微型轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)-手動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)【全套設(shè)計(jì)含CAD圖紙】

微型轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)-手動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)【全套設(shè)計(jì)含CAD圖紙】,全套設(shè)計(jì)含CAD圖紙,微型,轎車(chē),變速器,設(shè)計(jì),手動(dòng),變速箱,全套,CAD,圖紙 題 目：微型轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)-手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)學(xué) 院：從現(xiàn)在市場(chǎng)上不同車(chē)型所配置的變從現(xiàn)在市場(chǎng)上不同車(chē)型所配置的變速器來(lái)看，變速器主要分為速器來(lái)看，變速器主要分為4種類(lèi)型：種類(lèi)型：1、手動(dòng)檔變速器（、手動(dòng)檔變速器（MT）；）；2、自動(dòng)檔變速器（、自動(dòng)檔變速器（AT）；）；3、手動(dòng)、手動(dòng)/自動(dòng)混合檔變速器（自動(dòng)混合檔變速器（AMT）；）；4、無(wú)級(jí)變速器（、無(wú)級(jí)變速器（CVT）。）。本設(shè)計(jì)屬于手動(dòng)檔變速器中的本設(shè)計(jì)屬于手動(dòng)檔變速器中的5檔變速器檔變速器 1.變速與變矩變速與變矩汽車(chē)能進(jìn)、退行駛，利用空檔暫中汽車(chē)能進(jìn)、退行駛，利用空檔暫中斷動(dòng)力傳遞。斷動(dòng)力傳遞。改變變速器的傳動(dòng)比改變變速器的傳動(dòng)比不同的牽引力和速度，不同的牽引力和速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利工況內(nèi)工作。使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利工況內(nèi)工作。3.有輸入有輸入/輸出軸，進(jìn)行功率傳遞輸出軸，進(jìn)行功率傳遞2.設(shè)置倒擋、空擋和設(shè)置倒擋、空擋和1-5檔檔變速器的意義變速器的意義 3.操縱簡(jiǎn)單、方便、迅速、省力，縮短換擋時(shí)間，提高操縱簡(jiǎn)單、方便、迅速、省力，縮短換擋時(shí)間，提高加速性能和動(dòng)力性能加速性能和動(dòng)力性能v 1.性能要求：性能要求：正確選擇變速器的傳動(dòng)比正確選擇變速器的傳動(dòng)比 保證汽車(chē)有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性保證汽車(chē)有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性正確選擇變速器的擋位正確選擇變速器的擋位v 2.設(shè)置倒擋、空擋和設(shè)置倒擋、空擋和15檔檔v 五檔位變速器設(shè)計(jì)要求五檔位變速器設(shè)計(jì)要求影響效率的因素影響效率的因素4.傳動(dòng)效率要高，盡可能設(shè)置直接擋傳動(dòng)效率要高，盡可能設(shè)置直接擋5.變速器工作可靠、平穩(wěn)、無(wú)噪聲變速器工作可靠、平穩(wěn)、無(wú)噪聲6.設(shè)置動(dòng)力輸出裝置，需要時(shí)能進(jìn)行功率輸出設(shè)置動(dòng)力輸出裝置，需要時(shí)能進(jìn)行功率輸出7.制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長(zhǎng)制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長(zhǎng)1）傳動(dòng)方案）傳動(dòng)方案兩軸式兩軸式中間軸式中間軸式2）齒輪制造精度）齒輪制造精度3）潤(rùn)滑狀況）潤(rùn)滑狀況1）工作時(shí)無(wú)跳擋現(xiàn)象）工作時(shí)無(wú)跳擋現(xiàn)象2）汽車(chē)行駛中無(wú)亂擋）汽車(chē)行駛中無(wú)亂擋3）換擋時(shí)無(wú)沖擊）換擋時(shí)無(wú)沖擊自動(dòng)、半自動(dòng)自動(dòng)、半自動(dòng)(電氣控制電氣控制)v v v v 未來(lái)變速器發(fā)展方向：方案一：三軸式（中間軸式）變速器優(yōu)點(diǎn)：有直接檔，傳遞效率高，磨損較小、噪音較?。蝗秉c(diǎn)：直接檔外其他各檔的傳動(dòng)效率較低。一一、總體方案設(shè)計(jì)、總體方案設(shè)計(jì) 方案二：兩軸式變速器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，質(zhì)量較輕，工藝簡(jiǎn)化、成本較低；缺點(diǎn)：傳遞效率低，磨損快、噪音較大，壽命較短。兩軸式與三軸式變速器比較：兩軸式與三軸式變速器比較：結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 簡(jiǎn)簡(jiǎn) 單單 復(fù)復(fù) 雜雜 工作噪聲工作噪聲 低低 高高中間擋傳遞效率中間擋傳遞效率 高高 低低 傳動(dòng)比范圍傳動(dòng)比范圍 小小 大大 直接擋直接擋 沒(méi)沒(méi) 有有 有有應(yīng)用應(yīng)用轎車(chē)轎車(chē)所有汽車(chē)所有汽車(chē)特點(diǎn)特點(diǎn)兩軸式兩軸式中間軸式中間軸式結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式經(jīng)過(guò)對(duì)比，綜合考慮，采用三軸式變速器變速器的結(jié)構(gòu)組成：變速器的結(jié)構(gòu)組成：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu) 變速器的結(jié)構(gòu)分類(lèi)：變速器的結(jié)構(gòu)分類(lèi)：1、按傳動(dòng)比的變化情況分：、按傳動(dòng)比的變化情況分：有級(jí)變速器：有級(jí)變速器：即具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。即具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。齒輪傳動(dòng)：齒輪傳動(dòng)：檔位：檔位：35個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。組合式變速器（由主、付兩個(gè)有級(jí)變速器串聯(lián)組成）組合式變速器（由主、付兩個(gè)有級(jí)變速器串聯(lián)組成）616個(gè)檔位。個(gè)檔位。無(wú)級(jí)變速器：無(wú)級(jí)變速器：即傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化。即傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化。液力式：液力變矩器液力式：液力變矩器綜合變速器：綜合變速器：傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。由液力變扭器由液力變扭器+齒輪式有級(jí)變速器組成。齒輪式有級(jí)變速器組成。二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)普通齒輪式普通齒輪式行星齒輪式行星齒輪式 2、按操縱方式分：、按操縱方式分：手動(dòng)操縱式：手動(dòng)操縱式：直接由司機(jī)通過(guò)操縱桿換檔，為大多數(shù)汽車(chē)采用。直接由司機(jī)通過(guò)操縱桿換檔，為大多數(shù)汽車(chē)采用。自動(dòng)操縱式：自動(dòng)操縱式：由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及車(chē)速自行換檔，司機(jī)只需操縱加速踏由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及車(chē)速自行換檔，司機(jī)只需操縱加速踏板控制車(chē)速。板控制車(chē)速。半自動(dòng)操縱式：半自動(dòng)操縱式：常用檔位自動(dòng)換檔，其余檔位由司機(jī)操縱。常用檔位自動(dòng)換檔，其余檔位由司機(jī)操縱。一、三軸齒輪式變速器一、三軸齒輪式變速器 動(dòng)力傳遞：動(dòng)力傳遞：每個(gè)前進(jìn)檔都是兩對(duì)齒輪傳動(dòng)（除直接檔不經(jīng)齒輪付傳動(dòng)每個(gè)前進(jìn)檔都是兩對(duì)齒輪傳動(dòng)（除直接檔不經(jīng)齒輪付傳動(dòng)i=1）、）、從動(dòng)齒輪數(shù)乘積從動(dòng)齒輪數(shù)乘積 主動(dòng)齒輪數(shù)乘積主動(dòng)齒輪數(shù)乘積=傳動(dòng)比：傳動(dòng)比：i倒檔為三對(duì)齒輪傳動(dòng)。倒檔為三對(duì)齒輪傳動(dòng)。第一節(jié)第一節(jié)變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入軸輸入軸中間軸中間軸輸出軸輸出軸倒檔軸倒檔軸變速齒輪變速齒輪結(jié)合套結(jié)合套變速器結(jié)構(gòu)變速器結(jié)構(gòu)輸入軸輸出軸中間軸操縱機(jī)構(gòu) 1、齒輪在軸上的布置情況：、齒輪在軸上的布置情況：第第1軸上的齒輪與第軸上的齒輪與第1軸制成一體；中間軸上的齒輪都固定在軸上；軸制成一體；中間軸上的齒輪都固定在軸上；第第2軸上的齒輪用滾針軸承空套其上，接合套的花鍵鼓是通過(guò)花鍵緊固軸上。軸上的齒輪用滾針軸承空套其上，接合套的花鍵鼓是通過(guò)花鍵緊固軸上。2.齒輪類(lèi)型齒輪類(lèi)型3.換擋機(jī)構(gòu)型式換擋機(jī)構(gòu)型式分類(lèi)：直齒滑動(dòng)、接合套、同步器分類(lèi)：直齒滑動(dòng)、接合套、同步器：斜齒輪、直齒輪：斜齒輪、直齒輪斜齒輪斜齒輪直齒輪直齒輪比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目 工作時(shí)軸向力工作時(shí)軸向力 有有 無(wú)無(wú) 使用壽命使用壽命 長(zhǎng)長(zhǎng) 短短 工作時(shí)噪聲工作時(shí)噪聲 低低 高高 應(yīng)應(yīng) 用用 二檔及以上檔二檔及以上檔 一檔、倒檔一檔、倒檔型式型式4、直齒滑動(dòng)齒輪換檔、直齒滑動(dòng)齒輪換檔優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單應(yīng)用：應(yīng)用：換檔時(shí)齒輪端面有沖擊換檔時(shí)齒輪端面有沖擊噪聲噪聲 I、R檔檔一檔一檔應(yīng)用：應(yīng)用：特點(diǎn)：特點(diǎn)：5、接合套換檔、接合套換檔同時(shí)承受換檔沖擊載荷的接合齒齒數(shù)同時(shí)承受換檔沖擊載荷的接合齒齒數(shù)2檔檔不能消除沖擊不能消除沖擊工作齒輪不參與換檔，壽命工作齒輪不參與換檔，壽命 二檔二檔四檔四檔五檔五檔應(yīng)用：應(yīng)用：廣泛廣泛優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：6、同步器換檔、同步器換檔保證迅速、無(wú)沖擊、無(wú)噪聲換檔保證迅速、無(wú)沖擊、無(wú)噪聲換檔軸向尺寸軸向尺寸同步環(huán)壽命短同步環(huán)壽命短結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高4、5檔位檔位2、3檔位檔位倒、倒、1檔位檔位同步器工作過(guò)程演示同步器工作過(guò)程演示 變速桿變速桿 直接操縱：變速器在司機(jī)位置附近。直接操縱：變速器在司機(jī)位置附近。撥叉軸撥叉軸+撥叉撥叉 操縱機(jī)構(gòu)：操縱機(jī)構(gòu)：輔助杠桿輔助杠桿二、組成：二、組成：間接操縱：變速器離司機(jī)座位較遠(yuǎn)。間接操縱：變速器離司機(jī)座位較遠(yuǎn)。變速器變速器撥叉軸撥叉軸+撥叉撥叉控制機(jī)構(gòu)：控制機(jī)構(gòu)：自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔裝置。自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔裝置。一、功用：一、功用：保證能順利的掛入任何一個(gè)檔位，并可隨時(shí)使之退入空檔。保證能順利的掛入任何一個(gè)檔位，并可隨時(shí)使之退入空檔。1、自鎖裝置：、自鎖裝置：保證全齒嚙合和完全退出嚙合；防止自動(dòng)脫檔。保證全齒嚙合和完全退出嚙合；防止自動(dòng)脫檔。2、互鎖裝置：、互鎖裝置：防止同時(shí)掛兩檔。防止同時(shí)掛兩檔。3、倒檔鎖：、倒檔鎖：防止誤掛倒檔。防止誤掛倒檔。第二節(jié)第二節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)變變速速器器操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)工工作作演演示示自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷(xiāo)互鎖銷(xiāo)撥叉軸撥叉軸自鎖彈簧自鎖彈簧1、自鎖裝置、自鎖裝置空檔狀態(tài)空檔狀態(tài)2、互鎖裝置工作原理、互鎖裝置工作原理駕駛員在換倒檔時(shí)駕駛員在換倒檔時(shí)要克服倒檔鎖彈簧彈力，要克服倒檔鎖彈簧彈力，需要增大換檔阻力，可需要增大換檔阻力，可提醒駕駛員已經(jīng)掛入倒提醒駕駛員已經(jīng)掛入倒擋擋。3、倒檔鎖、倒檔鎖 若有不足之處，還望老師您的指點(diǎn)！PPT展示結(jié)束，非常感謝老師您的指導(dǎo)與幫助！五檔位轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)五檔位轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)