立體停車庫簡介

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1、智能立體停車設(shè)備制造項(xiàng)目 簡介 上海起云智能科技有限公司 二零一八年元月 精選范本 ,供參考！ 第一章 前 言 “停車難”問題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點(diǎn)之一，而且也成為影響 投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。 開發(fā)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、 美觀、實(shí)用的新型停車設(shè)施， 充分利用有限的地面和空間， 大幅度增加停車位數(shù)目，在城市建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展上有十分重要的作用。 立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性而應(yīng)運(yùn)而生，其應(yīng) 用前景已被廣大業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長點(diǎn)。 第二章 項(xiàng)目背景 國家發(fā)改委在 20016 年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確指出：大力發(fā)展城市

2、停車事業(yè)， 搞好停車場所及設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)， 制訂停車場所用地政策、 投資鼓 勵(lì)政策及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)城市停車事業(yè)市場化、產(chǎn)業(yè)化。 2016 年李克強(qiáng)總理在 政府工作報(bào)告中把解決城市停車問題作為解決城市重大問題來對待。 解決城市停 車難問題刻不容緩。 第三章 機(jī)械式智能立體車庫簡介 一、機(jī)械式智能立體車庫相對于傳統(tǒng)停車場的優(yōu)勢 具體而言，機(jī)械式全自動(dòng)立體停車庫相對于傳統(tǒng)停車場有以下優(yōu)勢： ① 節(jié)省占地面積， 空間利用率高。 機(jī)械式立體車庫占地面積相當(dāng)于同等地面車庫 的 1/3-1/20 ，其節(jié)地率與機(jī)械設(shè)備層數(shù)成線性反比關(guān)系。 ② 投資少。機(jī)械式智能停車設(shè)備每個(gè)泊位投資約 2?10萬元

3、，而普通停車場（庫） 每個(gè)泊位的造價(jià)約為 20 萬元以上。 ③ 智能化。 存取車全程均可實(shí)現(xiàn)智能化操作， 為車主解除存取車的一切煩勞。 而 且，存取車費(fèi)時(shí)很短。按設(shè)計(jì)要求，一般存取車時(shí)間不超過 120 秒，不會(huì)出現(xiàn) 存取車排隊(duì)的現(xiàn)象。車輛存取均為無拐彎的直行方式，不需要不倒車。 ④ 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。每存取一輛車耗電約 0.07kwh，無需管理員到車位操作，與固定 式停車場相比，無需增加管理人員。 同時(shí)，維修簡單，維護(hù)成本低。 ⑤ 安全性能高， 可有效避免車輛的丟失損壞。 機(jī)械式智能立體車庫采用密碼輸入 取車增加了汽車停放的安全性。 另外，機(jī)械式智能立體車庫停車可以有效地防止 停放過程中意外的刮

4、擦及碰撞，避免引起不必要的麻煩。 ⑥ 環(huán)境效益好。車位的集中布置可以有效地減少汽車對住戶的噪音及尾氣污染 影響。 二、項(xiàng)目具備典型平臺(tái)化服務(wù)能力 制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈： 以智能立體停車設(shè)備制造為核心，形成具備研發(fā)、生產(chǎn)、 銷售、運(yùn)營完整產(chǎn)業(yè)鏈； 產(chǎn)業(yè)跨界產(chǎn)業(yè)圈： 同開創(chuàng)停車經(jīng)濟(jì)，即圍繞靜止?fàn)顟B(tài)的汽車擴(kuò)展汽車經(jīng)濟(jì)， 如洗車、汽車美容、汽車裝修、保養(yǎng)、維修、代租、配送、 物流、代購、信息配送、代駕、救援等。 大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺(tái)： 線上數(shù)據(jù)服務(wù)體系構(gòu)建的車主數(shù)據(jù)延展服務(wù)； 利用停車場 的人流集散地， 可附建公廁、花店、快餐店、網(wǎng)吧、茶吧、 廣告等同時(shí)實(shí)現(xiàn)線上數(shù)據(jù)的應(yīng)用和服務(wù)輸出。 三、本項(xiàng)

5、目的潛在優(yōu)勢： 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)優(yōu)勢： 本項(xiàng)目擁有最先進(jìn)的國家專利和完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 項(xiàng)目的主要技術(shù)發(fā)明者是武漢大學(xué)的黃曉教授及其團(tuán)隊(duì)， 黃教授團(tuán)隊(duì)擁有一整套 機(jī)械式立體車庫制造過程中所涉及到的相關(guān)技術(shù)專利。 核心生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢： 項(xiàng)目除了擁有傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝技術(shù)外， 還擁有拉索機(jī)構(gòu) 矩陣式立體停車庫、 拉索結(jié)構(gòu)雙盤式立體停車設(shè)備、 四向平移提車托盤、 巷道堆 垛排隊(duì)式立體停車等多項(xiàng)可以對傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝進(jìn)行深入改良的先進(jìn)技術(shù)； 核心專家團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢： 主要技術(shù)發(fā)明人黃曉為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。 第四章 產(chǎn)品簡介 一、四種常規(guī)產(chǎn)品： 1）升降平移類停車庫 特點(diǎn)：規(guī)模可大可小，對場地的適應(yīng)性較強(qiáng)，

6、土建要求低，安裝周期短 其工作原理為：每個(gè)車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、 橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫存取車輛，完成存取過程。 （2）垂直循環(huán)類停車庫。 特點(diǎn)：采用了垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車系統(tǒng)存取車輛的停車設(shè)備，這種停 車設(shè)備動(dòng)力單一、控制簡單、占地面積小。 其工作原理為：電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件一鏈條上，每 隔一定距離安裝一個(gè)存車托架，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，存車托架隨鏈條一起作循 環(huán)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到存取車的目的。 （3）水平循環(huán)類停車庫。 特點(diǎn)：采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備的 存車庫。這種停車庫可以省去原平面停

7、車的進(jìn)出通道，提高土地利用率，適 合建于狹長地形的地方。 工作原理為：存取停放車輛的車位系統(tǒng)在水平面上作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，將所需存取 車輛的載車板移到出入口處，駕駛員再將汽車存入或取出。 （4）垂直升降類停車庫。 特點(diǎn)：每層只能停放兩輛汽車，車庫一般可建為20?25層，可停放40?50 輛汽車，占地面積不到50川，平均每個(gè)車位占地只有1?1.2川，是所有立 體停車庫類型中其平面和空間利用率最高的。 工作原理為：用提升機(jī)構(gòu)將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升 機(jī)構(gòu)上的橫移機(jī)構(gòu)將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機(jī)構(gòu)將 指定存車位上的車輛或載車板送入提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)降到車輛出

8、入口處， 打開庫門，駕駛員將車開走。一般這類立體停車庫 、三種全智能的核心產(chǎn)品： （1）拉索機(jī)構(gòu)矩陣式 AGV 智能立體停車庫。 這是一種以拉索結(jié)構(gòu)方式替代桁架結(jié)構(gòu)方式， 在結(jié)構(gòu)用材方面大為節(jié)省， 按 一座 500 車位的立體停車庫測算，可節(jié)省鋼材用量 1/3 ，占地面積也僅需 500卅，可設(shè)置1?4臺(tái)升降機(jī)，1?10個(gè)出入口，每層均有獨(dú)立的平層移 動(dòng)小車與升降機(jī)協(xié)同接力搬運(yùn)車輛， 使存取車速率數(shù)十倍提升。 單臺(tái)存車時(shí) 間不超過20S，最不利取車點(diǎn)取車時(shí)間不超過 40S，緊急情況清空車庫，不 超過 40 分鐘?？梢源蟠蠼鉀Q集中時(shí)段大量車輛需停取的擁堵現(xiàn)象。建造成 本僅為塔式機(jī)構(gòu)立體停車庫

9、的 1/2 左右。 （2）拉索結(jié)構(gòu)雙盤式立體停車設(shè)備。 這種立體停車設(shè)備可在不增加單車占地面積的情況下，停放更多的車輛。 如一個(gè)可停放2000車輛的立體停車庫，占地面積僅為 1000川左右，可 設(shè)置 4?8 臺(tái)升降機(jī)， 10?40 個(gè)出入口，可節(jié)省鋼材用量 1/3，占地面 積也僅需500 m2，可設(shè)置1?4臺(tái)升降機(jī)，1?10個(gè)出入口，每層均有獨(dú) 立的平層移動(dòng)層，其可 360°平層轉(zhuǎn)動(dòng)，與升降機(jī)協(xié)同接力搬運(yùn)車輛，亦 可搬運(yùn)車輛，有可停放車輛增加了停車面積。建造成本可進(jìn)一步降低。 (3) 四向平移提車托盤。 “四向平移提車托盤”技術(shù)可更廣泛地應(yīng)用于建造不同規(guī)模的立體停車場 它可以利用和結(jié)

10、合過街人行天橋、公交車站、非機(jī)動(dòng)車道、街心花園、街 邊綠化帶、公共廁所、樓房山墻邊等地帶建造立體停車場，從而實(shí)現(xiàn)有限 的土地資源的充分利用。 三、滿足特殊定制的生產(chǎn)保障能力 本項(xiàng)目還可針對不同規(guī)格的車輛量身定做機(jī)械式智能立體車位， 基本可以滿足當(dāng) 前所有常規(guī)車輛的停車需求，具體規(guī)格如下表所示： 表1 :機(jī)械式智能立體車位適停車輛規(guī)格 ?序車設(shè)薈翌號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)搐*?釈 小型 中型 丈型 DSJ 特型 T型 越ff車 Y31 商務(wù)車 SW型 中巴型 Zb型 大巴型 Tb型 4S00 4700 5200 5700 5200 5500 BOOO 1 200

11、Q 停全覓(EhO不含朗鞭■ 17SO 1BZD 1950 1920 1950 1950 2QOO 2450 輔全 1450 1500 1BSD 1600 2100 2100 21DQ 2500 格全 1300 1500 1B0C 2350 2530 25B0 2500 A000 第五章、技術(shù)儲(chǔ)備及預(yù)備知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)內(nèi)容 一、近期擬申請國家級(jí)發(fā)明專利和擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)項(xiàng)目： 1、 擬申請命名為“拉索結(jié)構(gòu)雙盤式立體停車設(shè)備” 發(fā)明專利的技術(shù)。 2、 多通路并行智能控制系統(tǒng) 多轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)立

12、體停車庫 路間天橋式立體停車庫 路間行道式立體停車庫 停車庫預(yù)停車系統(tǒng) 槽型停車板及定車裝置 車輛后輪驅(qū)動(dòng)移車裝置 停車板橫移裝置 車輪自重固定裝置 連續(xù)移動(dòng)提車裝置 四向移動(dòng)提車裝置 太陽能電力輔助停車系統(tǒng) 停車場自動(dòng)潔車系統(tǒng) 二、核心技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者黃曉簡介 黃曉教授長期從事裝備制造相關(guān)領(lǐng)域的研究工作， 具備較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和獨(dú) 立研發(fā)能力。他曾任武漢水利電力大學(xué)科技開發(fā)公司任副總經(jīng)理 、科技對外協(xié) 作辦公室主任、武漢大學(xué)新材料應(yīng)用技術(shù)研究中心副主任、國家機(jī)電學(xué)會(huì)會(huì)員、 武漢市發(fā)明家協(xié)會(huì)會(huì)員、湖北省創(chuàng)新研究會(huì)理事。 在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文 80 多篇，國家發(fā)明專

13、利 8 項(xiàng)，實(shí)用新型 專利 12 項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利 3 項(xiàng) 第六章生產(chǎn)工藝流程簡介 、工乙流程 1?下料鉆孔過程: 2. 組焊過程： 3. 部件組裝過程 4. 調(diào)試過程 、設(shè)備選型: 444546 7 8 5 0 12 955 代床 宵動(dòng)地丸機(jī) 手工妻豈機(jī) 行吊 行帛 行弟 叉辜 S3 54 SS 56 與飯機(jī) 57 SOI 58 摩苕戰(zhàn)加X設(shè)備 59 工耨 5Q3QX 臺(tái) 2 16.5 B5O32 書 6 8.2 CW6136 2 4 Y3150 臺(tái) 3 25 窘 1 13 吿 2

14、 60 隹 1 20 10T 吾 6 35 ST 套 10 25 3T 套 12 20 3T 套 3 18 套 1 120 10T S W 12 6m* 8mm 墓 2 58 2.5*20mm 夸 2 20 3m*6mnn & 2 10,5 E 1 166 % 1 1446 第七章 部分產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)參數(shù) 、巷道堆垛類具體設(shè)計(jì)參數(shù)

15、 序號(hào) 名稱 參數(shù) 1 設(shè)備型號(hào) PXD800D-YF （按車位數(shù)800舉例說明。） PPY800D-YF （按車位數(shù)800舉例說明。） 2 停車尺寸 小轎車 Max.5200X1950X1550mm （長、寬、高） 吉普車 Max.5200X1950X1950mm （長、寬、高） 單車位土建尺寸 小轎車 5800X2200X1950mm （長、寬、高） 吉普車 5800X2200X2350mm （長、寬、高） 整體建筑面積（按每車位20-25 平米計(jì)） 1.6 —1.65萬平米 3 停車重量 2200kg

16、 4 停車層數(shù) 七層及以下 5 總停車位數(shù) 800 6 停車方式 梳型交換 7 連續(xù)運(yùn)行平均存取時(shí)間 約90秒 8 控制方式 PLC自動(dòng)控制 9 操作方式 IC卡自動(dòng)/觸摸屏自動(dòng)/手動(dòng) 10 電源 AC380V ±10%,50HZ三相五線制 11 單車位造價(jià)預(yù)估 9.2萬元 12 單個(gè)車位運(yùn)行成本 0.19萬/個(gè)?年 、停車塔具體設(shè)計(jì)參數(shù) 序號(hào) 名稱 參數(shù) 1 停車數(shù)量 50車位 2 停車尺寸 小轎車 Max.5200X1950X1550mm 3 停車重量 2200kg 4 岀入口設(shè)置 每套系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)

17、岀入口，內(nèi)置 180度旋轉(zhuǎn)盤 5 存取一次車耗電量 約0.35度 6 停車方式 駕駛員前進(jìn)入庫、前進(jìn)岀庫。 7 連續(xù)運(yùn)行平均存取時(shí)間 約60秒 8 控制方式 PLC自動(dòng)控制 9 操作方式 IC卡自動(dòng)/觸摸屏自動(dòng)/手動(dòng) 10 電源 AC380V ±10%,50HZ 三相五線制，容量約為 30KW。 11 噪音 <60db 12 單車位造價(jià)預(yù)估 6.5-7.5 萬元 13 單個(gè)車位運(yùn)行成本 0.19萬/個(gè)?年 三、垂直升降式具體設(shè)計(jì)參數(shù) 序號(hào) 名稱 參數(shù) 1 設(shè)備型號(hào) PCY115D-YF （一套） 2 停車尺寸 小轎車

18、 Max.5200X1950X1550 （ 1950 一層）mm 3 停車重量 2200kg 4 停車層數(shù) 25層以下。層數(shù)隨每層車位數(shù)不同，而有所改變 5 總停車位數(shù) 115個(gè) 6 停車方式 梳型交換  7 連續(xù)運(yùn)行平均存取時(shí)間 約90秒 8 控制方式 PLC自動(dòng)控制 9 操作方式 IC卡自動(dòng)/觸摸屏自動(dòng)/手動(dòng) 10 電源 AC380V ±10%,50HZ三相五線制 11 噪音 W60db 12 單個(gè)車位造價(jià) 5-6萬/個(gè) 13 單個(gè)車位運(yùn)行成本 0.19 萬/ 個(gè)?年 第八章項(xiàng)目全過程周期簡介 、以建造500個(gè)車位的巷道堆垛為例，建設(shè)工期七個(gè)月 第一月 第二月 第三月 第四月 第五月 第六月 第七月 第八月 、以建造50個(gè)車位的停車塔為例，建設(shè)工期六個(gè)月 第10天 第40天 第70天 第100天 第130天第160天第180天 土建工程施工 【本文檔內(nèi)容可以自由復(fù)制內(nèi)容或自由編輯修改內(nèi)容期待 你的好評(píng)和關(guān)注，我們將會(huì)做得更好】