ZL50裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
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設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告書
課題名稱
ZL50裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
課題來(lái)源
自選
課題類型
AX
導(dǎo) 師
學(xué)生姓名
學(xué) 號(hào)
專 業(yè)
車輛工程
開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容:
1、 選題的依據(jù)及意義
本課題研究的是ZL50裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端,其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接從變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩,將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左、右驅(qū)動(dòng)車輪,使其具有行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能;同時(shí),驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。
傳動(dòng)系總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使之適應(yīng)于裝載機(jī)行駛的需要。在一般的機(jī)械式傳動(dòng)中,有了變速器還不能完全解決發(fā)動(dòng)機(jī)特性與裝載機(jī)行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問(wèn)題。首先是因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在裝載機(jī)上是縱向安置的,通過(guò)主減速器將其轉(zhuǎn)矩傳給左、右驅(qū)動(dòng)輪以改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向,同時(shí)還得有驅(qū)動(dòng)橋的差速器來(lái)解決左、右驅(qū)動(dòng)車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問(wèn)題和差速要求。其次是因?yàn)樽兯倨鞯闹饕蝿?wù)僅在于通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)臋n位數(shù)及各檔傳動(dòng)比,以使內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩—轉(zhuǎn)速特性能適應(yīng)裝載機(jī)在各種行駛阻力下對(duì)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的要求,而驅(qū)動(dòng)橋主減速器的功用則在于當(dāng)變速器處于最低檔位時(shí),使汽車有足夠的牽引力和良好的燃料經(jīng)濟(jì)性。
2、 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)高漲,城市化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加速,勞動(dòng)力的需求越來(lái)越緊缺,勞動(dòng)力成本也越來(lái)越高,裝載機(jī)作為一種既機(jī)動(dòng)靈活,又價(jià)廉物美的機(jī)器設(shè)備,將取代高成本、低效率的手工勞動(dòng),特別是西部大開(kāi)發(fā),這類產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場(chǎng)。所以,小型裝載機(jī)將具有良好的開(kāi)發(fā)前景 。
國(guó)外輪式裝載機(jī)最早出現(xiàn)在第二次工業(yè)革命時(shí)期,其發(fā)展到今天,無(wú)論是技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造還是銷售、服務(wù)等都已經(jīng)非常成熟。
方法及預(yù)期目的:
經(jīng)過(guò)相關(guān)資料的查閱,選擇適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù),經(jīng)過(guò)正確的計(jì)算確定各個(gè)設(shè)計(jì)部分的合理尺寸,設(shè)計(jì)出驅(qū)動(dòng)橋,包括主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸及橋殼等部件。使設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品使用方便,節(jié)約材料使用,經(jīng)濟(jì)性能較好。
指導(dǎo)老師簽字: 日期:
課題類型:(1)A—工程設(shè)計(jì);B—技術(shù)開(kāi)發(fā);C—軟件工程;D—理論研究;
(2)X—真實(shí)課題;Y—模擬課題;Z—虛擬課題
(1)、(2)均要填,如AY、BX等。
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編號(hào):43460813
類型:共享資源
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格式:ZIP
上傳時(shí)間:2021-12-02
45
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ZL50
裝載
驅(qū)動(dòng)
設(shè)計(jì)
- 資源描述:
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