六自由度焊接機器人結構設計[6自由度工業(yè)機器人]

喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。下載后都有，請放心下載，文件全都包含在內(nèi)，圖紙為CAD格式可編輯，有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763p 畢業(yè)設計（論文）開題報告 畢業(yè)設計（論文）題目：焊接機器人結構設計 學 生：　 指 導 教 師： 專 業(yè) 班 級： 20 年 月 日 1. 課題名稱： 焊接機器人結構設計 2. 課題研究背景： 隨著社會發(fā)展和科技進步，機器人在社會各個領域的應用日益廣泛，應用最廣的要屬工業(yè)機器人。在工業(yè)機器人應用中，大部分為焊接機器人，據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界在役的工業(yè)機器人中大約有超過一半應用于各種形式的焊接加工領域。 焊接機器人就是在自動焊接生產(chǎn)領域從事焊接任務的工業(yè)機器人,絕大多數(shù)的焊接機器人的結構是在通用的工業(yè)機器人的基礎上裝上某種焊接工具而構成的,視具體焊接方式不同可對個別焊接機器人進行專門設計。焊接機器人發(fā)展歷史悠久,從上世紀年代工業(yè)機器人開始實用化以來,焊接機器人就立刻被投入到點焊和電弧焊領域中并得到了持續(xù)的應用。據(jù)統(tǒng)計,全世界使用中的焊接機器人數(shù)量大約占工業(yè)機器人總數(shù)量的一半,焊接機器人的研究歷程和應用領域幾乎等同于工業(yè)機器人。焊接機器人的發(fā)展歷史可以說是代表著工業(yè)機器人的發(fā)展歷史。焊接機器人是工業(yè)機器人的典型應用形式之一,主要應用于電焊和電弧焊生產(chǎn)線上。經(jīng)歷了半個多世紀的應用和不斷完善,國內(nèi)外學者對焊接機器人的研究仍然在向前發(fā)展,并取得了許多成果。目前學術界正在不斷完善機器人共性技術的研究,主要是針對機器人操作機結構、控制系統(tǒng)、傳感技術、網(wǎng)絡通信技術、遙控和監(jiān)視技術、虛擬機器人技術、多智能體調(diào)控技術等等的研究。未來焊接機器人正在向智能化方向、多傳感器信息融合方向、模糊控制方向、群體協(xié)調(diào)和集成控制的方向發(fā)展。焊接機器人廣泛應用于汽車及其零部件制造、工程機械和機車車輛等領域,近些年隨著焊接機器人技術的不斷發(fā)展,開始逐漸應用于石油石化、船舶制造、冶金建設和壓力容器制造等領域。其中對管道相貫線全位置焊接機器人研究的力度比較大,其關鍵技術研究主要包括機械機構研究、自動跟蹤技術研究和計算機程控技術研究。最初焊接機器人主要應用于汽車、摩托車及工程機械三個主要行業(yè)里,而且多數(shù)主要應用于汽車及其零部件制造行業(yè)中,在摩托車行業(yè)和工程機械行業(yè)中只占少數(shù),其他像電器、自行車、機車、航空航天等行業(yè)也有一些。焊接機器人一開始應用于汽車裝配生產(chǎn)線上的電阻點焊,后來隨著焊縫軌跡跟蹤技術、控制技術和機器視覺技術在工業(yè)上的推廣應用,又承擔起了汽車零部件和裝配過程中電弧焊的焊接任務。點焊機器人主要用于汽車及其零部件生產(chǎn),但是在其他行業(yè)中用得卻極少。弧焊機器人的分布比點焊機器人要廣泛,但主要仍集中于汽車及其零部件生產(chǎn)線中,其余則分布于摩托車及工程機械制造行業(yè)中。隨著機器人共性技術研究的不斷深化,焊接機器人才開始應用于造船、鍋爐、重型機械等焊接領域中。這些焊接任務中最常見的就是管道插接空間相貫線焊接,與傳統(tǒng)的常規(guī)平面焊接任務不同,對焊接機器人技術提出了新的要求。 3. 課題研究意義 目前使用的機器人中，焊接機器人約占總量的一半Ｗ。國外對機器人技術的壟斷，嚴重制約著我國技術的發(fā)展，要打破壟斷，必須自主研制出適合自身發(fā)展的機器人，提升自身的科技水平。機器人的本體結構作為焊接機器人的基礎，其加工制造精度，裝配精度等對機器人工作范圍、工作穩(wěn)定性等方面有直接影響。 機器人燥接可以使焊接過程更加穩(wěn)定，提高焊縫成型質(zhì)量，改善勞動條件，適應惡劣環(huán)境，提高生產(chǎn)效率，明確產(chǎn)品周期，有效控制產(chǎn)量，縮短產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，減小設備投資等，從而滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要。 工業(yè)機器人是機電一體化的設備，是包含了多種高新技術的產(chǎn)品，其產(chǎn)品的附加值高。機器人行業(yè)雖然是現(xiàn)代社會一個比較新的行業(yè)，但是在提高汽車、制造等行業(yè)的自動化程度上有不可磨滅的功勞，因此，許多國內(nèi)外的專業(yè)人士都認為它將是一個大規(guī)模的高新技術行業(yè)?，F(xiàn)在人民的生活水平日益提高，對產(chǎn)品的要求也越來越高，這樣工業(yè)機器人就有了應用的空間，隨著我國汽車、制造等行業(yè)大量使用工業(yè)機器人，我國機器人市場的需求量很大，但在實際應用的機器人中進口占了絕大多數(shù)，在目前所使用的工業(yè)機器人中，國產(chǎn)僅占20%，其余都是從日本、德國、瑞典等國家引進的，然而由于國外的機器人并不完全適合中國企業(yè)的要求，有很大一部分都不能正常使用，因此現(xiàn)在國產(chǎn)機器人的發(fā)展既有機遇又有挑戰(zhàn)。 以焊接行業(yè)為例，因為焊接工作具有工作強度高、危險性大、時間長等特點，現(xiàn)在已經(jīng)很少有人愿意從事這一行了，這樣就迫切需要大量的焊接機器人，目前我國焊接機器人較少，遠沒有達到飽和，再加上近年來國家政策支持發(fā)展國產(chǎn)機器人，這一切都說明工業(yè)機器人有很好的發(fā)展前景，研發(fā)高精度的焊接機器人有助于提高人民的生活質(zhì)量，提高工業(yè)自動化程度，促進我國從制造大國轉變?yōu)橹圃鞆妵? 4. 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢： （1）國外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢： 在 1946 年，美國發(fā)明家就申請了示教再現(xiàn)控制技術的專利，這種控制技術目前仍然應用在大多數(shù)的示教工業(yè)機器人中，它其實就是人工把機器人從起始位置到工作目標點的運動路徑運行一遍，機器人自身就記錄下各個關節(jié)的轉角等資料，以實現(xiàn)以后工作的再現(xiàn)。到 1959 年，第一臺正式用于工業(yè)的機器人樣機，在美國被設計生產(chǎn)出來了。而且僅僅過了三年，可以用于實際工作的機器人“VERSTRAN”就在美國的AMF公司誕生了，從此就引發(fā)了全世界對機器人的研究熱潮。許多國家開始積極出臺相關政策，首先作為機器人技術發(fā)源地的美國，繼續(xù)加大投入，鼓勵機器人的研究和應用；而德國政府則采用強硬手段支持其國內(nèi)機器人的發(fā)展，一些工作崗位被強制規(guī)定：必須使用機器人，這樣一來就加快了其機器人的研發(fā)和實用進程；英國為了彌補一開始的失誤，采取加大對其自身機器人的財政補貼、擴大對機器人的宣傳等政策，使英國機器人的發(fā)展穩(wěn)步提高；日本對機器人的研發(fā)雖然起步較晚，但其憑借與美國的良好關系，從美國引進機器人的成熟、先進技術，再加上政府的大力支持和自身研發(fā)者的刻苦鉆研，使得日本機器人，在世界機器人行業(yè)中有著舉足輕重的地位。根據(jù)近期的相關統(tǒng)計，目前在各種領域工作的機器人，大概有50%是由日本研發(fā)、制造的。 因為工業(yè)機器人擁有工作時間長、柔性好及適用性強等特點，所以它在汽車制造業(yè)、機械工程、醫(yī)療器械、食品加工等行業(yè)中應用較多，而在這些行業(yè)中，汽車行業(yè)是應用工業(yè)機器人最早，也是最多的，其數(shù)量大概占有37%左右。 工業(yè)機器人的技術在國外的一些國家已經(jīng)比較成熟，其應用范圍也是遍布各行各業(yè)。以日本為例來說，當初其微電子行業(yè)的發(fā)展，使日本的勞動力明顯不足，這樣工業(yè)機器人在公司受到了“救世主”般的歡迎，使日本的工業(yè)機器人得到政府和企業(yè)的高度重視，從而促使其快速發(fā)展，現(xiàn)在日本的各個行業(yè)都有機器人的身影。目前不管是從機器人的數(shù)量還是機器人的密度來看，日本都位居世界第一。而其它歐美工業(yè)發(fā)達國家機器人的發(fā)展，則更是可見一斑。下面用具體的數(shù)字來直觀地描述國內(nèi)外工業(yè)機器人的應用情況，從工業(yè)機器人的密度(即每萬名生產(chǎn)工人占有的機器人數(shù)量)來分析，日本和意大利分別達到 1700 臺和 1600 臺，聯(lián)邦德國為 1190 臺，法蘭西共和國有 1130 臺，葡萄牙有 980 臺，美國為 780 臺，瑞典有 650 臺，加拿大 620臺，我國最多擁有 90 臺(汽車行業(yè))。 到目前為止，許多工業(yè)發(fā)達的國家都有自己知名的代表性機器人制造商，這些機器人企業(yè)一般被分為兩種：歐系和日系。在這些工業(yè)機器人的生產(chǎn)廠家中，如發(fā)那科、安川、OTC、三菱、那馳不二越等稱為日系；而另外一些常見的像史陶比爾、杜爾、ADEPT、意大利的 COMAU 公司以及奧地利的重工 GM 等稱為歐系。這些跨國公司，不僅對其各自的國家來說是支柱性企業(yè)，而且在國際上也都比較有影響力，幾乎壟斷了機器人行業(yè)。 （2） 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 我國由于工業(yè)基礎薄弱，對機器人的研究是從上世紀 70 年代才逐漸開始的，而且還僅僅是研究分析機器人的基礎理論，直到 1986 年，國家出臺政策，將機器人作為高新技術來研究，并且陸陸續(xù)續(xù)成立了一些專業(yè)的科研院所和公司，這樣我國機器人事業(yè)才得到了較快的發(fā)展。比如說首鋼莫托曼，雖然說是目前國內(nèi)最大、最先進的機器人生產(chǎn)制造公司，但因為是中日合資企業(yè)，技術方面主要依靠從日本引進，雖然現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)、生產(chǎn)了多個系列的多種機器人，占有一定的市場份額，但對工業(yè)機器人國產(chǎn)化幫助有限。而 2000 年成立的沈陽新松機器人公司，是完全擁有自主知識產(chǎn)權的，同時它也是我國工業(yè)機器人的產(chǎn)業(yè)基地，隸屬于中國科學院，它成功研制了我國第一臺工業(yè)機器人，從而揭開了國產(chǎn)機器人應用的序幕，并且填補了我國在這一行業(yè)的空白?，F(xiàn)如今，新松機器人公司生產(chǎn)的機器人種類多樣，相關技術已達到國際先進標準，其產(chǎn)品應用在我國的很多自動化行業(yè)中，打破了國外的壟斷，為促進我國工業(yè)自動化做出了較大貢獻。 隨著從 2008 年開始的勞工成本大幅上升，工業(yè)機器人就逐漸在我國的制造行業(yè)嶄露頭角，當年我國新增的各種機器人達 7500 臺之多，其數(shù)量是前 24 年銷售總量的三分之一。在不久的未來，機器人將作為一種標準設備而得到廣泛應用，并將成為我國工業(yè)自動化技術與應用的“生力軍”。 沈陽新松公司（ＳＩＡＳＵＮ）在國內(nèi)率先開展機器人的研巧。其研發(fā)的焊接機器人在許多廠商中得到應用，如點焊機器人成功應用于一汽轎車的小紅旗、世紀星兩種車型的車身姐焊；為大連華克－吉萊特汽車公司組建弧焊機器人工作站等。奇瑞汽車有限股份公司主要產(chǎn)品有弧焊、點焊等多種機器人產(chǎn)品系列，但僅用于奇瑞汽車生產(chǎn)線上，適應范圍較窄，并且未能完全實現(xiàn)自主研制，其核必部件依然受國外的限制，如奇瑞ＵＵＱＨ－１６５中的電阻焊接控制器采用日本ＮＡＤＥＸ的ＰＨ５－７００３電阻焊接控制器，焊巧采用曰本小原的一體化氣動焊領。雖然我國在機器人技術方面取得一定的進步，但是受國外技術壟斷，國內(nèi)工業(yè)水平較落后等因素的影響，國產(chǎn)機器人占用比還是較低。另外我國研制的焊接機器人在可靠性、定位精度、使用壽命等方面與國外產(chǎn)品相比依然有較大差阻町因此市場競爭力較弱，產(chǎn)品難以打入國際市場。 隨著現(xiàn)代加工技術要求的提升，為了適應發(fā)展要求，焊接機器人技術的研究也在不斷的深入，智能化、模塊化、物聯(lián)網(wǎng)化的概念將成為發(fā)展的主流，焊接機器人發(fā)展方向主要分為智能傳感技術、多機器人協(xié)作焊接、嵌入式控制技術及開放式機器人控制系統(tǒng)。 智能傳感技術。焊接機器人的控制是一個多變量的控制過程，控制量的控制結果則是通過傳感器反饋回來，傳統(tǒng)的傳感器采集的是位置、速度、加速度等這些直接控制量，而新型傳感器則具備自動識別和調(diào)節(jié)功能，再結合相關算法能讓焊接機器人的控制更具智能化，比如說焊縫的自動識別與跟蹤、焊接質(zhì)量的自動檢測、加工工件自動定位等。 多機器人協(xié)作焊接。單機器人焊接作業(yè)雖然能夠完成部分的任務，但是在實際生產(chǎn)中隨著被加工對象的復雜性和柔性生產(chǎn)線的自動化要求的不斷提升，單機器人的焊接系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足要求，只有借助多機器人協(xié)同焊接才能從根本上解決問題，而多機器人焊接的協(xié)調(diào)控制也帶來了許多全新的難點，但并不阻礙它成為一個研究熱點。 嵌入式控制技術。物聯(lián)網(wǎng)技術近幾年一直不斷的受到熱捧，而物聯(lián)網(wǎng)的核心技術要靠嵌入式系統(tǒng)來得以體現(xiàn)，將嵌入式控制技術應用在焊接機器人控制中是一個全新的突破點，嵌入式控制系統(tǒng)相比基于微處理器的控制具有很高的實時性和網(wǎng)絡通訊能力，可以有效保證焊接過程中的實時監(jiān)測性能和遠程監(jiān)控能力。 開放式焊接機器人控制系統(tǒng)。隨著機器人技術研究的專業(yè)化程度不斷深入，焊接機器人控制系統(tǒng)的開放性以及模塊化已經(jīng)不可阻擋，控制系統(tǒng)的標準化和通用性已成為發(fā)展趨勢，各研究機構與大型組織已經(jīng)進行一些探索，如今基于PC的開放式控制系統(tǒng)儼然成為了熱捧的研究方向。 5. 設計（論文）的主要內(nèi)容 焊接機器人結構設計畢業(yè)設計主要研究內(nèi)容 （1）設計思路概述 焊接機器人結構的設計思路大體分為兩個階段： （1）系統(tǒng)分析階段 1　 根據(jù)系統(tǒng)目標，明確所采用的機器人的目的和任務； 2　 分析機器人系統(tǒng)所在的工作環(huán)境； 3　 根據(jù)機器人的工作要求，確定機器人的基本功能和方案。如機器人的自由度，信息的儲存量，計算機功能，動作精度的要求，容許的運動范圍，以及對溫度，震動等環(huán)境的適應性。 （2）技術設計階段 1　 根據(jù)系統(tǒng)的要求確定機器人的自由度和和允許的空間工作范圍，選自機器任的坐標形式； 2　 擬定機器人的運動路線和空間作業(yè)圖； 3　 確定驅動系統(tǒng)的類型； 4　 選擇各部件的具體結構，進行機器人總裝圖的設計； 5　 繪制機器人的零件圖，并確定尺寸。 （2）焊接機器人總體機構 總體機構設計時,焊接機器人是由底座，腰部，大臂，小臂，手腕，工作部分組成， 機器人活動范圍： （3）手臂設計 手臂控制機器人末端焊槍的位姿，想要達到任意位姿，需要3 個自由度，手臂構型常見位姿有四種，1、直角坐標系型；2圓柱 坐標系型；3、球坐標系型；4、關節(jié)型； 1. 直角坐標系型： 這種形式的手臂是通過控制三個互相垂直方向 的位移，從而確定了機器人焊槍的空間位置， 由于三個關節(jié)都是移動關節(jié)，故其結構剛度大 、工作精度高，因為三個關節(jié)沒有耦合運動， 所以控制起來也較為簡單，但其不足之處也是 顯而易見的，比如說，其運動需要導軌，這使 其整體尺寸變大，并且導致工作空間與結構所 占空間的比值減小 2. 圓柱坐標系型： 人焊槍的空間位置， 由于三個關節(jié)都是移動關節(jié)，故其結構剛度大 、工作精度高，因為三個關節(jié)沒有耦合運動， 所以控制起來也較為簡單，但其不足之處也是 顯而易見的，比如說，其運動需要導軌，這使 其整體尺寸變大，并且導致工作空間與結構所 占空間的比值減小，工作速度也較慢 圓柱坐標式的手臂，是運用關節(jié)的轉動形式和 移動形式的組合運動來確定腕部 在工作空間的位置，這種構型工作速度較快， 結構尺寸好計算，但是操作起來有些 不太靈活，工作過程中容易和其他物體發(fā)生碰 撞，因此一般應用于搬運機器人 。 3.球坐標系型： 球坐標式手臂是由兩個轉動關節(jié)和一個移動關 節(jié)組成，這種構型的設計方案使其結構緊湊， 自身所占空間減小，然而移動關節(jié)需要導軌結 構，使整體機構靈活性變差，目前應用不多 。 4. 關節(jié)型： 關節(jié)式手臂是由三個轉動關節(jié)來實現(xiàn)末端的 位姿調(diào)整，這種構型方案是運用仿生學理論 來進行設計的，其靈感來自于人或類人的手 臂結構。關節(jié)型的手臂相對其它構型的手臂 來說，其對于確定工作空間內(nèi)的任意位姿是 最快的，并且在工作時手臂幾乎不存在任何 干涉；其結構緊湊，操作靈活，工作空間與 自身結構體積的比值是最大的；雖然控制較為復雜，但隨著計算機技術的發(fā)展和控制算法的完善，目前已經(jīng)比較成熟了。 （4） 手腕設計 手腕可以確定焊槍空間的姿態(tài)，在參考人體手腕的基礎上，確定機 器人腕有三個自由度，俯仰形式關節(jié)為B，旋轉形式關節(jié)為R，則 現(xiàn)存的手腕結構有BBR、BRR、RBR、RRR。 1． BBR型手腕減少了手腕縱向尺寸，減小了工 作空間，不夠靈活。一般來說，旋轉 關節(jié)與平移關節(jié)相比，具有工作空間大、 結構緊湊、重量輕以及靈活性好等特點， 也更容易做密封防塵。 2． RRR手腕構型的工作空間較大，但其結構較 復雜，對焊接工作的精度有較大影響，且 當其完全伸展時，三根關節(jié)軸處于同一平 面內(nèi)，同時有兩根旋轉軸重合，這樣將導 致機器人手腕喪失一個自由度，從而使手 腕不能到達任意位置姿態(tài)，不滿足本設計 要求。 3． RBR構型的手腕不僅很容易實現(xiàn)遠距離的傳 動和控制，而且其手腕三根關節(jié)軸相交于 一點，運動學逆問題有封閉解，控制算法 簡單，其結構緊湊，在同樣條件下其末端 運動件更加輕型化，并且RBR完全展開時更 適合微調(diào)操作 。 （5） RV減速器 （6）傳動結構設計 焊接機器人的驅動方式有液壓式、氣動式和電動機式。 1. 液壓驅動:是指動源（發(fā)動機或電機）驅動油泵產(chǎn)生壓力油，壓力油再去驅動液壓馬達，由液壓馬達產(chǎn)生機器需要的動力。 2. 氣動驅動多用于開關控制和順序控制的機器人，與液壓驅動相比較，氣動驅動由于壓縮空氣粘度小，所以容易達到高速；由于可利用工廠集中空氣壓縮機站供氣，減少了動力設備；空氣介質(zhì)不污染環(huán)境，安全高溫下可正常工作；空氣取之不竭用之不盡，相對于油液廉價，故氣動驅動元件比液壓元件價格低…… 3. 電機驅動可分為普通交流電動機驅動，交、直流伺服電動機驅動和步進電動機驅動。隨著材料性能的提高，電動機性能也在隨之提高并且電動機使用簡單，所以就目前來看，機器人驅動正逐步為電動機驅動式所代替。 三種驅動系統(tǒng)的比較 內(nèi)容 驅動方式 液壓驅動 氣動驅動 電機驅動 輸出力 壓力高，可獲得大的輸出力 壓力相對要小，輸出力小 輸出力較大 控制性能 利用液體的不可壓縮性，控制精度較高，輸出功率大，可無級調(diào)速，反應靈敏，可實現(xiàn)連續(xù)軌跡控制 氣體壓縮性大，精度低，阻尼效果差，低速不易控制，難以實現(xiàn)高速、高精度的連續(xù)軌跡控制 控制精度高，功率較大，能精確定位，反應靈敏，可實現(xiàn)高速、高精度的連續(xù)軌跡控制，伺服特性好，控制系統(tǒng)復雜 響應速度 很高 較高 很高 結構性能及體積 結構適當，執(zhí)行機構可標準化、模擬化，易實現(xiàn)直接驅動。功率/質(zhì)量比大，體積小，結構緊湊，密封問題較大 結構適當，執(zhí)行機構可標準化、模擬化，易實現(xiàn)直接驅動。功率/質(zhì)量比大，體積小，結構緊湊，密封問題較小 伺服電動機易標準化，結構性能好，噪聲低，電動機一般需配置減速裝置，除DD電動機外，難以直接驅動，結構緊湊，無密封問題 安全性 防爆性能好，用液壓油作為傳動介質(zhì)，在一定條件下有火災危險 防爆性能好，高于1000kPa（十個大氣壓）時應注意設備的抗壓性 設備自身無爆炸和火災危險，直流有刷電動機換向時有火花，對環(huán)境防爆性能較差 對環(huán)境影響 液壓系統(tǒng)易漏油，對環(huán)境有污染 排氣時有噪聲 無 在工業(yè)機械手中的應用范圍 適用于重載、低速驅動，電液伺服系統(tǒng)適用于噴涂機械手、電焊機械手和托運機械手 適用于中小負載驅動、精度要求較低的有限點位程序控制機械手 適用于中小負載、要求具有較高的位置控制精度和軌跡控制精度、速度較高的機械手 成本 液壓元件成本較高 成本低 成本高 維修及使用 方便，但油液對環(huán)境溫度有一定要求 方便 較復雜 6. 文獻查閱概況 [1] 成大先.機械設計手冊（第五版）（第1卷）[M].北京：化學工業(yè)出版社，2008. [2] 蔡自興.機器人學基礎[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009. [3] 李曉輝，汪蘇，劉小輝，朱小波.焊接機器人智能化的發(fā)展[J].電焊機,2005. [4] 唐新華.焊接機器人的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢㈠[J].電焊機,2006. [5] 孟廣喆.國內(nèi)外焊接技術發(fā)展情況和對我國今后焊接技術發(fā)展的設想.第一屆全國焊接會議論文集[J].北京：中國工業(yè)出版社，1964. [6] 國家自然科學基金委員會.機械制造學(熱加工)[M].北京：科學出版社，1995. [7] 潘際鑾.弧焊過程控制.第八次全國焊接會議論文集[J].第1冊.北京：機械工業(yè)出版社，1997. [8] 林尚揚.我國機械制造業(yè)中焊接機器人的應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[M].第八次全國焊接會議論文集.第1冊.北京：機械工業(yè)出版社，1997. [9] 張西庚.焊接結構設計和制造技術的現(xiàn)狀和發(fā)展.第八次全國焊接會議論文集[J].第1冊.北京：機械工業(yè)出版社，1997. [10] 吳林等.我國焊接行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢.第八次全國焊接會議論文集[J].第1冊.北京：機械工業(yè)出版社，1997. [11] 濮良貴，紀明剛.機械設計[M].北京：高等教育出版社，2009. [12] 殷際英，何廣平.關節(jié)型機器人[M].北京：化學工業(yè)出版社，2003. [13] 郭洪紅.工業(yè)機器人運用技術[M].北京：科學出版社，2008. [14] 馬香峰主編.機器人機構學[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1991. [15] 劉鴻文主編.材料力學(第四版)[M]. 北京：高等教育出版社，2004. [16] Mana Saedan,Marcelo H以三維視覺為基礎的工業(yè)機器人的控制[A].Proc of IASTED Intel on Robotics and Applications[c].福羅里達州，2001. [17] Corke P I.A Robotics Toolbox for MATLAB[J].IEEE Robotics and Automation Magazine,1996,3(1):24-32 [18] IO?M?索羅門采夫主編.工業(yè)機器人圖冊[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1993. [19] 陳先奎.液壓與氣壓傳動[M].武漢：武漢理工大學出版社，2009. [20]Lounell B. Gueta, Ryosuke Chiba, Tamio Arai, Tsuyoshi Ueyama and Jun Ota, Hybrid Design for Multiple-Goal Task Realization of Robot Arm with Rotating Table, 2009 IEEE International Conference on Robotics and Automation Kobe International Conference Center Kobe, Japan, May 12-17, pp. 1279- 1284, (2009) [21]Hyeun-Seok Choi, Chang-Soo Han, Kye-young Lee, Sangheon Lee, Development of hybrid robot for construction works with pneumatic actuator, Automation in Construction V.14, pp. 452– 459, (2005) 7.設計（論文）提交形式 畢業(yè)設計圖紙 畢業(yè)設計計算說明書 外文翻譯資料 8.進度安排 第四周： 相關資料的搜集，英語文獻的翻譯及編寫開題報告。 第五周： 相關資料的搜集，英語文獻的翻譯及編寫開題報告。 第六周： 電動機的選型，底座設計。 第七周： VR減速器的設計計算。 第八周： 大臂，小臂，手腕的計算。 第九周： 其余部件的設計計算。 第十周： 焊接機器人結構設計計算。 第十一周：總體布局。 第十二周：焊接機器人結構總體優(yōu)化及繪圖。 第十三周：焊接機器人結構總體優(yōu)化及繪圖。 第十四周：焊接機器人控制部分設計及電氣原理圖繪制。 第十五周：編寫設計計算說明書，形成畢業(yè)設計全部文件，準備答辯。 第十六周：畢業(yè)答辯。 9. 指導教師意見 簽名： 年 月 日