2020人教版歷史選修四中外歷史人物評(píng)說配套提升演練：第六單元 第2課　中國鐵路之父詹天佑

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1、課下提升演練達(dá)標(biāo)檢測(cè)1詹天佑是近代中國第一批受政府派遣出國留學(xué)的成員。在美國學(xué)習(xí)期間，他()目睹了鐵路在近代社會(huì)中的重要作用立志要在中國建立美國式的政治制度感受到了中西之間存在的巨大差距發(fā)憤學(xué)習(xí)，立志報(bào)效祖國A B C D答案C解析詹天佑雖然了解了西方政治文明的先進(jìn)，但他主要停留在學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科技的層面，還沒有上升到要在中國進(jìn)行制度變革的層次。因此，的敘述是不正確的。排除含的選項(xiàng)，故C項(xiàng)正確。21882年秋天，詹天佑回國。他在美國學(xué)習(xí)了四年的鐵路工程，回國后卻被差遣到福州水師學(xué)堂學(xué)習(xí)駕駛海船，原因是()A詹天佑沒有完成相關(guān)學(xué)業(yè)B腐朽的清政府根本不重視鐵路的作用C發(fā)展海軍是中國當(dāng)務(wù)之急D詹天佑對(duì)

2、中國鐵路發(fā)展不抱任何希望答案B解析回國時(shí)的詹天佑懷著滿腔熱忱，要把所學(xué)貢獻(xiàn)給祖國，但腐敗的清政府根本沒有認(rèn)識(shí)到近代鐵路的重要性，把詹天佑派往福建學(xué)習(xí)海軍駕駛。故選B項(xiàng)。31894年，詹天佑入選英國土木工程師學(xué)會(huì)并成為會(huì)員，他是首位進(jìn)入該學(xué)會(huì)的中國籍會(huì)員。該學(xué)會(huì)吸納詹天佑主要是因?yàn)樗?)A曾經(jīng)留學(xué)美國并取得優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績(jī)B得到清政府的重視并在政府中發(fā)揮重要作用C與在華的英國工程師建立了合作關(guān)系D在鐵路建設(shè)中嶄露頭角并取得了突出的成績(jī)答案D解析19世紀(jì)末，詹天佑在鐵路工程建設(shè)中取得了包括灤河大橋在內(nèi)的突出成就，得到國外同行的認(rèn)同和好評(píng)。故選D項(xiàng)。4觀察下圖，下列相關(guān)的解釋正確的是()A京張鐵路是外

3、國商人擅自在中國修筑的鐵路B京張鐵路是中國境內(nèi)修建的第一條鐵路C京張鐵路是中國人主持修建的第一條鐵路干線D京張鐵路是中外合作修建的鐵路干線答案C解析京張鐵路是由詹天佑主持修建的近代中國第一條鐵路干線，它的建成通車，大長了中國人的志氣。故選C項(xiàng)。51919年，詹天佑在擔(dān)任協(xié)約國“聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路委員會(huì)”技術(shù)委員時(shí)，為爭(zhēng)取國家利權(quán)進(jìn)行了不懈地努力，主要表現(xiàn)在()A取消了協(xié)約國對(duì)中東鐵路的共管權(quán)B中國收回了對(duì)中東鐵路的管理權(quán)C阻止了日本獨(dú)享中東鐵路權(quán)利的企圖D中國工程師可以被中東鐵路聘用答案D解析當(dāng)時(shí)的中國處在北洋軍閥的控制下，軟弱無能，無法從根本上維護(hù)中國的利益。經(jīng)過詹天佑的努力，中國僅爭(zhēng)回了中國

4、工程師可以被中東鐵路聘用等微小權(quán)利。故選D項(xiàng)。能力提升6閱讀下列材料，回答問題。材料一詹天佑是下列合影中的一員材料二幼童們非常容易“美國化”，不愿穿中式服裝，尤其是那根拖在腦后的辮子，既麻煩，又常遭到白眼，不少幼童索性把辮子剪掉，見清廷長官時(shí)再弄一根假辮子裝上，對(duì)學(xué)習(xí)四書五經(jīng)等失去了興趣，對(duì)煩瑣的封建禮節(jié)也不大遵守了，還特別好動(dòng)，經(jīng)常出沒于籃球和足球場(chǎng)上，詹天佑等人還組織了棒球隊(duì)。負(fù)責(zé)管理留美幼童的清廷守舊官僚視幼童的這種新變化為大逆不道，清政府對(duì)他們失去了政治上的信任，最后不得不于1881年將幼童凄然撤回而告終。(1)這張照片拍攝于什么時(shí)期？你判斷的理由是什么？(2)據(jù)材料二概括說明幼童留美

5、后發(fā)生了哪些重大變化？清政府最后將他們撤回國內(nèi)的根本原因是什么？(3)你如何評(píng)價(jià)清政府讓幼童出洋這一事件？答案(1)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間。當(dāng)時(shí)中國向海外派出了第一批留學(xué)生，詹天佑被選中。(2)變化：留美幼童不愿穿中式服裝；把辮子剪掉；對(duì)學(xué)習(xí)四書五經(jīng)等失去了興趣；不大遵守封建禮節(jié)等。根本原因：與當(dāng)初選拔學(xué)生留學(xué)“中體西用”的目的相違背。(3)由于中學(xué)和西學(xué)的矛盾沖突最終導(dǎo)致了幼童出洋留學(xué)的失敗，但客觀上為近代中國培養(yǎng)了如詹天佑等一些人才。解析第(1)問，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期中國向海外派出了第一批留學(xué)生。第(2)問，第一小問，根據(jù)材料二逐條概括即可；第二小問，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知留學(xué)生的自身發(fā)展偏離

6、了清政府最初“中體西用”的目的。第(3)問，結(jié)合所學(xué)知識(shí)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)即可。7閱讀下列材料，回答問題。材料一甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后中國鐵路事業(yè)格局一變。至1911年，中國共修鐵路8200千米，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%，貸款修筑的鐵路占40%，中國人自建鐵路僅1200千米，占總比率的14%。材料二一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化的過程。(1)根據(jù)材料一，分析1911年以前中國鐵路的投資狀況怎樣

7、，這種投資狀況說明了什么問題？(2)列出中國近代史上第一條由中國人自行設(shè)計(jì)修筑的鐵路干線及主要設(shè)計(jì)者。(3)根據(jù)材料二，歸納鐵路的修建對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代化有何積極影響。答案(1)以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅占很小比例。這說明甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)后，帝國主義加緊對(duì)華進(jìn)行資本輸出，中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會(huì)半殖民地程度進(jìn)一步加深。(2)京張鐵路。詹天佑。(3)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流，有利于經(jīng)濟(jì)繁榮；有利于知識(shí)傳播和信息流通，促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國傳統(tǒng)社會(huì)的進(jìn)一步解體。解析第(1)問，第一小問，根據(jù)材料一信息“其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%中國人自建占總比率的14%”作答即可；第二小問，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知帝國主義的掠奪使得中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會(huì)半殖民地程度進(jìn)一步加深。第(2)問，結(jié)合所學(xué)知識(shí)作答即可。第(3)問，根據(jù)材料二信息“鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)自給自足的惰性，推動(dòng)現(xiàn)代化的過程”歸納概括即可。