（浙江選考）2019版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案

《（浙江選考）2019版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（浙江選考）2019版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案（14頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 第1講　運(yùn)動(dòng)的描述 [考試標(biāo)準(zhǔn)] 知識(shí)內(nèi)容 必考要求 加試要求 說(shuō)明 質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系 b b 1.對(duì)運(yùn)動(dòng)描述的轉(zhuǎn)換只要求參考系與物體運(yùn)動(dòng)方向在同一直線上． 2.只要求一維情況下的位移矢量運(yùn)算． 3.不要求用極限的方法定義瞬時(shí)速度． 4.不要求選用變速運(yùn)動(dòng)物體作參考系求解問題． 5.不要求引入平均速率概念． 6.不要求討論加速度變化的問題． 時(shí)間和位移 b b 速度 c c 加速度 c c 注：表中a、b、c、d表示對(duì)考試內(nèi)容掌握程度的要求，其含義如下： a.識(shí)記：指能再認(rèn)或表達(dá)物理事實(shí)、物理量及單位；能用文字、圖示或數(shù)學(xué)表達(dá)式表示物理

2、現(xiàn)象、概念或規(guī)律． b.理解：指能理解物理現(xiàn)象和過程，明確物理概念和規(guī)律的內(nèi)涵，識(shí)別概念和規(guī)律的外延，并能運(yùn)用物理概念和規(guī)律解釋有關(guān)現(xiàn)象． c.簡(jiǎn)單應(yīng)用：指能將物理事實(shí)、現(xiàn)象與概念、規(guī)律建立聯(lián)系，認(rèn)識(shí)規(guī)律適用的條件，并用以解決簡(jiǎn)單的問題． d.綜合應(yīng)用：指能選用多個(gè)物理概念和規(guī)律以及相應(yīng)的物理方法和思維策略，求解較復(fù)雜問題. 一、質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系 1．質(zhì)點(diǎn)：質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)所研究的問題影響可忽略時(shí)，就可以看做質(zhì)點(diǎn)． 2．參考系 (1)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系． (2)選取不同的物體作為參考系，對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能不同

3、．通常以地面為參考系． 3．坐標(biāo)系：為了定量地描述物體的位置及位置變化，需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系． 自測(cè)1　在以下比賽項(xiàng)目中，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是(　　) 答案　C 自測(cè)2　如圖1所示，飛行員跳傘后，飛機(jī)上的其他飛行員(甲)和地面上的人(乙)觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后，引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論，下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖1 A．甲、乙兩人的說(shuō)法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的 B．他們的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的 C．研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系 D．參考系只能是相對(duì)于地面靜止的物體 答案　B 解析　甲、乙兩人的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的，A

4、錯(cuò)，B對(duì)；研究物體的運(yùn)動(dòng)一定要選擇參考系，C錯(cuò)；參考系的選擇具有任意性，D錯(cuò)． 二、時(shí)間和位移 1．時(shí)間與時(shí)刻 (1)時(shí)間在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)為一線段，與時(shí)間對(duì)應(yīng)的物理量為過程量． (2)時(shí)刻在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)于一點(diǎn)，與時(shí)刻對(duì)應(yīng)的物理量為狀態(tài)量． 2．位移與路程 (1)位移：表示質(zhì)點(diǎn)的位置變化，它是由質(zhì)點(diǎn)的初位置指向末位置的有向線段． (2)與路程的區(qū)別：位移是矢量，路程是標(biāo)量．只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小才等于路程． 自測(cè)3　2016年杭州G20峰會(huì)于9月4－5日在杭州奧體博覽城(如圖2)召開，每天都有多個(gè)議程．從蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)到博覽城打車約23.5 km，下列說(shuō)法正確的是(　　)

5、 圖2 A．9月4－5日指時(shí)刻，23.5 km是指路程 B．9月4－5日指時(shí)間，23.5 km是指路程 C．9月4－5日指時(shí)間，23.5 km是位移大小 D．9月4－5日指時(shí)刻，23.5 km是位移大小 答案　B 三、速度和加速度 1．平均速度 (1)在變速運(yùn)動(dòng)中，物體在某段時(shí)間內(nèi)的位移與發(fā)生這段位移所用的時(shí)間的比值叫做這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，即＝，其方向與位移的方向相同． (2)平均速度反映一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度，它與一段時(shí)間或一段位移相對(duì)應(yīng)． 2．瞬時(shí)速度 (1)運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻(或某一位置)的速度，方向沿軌跡上物體所在點(diǎn)的切線方向指向前進(jìn)的一側(cè)，是矢量

6、．瞬時(shí)速度的大小叫速率，是標(biāo)量． (2)瞬時(shí)速度能精確描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢，與某一時(shí)刻或某一位置相對(duì)應(yīng)． 3．加速度 (1)物理意義：描述物體速度變化快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量． (2)定義式：a＝＝. (3)決定因素：a不是由v、Δt、Δv來(lái)決定，而是由來(lái)決定． (4)方向：與Δv的方向一致，由合外力的方向決定，而與v0、v的方向無(wú)關(guān)． 自測(cè)4　下列說(shuō)法中的“快”，哪個(gè)是指加速度較大(　　) A．從高速公路走很快就能到 B．某運(yùn)動(dòng)員的沖刺在比賽選手中是最快的 C．汽車緊急制動(dòng)時(shí)很快就停下來(lái) D．某新型戰(zhàn)機(jī)在20 000米高空飛行得很快 答案　C 命題點(diǎn)一　質(zhì)點(diǎn)、

7、參考系和位移 1．質(zhì)點(diǎn)的模型化：建立模型，一是要明確題目中需要研究的問題；二是看物體的形狀和大小對(duì)所研究問題是否有影響． 2．運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性：選取不同的參考系，對(duì)同一運(yùn)動(dòng)的描述一般是不同的． 3．位移的矢量性：一是位移只與初、末位置有關(guān)；二是位移方向由初位置指向末位置． 例1　在“金星凌日”的精彩天象中，觀察到太陽(yáng)表面上有顆小黑點(diǎn)緩慢走過，持續(xù)時(shí)間達(dá)六個(gè)半小時(shí)，那便是金星，如圖3所示．下面說(shuō)法正確的是(　　) 圖3 A．地球在金星與太陽(yáng)之間 B．觀測(cè)“金星凌日”時(shí)可將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn) C．以太陽(yáng)為參考系，金星繞太陽(yáng)一周位移不為零 D．以太陽(yáng)為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的 答案

8、　D 解析　金星通過太陽(yáng)和地球之間時(shí)，我們才看到金星沒有被太陽(yáng)照亮的一面呈黑色，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；因?yàn)樘?yáng)的大小對(duì)所研究問題起著至關(guān)重要的作用，所以觀測(cè)“金星凌日”不能將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；金星繞太陽(yáng)一周，起點(diǎn)與終點(diǎn)重合，位移為零，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；金星相對(duì)于太陽(yáng)的空間位置發(fā)生了變化，所以以太陽(yáng)為參考系，金星是運(yùn)動(dòng)的，選項(xiàng)D正確． 變式1　在研究下述運(yùn)動(dòng)時(shí)，能把物體看做質(zhì)點(diǎn)的是(　　) A．研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作時(shí) B．研究飛往火星的宇宙飛船最佳運(yùn)行軌道時(shí) C．將一枚硬幣用力上拋并猜測(cè)它落地時(shí)正面是朝上還是朝下時(shí) D．研究汽車在上坡時(shí)有無(wú)翻倒的危險(xiǎn)時(shí) 答案　B 解析　研究起跑動(dòng)作、

9、硬幣的正面朝上朝下時(shí)，大小和形狀不能忽略，故運(yùn)動(dòng)員和硬幣都不能看做質(zhì)點(diǎn)；研究汽車翻倒是轉(zhuǎn)動(dòng)問題，不能看做質(zhì)點(diǎn)，研究飛船運(yùn)行軌道時(shí)，可把飛船看做質(zhì)點(diǎn)，故B正確． 變式2　在行駛的汽車上的乘客，看到道路兩旁的樹木不斷向后退，這是因?yàn)槌丝瓦x擇的參考系是(　　) A．乘客所乘坐的汽車 B．地面上的建筑物 C．道路旁的樹木 D．路邊站著的人 答案　A 變式3　校運(yùn)動(dòng)會(huì)400 m比賽中，終點(diǎn)在同一直線上，但起點(diǎn)不在同一直線上(如圖4所示)．關(guān)于這樣的做法，下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖4 A．這樣做目的是為了使參加比賽的同學(xué)位移大小相同 B．這樣做目的是為了使參加比賽的同學(xué)路程大

10、小相同 C．這樣做目的是為了使參加比賽的同學(xué)所用的時(shí)間相同 D．這樣做其實(shí)是不公平的，明顯對(duì)外側(cè)比賽的同學(xué)有利 答案　B 變式4　地面上的觀察者以地面作為參考系，觀察從水平勻速飛行的飛機(jī)上被投下的物體的運(yùn)動(dòng)，如圖5所示，則下列說(shuō)法中正確的是(　　) 圖5 A．物體是豎直下落的，其位移的大小等于飛機(jī)的高度 B．物體是沿著曲線下落的，其位移的大小等于飛機(jī)的高度 C．物體是沿著曲線下落的，其位移的大小等于路程 D．物體是沿著曲線下落的，其位移的大小小于路程 答案　D 命題點(diǎn)二　平均速度和瞬時(shí)速度 1．平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系 (1)區(qū)別：平均速度是過程量，表示物體

11、在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度． (2)聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度． 2．平均速度的大小與物體不同的運(yùn)動(dòng)階段有關(guān)，求解平均速度必須明確是哪一段位移或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度． 3.＝是平均速度的定義式，適用于所有的運(yùn)動(dòng)． 例2　三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖6所示，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖6 A．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同 B．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同 C．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻的平均速度都相同

12、 D．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的位移不同 答案　A 變式5　為了使公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志．如圖7所示，甲圖是限速標(biāo)志，表示允許行駛的最大速度是80 km/h；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示到杭州還有100 km.上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是(　　) 圖7 A．80 km/h是平均速度，100 km是位移 B．80 km/h是平均速度，100 km是路程 C．80 km/h是瞬時(shí)速度，100 km是位移 D．80 km/h是瞬時(shí)速度，100 km是路程 答案　D 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 變式6　用同一張底片對(duì)著小球運(yùn)動(dòng)的路程每隔 s拍一次照，得到的照

13、片如圖8所示，則小球在圖示這段距離內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均速度約是(　　) 圖8 A．0.25 m/s B．0.20 m/s C．0.17 m/s D．無(wú)法確定 答案　C 解析　由＝＝≈0.17 m/s.故C正確． 變式7　一個(gè)朝著某方向做直線運(yùn)動(dòng)的物體，在時(shí)間t內(nèi)的平均速度是v，緊接著時(shí)間內(nèi)的平均速度是，則物體在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度是(　　) A．v B.v C.v D.v 答案　D 解析　物體做直線運(yùn)動(dòng)，由x＝ t可知，物體在時(shí)間t內(nèi)的位移x1＝vt，在緊接著時(shí)間內(nèi)的位移為x2＝·＝vt，則物體在t＋時(shí)間內(nèi)的平均速度＝＝＝v，故D正確． 命題點(diǎn)三　速度和加速度

14、1．速度、速度變化量和加速度的對(duì)比 比較項(xiàng)目 速度 速度變化量 加速度 物理意義 描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢和方向 描述物體速度的變化 描述物體速度變化的快慢和方向 定義式 v＝ Δv＝v－v0 a＝＝ 方向 物體運(yùn)動(dòng)的方向 由v－v0或a的方向決定 與Δv的方向一致，由合力F的方向決定，而與v0、v的方向無(wú)關(guān) 2．a(chǎn)＝是加速度的定義式，a＝是加速度的決定式，即加速度的大小由物體受到的合力F和物體的質(zhì)量m共同決定，加速度的方向由合力的方向決定． 例3　一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過程中(　　)

15、 A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值 B．速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值 C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大 D．位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值 答案　B 解析　因質(zhì)點(diǎn)的加速度方向與速度方向始終相同，故質(zhì)點(diǎn)一直加速，直到加速度為零，速度達(dá)到最大值，A錯(cuò)誤，B正確；因質(zhì)點(diǎn)的速度方向不變且不為零，故質(zhì)點(diǎn)的位移逐漸增大，無(wú)最大值，C、D均錯(cuò)誤． 變式8　如圖9所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來(lái)的速度是v1，經(jīng)過一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関2，Δv表示速度的變化量．由圖中所示信息可知(　　) 圖9 A．汽車在做加速

16、直線運(yùn)動(dòng) B．汽車的加速度方向與v1的方向相同 C．汽車的加速度方向與Δv的方向相同 D．汽車的加速度方向與Δv的方向相反 答案　C 變式9　關(guān)于速度、速度的變化量、加速度，正確的說(shuō)法是(　　) A．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度的變化量越大，它的加速度一定越大 B．速度很大的物體，其加速度可以為零 C．某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度不可能很大 D．加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很快變大 答案　B 解析　由a＝可知，在Δv越大，但不知道Δt的大小時(shí)，無(wú)法確定加速度的大小，故A錯(cuò)；高速勻速飛行的戰(zhàn)斗機(jī)，速度很大，但速度變化量為零，加速度為零，所以B對(duì)；炮筒中的炮彈，在火藥剛剛?cè)紵臅r(shí)刻

17、，炮彈的速度為零，但加速度很大，所以C錯(cuò)誤；加速度很大，說(shuō)明速度變化很快，速度可能很快變大，也可能很快變小，故D錯(cuò)誤． 變式10　一足球以12 m/s的速度飛來(lái)，被一腳踢回，踢出時(shí)速度大小為24 m/s，球與腳接觸時(shí)間為0.1 s，則此過程中足球的加速度為(　　) A．120 m/s2，方向與踢出方向相同 B．120 m/s2，方向與飛來(lái)方向相同 C．360 m/s2，方向與飛來(lái)方向相同 D．360 m/s2，方向與踢出方向相同 答案　D 解析　設(shè)踢出方向?yàn)檎较颍? 由a＝＝＝ m/s2＝360 m/s2， 方向與踢出方向相同． 1．以下各物理量屬于矢量的是(　　)

18、A．質(zhì)量 B．時(shí)間 C．摩擦力 D．動(dòng)摩擦因數(shù) 答案　C 解析　質(zhì)量、時(shí)間、動(dòng)摩擦因數(shù)都是只有大小、沒有方向的標(biāo)量．摩擦力既有大小，又有方向，是矢量．故C正確． 2．如圖1所示，我國(guó)空軍在進(jìn)行空中加油訓(xùn)練．大型加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行．下列說(shuō)法中正確的是(　　) 圖1 A．選地面為參考系，受油機(jī)是靜止的 B．選地面為參考系，加油機(jī)是靜止的 C．選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的 D．選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的 答案　D 解析　選地面為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤；選地面為參考系，加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；加油機(jī)與接受

19、加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行，選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的，故C錯(cuò)誤，D正確． 3．關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．時(shí)刻表示時(shí)間極短，時(shí)間表示時(shí)間較長(zhǎng) B．作息時(shí)間表上的數(shù)字均表示時(shí)間 C．物體在5 s內(nèi)就是指物體在4 s末到5 s末的這1 s時(shí)間 D．物體在第5 s內(nèi)就是指物體在4 s末到5 s末的這1 s的時(shí)間 答案　D 4．如圖2所示，在距墻壁1 m的A點(diǎn)，小球以某一速度沖向與墻壁相連的彈簧，將彈簧壓縮到最短時(shí)到達(dá)距離墻壁0.2 m的B點(diǎn)，然后又被彈回至距墻壁1.5 m的C點(diǎn)靜止，則從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過程中，小球的位移大小和路程分別是(　　

20、) 圖2 A．0.5 m、1.3 m B．0.8 m、1.3 m C．0.8 m、1.5 m D．0.5 m、2.1 m 答案　D 解析　位移的大小等于初、末位置的距離，可知位移的大小等于AC的距離，即為1.5 m－1 m＝0.5 m．路程等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，可知s＝(1＋1.5－2×0.2) m＝2.1 m，故D正確，A、B、C錯(cuò)誤． 5. (2015·浙江10月學(xué)考·4)如圖3所示，小李乘坐高鐵，當(dāng)他所在的車廂剛要進(jìn)隧道時(shí)，看到車廂內(nèi)顯示屏上的示數(shù)為216 km/h，他立即觀察手表秒針走動(dòng)，經(jīng)過20 s車廂出了隧道，則該隧道的長(zhǎng)度約為(　　) 圖3 A．60

21、0 m B．1 200 m C．2 160 m D．4 320 m 答案　B 解析　216 km/h＝60 m/s， 隧道的長(zhǎng)度為：s＝vt＝60×20 m＝1 200 m. 6．(2017·浙江11月選考·4)如圖4所示，兩位同學(xué)從滑道最高端的同一位置先后滑下，到達(dá)底端的同一位置，對(duì)于整個(gè)下滑過程，兩同學(xué)的(　　) 圖4 A．位移一定相同 B．時(shí)間一定相同 C．末速度一定相同 D．平均速度一定相同 答案　A 解析　兩位同學(xué)滑下來(lái)的時(shí)間不一定相同，兩位同學(xué)在軌道上的末速度與平均速度也不一定相同，但是兩位同學(xué)位置的變化是一樣的，故A正確，B、C、D錯(cuò)誤．

22、 7．(2017·浙江“七彩陽(yáng)光”聯(lián)考)在運(yùn)動(dòng)會(huì)的100米決賽上，高一(9)班蔣龍同學(xué)以12.11秒的成績(jī)獲得了高一組的第一名，他獲勝是因?yàn)榫哂?　　) A．較大的初速度 B．較大的加速度 C．較大的末速度 D．較大的平均速度 答案　D 解析　位移相同，平均速度大的用時(shí)短． 8.(2017·浙江“七彩陽(yáng)光”聯(lián)考)如圖5所示，2016年9月27日，巍山高級(jí)中學(xué)舉行了一年一度的秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)，在運(yùn)動(dòng)會(huì)上，身高1.80米的小馬參加了鉛球項(xiàng)目，他投擲出了13.96米的好成績(jī)，請(qǐng)問投擲過程中鉛球通過的位移是(　　) 圖5 A．等于1.80米 B．大于13.96米 C．等于13.9

23、6米 D．小于13.96米 答案　B 解析　投擲過程中鉛球的位移是在空中的位移，該位移大于在地面上測(cè)得的13.96米的地面位移． 9．(2017·溫州中學(xué)選考)高速路上堵車，小東聽到導(dǎo)航儀提醒“前方3公里擁堵，估計(jì)需要24分鐘通過”，根據(jù)導(dǎo)航儀提醒，下列推斷合理的是(　　) A．汽車將勻速通過前方3公里 B．能夠計(jì)算出此時(shí)車子的速度是0.125 m/s C．若此時(shí)離目的地還有30公里，到達(dá)目的地一定需要240分鐘 D．通過前方這3公里的過程中，車子的平均速度大約為7.5 km/h 答案　D 10．(2017·杭州市高三上期末)人們?cè)絹?lái)越多地使用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，如圖6所示是某

24、人從杭州市民中心駕車去武林廣場(chǎng)的手機(jī)導(dǎo)航的截屏畫面，該地圖提供了 ①、②、③三種駕車線路規(guī)劃方案及相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，實(shí)際行駛中導(dǎo)航提示：“前方有測(cè)速，限速50公里……”. 下列說(shuō)法不正確的是(　　) 圖6 A．①②③三條線路方案的位移相等 B．研究汽車在地圖上的實(shí)時(shí)位置時(shí)，汽車可以被看成質(zhì)點(diǎn) C．圖中顯示 23 分鐘和 6.9公里分別指的是時(shí)間間隔和路程 D．導(dǎo)航提示的“限速50公里”指的是限制汽車的平均速度 答案　D 11．近幾年，在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下，我國(guó)房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)．若將房?jī)r(jià)的“上漲”類比成“加速”，將房?jī)r(jià)的“下跌”類比成“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨

25、勢(shì)”可類比成(　　) A．速度增大，加速度減小 B．速度增大，加速度增大 C．速度減小，加速度增大 D．速度減小，加速度減小 答案　A 解析　將房?jī)r(jià)類比成速度，將房?jī)r(jià)上漲快慢類比成加速度，房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)，相當(dāng)于加速度減小，但仍然在上漲，相當(dāng)于加速度與速度方向相同，速度仍然增大，故A正確． 12．關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．速度變化越大，加速度就越大 B．速度變化越快，加速度越大 C．加速度大小不變，速度方向也保持不變 D．加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小 答案　B 解析　根據(jù)a＝可知，Δv越大，加速度不一定越大，速度變化越快，則表

26、示越大，故加速度也越大，B正確；加速度和速度方向沒有直接聯(lián)系，加速度大小不變，速度方向可能不變，也可能改變．加速度大小變小，速度可以是不斷增大． 13．一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，t＝t0時(shí)，x＞0，v＞0，a＞0，此后a逐漸減小，則下列結(jié)論錯(cuò)誤的是(　　) A．速度的變化越來(lái)越慢 B．速度逐漸減小 C．位移繼續(xù)增大 D．位移和速度始終為正值 答案　B 解析　因速度方向與加速度方向相同，盡管加速度減小，速度依然增加． 14．圖7是火箭點(diǎn)火升空瞬間的照片，關(guān)于這一瞬間的火箭的速度和加速度的判斷，下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖7 A．火箭的速度很小，但加速度可能較大 B．火箭的速度很

27、大，加速度可能也很大 C．火箭的速度很小，所以加速度也很小 D．火箭的速度很大，但加速度一定很小 答案　A 解析　火箭點(diǎn)火升空瞬間速度很小，火箭得到高速氣體的反沖力，加速度可能較大，A正確，B、D錯(cuò)誤；加速度的大小與速度的大小無(wú)必然聯(lián)系，故C錯(cuò)誤． 15．為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0 cm的遮光板，如圖8所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為Δt1＝0.30 s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt2＝0.10 s，遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt＝3.0 s．試估算： 圖8 (1)滑塊的加速度多大(保留兩位有效數(shù)字)? (2)兩個(gè)光電門之間的距離是多少？ 答案　(1)0.067 m/s2　(2)0.6 m 解析　(1)遮光板通過第一個(gè)光電門的速度 v1＝＝ m/s＝0.10 m/s 遮光板通過第二個(gè)光電門的速度 v2＝＝ m/s＝0.30 m/s 故滑塊的加速度a＝≈0.067 m/s2. (2)兩個(gè)光電門之間的距離 x＝Δt＝0.6 m. 14