)量；,橋面排水不暢；瀝青砼結(jié)構(gòu)層內(nèi)長期積水；,質(zhì)量控制要求,支座安裝：,安裝前必須精確確定支座及墊石中心和擺放位置；,精確測定標高誤差；,必要時用水灰比不大于,0.5,的,1:3,水泥砂漿抹平,支座頂面一律不得設(shè)置調(diào)高鋼板；,除設(shè)計要求設(shè)置調(diào)坡或滑動鋼板外；,支座底面允許墊一塊相應(yīng)厚度的鋼板；,只許墊一塊，

26、且尺寸比支座周邊各寬,3cm,以上；,鋼板必須經(jīng)過防腐處理；,安裝后施工、監(jiān)理對每個支座均應(yīng)進行仔細檢查；,梁板安裝：,對過長（或端面傾斜）而造成伸縮縫寬度達不到設(shè)計要求的梁板，不得安裝；,安裝前對上拱度進行統(tǒng)計，對每塊板的安裝位置作出規(guī)劃；以減小相鄰板高差；,梁板安裝后每塊至少檢測兩個端部、及跨中,3,個點的標高,，,根據(jù)檢測結(jié)果，必要時由設(shè)計單位對橋面縱坡進行適當調(diào)整；,鉸縫施工：,注意振搗密實、頂面平整，其高度與梁板齊平；,在尚未澆筑橋面砼前，禁止汽車和筑路機械通過；,水泥砼橋面：,同一幅盡量不設(shè)施工縫；,鋪裝層鋼筋的高度嚴格按設(shè)計要求；,施工人員及砼運輸機械不得直接在鋪裝鋼筋上行走；,

27、橋面最小厚度控制：,最小厚度容許偏差按,-5mm,控制,；,橋面最大厚度控制：,橋面最大厚度控制由設(shè)計單位提供；,偏差在,+10mm,至,設(shè)計容許最大值內(nèi)的點按比例扣分；,結(jié)構(gòu)物回填要求,執(zhí)行路基規(guī)范；,填料：,應(yīng)采用透水性材料；,不得擅自改變填料；,分層厚度：,高速公路、一級公路,15,厘米；,壓實度標準：,自下而上一個標準；,按設(shè)計要求（有的,97%,）或,一般公路,93%,；,高速公路、一級公路,95%,；,檢查頻率,1,點,/50m,2,，,不足,50m,2,也按一點；每點都應(yīng)合格。,資料要求：,單獨記載施工原始紀錄；,單獨匯總，單獨簽認；,三、橋梁工程工地試驗,對工地試驗室的總體要求

28、,能滿足本工程施工自檢或監(jiān)理抽檢的需要；,合同承諾的設(shè)備、人員必須到位；,必須在施工準備階段建立并獲得資質(zhì)；,每個施工合同、監(jiān)理辦均必須建立工地試驗室；,試驗人員的要求,實行持證上崗；,負責人應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)；,試驗操作工人必須經(jīng)過崗位培訓考核合格；,試驗人員數(shù)量滿足合同承諾及自檢或抽檢需要，一般不少于,3,人,；,在工地試驗室應(yīng)存有所有的試驗人員的資格證書、技術(shù)職稱證書復印件；,試驗室負責人的要求,高速公路、一級公路、獨立大橋項目,施工：,5,年以上、試驗檢測員及以上資質(zhì)；,監(jiān)理：同時具備省專監(jiān)理資質(zhì)（試驗檢測專業(yè)）,與投標承諾一致,試驗設(shè)備的要求,滿足本工程實施中各項試驗檢測的要求；,必須

29、經(jīng)法定部門的計量檢定；,儀器、設(shè)備應(yīng)配套；,精度、量程必須符合試驗規(guī)程要求；,試驗質(zhì)量保證,試驗室負責人及試驗檢測人員崗位責任制；,儀器、設(shè)備的使用、維修、校正（或標定）及保養(yǎng)制度；,試驗檢測原始記錄的填寫、計算、復核、分析和歸檔保管制度；,必要的現(xiàn)行試驗檢測標準、規(guī)程、規(guī)范等技術(shù)資料及試驗檢測表格；,采用試驗檢測數(shù)據(jù)處理軟件,；,專項試驗,包括：,樁基動測、取芯；,超聲波測強；,探傷等；,荷載試驗；（靜載、動載）等；,測試單位必須具有準入證；,重要試驗監(jiān)理,旁站,標準試驗；,各類強度試驗；,驗收試驗；,重要的現(xiàn)場試驗如壓實度、劑量測定、瀝青混合料主要指標試驗,；,旁站內(nèi)容,試驗操作是否規(guī)范；

30、,試驗條件是否符合規(guī)程要求；,是否按規(guī)定填記試驗記錄；,試驗頻率是否符合施工規(guī)范及質(zhì)量標準要求；,旁站監(jiān)理應(yīng)在原始記錄上簽名確認；,試驗報告,必須采用規(guī)定的表式出具；,用詞要規(guī)范；,不得涂改、編造數(shù)據(jù)；,按規(guī)定格式進行整理；,所有的試驗報告應(yīng)加蓋試驗室印章；,不得加蓋,“,僅對來樣負責,”,等印章；,主要原材料進場檢驗頻率,結(jié)構(gòu)用材料,：,預(yù)應(yīng)力鋼材：應(yīng)分批檢驗,鋼絲：每批,60,噸，每批抽,5%,（不少于,5,盤）,進行表面質(zhì)量、尺寸檢查，再抽其中,5%,（不少于,3,盤）逐盤兩端截取試樣進行強度、彎曲、伸長率試驗。,鋼絞線：每批,60,噸，每批任取,3,盤，逐盤截取端部,試樣一根進行表面質(zhì)

31、量、直徑、力學性能試驗。,熱處理鋼筋：每批,60,噸，抽,10%,（不小于,25,盤）進行表面質(zhì)量、尺寸檢查；抽同樣盤數(shù)取樣進行力學性能試驗。,冷拉鋼筋：每批,20,噸，逐根外觀檢查，任選兩根各取一套試件進行拉力和冷彎試驗。,冷撥低碳鋼絲：逐盤進行抗拉強度、伸長率、彎曲試驗。,精軋螺紋鋼筋：每批,100,噸，逐根檢查表面質(zhì)量，每批任,選,2,根截取試件進行拉伸試驗。,錨、夾具、連接器：,錨、夾具每批且不超過,1000,套，連接器每批且不超過,500,套,外觀、尺寸檢查：每批抽,10%,，且不少于,10,套；,硬度檢驗：每批抽,5%,，且不少于,5,套；,靜載錨固試驗：（質(zhì)量證明書不全或質(zhì)量有疑

32、點時）每批抽取,6,套錨具（夾具、連接器），組成三個組裝件。,支座：,批量：同廠家、同品種、同規(guī)格、同運入現(xiàn)場為一批；,板式橡膠,支座：每批,抽,1,組，四氟板支座,9,塊一組；,普通支座,6,塊一組。,抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、極限強度；,盆式支座：每個,檢查外觀；,每種,規(guī)格抽取一個進行檢測,普通鋼筋：,批量：,同一進場時間、同,廠家、同品種、同規(guī)格、同爐號生產(chǎn)的,60,噸為,一批，不足,60,噸也按,一批，（冷軋帶肋鋼筋,50,噸為一批）；,每批至少檢驗：抗拉強度、冷彎、可焊性；,鋼筋焊接頭,對焊接頭：,批量規(guī)定：,同一,焊工、完成的,300,個同類型接頭為一批；,時間規(guī)定：一周內(nèi)，不

33、足,300,個也算為一批；,外觀：每批抽,10%,，且不少于,10,個；,力學性能：成品中切取,6,個試件，三個拉伸、,三個彎曲；,電弧焊接頭：,批量規(guī)定：,300,個同類型接頭為一批；不足,300,個也算為一批；,外觀：清渣后逐個檢查；,力學性能：成品中切取,3,個試件，進行拉伸試驗；,水泥：,批量：同廠家、同品質(zhì)、,同期出廠，一次運進，散裝不超過,500,噸為,一批、袋裝不超過,200,噸為一批；,每批至少檢驗：強度、安定性、凝結(jié)時間、細度；,正常保管每三個月檢查一次,碎石：,批量：同料源、同級配,200-400m,3,為一批；,每批至少檢驗：,篩分、,視密度、裝填密度、含泥量、針片狀含量

34、、壓碎,值指標等,；,砂：,批量：同料源、同開采單位,200m,3,為一批；,每批至少檢驗：,篩分、,視密度、裝填密度、含泥量等；,原材料試驗,分驗證試驗及符合性抽樣試驗；,驗證試驗：根據(jù)用途對照技術(shù)要求每項均應(yīng)檢測；,符合性抽樣試驗：可根據(jù)實際情況選擇其中的幾項進行檢測,；,砼配合比設(shè)計,按,普通砼配合比設(shè)計技術(shù)標準,（,JGJ-55-2000,）,執(zhí)行；,試配強度按,R,配,R,標,+1.645,計算；,計算,時,:,試件組數(shù)不少于,25,組；同一品種砼的統(tǒng)計周期不超過,3,個月，無近期強度資料時，采用推薦值。,強度等級,C25,及以下當,計算值小于,2.5Mpa,取,2.5Mpa; C30,及以上當,計算值小于,3.0Mpa,取,3.0Mpa,；,應(yīng)至少采用三個不同的配合比,;(,水灰比增減,0.05),；,重新設(shè)計,遇下列情況之一時,應(yīng)重新進行配合比設(shè)計,水泥、外加劑或礦物摻合料品種、質(zhì)量有顯著變化時；,該配合比的混凝土生產(chǎn)間斷半年以上時,。,謝謝大家！,