立體停車庫簡介

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1、智能立體停車設備制造項目 簡介 上海起云智能科技有限公司 二零一八年元月 精選范本 ,供參考！ 第一章 前 言 “停車難”問題不僅成為備受廣大市民關注的難點之一，而且也成為影響 投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會經濟發(fā)展的瓶頸。 開發(fā)應用經濟、 美觀、實用的新型停車設施， 充分利用有限的地面和空間， 大幅度增加停車位數目，在城市建設和旅游業(yè)的發(fā)展上有十分重要的作用。 立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性而應運而生，其應 用前景已被廣大業(yè)內人士所關注，成為國民經濟發(fā)展的增長點。 第二章 項目背景 國家發(fā)改委在 20016 年《汽車產業(yè)發(fā)展政策》中明確指出：大力發(fā)展城市

2、停車事業(yè)， 搞好停車場所及設施的規(guī)劃與建設， 制訂停車場所用地政策、 投資鼓 勵政策及相應標準，實現(xiàn)城市停車事業(yè)市場化、產業(yè)化。 2016 年李克強總理在 政府工作報告中把解決城市停車問題作為解決城市重大問題來對待。 解決城市停 車難問題刻不容緩。 第三章 機械式智能立體車庫簡介 一、機械式智能立體車庫相對于傳統(tǒng)停車場的優(yōu)勢 具體而言，機械式全自動立體停車庫相對于傳統(tǒng)停車場有以下優(yōu)勢： ① 節(jié)省占地面積， 空間利用率高。 機械式立體車庫占地面積相當于同等地面車庫 的 1/3-1/20 ，其節(jié)地率與機械設備層數成線性反比關系。 ② 投資少。機械式智能停車設備每個泊位投資約 2?10萬元

3、，而普通停車場（庫） 每個泊位的造價約為 20 萬元以上。 ③ 智能化。 存取車全程均可實現(xiàn)智能化操作， 為車主解除存取車的一切煩勞。 而 且，存取車費時很短。按設計要求，一般存取車時間不超過 120 秒，不會出現(xiàn) 存取車排隊的現(xiàn)象。車輛存取均為無拐彎的直行方式，不需要不倒車。 ④ 運行經濟。每存取一輛車耗電約 0.07kwh，無需管理員到車位操作，與固定 式停車場相比，無需增加管理人員。 同時，維修簡單，維護成本低。 ⑤ 安全性能高， 可有效避免車輛的丟失損壞。 機械式智能立體車庫采用密碼輸入 取車增加了汽車停放的安全性。 另外，機械式智能立體車庫停車可以有效地防止 停放過程中意外的刮

4、擦及碰撞，避免引起不必要的麻煩。 ⑥ 環(huán)境效益好。車位的集中布置可以有效地減少汽車對住戶的噪音及尾氣污染 影響。 二、項目具備典型平臺化服務能力 制造服務產業(yè)鏈： 以智能立體停車設備制造為核心，形成具備研發(fā)、生產、 銷售、運營完整產業(yè)鏈； 產業(yè)跨界產業(yè)圈： 同開創(chuàng)停車經濟，即圍繞靜止狀態(tài)的汽車擴展汽車經濟， 如洗車、汽車美容、汽車裝修、保養(yǎng)、維修、代租、配送、 物流、代購、信息配送、代駕、救援等。 大數據運營平臺： 線上數據服務體系構建的車主數據延展服務； 利用停車場 的人流集散地， 可附建公廁、花店、快餐店、網吧、茶吧、 廣告等同時實現(xiàn)線上數據的應用和服務輸出。 三、本項

5、目的潛在優(yōu)勢： 知識產權保護優(yōu)勢： 本項目擁有最先進的國家專利和完全自主的知識產權。 項目的主要技術發(fā)明者是武漢大學的黃曉教授及其團隊， 黃教授團隊擁有一整套 機械式立體車庫制造過程中所涉及到的相關技術專利。 核心生產技術優(yōu)勢： 項目除了擁有傳統(tǒng)的生產工藝技術外， 還擁有拉索機構 矩陣式立體停車庫、 拉索結構雙盤式立體停車設備、 四向平移提車托盤、 巷道堆 垛排隊式立體停車等多項可以對傳統(tǒng)生產工藝進行深入改良的先進技術； 核心專家團隊優(yōu)勢： 主要技術發(fā)明人黃曉為核心的研發(fā)團隊。 第四章 產品簡介 一、四種常規(guī)產品： 1）升降平移類停車庫 特點：規(guī)?？纱罂尚?，對場地的適應性較強，

6、土建要求低，安裝周期短 其工作原理為：每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、 橫移運動到達地面層，駕駛員進入車庫存取車輛，完成存取過程。 （2）垂直循環(huán)類停車庫。 特點：采用了垂直方向做循環(huán)運動的停車系統(tǒng)存取車輛的停車設備，這種停 車設備動力單一、控制簡單、占地面積小。 其工作原理為：電動機通過減速機帶動傳動機構，在牽引構件一鏈條上，每 隔一定距離安裝一個存車托架，當電動機啟動時，存車托架隨鏈條一起作循 環(huán)運動，達到存取車的目的。 （3）水平循環(huán)類停車庫。 特點：采用一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機械式停車設備的 存車庫。這種停車庫可以省去原平面停

7、車的進出通道，提高土地利用率，適 合建于狹長地形的地方。 工作原理為：存取停放車輛的車位系統(tǒng)在水平面上作循環(huán)運動，將所需存取 車輛的載車板移到出入口處，駕駛員再將汽車存入或取出。 （4）垂直升降類停車庫。 特點：每層只能停放兩輛汽車，車庫一般可建為20?25層，可停放40?50 輛汽車，占地面積不到50川，平均每個車位占地只有1?1.2川，是所有立 體停車庫類型中其平面和空間利用率最高的。 工作原理為：用提升機構將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升 機構上的橫移機構將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機構將 指定存車位上的車輛或載車板送入提升機構，提升機構降到車輛出

8、入口處， 打開庫門，駕駛員將車開走。一般這類立體停車庫 、三種全智能的核心產品： （1）拉索機構矩陣式 AGV 智能立體停車庫。 這是一種以拉索結構方式替代桁架結構方式， 在結構用材方面大為節(jié)省， 按 一座 500 車位的立體停車庫測算，可節(jié)省鋼材用量 1/3 ，占地面積也僅需 500卅，可設置1?4臺升降機，1?10個出入口，每層均有獨立的平層移 動小車與升降機協(xié)同接力搬運車輛， 使存取車速率數十倍提升。 單臺存車時 間不超過20S，最不利取車點取車時間不超過 40S，緊急情況清空車庫，不 超過 40 分鐘?？梢源蟠蠼鉀Q集中時段大量車輛需停取的擁堵現(xiàn)象。建造成 本僅為塔式機構立體停車庫

9、的 1/2 左右。 （2）拉索結構雙盤式立體停車設備。 這種立體停車設備可在不增加單車占地面積的情況下，停放更多的車輛。 如一個可停放2000車輛的立體停車庫，占地面積僅為 1000川左右，可 設置 4?8 臺升降機， 10?40 個出入口，可節(jié)省鋼材用量 1/3，占地面 積也僅需500 m2，可設置1?4臺升降機，1?10個出入口，每層均有獨 立的平層移動層，其可 360°平層轉動，與升降機協(xié)同接力搬運車輛，亦 可搬運車輛，有可停放車輛增加了停車面積。建造成本可進一步降低。 (3) 四向平移提車托盤。 “四向平移提車托盤”技術可更廣泛地應用于建造不同規(guī)模的立體停車場 它可以利用和結

10、合過街人行天橋、公交車站、非機動車道、街心花園、街 邊綠化帶、公共廁所、樓房山墻邊等地帶建造立體停車場，從而實現(xiàn)有限 的土地資源的充分利用。 三、滿足特殊定制的生產保障能力 本項目還可針對不同規(guī)格的車輛量身定做機械式智能立體車位， 基本可以滿足當 前所有常規(guī)車輛的停車需求，具體規(guī)格如下表所示： 表1 :機械式智能立體車位適停車輛規(guī)格 ?序車設薈翌號 標準規(guī)搐*?釈 小型 中型 丈型 DSJ 特型 T型 越ff車 Y31 商務車 SW型 中巴型 Zb型 大巴型 Tb型 4S00 4700 5200 5700 5200 5500 BOOO 1 200

11、Q 停全覓(EhO不含朗鞭■ 17SO 1BZD 1950 1920 1950 1950 2QOO 2450 輔全 1450 1500 1BSD 1600 2100 2100 21DQ 2500 格全 1300 1500 1B0C 2350 2530 25B0 2500 A000 第五章、技術儲備及預備知識產權保護內容 一、近期擬申請國家級發(fā)明專利和擁有全部自主知識產權的技術項目： 1、 擬申請命名為“拉索結構雙盤式立體停車設備” 發(fā)明專利的技術。 2、 多通路并行智能控制系統(tǒng) 多轉盤結構立

12、體停車庫 路間天橋式立體停車庫 路間行道式立體停車庫 停車庫預停車系統(tǒng) 槽型停車板及定車裝置 車輛后輪驅動移車裝置 停車板橫移裝置 車輪自重固定裝置 連續(xù)移動提車裝置 四向移動提車裝置 太陽能電力輔助停車系統(tǒng) 停車場自動潔車系統(tǒng) 二、核心技術領導者黃曉簡介 黃曉教授長期從事裝備制造相關領域的研究工作， 具備較強的技術實力和獨 立研發(fā)能力。他曾任武漢水利電力大學科技開發(fā)公司任副總經理 、科技對外協(xié) 作辦公室主任、武漢大學新材料應用技術研究中心副主任、國家機電學會會員、 武漢市發(fā)明家協(xié)會會員、湖北省創(chuàng)新研究會理事。 在國內外重要學術刊物上發(fā)表論文 80 多篇，國家發(fā)明專

13、利 8 項，實用新型 專利 12 項，外觀設計專利 3 項 第六章生產工藝流程簡介 、工乙流程 1?下料鉆孔過程: 2. 組焊過程： 3. 部件組裝過程 4. 調試過程 、設備選型: 444546 7 8 5 0 12 955 代床 宵動地丸機 手工妻豈機 行吊 行帛 行弟 叉辜 S3 54 SS 56 與飯機 57 SOI 58 摩苕戰(zhàn)加X設備 59 工耨 5Q3QX 臺 2 16.5 B5O32 書 6 8.2 CW6136 2 4 Y3150 臺 3 25 窘 1 13 吿 2

14、 60 隹 1 20 10T 吾 6 35 ST 套 10 25 3T 套 12 20 3T 套 3 18 套 1 120 10T S W 12 6m* 8mm 墓 2 58 2.5*20mm 夸 2 20 3m*6mnn & 2 10,5 E 1 166 % 1 1446 第七章 部分產品技術基礎參數 、巷道堆垛類具體設計參數

15、 序號 名稱 參數 1 設備型號 PXD800D-YF （按車位數800舉例說明。） PPY800D-YF （按車位數800舉例說明。） 2 停車尺寸 小轎車 Max.5200X1950X1550mm （長、寬、高） 吉普車 Max.5200X1950X1950mm （長、寬、高） 單車位土建尺寸 小轎車 5800X2200X1950mm （長、寬、高） 吉普車 5800X2200X2350mm （長、寬、高） 整體建筑面積（按每車位20-25 平米計） 1.6 —1.65萬平米 3 停車重量 2200kg

16、 4 停車層數 七層及以下 5 總停車位數 800 6 停車方式 梳型交換 7 連續(xù)運行平均存取時間 約90秒 8 控制方式 PLC自動控制 9 操作方式 IC卡自動/觸摸屏自動/手動 10 電源 AC380V ±10%,50HZ三相五線制 11 單車位造價預估 9.2萬元 12 單個車位運行成本 0.19萬/個?年 、停車塔具體設計參數 序號 名稱 參數 1 停車數量 50車位 2 停車尺寸 小轎車 Max.5200X1950X1550mm 3 停車重量 2200kg 4 岀入口設置 每套系統(tǒng)設有一個

17、岀入口，內置 180度旋轉盤 5 存取一次車耗電量 約0.35度 6 停車方式 駕駛員前進入庫、前進岀庫。 7 連續(xù)運行平均存取時間 約60秒 8 控制方式 PLC自動控制 9 操作方式 IC卡自動/觸摸屏自動/手動 10 電源 AC380V ±10%,50HZ 三相五線制，容量約為 30KW。 11 噪音 <60db 12 單車位造價預估 6.5-7.5 萬元 13 單個車位運行成本 0.19萬/個?年 三、垂直升降式具體設計參數 序號 名稱 參數 1 設備型號 PCY115D-YF （一套） 2 停車尺寸 小轎車

18、 Max.5200X1950X1550 （ 1950 一層）mm 3 停車重量 2200kg 4 停車層數 25層以下。層數隨每層車位數不同，而有所改變 5 總停車位數 115個 6 停車方式 梳型交換  7 連續(xù)運行平均存取時間 約90秒 8 控制方式 PLC自動控制 9 操作方式 IC卡自動/觸摸屏自動/手動 10 電源 AC380V ±10%,50HZ三相五線制 11 噪音 W60db 12 單個車位造價 5-6萬/個 13 單個車位運行成本 0.19 萬/ 個?年 第八章項目全過程周期簡介 、以建造500個車位的巷道堆垛為例，建設工期七個月 第一月 第二月 第三月 第四月 第五月 第六月 第七月 第八月 、以建造50個車位的停車塔為例，建設工期六個月 第10天 第40天 第70天 第100天 第130天第160天第180天 土建工程施工 【本文檔內容可以自由復制內容或自由編輯修改內容期待 你的好評和關注，我們將會做得更好】