汽車(chē)換擋原理(變速箱工作原理)

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手動(dòng)擋汽車(chē)檔位原理是什么？ 解答： 手動(dòng)檔汽車(chē)變速器組成和基本工作原理 首先我們來(lái)看兩張圖片.第一張是承接前面兩期的,整個(gè)動(dòng)力總成的工作方式. 這張圖呢,先說(shuō)聲抱歉,我沒(méi)有找到前驅(qū)車(chē)的圖片,只能用后驅(qū)的湊合一下.我們看到,發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸把動(dòng)力傳遞給離合器,離合器傳遞給變速箱,變速箱傳遞給傳動(dòng)軸,連接到車(chē)輪,提供車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力. 第二張是變速箱內(nèi)部的一個(gè)立體圖 看起來(lái)可能很復(fù)雜,大家一頭霧水,沒(méi)關(guān)系,我們來(lái)看看簡(jiǎn)化后的理論圖.為了便于理解, 我們先采取一個(gè)兩檔變速箱的圖片來(lái)講解 綠色的叫做變速箱輸入軸,結(jié)合上期的內(nèi)容,我們知道這是離合器傳遞動(dòng)力給變速箱的一根輸入軸. 紅色的部分叫中間軸,它們一起旋轉(zhuǎn)。只要綠色的軸在轉(zhuǎn),中間軸就會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng),傳輸動(dòng)力. 黃色的軸,連接差速器和傳動(dòng)軸,傳遞動(dòng)力給輪胎.需要注意的是,黃色軸和紫色的套筒是通過(guò)花鍵相連的. 這里稍微解釋下花鍵,上一期中沒(méi)有很好的說(shuō)明這個(gè)東西,這里補(bǔ)上: 紅圈部分就是花鍵,紫色套筒中間有開(kāi)一個(gè)空，也是有齒的,和軸上紅圈中的齒嚙合,一起轉(zhuǎn)動(dòng).也就是說(shuō),套筒和黃色的軸總是一起轉(zhuǎn)動(dòng). 但是,藍(lán)色齒輪不和黃色軸相連,他們此時(shí)是自由的. 舉例來(lái)說(shuō).當(dāng)你空擋滑行的時(shí)候,車(chē)輪還在轉(zhuǎn),黃色軸也一起在轉(zhuǎn),但是藍(lán)色齒輪此時(shí)是不轉(zhuǎn)動(dòng)的.因?yàn)闆](méi)有動(dòng)力傳輸過(guò)來(lái). 我們看到了右上有排擋桿.拉動(dòng)排擋桿,換檔叉就會(huì)左右移動(dòng),下面就來(lái)看看,掛一檔的情況 右邊是一檔,我們可以看到這個(gè)齒輪非常大.下面紅色齒輪非常小.這里就有一個(gè)齒輪比,1檔的齒輪比總是最大的,這樣的好處就是,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)很多圈,1檔齒輪才轉(zhuǎn)1圈.我們騎過(guò)山地車(chē)就明白,這樣很輕松就可以讓車(chē)跑起來(lái),很省力. http://www.wanRM.com 但是跑不快.為了跑的更快,我們需要讓輪子轉(zhuǎn)的更快,而發(fā)動(dòng)機(jī)不要轉(zhuǎn)那么快.這樣我們就需要小一些的齒輪比. 可以看到,2檔的齒輪比就會(huì)小一些.圖中,推動(dòng)排擋桿,換檔叉向右運(yùn)動(dòng),套筒和藍(lán)色齒輪嚙合,前面講過(guò),套筒和黃色軸是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的,所以動(dòng)力被傳遞到黃色軸,繼而傳遞給傳動(dòng)軸,輪胎,車(chē)子就跑起來(lái)了. 相應(yīng)的,掛兩檔,換檔叉就被推向另一邊,和兩檔齒輪嚙合. 原理其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單,下面我們來(lái)看看正常的變速器,這是個(gè)5MT的變速器. 有了前面的講解,這張圖我們就很好理解了,齒輪比從1-5檔逐漸變小,5檔是最終比,這個(gè)比值一般是1:1,也就是說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈,5檔齒輪就轉(zhuǎn)一圈,這也是最經(jīng)濟(jì)的齒輪比.所以我們的汽車(chē)開(kāi)到一定時(shí)速后,都會(huì)掛到最高檔,以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性. 我們結(jié)合下面一張圖,看看換檔具體是怎么實(shí)現(xiàn)的,實(shí)際上,5MT的汽車(chē),換檔叉有3根.從上面的圖我們看不清楚,這里就很容易看到了。 排擋桿通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔叉 這樣我們就很清楚了,你掛1檔2檔,實(shí)際上是讓換檔叉把套筒推向1檔或2檔的藍(lán)色齒輪. 你左右移動(dòng)排檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔叉(不同的套筒),前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的藍(lán)色齒輪. 這樣,我們就了解了換檔是怎么一回事 最后還要講兩點(diǎn): 一是倒檔,倒檔實(shí)際上就是在紅色和藍(lán)色齒輪之間增加一個(gè)小齒輪.讓藍(lán)色齒輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)倒車(chē). 就這么簡(jiǎn)單. 二,同步器. hTtp://WWW.wanrm.com 同步器的作用是使換檔變的柔和,避免套筒和藍(lán)色齒輪嚙合時(shí)發(fā)生沖擊和響聲. 具體過(guò)程是使得套筒上的齒和藍(lán)色嚙合之前產(chǎn)生一個(gè)摩擦接觸， 我們看到圖中,套筒和藍(lán)色齒輪完全嚙合前,先會(huì)和黃色部分發(fā)生摩擦,兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪同步，套筒的外部滑動(dòng)，和齒輪嚙合. 一般來(lái)講,由于同步器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高,所以經(jīng)濟(jì)型車(chē)只有高檔位才配備同步器,而高檔車(chē)每個(gè)檔位都使用了同步器,當(dāng)然,多出來(lái)的錢(qián)都由你買(mǎi)單 最后我們來(lái)個(gè)實(shí)物圖,加深理解 好了，關(guān)于變速器的理論知識(shí),我們就講到這里,謝謝大家的觀賞