《溷凝土路面施工》word版

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1、· 1 原材料的選擇 1.1 水泥：進場應有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品果斷杜絕進場。水泥進場后，應堆放整潔，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注重防水、防潮，超越保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。 1.2 砂：應采用符合規(guī)定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質物含量小于3％的細砂，注重合理選用砂率。 1.3 碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超越40

2、mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。 論文參考網 1.4 外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。 1.5 水：潔凈、無雜質，飲用水可直接使用。 2 施工預備 2.1 選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。 2.2 進行原材料試驗和混凝土配合比設計。 2.3 混凝土(hun ning tu)攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處

3、應予以整修、補強等。混凝土攤鋪前，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。 3 路面施工 3.1 測量放樣 根據設計圖紙放出路線中央線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核。混凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。 3.2 支立模板 在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。 模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平悶盎置。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經得起振動梁的振動

4、而不走樣，假如模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。 支立好模板后，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否準確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應涂隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。 3.3 混凝土混合料的制備 拌制混凝土時要準確把握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須正確過秤，特殊要嚴格控制用水量，天天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料

5、順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水?；炷撩勘P的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。 論文參考網 4 混合料運輸 混凝土運輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。運送時，車廂底板及四面應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，提噯時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超越30分鐘，冬季不宜超越60～90分鐘，必要時(fen zhong _bi yao shi)采取保溫措施。出料及鋪筑時的

6、卸料高度不應大于1.5米，天天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。 5 攤鋪混凝土 運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10％左右。 施工間歇時間不得過長，一般不應超越1小時，因故停工在1小時以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋掩蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；(ba song _zai ji cheng pu zhu

7、 _)如停工1小時以上時，應作施工縫處理。 次輕混凝土 施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進行抹面等工作。 6 混凝土振搗 對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊10～20cm，然后用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。 振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。 當混凝土板較厚時，先插入振搗

8、，再用平板振搗，以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。 振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨(ying sui

9、)著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。 7 接縫施工 7.1 縱向施工縫 縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要留意的是拉桿位置一定要安放準確。 7.2 橫向縮縫 橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行，它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據經驗進行試切后決定。 7.3 脹縫 先澆筑脹縫一側混凝土，取走脹縫模板后(_

10、qu3 zou3 zhang4 feng4 mo2 ban3 hou4)，再澆另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內。壓縫板條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側混凝土抹平整。 7.4 橫向施工縫 每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。 7.5 填縫 一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在灌溉填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，

11、其高度夏天與板平齊，冬天稍低于板面。 8 收水抹面及表面拉毛 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。 抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。 抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行，冬季施工還應延長時間。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。 抹面后，當用食指輕微加壓按下能出現2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1～2mm。 拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途

12、不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。 論文寫作、發(fā)表(lun wen xie zuo _fa biao)參考大全 9 養(yǎng)護 當混凝土表面有相稱硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋掩蓋，灑水養(yǎng)護時應留意水不能直接澆在混凝土表面上，當碰到大雨或大風時，要及時掩蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達80％以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護2～3天。 10 拆模 拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保

13、養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。 11 夏季施工 夏季施工時為防止水分過早的蒸發(fā)(xia ji shi gong shi wei fang zhi shui fen guo zao de zheng fa)，一般應采取以下措施： 11.1 根據運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30℃氣溫下，要保持氣溫20℃的坍落度，要增加單位用水量4～7Kg。 11.2 攤鋪、振搗、收水抹面與養(yǎng)護各道工序應銜接緊湊，盡可能縮短施工時間。 11.3 在已攤鋪好的路面上，應盡量搭設涼棚，避免表面烈日暴曬。 11.4 在收水抹面時，因表面過分干燥而無法操作的情況下答應灑水少量于表面進行收抹面。

14、 12 冬季施工 混凝土強度的增長主要依賴水泥的水化作用，溫度高，水化作用迅速完成，強度增長快；溫度低，水化作用慢，強度增長慢，并且嚴峻受凍的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，盡可能在氣溫高于+5℃時進行施工，并且摻加早(_shi2 jin4 xing2 shi1 gong1 _bing4 qie3 chan1 jia1 zao3)強劑。氣溫低于5℃時非施工不可時，可采用高標號快凝水泥，或加熱水；砼表面掩蓋蓄熱保溫材料等措施。 水泥混凝土路面施工應注意的問題 水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水混混凝土路

15、面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面迷信化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝(hun4 ning2)土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪(de0 jiao3)攔生產和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術合理化運用進行探討。 論文參考網 1 水泥混凝土攤鋪 目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序，我們僅從攤鋪前預備，攤鋪機的合理運用，攤鋪后養(yǎng)護等方面常被忽視的幾個方面進行分析。 1.1 攤鋪前的準備工作 混凝土攤鋪前的準備

16、工作很多，我們主要強調一下攤鋪前的灑水的卸料工序。 （1）攤鋪前灑水是一個看似簡樸的工序，往往不被施工人員重視，但假如灑水處理不好會嚴峻影響路面質量。 灑水量要根據基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量缺乏，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。 （2）自裝車的卸料也是經常不被重視的工序，在施工中常常發(fā)生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內混凝土量

17、缺乏，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我閃可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。 1.2 混凝土攤鋪機的合理使用 （1）振搗器間隔距離的確定看似簡樸，但它會對混凝土的密實度產生直接影響。振搗器的(de mi shi du chan sheng zhi jie ying xiang _zhen d

18、ao qi de)間隔一般在廠家安裝高度時均加以調整、確定、正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為要的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，振搗器的間隔應做適當調整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該常做出調整，以防止坍邊。 另外，液壓式振搗器隨著(ling wai _ye ya shi zhen dao qi sui zhe)使用時間的加長，振搗威力有所下降，要根據實際情況做出調整。 論文參考網 （2）許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，因為這一要求攤鋪行走過程中隨著基

19、層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍(de0 ji3 ya1 zai4 xing2 _tan1)邊嚴重。 （3）從目前海內施工單位來看，大多數單位攤鋪威力遠遠大于攪拌的生產威力。這主要是因為一般攤鋪機最大攤鋪威力均大于500^3/h，而混凝土生產威力只有100—200^3/h，有些單位生產威力更小，強調這一點主要是為了說明攤鋪機的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進度。 在施工中如果將攤鋪速度控制在1—2m/min左右，就會使攤鋪(zuo3 you4 _jiu4 hui4 shi3 tan1 pu1)機運行平穩(wěn)，路面平

20、整度好，連續(xù)攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。 1.3 攤鋪后的養(yǎng)護 混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表（見表1）。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經歷的時間。 表1 切縫機開努切縫時間表 序號 晝夜平均溫度（oC） 開始切縫時間（d） 1 5 4 2 0 3 3 15 2 4 20 1.5 5 >=25 1 不難看出，此表僅列出溫度對切縫時間影響，但

21、實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個(pu zhu hou qiang du de bu jin shi wen du zhe yi ge)條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風速對強敦鷂成影響很大，風速較大地區(qū)應根據實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。 2 水泥混凝土攪拌 水泥混凝土攪拌質量直接影響混凝土的內在質量，混凝土的質量則影響路面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動砂石含水補償裝置的正確使用兩方面進行分析。 2.1 影響混凝土坍落度的主要因素

22、次輕混凝土 （1）級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，因為水和水泥對等體積的大料和細料和包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細料混凝土坍落度遠遠小于粗料混凝土坍落度，因此濁凝土攪拌生產過程中的往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配配相對移民定，從而確?；炷良壟涞呐涠ā? （2）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點曾經得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區(qū)或下雨過后，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產過程中應先測一下骨料中的含水率，水秤中應扣除這此水量，以得到理想的

23、效果。 （3）水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產威力較大的攪拌站中發(fā)生，因為一般水泥倉只有100—150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產，有時候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。 論文寫作、發(fā)表參考大全 （4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據實際重量計算用量。如果這個偏差是不穩(wěn)定的，尤其是用水計量采用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩(wěn)定，因而坍落度不易控制。 （5）

24、添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，便用量過大會使混凝土的一些(de yi xie)物理、化學性能發(fā)生較大變化。所在詳細生產的過程中，減水劑的用量應相對穩(wěn)定，才會起到較發(fā)的作用。 2.2 砂石自動含水補償裝置的正確使用 在使用自動含水補償裝置時有一種錯誤熟悉，即自動測量顯示儀顯示的百分數就是砂石中的含水率。這種熟悉主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動含水補償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實際含水量并依此調節(jié)顯示儀上的顯示值。 自動測量補償裝置能夠正常

25、工作、精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。 水泥混凝土路面病害維修施工方案 一 作業(yè)人員、設備、材料配備 論文寫作、發(fā)表參考大全 1、人員配備 前倉： a. 測量(2人) b. 立模(4人) c. 人工攤鋪混凝土(2人) d. 插入式振搗混凝土(2人) e. 平板式振搗混凝土(2人) f. 振動梁往返兩次(4人) g. 旋轉提漿機提漿、抹平(2人) h. 找平混凝土面(2人) i. 6m長鋁合金檢測平整度及混凝土面抹光(2人) j. 養(yǎng)護、切縫(2人) 后倉： a. 攪拌機機手1 人 b. 運輸1-2#碎石4人 c.

26、 運輸瓜米石2人 d. 運輸河砂2人 e. 卸水泥2人 f. 刨平材料1人 若后倉配有配料機，采用裝載機上料，只需a、e、f另加配料機刨平材料1人，共需5人。 2、 機械設備配備 a. 30m3/h混凝土拌合(ban4 he2)站 1座 b. 自卸汽車(2T) 4臺 c. 小型破碎機1臺 d. 裝載機1臺 e. 插入式振動器 2臺 f. 平板振動器2 .2kW 1臺 g. 振動梁 1臺 論文寫作、發(fā)表參考大全 h. 提漿(ti jiang)機 1臺 i. 6m長鋁合金 1條 j. 切縫機 1臺 若后倉配有配料機，還需要增加1臺裝

27、載機。 3、材料配備 配合比選擇 采用快速修補劑∶河砂∶碎石∶水=1∶1.5∶3.23∶0.45配合比，(pei he bi _)每立方米混凝土需TF-3修補劑410公斤。 二 工藝流程、質量標準、控制要點 1、工藝流程 舊混凝土路面破碎 出渣 清邊清基 架立模板 處理基槽的積水 攤鋪混凝土 振實 混凝土表面整平飾面 壓紋 養(yǎng)生 路板切縫 開放交通 2、質量標準與(_zhi liang biao zhun yu)控制要點 a.切縫 按照監(jiān)理(an zhao jian li)指定位置和范圍劃(彈)線和切縫，切縫深度不得小于4厘米，有布置鋼筋時不得切碰鋼筋切

28、縫線平直偏差不得大于2毫米。 b.鑿除砼 鑿除砼不得崩角掉邊和破壞原切縫線，不得騎在切縫線上撬鑿砼；鑿除砼斷面應豎直，不得有任何角度的斜斷面以免新舊砼聯結帶剪切受力強度降低，松散砼應清除干凈；鑿除橋面鋪裝層后應打毛梁面，但不得鑿打梁板；鑿除砼露出的鋼筋表面應潔凈調直。 c.清底、掃漿 用不含有害雜質和無酸性的自來水洗或高壓氣吹洗砼鑿除斷面和底面附著粉狀物的砼斷面應用鋼絲刷刨刷，清除松散砼塊，保證干凈粗糙的表面以利于新舊砼的連接。用水沖洗的砼面應在清潔水基本干燥后掃漿。砼澆筑前應在砼斷面和底面均勻涂刷或澆灑水泥凈漿，當水泥凈漿干硬后仍未澆筑砼時，必須根除水泥凈漿重新操作。

29、 d.布置鋼筋和冷拉鋼絲網 鋼筋表面應去銹潔凈和調直鋼筋接頭應采用焊接連接，焊縫飽滿，如需采用綁孔連接時應征得監(jiān)理同意，制作鋼筋網應設置架立鋼筋和加強鋼筋，保證在運送、安裝和澆筑砼等時不致變形、移位，鋼筋的試驗、連接、調平、彎制和埋設等應符合有關技術標準和施工規(guī)范要求。安裝鋼筋前，尤其是處理橋頭搭板調平刨出部分舊砼形成之薄板結構，可以考慮按規(guī)定間距在底板上打入膨脹螺釘并與鋼筋網連接，未經監(jiān)理檢查焊接連接情況并在檢查記載表上簽認不得澆筑砼。冷拉鋼絲網原則上一般設置在距離路板面5厘米位置。維修路面板厚度(li2 mi3 wei4 zhi4 _wei1 xiu1 lu4 mian4 ban3 h

30、ou4 du4)缺乏8厘米，尤其是幾年前竣工的橋面鋪裝層路面板，建議不要布設鋼筋或冷拉鋼絲網而代之以摻我司修補劑或增強劑之鋼纖維混凝土。維修路面板長寬比較小，即所謂"小梁"結構理應布設鋼筋網或冷拉鋼絲(li3 ying1 bu4 she4 gang1 jin1 wang3 huo4 leng3 la1 gang1 si1)網。因為摻我司修補劑砼在新舊砼聯接帶上具有很高抗剪切強度(摻修補劑砼具備微膨脹性能)，因此可以不作傳力桿或枕梁設置。 e.澆筑砼(摻加修補劑或增強劑砼) 澆筑砼使用的水泥、外加劑均由甲方提供，非甲方提供之水泥和外加劑需經甲方技術主管同意、監(jiān)理核實產品質量證實文件或檢驗

31、后使用。澆筑砼前若需使用砼粘結劑應參照使用說明書要求施工。澆筑砼支模應準確牢固，不變形、不漏漿模板表面清潔干凈，脫模劑涂刷均勻。拌制砼所用的各種材料的質量應經過檢驗，符合有關試驗規(guī)程和施工規(guī)范要求。砂石料清洗干燥后使用，中粗砂的含泥量不得大于3%，連續(xù)級配碎石的含泥量不得大于1%。拌和用水需用無有害雜質和無酸性(PH值小于4）的自來水或井水。砼配合比應準確，對水泥、外加劑和砂配料用量偏差不得大于2%，骨料的配料用量偏差(_gu3 liao4 de0 pei4 liao4 yong4 liang4 pian1 cha1)不得大于3%，嚴格控制水灰比(尤其注意砂石料含水率變化對水灰比的影響)和砂率

32、，采用機械攪拌時，攪拌需均勻，攪伴時間適中，澆筑砼塌落度控制在1-2厘米為宜(如采用攪拌站拌料和砼專用運輸車運輸，因塌落敦痂放大至4厘米以上，請事先與我司聯系確定砼配合比)。傾(_qing1)倒拌和料時嚴禁斗車碰打切縫線。砼的震搗必須使用表面和插入兩種振動器振實。鋪裝層厚度缺乏10厘米時，可只用表面振動器振實。插入振動器移動間距不得超越25厘米。分層澆筑砼時，插入振動器應舍嚯到下層砼一定的深度(如5至10厘米)，在下層砼保持一定的塑性(即初凝或重塑)前澆筑完上層砼，以免產生工作縫，同時振動完畢后應緩慢回提振動棒讓周圍砼能夠充分填補其孔洞。表面振動器移動間距以掩蓋巳振實部分10厘米為宜。邊角和模

33、板部位必須保證振動密實，不得漏振或脫空，但振動器應距側模5至10厘米，以免振動時造成側模變形或移位。邊角等位置是振實的重點部位，凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡，均應視為不合格。砼澆筑完成后應用振動梁和磨光機振實、修整和抹平，定漿后利 用三米直尺測量路面平整度，縱向每延米測量一次，橫向每25 凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡，均應視為不合格。砼澆筑完成后應用振動梁和磨光機振實、修整和抹平，定漿后利用三米直尺測量路面平整度，縱向每延米測量一次，橫向每25厘米測量一次，(li2 mi3 ce4 liang4 yi1 ci4 _)平整偏差均不得超越2毫米，尤其是與原橋面相(hao2 mi3 _you

34、2 qi2 shi4 yu3 yuan2 qiao2 mian4 xiang1)接處，更要嚴格控制，未達要求時再抹再測。澆筑砼應盡可能連續(xù)進行，人員就餐或休息等情況不得中斷施工，應安排綸班作業(yè)。但因停電、機械故障、下雨或其它意外事變中斷施工時間超越已澆筑砼初凝或重塑時間時，應設置工作縫（施工縫），設置工作縫（施工縫）的詳細技術要求請按照監(jiān)理指示和有關施工規(guī)范進行。路面拉毛應控制好拉毛壓力，防止拉毛時粘沾砼，不平直或深淺不一。如果使用砼系列修補劑或增強劑，我司提供的有關產品推介書或試驗報告所述砼配合比可供參考選擇或經實驗室試配確定。初次使用我司產品的用戶將免費得到我司足夠材料供試用。在一般情況下，建議每立方砼＃525或＃425水泥使用330kg-450kg，水灰比大致地0.35左右，砂率30％。 f.養(yǎng)生 澆筑砼終凝后立刻養(yǎng)生，必須采用草袋、麻袋等掩蓋或蓄水養(yǎng)生，但不得損傷或污染砼表面，每日澆灑水至少三次，以始終處于潮濕狀態(tài)為標準，養(yǎng)生時間應延至放行交通前以保證維修砼有良好的后期強度發(fā)展。如果使用養(yǎng)護劑養(yǎng)生，應噴灑均勻并通知我司以便把握養(yǎng)生情況。開放交通前，應加強養(yǎng)生防護，禁止人員、車輛、模板、支架 · 話題頁 中間左側廣告1