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1、新型開(kāi)式砂帶磨削技術(shù)及其試驗(yàn)研究
葉片和整體葉盤(pán)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件 , 其制造水平是一個(gè)國(guó)家科技和
工業(yè)水平的重要體現(xiàn)。由于葉片根部和阻尼臺(tái)轉(zhuǎn)接角R極小，常規(guī)砂帶磨削方式
難以進(jìn)彳T磨削，當(dāng)前廣泛采取人工拋磨的方法對(duì)葉片根部和阻尼臺(tái)轉(zhuǎn)接角R進(jìn)行
拋磨 , 造成磨削效率低、次品率高等問(wèn)題。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤(pán)與傳統(tǒng)形式的葉盤(pán)相比具有性能更高、更穩(wěn)當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì),
是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但由于整體葉盤(pán)流道狹窄及國(guó)外技術(shù)的封鎖 , 目前國(guó)內(nèi)各類(lèi)
葉盤(pán)仍主要采用人工進(jìn)行拋磨。
制約砂帶磨削技術(shù)在整體葉盤(pán)自動(dòng)拋磨領(lǐng)域發(fā)展的原因在于整體葉盤(pán)加工
區(qū)域大 , 而閉式砂帶磨削砂帶壽命短無(wú)法實(shí)現(xiàn)連
2、續(xù)加工 , 造成加工質(zhì)量一致性差。
因此 , 本課題針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片及整體葉盤(pán)的數(shù)字化拋磨難題 , 結(jié)合現(xiàn)有砂帶
磨削技術(shù)的基礎(chǔ)上提出一種新型開(kāi)式砂帶磨削技術(shù)。
課題結(jié)合工程實(shí)際確定新型開(kāi)式砂帶磨削技術(shù)的技術(shù)要求, 并提出兩種適用
于該技術(shù)的方案, 通過(guò)理論分析及相關(guān)試驗(yàn)研究確定開(kāi)式砂帶磨頭方案。分析新
型開(kāi)式砂帶磨削方法的工作原理, 建立砂帶纏繞運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)方程。
確定開(kāi)式砂帶磨頭的控制要求，結(jié)合西門(mén)子SIMOTION!動(dòng)控制系統(tǒng)特點(diǎn)確
定系統(tǒng)控制方案, 并編寫(xiě)控制程序。探討了新型開(kāi)式砂帶磨削技術(shù)的部分關(guān)鍵問(wèn)
題 , 包括新型開(kāi)式砂帶磨頭工作模式設(shè)計(jì)、電機(jī)超速比參數(shù)的重要性及其有效取
值范圍及砂帶斷裂情況等問(wèn)題 , 并針對(duì)上述問(wèn)題提出相應(yīng)解決方案。
基于上述研究開(kāi)展板材及棒材的磨削試驗(yàn)驗(yàn)證了這種磨削技術(shù)的可靠性 , 為
航發(fā)整體葉盤(pán)和葉片的磨削提供參考。開(kāi)展航發(fā)葉片及整體葉盤(pán)的拋磨試驗(yàn), 驗(yàn)
證新型開(kāi)式砂帶磨削技術(shù)用于解決航發(fā)葉片及整體葉盤(pán)數(shù)字化拋磨難題的可行
性。
新型開(kāi)式砂帶磨削技術(shù)及其試驗(yàn)研究
