低速載重型汽車變速箱的設(shè)計(jì)與分析【三維SW】[四輪農(nóng)用運(yùn)輸車]【三軸四檔】自重1.6噸左右 總質(zhì)量3.5噸

低速載重型汽車變速箱的設(shè)計(jì)與分析【三維SW】[四輪農(nóng)用運(yùn)輸車]【三軸四檔】自重1.6噸左右 總質(zhì)量3.5噸,三維SW,四輪農(nóng)用運(yùn)輸車,三軸四檔,低速載重型汽車變速箱的設(shè)計(jì)與分析【三維SW】[四輪農(nóng)用運(yùn)輸車]【三軸四檔】自重1.6噸左右,總質(zhì)量3.5噸,低速,載重,汽車,變速箱,設(shè)計(jì),分析,三維,SW,農(nóng)用,運(yùn)輸車 湘 潭 大 學(xué) ? 興湘學(xué)院 ? ? 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題 目 低速載重型汽車變速箱的設(shè)計(jì)與分析 姓 名 朱翔宇 學(xué)號(hào) 2010963141 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí) 四班 指導(dǎo)教師 彭銳濤 職稱 院長(zhǎng)助理 填寫時(shí)間 2014年 3 月20日 ? ? ? ? ? 201 4 年 3月 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 ? 學(xué) 生 姓 名 朱翔宇 學(xué) 號(hào) 2010963141 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指 導(dǎo) 教 師 彭銳濤 職 稱 教授 所在系 機(jī)電系 課 題 來(lái) 源 自擬課題 課題 性質(zhì) 工程設(shè)計(jì) 課 題 名 稱 低速載重型汽車變速箱的設(shè)計(jì)與分析 一、選題的依據(jù)、課題的意義及國(guó)內(nèi)外基本研究情況 ① 選題的依據(jù)： 本次課題是低速載重型汽車變速箱的設(shè)計(jì)與分析，該課題來(lái)源結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際。在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速箱，以適應(yīng)汽車在起步，加速，行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速的不同要求的需要。 ② 課題的意義： 從汽車誕生時(shí)起，汽車變速箱在汽車傳動(dòng)系中起著重要的作用。變速箱的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，操縱的可靠性與輕便性，傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率有很大的影響。變速箱與主減速器及發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)作優(yōu)化匹配，可得到良好的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性；現(xiàn)在的汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍很小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。變速箱能改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求；實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來(lái)滿足汽車倒退行駛的需要中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換擋或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)路況改變牽引力和車速的功能。機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。 ③ 國(guó)內(nèi)外基本研究情況： 最近幾年，液力機(jī)械變速箱和機(jī)械式無(wú)級(jí)變速箱在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。這兩種變速箱有如下的優(yōu)點(diǎn)：1.操縱方便，消除了駕駛員換擋技術(shù)的差異性。2.有良好的傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換性能，速度變換不僅快而且平穩(wěn)，從而提高了乘坐的舒適性；3.減輕駕駛員疲勞，提高行車安全性4.降低排氣污染。主要缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，傳動(dòng)效率低。目前應(yīng)用較多的是液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。 二、研究?jī)?nèi)容、預(yù)計(jì)達(dá)到的目標(biāo)、關(guān)鍵理論和技術(shù)、技術(shù)指標(biāo)、完成課題的方案和 主要措施 研究?jī)?nèi)容：變速箱是由裝在變速箱殼體內(nèi)各軸上不同齒數(shù)的齒輪和操縱機(jī)構(gòu)組成的。根據(jù)需要將不同軸上不同齒數(shù)的齒輪嚙合在一起，進(jìn)行變速和改變從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，達(dá)到改變扭矩，轉(zhuǎn)速和行駛方向的目的。變速箱可改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)倒檔和事項(xiàng)空檔。 預(yù)計(jì)達(dá)到的目標(biāo)：為低速重載汽車設(shè)計(jì)變速箱，要求變速箱具備：1)10個(gè)前進(jìn)檔，2個(gè)倒退檔，各檔的傳動(dòng)比須符合作業(yè)對(duì)速度和牽引力的要求；2）換擋方便，不允許出現(xiàn)同事掛兩個(gè)擋，自動(dòng)脫擋和跳擋的現(xiàn)象。變速箱的操作機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)包括換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)兩部分。鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)包括自鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，互鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程中要對(duì)齒輪進(jìn)行強(qiáng)度校核；對(duì)軸承進(jìn)行壽命和極限轉(zhuǎn)速校核。 技術(shù)指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)功率4.1Kw，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速1500r/min，變速箱輸出扭矩為75740N；傳動(dòng)比是慢I擋14.16，慢II擋11.51，慢III擋9.06，慢IV擋5.51，慢V擋4.03；快I擋3.09，快II擋2.50，快III擋1.96，快IV擋1.20，快V擋0.87；倒I擋14.12，倒II擋4.09；理論行駛速度：慢I擋1.37，慢II擋1.69，慢III擋2.15，慢IV擋3.52，慢V擋4.82；快I擋6.32，快II擋7.76，快III擋9.90，快IV擋16.20，快V擋22.30；倒I擋1.03，倒II擋4.74。 關(guān)鍵理論和技術(shù)：運(yùn)用材料力學(xué)對(duì)中間軸，軸承等參數(shù)進(jìn)行校核與優(yōu)化，將對(duì)汽車動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性有所改善，使換擋輕便沖擊噪聲小，提高設(shè)計(jì)效率，具有實(shí)際應(yīng)用意義。利用MATLAB設(shè)計(jì)計(jì)算校核變速器及同步器相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)運(yùn)用AutoCAD,Solidworks等繪圖軟件繪制變速箱總裝配圖和零件圖。 完成課題的方案：1）三軸式變速箱，適用于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式2）2軸式變速箱，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)的轎車和微輕型貨車上，其特點(diǎn)是輸入軸和輸出軸平行，無(wú)中間軸。3）液力機(jī)械式變速箱，其特點(diǎn)是傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，傳動(dòng)效率低。 三、主要特色及工作進(jìn)度 序號(hào) 各階段完成的內(nèi)容 完成時(shí)間 1 資料收集 3.11 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題 3.11-3.17 3 方案確定 3.22 4 設(shè)計(jì)計(jì)算 4.15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查 4.15-4.21 6 三維建模及裝配 5.5 7 完善設(shè)計(jì)，翻譯及理論撰寫 5.25 8 畢業(yè)答辯 5.25-6.2 四、主要參考文獻(xiàn)（按作者、文章名、刊物名、刊期及頁(yè)碼列出） [1].林幕義，張福生主編，車輛底盤構(gòu)造與設(shè)計(jì)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2007. [2].濮良貴，紀(jì)民剛主編，機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）[M].北京：高等教育出版社，2006. [3].高連興主編，拖拉機(jī)汽車學(xué)（下冊(cè)：車輛底盤與理論）[M].北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社，2009. [4].陳開考主編，自動(dòng)變速箱原理與檢修[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2007. [5].孫雷主編，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與修復(fù)[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2012. [6].曾文主編，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008. [7].賀萍主編，汽車傳動(dòng)技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009. [8].陳紅陽(yáng)主編，看圖學(xué)修汽車手動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013. [9].程闊華主編，汽車變速器[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2012. [10].郭海龍主編，汽車手動(dòng)與自動(dòng)變速器及驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)維修[M].北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2007. [11].陳超祥主編,SolidWorks Motion運(yùn)動(dòng)仿真教程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012. [12].程超祥主編,SolidWorks Simulation基礎(chǔ)教程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012. [13].CAD\CAM\CAE技術(shù)聯(lián)盟.Solid Works 2012中文版從入門到精通[M].北京：清華大學(xué)出版社，2012. 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： ? ? ? 年 月 日 系意見 系主任簽名： ? ? ? 年 月 日 院意見 教學(xué)院長(zhǎng)簽名： 年 月 日