螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)（螺旋輸送機(jī)蝸桿減速器）
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附表二
xxxxxx學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目
螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師姓名
XXX□教授
一、論文選題的目的和意義
螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)是一種減速裝配，即減速器，其是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或齒輪—蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間作為減速的傳動(dòng)裝置；在少數(shù)場(chǎng)合下也用作增速的傳動(dòng)裝置，這時(shí)就稱為增速器。減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用很廣。
近幾十年來，計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)在機(jī)械制造中的廣泛應(yīng)用，改變了制造業(yè)的傳統(tǒng)觀念和生產(chǎn)組織方式。一些先進(jìn)的齒輪生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)采用精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造等先進(jìn)技術(shù)，形成了高精度、高效率的智能化齒輪生產(chǎn)線和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，就同時(shí)進(jìn)行工藝過程設(shè)計(jì)及安排產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)周期的各配套環(huán)節(jié)。市場(chǎng)的快速反應(yīng)大大縮短了產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間。零部件企業(yè)正向大型化、專業(yè)化、國際化方向發(fā)展。齒輪產(chǎn)品將成為國際采購、國際配套的產(chǎn)品。
此次設(shè)計(jì)的基于PRO/E的二級(jí)齒輪減速器特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修非常方便，而且從價(jià)格的因素考慮，它比較便宜，肯定獲得更多的客戶，而且圓柱齒輪減速機(jī)用起來很穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)什么故障，體積小，重量輕。比現(xiàn)有的齒輪減速器減少1/3左右；機(jī)械效率高，嚙合效率大于95%，整機(jī)效率在85%以上，且減速器的效率將不隨傳動(dòng)比的增大而降低，這是別的許多減速器所不及的；
本齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)主要有：
1效率高 在常用的機(jī)械傳動(dòng)中，以齒輪傳動(dòng)效率最高。如一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)的效率可達(dá)99℅。
2 結(jié)構(gòu)緊湊 在同樣的使用條件下，齒輪傳動(dòng)所需的空間尺寸一般比較小。
3工作可靠，壽命長 設(shè)計(jì)制造正確合理，使用維護(hù)良好的齒輪傳動(dòng)，工作可靠，壽命可長達(dá)一，二十年，這也是其它機(jī)械傳動(dòng)所不能比擬的。
4傳動(dòng)比穩(wěn)定 傳動(dòng)比穩(wěn)定是對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求。齒輪傳動(dòng)能廣泛應(yīng)用，也是因?yàn)榫哂羞@一特點(diǎn)。
通過計(jì)算首先用PROE三維軟件進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，其次運(yùn)用AuToCAD進(jìn)行傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計(jì)，完成圓柱齒輪減速器的平面零件圖和裝配圖的繪制。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他課程的理論與生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)來分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問題的能力，及學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法和步驟。掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練。
因此，本課題的選擇既是對(duì)理論與實(shí)踐相結(jié)合的一次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)生產(chǎn)也有很好的指導(dǎo)意義。
二、國內(nèi)外關(guān)于該論題的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
自20 世紀(jì)60 年代以來,我國先后制訂了《JB 1130—70 圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器標(biāo)準(zhǔn),除主機(jī)廠自制配套使用外,還形成了一批減速器生產(chǎn)廠。我國現(xiàn)有齒輪生產(chǎn)企業(yè)613 家(其中國有與集體所有的大中型企業(yè)110 家,國有、集體所有的小企業(yè)435 家,私有企業(yè)48家,三資企業(yè)25 家) 。生產(chǎn)減速器的廠家有數(shù)百家,年產(chǎn)通用減速器75 萬臺(tái)左右,年生產(chǎn)總值約250 億元。這些企業(yè)和廠家對(duì)發(fā)展我國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。20 世紀(jì)60 年代的減速器大多數(shù)是參照前蘇聯(lián)20 世紀(jì)40～50 年代的技術(shù)制造的,后來雖有所發(fā)展,但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝及裝備條件,其總體水平與國際水平有較大差距。
改革開放以來,我國引進(jìn)了一批先進(jìn)的加工裝備。通過不斷引進(jìn)、消化和吸收國外先進(jìn)技術(shù)以及科研攻關(guān)中，開始掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度都有較大的提高,通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179—60的8～9 級(jí)提高到GB10095—88的6級(jí),高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4～5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后,體積和重量明顯減小,承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了大幅度的提高,對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到明顯的作用。
從1988 年以來,我國相繼制定了50～60種齒輪和蝸桿減速器的標(biāo)準(zhǔn),研制了許多新型減速器,這些產(chǎn)品大多數(shù)達(dá)到了20世紀(jì)80年代的國際水平。目前,我國可設(shè)計(jì)制造2 800kW的水泥磨減速器、1 700mm軋鋼機(jī)的各種齒輪減速器。各種棒材、線材軋機(jī)用減速器可全部采用硬齒面。但是,我國大多數(shù)減速器的水平還不高,老產(chǎn)品不可能立即被替代,新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。
隨著我國航天、航空、機(jī)械、電子、能源及核工業(yè)等方面的快速發(fā)展和工業(yè)機(jī)器人等在各工業(yè)部門的應(yīng)用，我國在諧波傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用方面已取得顯著成績。同時(shí),隨著國家高新技術(shù)及信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)諧波傳動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品的需求將會(huì)更加突出。船用齒輪箱在某些指標(biāo)方面與國際先進(jìn)水平尚有一定差距,但在制造精度方面及某些產(chǎn)品性能方面已接近國際水平。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,游艇、高速艇齒輪箱將會(huì)有較大的發(fā)展。面臨21 世紀(jì)，齒輪先進(jìn)制造技術(shù)的全過程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)與現(xiàn)代管理技術(shù)的結(jié)合,將會(huì)飛速發(fā)展。隨著我國改革開放，世界級(jí)的跨國大公司已開始大舉進(jìn)軍中國市場(chǎng),并以獨(dú)資、合資、合作制造等形式在我國生產(chǎn)汽車、工程機(jī)械、大型成套設(shè)備的齒輪及齒輪裝置,齒輪產(chǎn)品在我國將會(huì)有大量國際品牌加入,這必將促使我國零部件結(jié)構(gòu)的大調(diào)整,車輛齒輪生產(chǎn)的專業(yè)化集中度將繼續(xù)提高。目前齒輪行業(yè)存在的低水平制造能力過剩,高水平制造能力不足的局面必須改變。
中國齒輪行業(yè)在20 世紀(jì)90 年代的快速發(fā)展,已基本完成了由賣方市場(chǎng)到買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。隨著我國體制改革的深入,充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用,加強(qiáng)行業(yè)自律性市場(chǎng)約束,形成有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制,是當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展的迫切任務(wù)。
總之,當(dāng)今世界各國減速器及齒輪技術(shù)發(fā)展總趨勢(shì)是向六高、二低、二化方面發(fā)展。六高即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動(dòng)效率;二低即低噪聲、低成本;二化即標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。減速器和齒輪的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的發(fā)展,在一定程度上標(biāo)志著一個(gè)國家的工業(yè)水平,因此,開拓和發(fā)展減速器和齒輪技術(shù)在我國有廣闊的前景。
三、論文的研究方法及預(yù)期達(dá)到的目的
熟悉設(shè)計(jì)課題，查閱資料進(jìn)行設(shè)計(jì)方案分析；總體方案設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其設(shè)計(jì)計(jì)算；畫裝配草圖；畫二維裝配圖；畫工作零件圖。
四、論文工作進(jìn)度安排
3月1日～3月14日．畢業(yè)實(shí)習(xí)階段。
畢業(yè)實(shí)習(xí)，查閱資料，到多個(gè)公司實(shí)踐，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
3月15日～3月31日．開題階段。
提出總體設(shè)計(jì)方案及草圖，填寫開題報(bào)告。
4月1日～5月14日． 設(shè)計(jì)初稿階段。
完成二維總體設(shè)計(jì)圖、部件圖、零件圖。
5月15日～5月31日． 中期工作階段。
完善二維總體設(shè)計(jì)并繪制二維圖紙，編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書，中期檢查。
6月1日～6月2日．畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯。
6月3日～6月9日．畢業(yè)設(shè)計(jì)整改。
圖紙修改、設(shè)計(jì)說明書修改、定稿，材料復(fù)查。
6月10日～6月11日．畢業(yè)設(shè)計(jì)材料評(píng)閱。
6月12日～6月13日．畢業(yè)答辯。
6月14日～6月15日．材料整理裝袋。
指導(dǎo)教師意見：（手寫。應(yīng)從課題的意義、難度、創(chuàng)新性、理論和應(yīng)用價(jià)值以及計(jì)劃的進(jìn)度安排、課題的可行性等方面給出評(píng)價(jià)）
1、要有“同意開題”字樣。
2、如有兩個(gè)指導(dǎo)教師，第一、第二指導(dǎo)教師均要簽字
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
學(xué)部意見：
簽署“同意開題”
學(xué)部主任簽名（簽章）：
年 月 日
備注：1、開題報(bào)告應(yīng)根據(jù)指導(dǎo)教師下發(fā)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書，在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生獨(dú)立撰寫，在畢業(yè)設(shè)計(jì)開始后三周內(nèi)完成；
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