《物流管理》第一章物流概念(doc-8)

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1、《物流管理》第一章物流概念 1.1 什么是物流 "物的流通"(Physical Distribution)這一術(shù)語，在日本始見于1955年--1964年。1956 年 10 月--11 月，日本生產(chǎn)效益本部派 "流通技術(shù)專門考察團(tuán) "赴美考察。該考察 團(tuán)回國(guó)后，發(fā)表了《流通技術(shù)》(日本生產(chǎn)效益本部Productivity Report第33號(hào)) 的考察報(bào)告。報(bào)告中首次將 Physical Distribution 譯為 " 物的流通 " 。而生產(chǎn)物流為 人們廣泛使用則是在 1964年--1965年。 1964 年通產(chǎn)省產(chǎn)業(yè)構(gòu)造審議會(huì)流通部會(huì)， 設(shè)立流通委員會(huì)。 1965 年 1

2、月內(nèi)閣會(huì)議在所制訂的中期經(jīng)濟(jì)計(jì)劃中，強(qiáng)調(diào)指出 加速 "物的流通 "的現(xiàn)代化。 1965年運(yùn)輸省發(fā)表的《運(yùn)輸白皮書》副題即為《近代 化過程的物的流通》 。這一時(shí)期 " 物的流通 "受到極大的關(guān)注。 其后， "物的流通 "簡(jiǎn)稱為 " 物流 " ，它具有了更為廣泛的內(nèi)涵。 1.1.1 流通的概念 關(guān)于 "物流 " ，應(yīng)首先從 "流通 "談起，而流通又離不開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所謂經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是 一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總的體系， 基本上由生產(chǎn)和消費(fèi)兩種功能構(gòu)成。 而將其制造產(chǎn) 品、創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)和使用產(chǎn)品的消費(fèi)連接起來的即是 "流通 " 。 亦即在生產(chǎn)與消費(fèi)之間，存在著： a）tt會(huì)間隔（生產(chǎn)的人和消費(fèi)

3、的人不同）。 b）場(chǎng)所間隔（生產(chǎn)場(chǎng)所和消費(fèi)場(chǎng)所不同）。 c）時(shí)間問隔（生產(chǎn)時(shí)期和消費(fèi)時(shí)期不同）。 原始社會(huì)是自給自足經(jīng)濟(jì)， 這些間隔很小。 隨著社會(huì)分工越來越細(xì)， 這種間隔也 逐漸增大。 正是流通將生產(chǎn)和消費(fèi)之間的這些社會(huì)的、 場(chǎng)所的和時(shí)間的間隔聯(lián)系 起來。溝通生產(chǎn)與消費(fèi)之間社會(huì)間隔的是商業(yè)或貿(mào)易的流通（亦稱商流） 。這種 溝通，是在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間為所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓架設(shè)橋梁，產(chǎn)生所有權(quán)的功效， 例如買賣活動(dòng)。 此外，聯(lián)結(jié)場(chǎng)所、時(shí)間間隔的則是物流（物的流通） ，是物品由生產(chǎn)者向消費(fèi)者 的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場(chǎng)所性價(jià)值和時(shí)間性價(jià)值。如運(yùn)輸和保管。 運(yùn)輸聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)， 在產(chǎn)地和銷地之間架

4、設(shè)橋梁， 創(chuàng)造場(chǎng)所功效， 如啤酒工廠 生產(chǎn)啤酒， 如果啤酒只是存在于工廠的倉(cāng)庫(kù)里， 則它的功能與價(jià)值絲毫沒有實(shí)現(xiàn)， 也只有把清涼 只有當(dāng)需要啤酒的人把它買來飲用， 才實(shí)現(xiàn)其功能和價(jià)值。 的飲料，由山下運(yùn)到山頂才能滋潤(rùn)爬山人的喉嚨。 保管是聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間間隔，也就是在生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間之間搭橋， 創(chuàng)造時(shí)間功效。 如我們的主食稻米， 在秋天收獲卻在全年消費(fèi)。 為將集中生產(chǎn)的 產(chǎn)品，逐漸地、平均地消費(fèi)，就需要進(jìn)行時(shí)間上的調(diào)整，這就是要把它們保存在 倉(cāng)庫(kù)里的原因。 另外如冷庫(kù)和冰箱， 在酷暑的季節(jié)銷售較多， 因而需要在夏季到 來之前增加生產(chǎn)以滿足夏季的需要。 如上所述， 流

5、通就是通過買賣消除社會(huì)間隔； 通過運(yùn)輸消除場(chǎng)所間隔； 通過保管 來消除時(shí)間間隔，以實(shí)施所有權(quán)和物品的轉(zhuǎn)移。 1.1.2 商流與物流的關(guān)系 下面我們來談?wù)剺?gòu)成流通要素的商流與物流之間的關(guān)系。 有人認(rèn)為商流是物流的上游的概念。 確實(shí)， 物流不是先于商流存在的， 而是有了 買賣行為之后，才有物流。物流雖然只是在商流確定之后實(shí)現(xiàn)買賣的具體行為， 但如沒有物流，買賣行為也無法實(shí)現(xiàn)。從這一點(diǎn)來看，商流和物流是相輔相成、 互相補(bǔ)充的。因此，在流通領(lǐng)域中，物流與商流應(yīng)該同屬主要功能。 關(guān)于在流通領(lǐng)域中物流如何界定的問題。 1965 年 5 月統(tǒng)計(jì)審議會(huì)（流通統(tǒng)計(jì)部 會(huì)） 《關(guān)于改進(jìn)物資流通

6、消費(fèi)統(tǒng)計(jì)工作的咨詢回復(fù)報(bào)告》中提出的流通體系，其 中，物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施指社會(huì)資本。物流基礎(chǔ)設(shè)施指道路、鐵路、港 口、機(jī)場(chǎng)、流通中心，而信息基礎(chǔ)設(shè)施則指通訊基地及通訊衛(wèi)星等等。 作者認(rèn)為在流通方面關(guān)于物流的定位應(yīng)按圖 1-4 來界定。 最近企業(yè)為提高物流效率，趨向于將商流與物流區(qū)分開業(yè)，即商物分離。 "商物 分離 "是將物流設(shè)施及有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來，設(shè)置物流據(jù) 點(diǎn)，集中處理若干商業(yè)流通據(jù)點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)。由于 "商物分離 "可以向物流據(jù)點(diǎn)大 量運(yùn)送商品補(bǔ)充庫(kù)存， 又因?yàn)樯唐穾?kù)存較集中可以增多品種、 減少庫(kù)存， 提高配 送效率。以使商業(yè)流通據(jù)點(diǎn)集中精力從事運(yùn)

7、營(yíng)。 商物分，相反的概念是 商物一致 ，即商業(yè)流通據(jù)點(diǎn)同時(shí)設(shè)有商品倉(cāng)庫(kù)開展物流 業(yè)務(wù)。如果將商品放在車上各處兜售也可以說是 商物一致 。 1.1.3 物流的定義 下面讓我們看看關(guān)于物流的定義。 不少學(xué)者為物流下過定義， 作者認(rèn)為， 物流是 為消除商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔的物理性經(jīng)流活動(dòng)。 具 體地說，包括運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息活動(dòng)等。由此可知物流 不只是物品的機(jī)械性流支，而是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中流通的物理性側(cè)面。 在有關(guān)物流的定義方面，以下幾點(diǎn)需要注意： （ 1）物品不只是指生產(chǎn)的商品，還包含伴隨著生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)的包裝容器、包 裝材料等廢棄物。

8、 （ 2）消費(fèi)者也不是指一般意義上的消費(fèi)者，它包括制造業(yè)者、批發(fā)商、零售業(yè) 者等等需求者。 （ 3）流通加工，由于它可以產(chǎn)生物品的形質(zhì)（形體和性質(zhì)）功效，也可以把它 歸入生產(chǎn)領(lǐng)域。 但由于它既可歸于生產(chǎn)又可歸于物流， 介乎兩個(gè)活動(dòng)領(lǐng)域之間屬 于中間領(lǐng)域， 盡管流通加工創(chuàng)造了一部分形質(zhì)功效， 但其目的是為了提高物流系 統(tǒng)的效率，因而應(yīng)把流通加工看作是物流功能的擴(kuò)大，把它歸為物流是適宜的。 1.2 物流領(lǐng)域的內(nèi)涵 過去將物流認(rèn)作是 "把生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者 "或 "將所需要的東西在所需要的場(chǎng) 所和所需要的時(shí)間以適當(dāng)價(jià)格送交消費(fèi)者 " 的各種活動(dòng)。也就是說以前人們指的 物流，主要

9、指的是銷售物流域（包含公司內(nèi)部物流） 。以后隨著物流現(xiàn)代化和效 率化的需要，物流的內(nèi)涵也隨之拓展。 1.2.1 以制造業(yè)為例所作的說明 由圖 1-5 可以看出制造業(yè)物流可分為采購(gòu)物流、 廠內(nèi)物流、 銷售物流、 退貨物流、 廢棄物回收物流。 （ 1）采購(gòu)物流。將采購(gòu)的原材料、零部件由供應(yīng)商處運(yùn)入廠內(nèi)，包括由銷售點(diǎn) 回收（采購(gòu)）容器，以重復(fù)使用的回收物流。 （ 2）廠內(nèi)物流。將所采購(gòu)的原材料和零部件入庫(kù)、保管、出庫(kù)。將其生產(chǎn)的產(chǎn) 品（商品）運(yùn)到物流中心、廠內(nèi)或其他工廠的倉(cāng)庫(kù)。物流中心、工廠倉(cāng)庫(kù)的這種 將產(chǎn)品進(jìn)行入庫(kù)、 保管、 出庫(kù)等一系列的產(chǎn)品流動(dòng)稱為廠內(nèi)物流， 廠內(nèi)物流還包

10、括在物流中心和工廠倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行運(yùn)輸包裝、流通加工等。 （ 3）銷售物流。將商品從工廠、物流中心或外單位的倉(cāng)庫(kù)送到批發(fā)商、零售商 或消費(fèi)者手中的運(yùn)輸、 配送稱為銷售物流。 銷售物流還包括將商品送到外單位倉(cāng) 庫(kù)的運(yùn)輸和配送。 （ 4）退貨物流。與已售出商品的退貨有關(guān)的運(yùn)輸、驗(yàn)收和保管。 （ 5）廢棄物回收物流。有關(guān)廢棄的包裝容器、包裝材料等廢棄物的運(yùn)輸、驗(yàn)收、 保管和出庫(kù)。 1.2.2 物流的內(nèi)涵應(yīng)注意以下各點(diǎn)： （ 1）在制造業(yè)，銷售物流不應(yīng)只限于由工廠到批發(fā)商，還應(yīng)當(dāng)包括從批發(fā)商到 零售點(diǎn)，再由零售點(diǎn)到消費(fèi)者手中的整個(gè)運(yùn)輸和配送。 （ 2）過去制造業(yè)者認(rèn)為采購(gòu)物流，應(yīng)當(dāng)是供應(yīng)商的銷售物流，所以不太重視， 今后，應(yīng)當(dāng)把它看作是采購(gòu)物流。 （ 3）在生產(chǎn)過程中物品的移動(dòng)即所謂生產(chǎn)物流，一般不把它放在物流領(lǐng)域來考 慮。從趨勢(shì)看，生產(chǎn)物流也將列入物流領(lǐng)域。 （ 4）有人認(rèn)為廢棄物回收物流不應(yīng)列入物流領(lǐng)域。廢棄物雖然是廢棄的東西， 但因?yàn)閷?duì)其處理屬于一種經(jīng)濟(jì)行為，所以也應(yīng)當(dāng)包含在物流之內(nèi)，特別是隨著 " 容器包裝的再利用法 " 出臺(tái)，今后廢棄物回收物流的重要性將日趨明顯。 由此看來， 物流范圍不僅限于銷售物流而且包括采購(gòu)物流、 廢棄物回收物流， 并 正在向生產(chǎn)物流擴(kuò)展。