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1、第33卷第5期
2012年10月
Vol. 33 No. 5
(kt. 2012
大連交通大學(xué)學(xué)報
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
文章編號：1673-9590(2012)05-0014.()5
固定臺位模式下鐵路車輛拉動式組裝
赫宏聯(lián)，徐應(yīng)明，孫易安，楊佳奇
（中國北車塞團唐山軌逍客車有限貴任公司.河北唐山063035） 收稿日期：2012-05-24
基金項目廣十一五?'國家科技支揮計劃資助項目（2009BAG120I）
作者簡介:赫宏聯(lián)（1967 - ） ?女?教授級高工，學(xué)士，主要從出客車工藝技術(shù)的研究 E?mail
2、: hehongJian? tangche? com.
摘要:結(jié)合梢益生產(chǎn)的基本原理，按照準時化拉動式節(jié)打I控制需求,通過分析固定臺位組裝的特點以及 在鐵路客車生產(chǎn)中的應(yīng)用，研究在固定臺位工藝布局下拉動式生產(chǎn)的幾種方式，從柔性、節(jié)拍化、效率、以 及適應(yīng)性等方面進行比較，設(shè)計了固定臺位組裝方式下箱益生產(chǎn)的工藝布局和物流模式.實現(xiàn)了鐵路客車 裝配在少流動化的狀態(tài)下拉動式生產(chǎn)的一種方法創(chuàng)新.
關(guān)鍵詞：固定臺位裝配;拉動式節(jié)拍化生產(chǎn);創(chuàng)新方法
文獻標識碼：A
第33卷第5期
2012年10月
Vol. 33 No. 5
(kt. 2012
第33卷第5期
2012年1
3、0月
Vol. 33 No. 5
(kt. 2012
0引言
企業(yè)在推行粘益制造時，用最小的資源滿足 客戶的需求是其根本的目標，一般要解決兩個支 柱的問題，一是口動化，二是準時化（JIT）.自動化 強調(diào)發(fā)現(xiàn)異常停止功能，設(shè)備自動停止功能，人與 i殳備分離.準時化即只是在需要的時候，按照需要 的數(shù)星，生產(chǎn)顧客需要的產(chǎn)品?準時化強調(diào)標 準作業(yè)，看板生產(chǎn)，平準化生產(chǎn)，連續(xù)流的牛產(chǎn)?實 現(xiàn)準時化有三個腿礎(chǔ)，它們是創(chuàng)建連續(xù)流和單件 流、拉動系統(tǒng)、節(jié)拍時間，這三個理念貫穿了整個 精益生產(chǎn)的實施過程⑴.拉動式生產(chǎn)是J1T的核 心，強調(diào)以客戶為起點，實現(xiàn)物流的平衡,追求工 序之間的最小庫存⑴?拉動
4、式牛產(chǎn)主要有三個目 的，一是戰(zhàn)人限度地適應(yīng)市場需求?最大限度降低 庫存浪費;二是以拉動式的形式持續(xù)降低制造匸 廠的七大浪費;三是以后工序為客戶，全面進行品 質(zhì)保證?在制造業(yè)中對生產(chǎn)節(jié)拍的控制是準時化 和口動化的基礎(chǔ),強調(diào)生產(chǎn)線的流動化，包括了四 個方面的內(nèi)容，一是物的流動，削除工序等待時 間；二是人的流動，要滿足多工序作業(yè)；三是設(shè)備 的無故障運行，四是適應(yīng)小批肚化生產(chǎn)的柔性生 產(chǎn)線.
本文在總結(jié)分析國內(nèi)準時化生產(chǎn)應(yīng)用現(xiàn)狀, 對我國典型鐵路客車制造企業(yè)進行調(diào)研的基礎(chǔ) 上，應(yīng)用r精益生產(chǎn)拉動式思想和現(xiàn)代物渝思 想31,在企業(yè)技術(shù)改造中，設(shè)計了一種在固定臺 位組裝方式下精益牛產(chǎn)的工藝布局和物流模式
5、， 已在本企業(yè)內(nèi)部成功應(yīng)用兩年以匕,取得非常明 顯的效果，實現(xiàn)了鐵路客車裝配在少流動化的狀 態(tài)下拉動式生產(chǎn)的一種方法創(chuàng)新.
1項目研究對象概況
飲路容車制適企業(yè)主要有五大核心能力， 是車體能力，二是組裝能力，三是轉(zhuǎn)向架能力?四 是配件能力，五是輔助能力.目前以中國南車和中 國北車為主的客車工廠為實現(xiàn)準時化生產(chǎn)，滿足 巾場的需求，在追求利益最大化的價值觀的頃動 卜?，均齊自開展了以精益生產(chǎn)為日標的管理和改 革?通過對梢益管理8個維度的分析（拉式生產(chǎn)、 標準作業(yè)、目視化、5S、班組建設(shè)、TPM、現(xiàn)場質(zhì)竜、 改善提案），重點研究解決生產(chǎn)節(jié)拍、物流、質(zhì)試、 設(shè)備狀態(tài)、生產(chǎn)組織等核心問題.
鐵路客車企業(yè)在推行卩拍化生產(chǎn)過程中，必 須聞對原有工藝布局和一匸藝流程原則下物的流動 和車的流動，口肪存在的常規(guī)的軌道車輛組裝流 轉(zhuǎn)方式一般有三種:一是軌道流水線裝配方式，二 皚天車吊運固定臺位的裝配方式，三是氣墊系統(tǒng)
固定臺位模式下鐵路車輛拉動式組裝
