CA1040貨車(chē)離合器設(shè)計(jì)

CA1040貨車(chē)離合器設(shè)計(jì),CA1040,貨車(chē),離合器,設(shè)計(jì) 黑龍江工程學(xué)院汽車(chē)工程系 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目名稱 ： CA1040貨車(chē)離合器設(shè)計(jì) 題目性質(zhì)： 工程設(shè)計(jì) 學(xué)院（系）： 汽車(chē)工程系 專 業(yè) ：　 車(chē)輛工程 班　　級(jí) ： B03-16 指導(dǎo)教師 ： 趙強(qiáng) 學(xué)生姓名 ： 王修帥 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 200 7 年 3月 18 日 一．說(shuō)明選題的目的和意義，簡(jiǎn)述本題目國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì) 對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在，它是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成。目前，各種汽車(chē)廣泛采用的摩擦離合器主要依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離。 在早期研發(fā)的離合器中,錐形離合器最為成功?，F(xiàn)今所用的盤(pán)片式離合器的先驅(qū)是多片盤(pán)式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。20世紀(jì)20年代未，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車(chē)輛、賽車(chē)和大功率的轎車(chē)上才采用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式離合器。 近來(lái)，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操縱，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。 二．研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題 基本內(nèi)容: (1)膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)； (2)從動(dòng)盤(pán)上各零件的組合關(guān)系； (3)操縱機(jī)構(gòu)的輕便和可靠性； (4)扭轉(zhuǎn)減振器的尺寸大小。 主要解決的問(wèn)題有： (1)膜片彈簧的參數(shù)選擇和優(yōu)化； (2)離合器主要參數(shù)的選擇； (3)離合器各部分尺寸上的配合關(guān)系： (4)操縱機(jī)構(gòu)的計(jì)算和調(diào)整。 設(shè)計(jì)大綱： 第1章 緒論 1.1 離合器發(fā)展歷史 1.2 離合器概述 1.2.1 離合器的功用 1.2.2 現(xiàn)代汽車(chē)離合器應(yīng)滿足的要求 1.2.3 離合器的工作原理 1.2.4 拉式膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn) 1.3 選題的目的 1.4 設(shè)計(jì)的預(yù)期成果 第2章 離合器設(shè)計(jì) 2.1 離合器結(jié)構(gòu)選擇與論證 2.1.1 摩擦片的選擇 2.1.2 壓緊彈簧布置形式的選擇 2.1.3 壓盤(pán)的驅(qū)動(dòng)形式 2.1.4 分離杠桿、分離軸承 2.1.5 離合器的散熱通風(fēng) 2.1.6 從動(dòng)盤(pán)總成 2.2 離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 2.3 離合器主要零件的選擇 2.3.1 從動(dòng)盤(pán) 2.3.2 摩擦片 2.3.3 膜片彈簧 2.3.4 壓盤(pán) 2.3.5 離合器蓋 2.4 本章小節(jié) 第3章 離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明 3.1 離合器設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù) 3.2 離合器主要參數(shù)的選擇 3.3 離合器基本參數(shù)的優(yōu)化 3.4 膜片彈簧主要參數(shù)的選擇及其有關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題的考慮分析 3.5 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì) 3.6 膜片彈簧的載荷與變形關(guān)系 3.7 膜片彈簧的應(yīng)力計(jì)算 3.8 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) 3.9 減振彈簧的設(shè)計(jì) 3.10 操縱機(jī)構(gòu) 3.10.1 離合器踏板行程計(jì)算 3.10.2 踏板力的計(jì)算 3.11 從動(dòng)軸的計(jì)算 3.12 從動(dòng)盤(pán)轂 3.13 本章小結(jié) 第4章 結(jié)論 三．研究方法、手段和擬取得成果的形式 采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法。根據(jù)離合器的功能和結(jié)構(gòu)，把離合器分為主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)。對(duì)于膜片彈簧離合器，主要是設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)。從動(dòng)盤(pán)可分為：從動(dòng)片、摩擦片、從動(dòng)盤(pán)轂。然后再畫(huà)出扭轉(zhuǎn)減振器、膜片彈簧。離合器的操縱機(jī)構(gòu)分為：機(jī)械式和液壓式。選擇踏板助力式操縱機(jī)構(gòu)，采用彈簧助力式機(jī)構(gòu)。最后,再畫(huà)出裝配圖。 擬取得成果如下： 1、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，1.5萬(wàn)字；說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容：(1)離合器零件的結(jié)構(gòu)選型；(2)離合器主要參數(shù)的的選擇；(3)膜片彈簧的計(jì)算與優(yōu)化設(shè)計(jì)；(4)扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)；(5)離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算；(6)離合器各部分的配合關(guān)系； 2、CAD圖紙折合0號(hào)圖4張：CAD圖紙有：扭轉(zhuǎn)減振器、摩擦片、膜片彈簧、從動(dòng)盤(pán)、離合器總成等。 四．研究工作進(jìn)度（按周排） 1周-3周 頂崗實(shí)習(xí)，查閱相關(guān)資料，完成文獻(xiàn)綜述和開(kāi)題報(bào)告； 4周-5周 進(jìn)行方案選擇與基本計(jì)算，驗(yàn)正可行性； 6周-8周 繪制零件草圖，優(yōu)化設(shè)計(jì)； 9周-10周 裝配圖繪制，優(yōu)化設(shè)計(jì)； 11周-12周 零件圖繪制，優(yōu)化設(shè)計(jì)； 13周-14周 強(qiáng)度校合，優(yōu)化設(shè)計(jì)： 15周 對(duì)論文和圖紙進(jìn)行最后整理； 16周 準(zhǔn)備答辯。 參考文獻(xiàn) [1] 徐石安,江發(fā)潮.汽車(chē)離合器[M].清華大學(xué)出版社.2005. [2] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造 [M]. 機(jī)械工業(yè)出版社.2005. [3] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社.2006. [4] 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì),中國(guó)機(jī)械設(shè)計(jì)大典編委會(huì).中國(guó)機(jī)械設(shè)計(jì)大典[M].江西科學(xué)技術(shù)出版社.2002. [5] 余仁義,梁濤.汽車(chē)離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].專用汽車(chē).2003,4. [6] 董麗霞,張平.簡(jiǎn)明汽車(chē)技術(shù)詞典[M].人民交通出版社.2003,9. [7] 張金柱,韓玉敏,石美玉.汽車(chē)工程專業(yè)英語(yǔ)[M].化學(xué)工業(yè)出版社.2005. [8] 廖清林.汽車(chē)離合器膜片彈簧的穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].重慶工學(xué)院學(xué)報(bào) .2002. [9]王志明,胡樹(shù)根,王兆軍.汽車(chē)離合器蓋成形工藝和模具設(shè)計(jì)[J].實(shí)用技術(shù).2005,12. [10] 羅頌榮,胡浩,劉文清.汽車(chē)?yán)侥て瑥椈善膬?yōu)化設(shè)計(jì)[J].常德師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2001,3 [11] 王洋,高翔,陳祥,朱茂桃.膜片彈簧設(shè)計(jì)的概率優(yōu)化研究[J].江蘇理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2001,1. [12] 王三民,諸文俊.機(jī)械原理與設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2002 . [13] 張鐵山,高翔,夏長(zhǎng)高,朱茂桃.汽車(chē)離合器傳動(dòng)片設(shè)計(jì)研究[J].江蘇理工學(xué)報(bào).2001,11. [14] 嚴(yán)正峰,盛學(xué)斌.Φ35膜片彈簧離合器校核設(shè)計(jì)[J]. 設(shè)計(jì).計(jì)算.研究.2004,5. [15] 王寶璽.汽車(chē)拖拉機(jī)制造工藝學(xué) [M].機(jī)械工業(yè)出版社.2005. [16] A. C. Rao. Trans. On the Performance of Kinematic Chains. CSME 12 No. 2 ,1998. [17] 夏華,胡亞民,黎勇等.汽車(chē)離合器蓋成形工藝和模具設(shè)計(jì)[J]. 鍛壓技術(shù).2005,2. [18] D. G. Chetwynd and P. H. Phiuipsonx , An ivestigation of reference criteria used undness measurement , J . Phys. E: Sci instrum. 1980 ,13(5) :530 - 538. 6.專業(yè)教研室評(píng)議意見(jiàn) 教研室主任 年 月 日 7、系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見(jiàn) 1.通過(guò)； 2.完善后通過(guò)；　　　　3.未通過(guò)。 負(fù)責(zé)人：　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 年　　月　　日 5