《中國(guó)制造》規(guī)劃系列解讀之推動(dòng)海洋工程裝備及高技術(shù)船舶發(fā)展

《《中國(guó)制造》規(guī)劃系列解讀之推動(dòng)海洋工程裝備及高技術(shù)船舶發(fā)展》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《中國(guó)制造》規(guī)劃系列解讀之推動(dòng)海洋工程裝備及高技術(shù)船舶發(fā)展（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2025》規(guī)劃系列解讀之推動(dòng)海洋工程裝 備及高技術(shù)船舶發(fā)展 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國(guó)防建 設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家 發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國(guó)家實(shí)施海 洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。為此，《中國(guó)制造2025》 把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域 之一加快推進(jìn)，明確了今后10年的發(fā)展重點(diǎn)和目標(biāo)， 為我國(guó)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展指明了方向。 一、充分認(rèn)識(shí)推動(dòng)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā) 展的重要意義 海洋工程裝備是開發(fā)、利用和保護(hù)海洋所使用的 各類裝備的總稱，是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)；高 技術(shù)船舶具有技術(shù)復(fù)雜度

2、高、價(jià)值量高的特點(diǎn)，是推 動(dòng)我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。海洋工程裝備 和高技術(shù)船舶處于海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，推動(dòng) 海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展，是促進(jìn)我國(guó)船舶工 業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快我國(guó)世界造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)步 伐的必然要求，對(duì)維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、加快海洋開發(fā)、 保障戰(zhàn)略運(yùn)輸安全、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、增加勞 動(dòng)力就業(yè)具有重要意義。 （一）加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶是我 國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的必由之路 我國(guó)是一個(gè)負(fù)陸面海、陸海兼?zhèn)涞拇髧?guó)，提高海 洋開發(fā)、控制和綜合管理能力，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā) 展和國(guó)家安全的大局。海洋與陸地的一個(gè)根本區(qū)別是 海上的一切活動(dòng)必須依托相

3、應(yīng)的裝備，人類對(duì)海洋的 探索與開發(fā)都是伴隨著包括造船技術(shù)、海洋工程技術(shù) 在內(nèi)的裝備技術(shù)的進(jìn)步而不斷深化的。經(jīng)略海洋，必 須裝備先行。特別是我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)程向前推進(jìn)， 綜合實(shí)力不斷上升，已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)海洋強(qiáng)國(guó)形成挑戰(zhàn)， 西方強(qiáng)國(guó)在一些核心技術(shù)和裝備上對(duì)我封鎖。中國(guó)建 設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，必須建立自主可控的裝備體系，必須掌 握海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備的自主研制 能力。目前，我國(guó)正在大力推進(jìn)南海開發(fā)進(jìn)程以及海 上絲綢之路建設(shè)，對(duì)海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、 空間開發(fā)等相關(guān)裝備的需求將更為急迫，也對(duì)我國(guó)高 端海洋裝備的發(fā)展提出了更高的要求。 （二）加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)

4、船舶是建 設(shè)世界造船強(qiáng)國(guó)的必然要求 經(jīng)過新世紀(jì)以來(lái)的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界 最主要的造船大國(guó)，具備了較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái) 10-20年我國(guó)船舶工業(yè)將進(jìn)入全面做強(qiáng)的新階段。建設(shè) 世界造船強(qiáng)國(guó)的核心任務(wù)是全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升 級(jí)。所謂全面轉(zhuǎn)型，就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力的全面轉(zhuǎn)型， 由依靠物質(zhì)要素驅(qū)動(dòng)向依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，以產(chǎn)品創(chuàng) 新，制造技術(shù)創(chuàng)新等支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展；所謂結(jié)構(gòu)升級(jí)， 主要是技術(shù)結(jié)構(gòu)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。加快發(fā)展海洋 工程裝備及高技術(shù)船舶制造，是船舶工業(yè)全面轉(zhuǎn)型、 結(jié)構(gòu)升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)全面做強(qiáng)的重要方向。加快提高 海洋工程裝備及高技術(shù)船舶國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，逐步引領(lǐng)未 來(lái)國(guó)際船舶

5、和海洋工程裝備市場(chǎng)，將有力地帶動(dòng)我國(guó) 船舶工業(yè)技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力和綜合實(shí)力的整體 躍升。 （三）加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高 端裝備制造業(yè)是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，增長(zhǎng)速度逐步放緩， 發(fā)展方式開始向集約型轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，發(fā) 展動(dòng)力轉(zhuǎn)向新增長(zhǎng)點(diǎn)。發(fā)展高端制造業(yè)，正是中國(guó)制 造業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要舉措。船 舶工業(yè)作為我國(guó)最早進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，并且已經(jīng)具備較 強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)，具備在我國(guó)建設(shè)世界制造強(qiáng)國(guó) 的進(jìn)程中率先突破的基礎(chǔ)和條件。海洋工程裝備和高 技術(shù)船舶等高端的快速發(fā)展，必然成為帶動(dòng)整個(gè)制造 產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要引擎

6、。 二、未來(lái)十年我國(guó)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā) 展面臨的形勢(shì) （一）國(guó)際船市進(jìn)入新一輪大的調(diào)整周期，海洋 工程裝備及高技術(shù)船舶成為需求熱點(diǎn) 船舶工業(yè)是一個(gè)周期性很明顯的產(chǎn)業(yè)?？v觀國(guó)際 船舶市場(chǎng)發(fā)展歷程，間隔30年左右出現(xiàn)一次大的周期 波動(dòng)，其間每3－5年將出現(xiàn)中短期的波動(dòng)。自2008 年國(guó)際船市進(jìn)入新一輪大調(diào)整以來(lái)，期間雖有起伏， 但目前總體上還處在產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期的低位。當(dāng)前全球 運(yùn)力接近17億載重噸，運(yùn)力總量和結(jié)構(gòu)性過剩矛盾較 嚴(yán)重，消化過剩運(yùn)力將需要一段時(shí)間。就未來(lái)調(diào)整方 向來(lái)看，需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型 需求乏力，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求相對(duì)旺盛

7、。 同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的新型散貨船、集裝箱船、油船將是 市場(chǎng)需求主體，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG） 船需求將保持旺盛，汽車運(yùn)輸船、豪華游輪、遠(yuǎn)洋漁 船需求增長(zhǎng)將較為明顯,更多的市場(chǎng)增量將來(lái)自技術(shù) 復(fù)雜船型。 （二）全球造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局深度調(diào)整，主要造船 國(guó)在海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈 未來(lái)一段時(shí)期世界造船業(yè)仍將保持中韓日競(jìng)爭(zhēng)格 局，并且更主要地體現(xiàn)在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備 領(lǐng)域。具體來(lái)看，歐洲造船業(yè)將進(jìn)一步退出船舶總裝 建造市場(chǎng)，但在設(shè)計(jì)、配套、海事規(guī)則制定等方面仍 具優(yōu)勢(shì)，特別是歐美基本壟斷了海洋工程裝備領(lǐng)域的 核心設(shè)計(jì)和關(guān)鍵配套；印度、

8、巴西、越南等新興造船 國(guó)家受金融危機(jī)影響發(fā)展遲緩；日本在造船技術(shù)、生 產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量上仍具較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；韓國(guó)造船業(yè)將 在相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持全面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)提出未來(lái) 5-10年將海洋工程裝備制造業(yè)打造為第二個(gè)造船業(yè)； 新加坡提出全力保持海工裝備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)在 常規(guī)海工產(chǎn)品制造領(lǐng)域已經(jīng)加快趕超新加坡，并在向 高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，未來(lái)在深水海工裝別產(chǎn)品領(lǐng)域中國(guó)、韓國(guó)及新加坡之間的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。 （三）產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)要素發(fā)生重大變化，關(guān)鍵要素從硬實(shí)力轉(zhuǎn)向軟實(shí)力 在新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵不再是設(shè)施規(guī)模、低勞動(dòng)力成本等因素，而是技術(shù)、管理等軟實(shí)力以及造船、配套等全產(chǎn)業(yè)鏈

9、的協(xié)同，科技創(chuàng)新能力對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的貢獻(xiàn)更為突生。競(jìng)爭(zhēng)要素的變化直接導(dǎo)致我國(guó)船舶工業(yè)原有比較優(yōu)勢(shì)在削弱，特別是勞動(dòng)力、土地等各類要素成本集中上升，人民幣匯率呈長(zhǎng)期升值趨勢(shì)，低成本制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正在消失，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心已經(jīng)從追求速度轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量效益。高技術(shù)船舶和海洋工程裝備處在船舶產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端，是我國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。 （四）新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革興起，將引發(fā)制造業(yè)分工格局的深度調(diào)整 以信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合為重要特征的新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，多領(lǐng)域技術(shù)群體突破和交叉融合推動(dòng)制造業(yè)生產(chǎn)方式深刻變革，”制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化”已成為未來(lái)技術(shù)變革的重要趨勢(shì)。制造模式加快向數(shù)字

10、化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變,柔性制造、智能制造等日益成為世界先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要方向。船舶制造也正朝著設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展，世界造船強(qiáng)國(guó)已經(jīng)提由打造智能船廠的目標(biāo)。同時(shí)，國(guó)際海事安全與環(huán)保技術(shù)規(guī)則日趨嚴(yán)格，船舶排放、船體生物污染、安全風(fēng)險(xiǎn)防范等船舶節(jié)能環(huán)保安全技術(shù)要求不斷提升，船舶及配套產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)步伐將進(jìn)一步加快。 （五）產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突生，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整升級(jí) 一是自主創(chuàng)新能力亟待提升，高端產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。創(chuàng)新引領(lǐng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)明顯不足，創(chuàng)新模式仍 屬追隨型。海洋工程裝備和高技術(shù)船舶占比明顯低于 韓國(guó)，特別是深水裝備方面差

11、距更為明顯。 二是船舶配套產(chǎn)業(yè)亟待升級(jí)。韓國(guó)、日本船用設(shè) 備本土化裝船率分別高達(dá)85％以上和90％以上，我國(guó) 仍有較大差距，特別是在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備 配套領(lǐng)域本土化配套率不足30%。 三是生產(chǎn)效率亟待提高。目前我國(guó)造船效率是韓 國(guó)的1/3，日本的1/4，隨著勞動(dòng)成本的不斷攀升，效 率對(duì)保持成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的作用將更加突出。 四是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需升級(jí)。目前，我國(guó)船舶工業(yè)面 臨著資源環(huán)境約束日益趨緊、勞動(dòng)力成本和各類生產(chǎn) 要素成本上升等問題，造船產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題突出， 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要以散貨船為主，低端產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn) 能不足。 三、未來(lái)十年我國(guó)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)

12、 展思路與重點(diǎn)方向 未來(lái)十年，我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)緊緊圍繞海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn) 略和建設(shè)世界造船強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī) 制作用，順應(yīng)世界造船競(jìng)爭(zhēng)和船舶科技發(fā)展的新趨勢(shì)， 強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線，以海 洋工程裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)品及其配套設(shè)備自主化、 品牌化為主攻方向，以推進(jìn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造 為突破口，不斷提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層次、質(zhì)量和效益。 力爭(zhēng)到2025年成為世界海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng) 先國(guó)家，實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強(qiáng)的質(zhì)的飛躍。 《中國(guó)制造2025》明確提出，海洋工程裝備和高 技術(shù)船舶領(lǐng)域?qū)⒋罅Πl(fā)展深海探測(cè)、資源開發(fā)利用、 海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專

13、用設(shè)備。推動(dòng)深 ?？臻g站、大型浮式結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和工程化。形成海 洋工程裝備綜合試驗(yàn)、檢測(cè)與鑒定能力，提高海洋開 發(fā)利用水平。突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)、全面提升 液化天然氣等高技術(shù)船舶國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，掌握重點(diǎn)配套 設(shè)備集成化、智能化、模塊化設(shè)計(jì)建造技術(shù)。 根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展基礎(chǔ)和條件，未來(lái)十年 海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展方向與重點(diǎn)主要在以 下幾個(gè)方面： （一）海洋資源開發(fā)裝備 海洋資源包括海洋油氣資源以及礦產(chǎn)資源、海洋 生物資源、海水化學(xué)資源、海洋能源、海洋空間資源 等。海洋資源開發(fā)裝備就是各類海洋資源勘探、開采、 儲(chǔ)存、加工等方面的裝備。 1、深海探測(cè)裝備。重點(diǎn)發(fā)

14、展深海物探船、工程勘 察船等水面海洋資源勘探裝備；大力發(fā)展載人深潛器、 無(wú)人潛水器等水下探測(cè)裝備；推進(jìn)海洋觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)及技 術(shù)、海洋傳感技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化。 2、海洋油氣資源開發(fā)裝備。重點(diǎn)提升自升式鉆井 平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)、半潛式支 持平臺(tái)、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO等主流裝備技術(shù)能力，加快技術(shù)提升步伐；大力發(fā)展液化天 然氣浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（LNG-FPSO、深吃水立柱式平臺(tái)（SPAR、張力月1平臺(tái)（TLP）、浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FDPSO等新型裝備研發(fā)水平，形成產(chǎn)業(yè)化能力。 3、其他海洋資源開發(fā)裝備。重點(diǎn)瞄準(zhǔn)針對(duì)未來(lái)海 洋資源開發(fā)需求，開展海底金屬礦產(chǎn)

15、勘探開發(fā)裝備、 天然氣水合物等開采裝備、波浪能/潮流能等海洋可再 生能源開發(fā)裝備等新型海洋資源開發(fā)裝備前瞻性研 究，形成技術(shù)儲(chǔ)備。 4、海上作業(yè)保障裝備。重點(diǎn)開展半潛運(yùn)輸船、起 重鋪管船、風(fēng)車安裝船、多用途工作船、平臺(tái)供應(yīng)船 等海上工程輔助及工程施工類裝備開發(fā)，加快深海水 下應(yīng)急作業(yè)裝備及系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用。 （二）海洋空間資源開發(fā)裝備 海洋空間資源是指與海洋開發(fā)利用有關(guān)的海上、 海中和海底的地理區(qū)域的總稱。將海面、海中和海底 空間進(jìn)行綜合利用的裝備可統(tǒng)稱為海洋空間資源開發(fā) 裝備。 1、深?？臻g站。突破超大潛深作業(yè)與居住型深海 空間站關(guān)鍵技術(shù)，具備載人自主航行、長(zhǎng)周期自

16、給及 水下能源中繼等基礎(chǔ)功能，可集成若干專用模塊（海 洋資源的探測(cè)模塊、水下鉆井模塊、平臺(tái)水下安裝模 塊、水下檢測(cè)/維護(hù)/維修模塊），攜帶各類水下作業(yè) 裝備，實(shí)施深海探測(cè)與資源開發(fā)作業(yè)。 2、 海洋大型浮式結(jié)構(gòu)物。以南海開發(fā)為主要目標(biāo)， 結(jié)合南海島礁建設(shè)，通過突破海上大型浮體平臺(tái)核心 關(guān)鍵技術(shù)，按照能源供應(yīng)、物資儲(chǔ)存補(bǔ)給、生產(chǎn)生活、 資源開發(fā)利用、飛機(jī)起降等不同功能需要，依托典型 島礁開展浮式平臺(tái)建設(shè)。 （三）綜合試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái) 綜合試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)是海洋工程裝備總體及配套設(shè) 備研發(fā)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是創(chuàng)新的源泉和發(fā)展的動(dòng)力。 1、數(shù)值水池。以縮小我國(guó)在船舶設(shè)計(jì)理論、技術(shù) 水平

17、方面與國(guó)際領(lǐng)先水平的差距為目標(biāo)，通過分階段 實(shí)施，建立能夠?qū)嶋H指導(dǎo)船舶和海工研發(fā)、設(shè)計(jì)的數(shù) 值水池。 2、海洋工程裝備海上試驗(yàn)場(chǎng)。以系統(tǒng)解決我國(guó)海 洋工程裝備關(guān)鍵配套設(shè)備自主化及產(chǎn)業(yè)化根本問題為 目標(biāo)，通過建設(shè)海洋工程裝備海上試驗(yàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各 類平臺(tái)設(shè)備及水下設(shè)備的耐久性和可靠性試驗(yàn)，加快 我國(guó)海洋工程裝備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。 （四）高技術(shù)船舶 船舶領(lǐng)域下一步發(fā)展的重點(diǎn)：一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品綠色 化智能化，二是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高端化。 1、高技術(shù)高附加值船舶。抓住技術(shù)復(fù)雜船型需求 持續(xù)活躍的有利時(shí)機(jī)，快速提升LNG船、大型LPG船 等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造水平，打造高端品牌；突破豪華游 輪設(shè)

18、計(jì)建造技術(shù)；積極開展北極新航道船舶、新能源 船舶等的研制。 2、超級(jí)節(jié)能環(huán)保船舶。通過突破船體線型設(shè)計(jì)技 術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、減阻降耗技術(shù)、高效推進(jìn)技術(shù)、 排放控制技術(shù)、能源回收利用技術(shù)、清潔能源及可再 生能源利用技術(shù)等，研制具有領(lǐng)先水平的節(jié)能環(huán)保船， 大幅減低船舶的能耗和排放水平。 3、 智能船舶。通過突破自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)在船舶上的應(yīng) 用關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶的機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化、 機(jī)械自動(dòng)化、裝載自動(dòng)化，并實(shí)現(xiàn)航線規(guī)劃、船舶駕 駛、航姿調(diào)整、設(shè)備監(jiān)控、裝卸管理等，提高船舶的 智能化水平。 （五）核心配套設(shè)備 配套領(lǐng)域下一

19、步發(fā)展的重點(diǎn)：一是推動(dòng)優(yōu)勢(shì)配套 產(chǎn)品集成化、智能化、模塊化發(fā)展，掌握核心設(shè)計(jì)制 造技術(shù)；二是加快船舶和海工配套自主品牌產(chǎn)品開發(fā) 和產(chǎn)業(yè)化。 1、動(dòng)力系統(tǒng)。重點(diǎn)推進(jìn)船用低中速柴油機(jī)自主研 制、船用雙燃料/純氣體發(fā)動(dòng)機(jī)研制，突破總體設(shè)計(jì)技 術(shù)、制造技術(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)；突破高壓共軌燃油噴 射系統(tǒng)、智能化電控系統(tǒng)、EG繇統(tǒng)、SC咪置等柴油 機(jī)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集成供應(yīng)；推進(jìn)新型推進(jìn)裝 置、發(fā)電機(jī)、電站、電力推進(jìn)裝置等電動(dòng)及傳動(dòng)裝置 研制，形成成套供應(yīng)能力。 2、機(jī)電控制設(shè)備。以智能化、模塊化和系統(tǒng)集成 為重點(diǎn)突破方向，提高甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)設(shè) 備等配套設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和通用性，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的智能化 控制和維護(hù)、自動(dòng)化操作等。 3、海工裝備專用設(shè)備。提高鉆井系統(tǒng)、動(dòng)力定位 系統(tǒng)、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、水下鋪管系統(tǒng)等海洋工程專用 系統(tǒng)設(shè)備研制水平，形成產(chǎn)業(yè)化能力。 4、 水下生產(chǎn)系統(tǒng)及關(guān)鍵設(shè)備。重點(diǎn)突破水下采油井口、 采油樹、管匯、跨接管、海底管線和立管等水下生產(chǎn) 系統(tǒng)技術(shù)與關(guān)鍵水下產(chǎn)品及控制系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè) 化應(yīng)用