輕型貨車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

輕型貨車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì),輕型,貨車,制動(dòng)器,設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （ 屆） 輕型貨車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì) 系　　　　部： 專 業(yè)： 學(xué) 生 姓 名： 班 級(jí)： 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名： 職稱 年 月 日 選題背景與意義 隨著汽車性能的提高，對(duì)汽車安全性能的要求也越來越高。制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中最重要的安全部件，對(duì)汽車的安全性有著重要的作用，因此對(duì)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究有著重要的意義。鼓式制動(dòng)器作為現(xiàn)代汽車廣泛使用的具有較高制動(dòng)效能的制動(dòng)器，盡管對(duì)其的設(shè)計(jì)研究取得了一定的成績(jī)，但是對(duì)傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)仍然有著不可替代的基礎(chǔ)性和研發(fā)性作用，也可以為后續(xù)設(shè)計(jì)提供理論參考。這樣，在以后的設(shè)計(jì)研究當(dāng)中，不僅可以延續(xù)鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，還能在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出制動(dòng)性能更好的制動(dòng)器，滿足汽車的安全性和乘員舒適性，提高汽車的整體性能。 研究現(xiàn)狀 長(zhǎng)期以來，為了充分發(fā)揮鼓式制動(dòng)器的重要優(yōu)勢(shì)，旨在克服其主要缺點(diǎn)的研究工作和技術(shù)改進(jìn)一直在進(jìn)行中，尤其是對(duì)鼓式制動(dòng)器工作過程和性能計(jì)算分析方法的研究受到高度重視。這些研究工作的重點(diǎn)在于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)和實(shí)際使用因素等對(duì)制動(dòng)器的效能及其穩(wěn)定性等的影響，取得了一些重要的研究成果，得到了一些比較可行、有效的改進(jìn)措施，制動(dòng)器的性能也有了一定程度的提高。 如以某汽車前輪鼓式雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄為研究對(duì)象，進(jìn)行了受力分析并建立了力學(xué)模型，使用Pro／E建立了CAD模型，運(yùn)用ANSYS進(jìn)行了有限元分析和強(qiáng)度計(jì)算。詳細(xì)的分析結(jié)果驗(yàn)證了原設(shè)計(jì)的合理性和CAD／CAE技術(shù)的功效。 參數(shù)化設(shè)計(jì)是三維實(shí)體造型方法的新發(fā)展。通過對(duì)UG軟件的二次開發(fā)，挖掘通用軟件的潛力，可以更好地滿足專業(yè)設(shè)計(jì)的要求。通過對(duì)鼓式制動(dòng)器組件的參數(shù)化設(shè)計(jì)，為汽車制動(dòng)器專用設(shè)計(jì)平臺(tái)的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。這不僅可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短研制周期，降低設(shè)計(jì)成本，還可極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 制動(dòng)器設(shè)計(jì)中需要預(yù)先給定的參數(shù)有： 汽車軸距L=2560mm，前/后L1=1551mm,L2=1009mm; 輪胎選擇：6.00-14，車輪滾動(dòng)半徑rr=315mm； 汽車空，滿載時(shí)的總質(zhì)量： ma’=1110kg，ma=3450kg，軸荷分配：前/后39.4%、60.6%； 空，滿載時(shí)的質(zhì)心位置，包括質(zhì)心高度：hg’= 700mm,hg=820mm; 最高車速va=86km/h。 參 考 文 獻(xiàn) [1]王望予等 .汽車設(shè)計(jì)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2004,08 [2]劉濤.汽車設(shè)計(jì)[M].北京大學(xué)出版社，2008,01 [3]張文春. 汽車?yán)碚揫M].機(jī)械工業(yè)出版社,2005,07 [4]許洪國(guó).汽車運(yùn)用工程[M]. 人民交通出版社,2009 ,01 [5]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2009,02 [6]紀(jì)常偉.馮能蓮.汽車構(gòu)造[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2006,01 [7]裘文言等.機(jī)械制圖[M].高等教育出版社2003,06 [8]武華等. AutoCad2006（中文版）軟件應(yīng)用[M].電子工業(yè)出版社, 2006,11 [9]葉偉昌.機(jī)械工程及其自動(dòng)化簡(jiǎn)明設(shè)計(jì)手冊(cè)[M] .機(jī)械工業(yè)出版社， 2007,6 [10]宋振會(huì).UG NX 4.0三維建模基礎(chǔ)教程[M]. 清華大學(xué)出版社 ,2006,10 [15]Minggang Zhou.YongWang.Qibai Huang[J].Study on the stability of drum brake non-linear lowfrequency vibration model,2007,77:473-483 工作進(jìn)度及具體安排。 第1周 開題報(bào)告(文獻(xiàn)研究、項(xiàng)目預(yù)研、需求分析) 第2周 概要設(shè)計(jì) 第3周 詳細(xì)設(shè)計(jì) 第4-6周 設(shè)計(jì)圖紙 第7周 中期報(bào)告 第8周 繪圖 第9-12周 撰寫論文 第13周 論文審查 第14周 答辯 指導(dǎo)教師意見（對(duì)課題方案的可行性、深度、廣度及工作量的意見）。 指導(dǎo)教師： 年 月 日 5.教研室意見 教研室主任： 年 月 日 說明：開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學(xué)生填寫，將作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)考查的重要依據(jù)，經(jīng)指導(dǎo)師審查后簽署意見生效。