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1、會計學1燃油與排氣裝置燃油與排氣裝置第一頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油裝置功能燃油裝置功能儲存燃油儲存燃油提供足夠數(shù)量的冷卻和無氣泡的燃油提供足夠數(shù)量的冷卻和無氣泡的燃油中斷燃油輸送中斷燃油輸送儲存燃油箱中排出儲存燃油箱中排出(pi ch)(pi ch)的碳氫化合物氣體的碳氫化合物氣體并輸送到發(fā)動機并輸送到發(fā)動機第1頁/共39頁第二頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)(xtng) (E60)第2頁/共39頁第三頁，共39頁?；旌蠚庑纬裳b置混合氣形成裝置(zhungzh)和排和排氣裝置氣裝置(zhungzh)油軌中的噴射閥油軌中的噴射
2、閥排氣歧管排氣歧管氧傳感器氧傳感器數(shù)字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)數(shù)字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng) (DME) 燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油輸送燃油輸送(sh sn)系統(tǒng)系統(tǒng) 燃油箱燃油箱 燃油泵燃油泵 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油濾清器燃油濾清器燃油箱排氣裝置燃油箱排氣裝置 加注通風管接頭加注通風管接頭 加油通風閥加油通風閥 活性碳過濾器活性碳過濾器 (AKF) 燃油箱排氣閥燃油箱排氣閥 (TEV)123第3頁/共39頁第四頁，共39頁。汽油是一種輕質(zhì)可燃性碳汽油是一種輕質(zhì)可燃性碳氫化合物混合液。汽油有氫化合物混合液。汽油有一個約一個約30 C 至至 200 C 的沸點的沸點(fidi
3、n)范圍。范圍。揮揮發(fā)性發(fā)性（蒸蒸發(fā)發(fā)或或汽化）汽化）溫度溫度冷起動性冷起動性暖機暖機/加速性能加速性能減少對潤滑油的稀釋減少對潤滑油的稀釋燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)汽油揮發(fā)特性汽油揮發(fā)特性(txng)曲線曲線第4頁/共39頁第五頁，共39頁。用辛烷值表示，辛烷值最大為用辛烷值表示，辛烷值最大為100確定方法：確定方法：RON(Research Octane Number)加速爆燃基本加速爆燃基本(jbn)指數(shù)指數(shù)MON(Motor Octane Number)在高速下產(chǎn)生爆燃的傾向在高速下產(chǎn)生爆燃的傾向汽油汽油(qyu)添加劑：添加劑：抗老化劑抗老化劑 - 改進儲藏過程中的穩(wěn)定
4、性改進儲藏過程中的穩(wěn)定性進氣系統(tǒng)污染阻止劑（清潔劑）進氣系統(tǒng)污染阻止劑（清潔劑）- 保持進氣系統(tǒng)無污染、無沉積保持進氣系統(tǒng)無污染、無沉積防腐蝕劑防腐蝕劑 - 在金屬表面生成保護層，減少對燃料系統(tǒng)腐蝕在金屬表面生成保護層，減少對燃料系統(tǒng)腐蝕燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)汽油抗暴性能汽油抗暴性能第5頁/共39頁第六頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油輸送燃油輸送(sh sn)系統(tǒng)系統(tǒng) 燃油箱燃油箱 燃油泵燃油泵 燃油壓力燃油壓力(yl)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器 燃油濾清器燃油濾清器第6頁/共39頁第七頁，共39頁。燃油箱有燃油箱有 2 個儲油腔。分成兩個儲油腔是出于萬向軸和排氣
5、系統(tǒng)安個儲油腔。分成兩個儲油腔是出于萬向軸和排氣系統(tǒng)安裝位置的需要。例如裝位置的需要。例如E60 的燃油箱容量為的燃油箱容量為70 升，其中包括升，其中包括(boku)10 升備用容量。升備用容量。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油箱燃油箱第7頁/共39頁第八頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油箱燃油箱第8頁/共39頁第九頁，共39頁。右側右側(yu c)(yu c)油箱油箱 = = 緩沖裝置緩沖裝置 = =燃油泵燃油泵 = =燃油濾清器燃油濾清器 = =噴油噴油軌軌燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油輸送燃油輸送(sh sn)路徑路徑l燃油被加注到右側
6、油箱中燃油被加注到右側油箱中l(wèi)電動燃油泵電動燃油泵 (EKP)位于緩沖裝置中位于緩沖裝置中l(wèi)燃油通過在緩沖裝置底板中安裝的閥門或上部流入緩沖裝置中燃油通過在緩沖裝置底板中安裝的閥門或上部流入緩沖裝置中l(wèi)EKP 把燃油從緩沖裝置中抽出，輸送到左側油箱內(nèi)的燃油濾清器中。燃油從燃油濾清器通過把燃油從緩沖裝置中抽出，輸送到左側油箱內(nèi)的燃油濾清器中。燃油從燃油濾清器通過進油管路到達混合氣形成裝置進油管路到達混合氣形成裝置 (噴油軌噴油軌)第9頁/共39頁第十頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油輸送燃油輸送(sh sn)單元單元第10頁/共39頁第十一頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油
7、與排氣系統(tǒng)(xtng)引流引流(ynli)泵泵第11頁/共39頁第十二頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)(xtng) (E90)第12頁/共39頁第十三頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)(xtng) (E90)第13頁/共39頁第十四頁，共39頁。第14頁/共39頁第十五頁，共39頁。l在加油時打開一個排氣閥，以便能夠通過注油槍在加油時打開一個排氣閥，以便能夠通過注油槍抽出燃油蒸汽抽出燃油蒸汽l在燃油箱處于封閉在燃油箱處于封閉(fngb)狀態(tài)時把燃油箱內(nèi)產(chǎn)狀態(tài)時把燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的燃油蒸汽儲存在一個活性碳過濾器生的燃油蒸汽儲存
8、在一個活性碳過濾器(AKF) 中中l(wèi)周期性地清潔活性碳過濾器，并通過燃燒和廢氣周期性地清潔活性碳過濾器，并通過燃燒和廢氣消毒使儲存的剩余燃油無害消毒使儲存的剩余燃油無害燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油箱排氣裝置功能燃油箱排氣裝置功能(gngnng)第15頁/共39頁第十六頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油箱通風燃油箱通風(tng fng)系統(tǒng)系統(tǒng) (EU version)第16頁/共39頁第十七頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油箱通風燃油箱通風(tng fng)系統(tǒng)系統(tǒng) (US version)第17頁/共39頁第十八頁，共39頁。燃
9、油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油箱通風燃油箱通風(tng fng)系統(tǒng)系統(tǒng) (US version)燃油箱泄漏(xilu)診斷模塊（DMTL）第18頁/共39頁第十九頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)燃油加注通風燃油加注通風(tng fng)裝置裝置 (EU version)平衡容積平衡容積(rngj)-為了執(zhí)行加油通風功能，在燃油箱中有一個平衡為了執(zhí)行加油通風功能，在燃油箱中有一個平衡容積容積(rngj)。平衡容積。平衡容積(rngj)是燃油箱完全加滿時油位之上的容積是燃油箱完全加滿時油位之上的容積(rngj)。平衡容積。平衡容積(rngj)在觸發(fā)注油槍自動關閉
10、時保持未加注。平在觸發(fā)注油槍自動關閉時保持未加注。平衡容積衡容積(rngj)約約 6升。升。第19頁/共39頁第二十頁，共39頁。TIS查找(ch zho)1、哪些發(fā)動機癥狀(zhngzhung)與燃油壓力有關；2、燃油壓力測試方法、專用工具；第20頁/共39頁第二十一頁，共39頁。作用作用 正確排出廢氣，保證補加空氣不會通過泄漏在排氣嘴前正確排出廢氣，保證補加空氣不會通過泄漏在排氣嘴前 流入廢氣中，廢氣不會提前離開導流系統(tǒng)并進入車廂內(nèi)流入廢氣中，廢氣不會提前離開導流系統(tǒng)并進入車廂內(nèi)部部 阻尼排氣噪音并冷卻廢氣阻尼排氣噪音并冷卻廢氣 將廢氣凈化到目前有效的有害物質(zhì)極限值將廢氣凈化到目前有效的有
11、害物質(zhì)極限值排氣裝置組成排氣裝置組成(z chn)： 排氣歧管排氣歧管 氧傳感器氧傳感器 管道管道 廢氣觸媒轉換器廢氣觸媒轉換器 中間消音器或主消音器中間消音器或主消音器 后消音器后消音器燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)排氣裝置排氣裝置第21頁/共39頁第二十二頁，共39頁。E60 的排氣裝置包括帶發(fā)動機附近的廢氣觸媒轉換器的排氣歧管，不銹鋼制成，一體式結構。中間的排氣裝置包括帶發(fā)動機附近的廢氣觸媒轉換器的排氣歧管，不銹鋼制成，一體式結構。中間消音器的容積為消音器的容積為 4.8 升，后消音器的容積為升，后消音器的容積為 26.2升。對于所有發(fā)動機升。對于所有發(fā)動機 (M54) / 變
12、速箱系列來說，不變速箱系列來說，不銹鋼排氣裝置的造型銹鋼排氣裝置的造型(zoxng)到排氣歧管都相同。到排氣歧管都相同。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)排氣裝置排氣裝置第22頁/共39頁第二十三頁，共39頁。排氣歧管把廢氣排氣歧管把廢氣(fiq)(fiq)從氣缸蓋的排氣道導入排氣裝置的管道中。是發(fā)動機廢氣從氣缸蓋的排氣道導入排氣裝置的管道中。是發(fā)動機廢氣(fiq)(fiq)觸媒觸媒轉換器的支架并支承兩個氧傳感器。轉換器的支架并支承兩個氧傳感器。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)排氣歧管排氣歧管第23頁/共39頁第二十四頁，共39頁。排氣管排氣管-排連接排氣裝置的元件并把廢氣輸送到
13、汽車尾部。排連接排氣裝置的元件并把廢氣輸送到汽車尾部。消聲消聲-通過中間消音器和后消音器實現(xiàn)，作為通過中間消音器和后消音器實現(xiàn)，作為(zuwi)(zuwi)吸收式消音器和反射消音器工作。廢氣觸媒轉換器這時所起的作用類似于以前的前消音器。吸收式消音器和反射消音器工作。廢氣觸媒轉換器這時所起的作用類似于以前的前消音器。消音器消音器-在脈動排出的熱廢氣的溫度最高至在脈動排出的熱廢氣的溫度最高至1000 1000 C C 時時 把聲平降低到法律規(guī)定的最高值把聲平降低到法律規(guī)定的最高值 作為作為(zuwi)(zuwi)排氣裝置的元件促進發(fā)動機的有效換氣排氣裝置的元件促進發(fā)動機的有效換氣1 進氣進氣諧諧振
14、振器器2 芯芯鏈鏈形形線線路路3 干涉干涉組組件件4 排氣排氣尾尾管管5 導入管導入管6 反反射射腔腔7 節(jié)流閥節(jié)流閥8 吸吸收收燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)第24頁/共39頁第二十五頁，共39頁。廢氣凈化廢氣凈化-把有害的廢氣成份把有害的廢氣成份COCO、HCHC和和NOxNOx降低到規(guī)定的最小程度。降低到規(guī)定的最小程度。COCO、HC HC 和和 NOx NOx 共占廢氣量的約共占廢氣量的約 1 - 3% 1 - 3%。在配備汽油發(fā)動機的車輛上使用。在配備汽油發(fā)動機的車輛上使用(shyng)(shyng)三通廢氣觸媒轉換器。三通廢氣觸媒轉換器。供給的空氣質(zhì)量與噴射的燃油質(zhì)量的比
15、例被稱為空氣過量系數(shù)?？諝膺^量系數(shù)值供給的空氣質(zhì)量與噴射的燃油質(zhì)量的比例被稱為空氣過量系數(shù)?？諝膺^量系數(shù)值 = 1 = 1 表示表示 14.7 kg 14.7 kg 空氣與空氣與 1 kg 1 kg 燃油的比例。這個空氣質(zhì)量在環(huán)境壓力下對應于約燃油的比例。這個空氣質(zhì)量在環(huán)境壓力下對應于約 11 11 立方米的體積立方米的體積. .當燃燒室中提供的空氣不足以使燃油完全燃燒時，存在空氣不足當燃燒室中提供的空氣不足以使燃油完全燃燒時，存在空氣不足 ( (濃混合氣，空氣過量系數(shù)濃混合氣，空氣過量系數(shù) 1) 1) 1) 時，存在的空氣多于完全燃燒所需要的。時，存在的空氣多于完全燃燒所需要的。部分負荷時廢
16、氣成分表明，在空氣過量系數(shù)部分負荷時廢氣成分表明，在空氣過量系數(shù) = 1.0 = 1.0 至至 1.2 1.2 的范圍內(nèi)的范圍內(nèi) CO CO 和和 HC HC排放最小，然而排放最小，然而NOx NOx 排放最大。發(fā)動機在這個范圍內(nèi)運轉時特別節(jié)省燃油。排放最大。發(fā)動機在這個范圍內(nèi)運轉時特別節(jié)省燃油。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)第25頁/共39頁第二十六頁，共39頁。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)廢氣廢氣(fiq)排放與空燃比排放與空燃比14.7 1Stoichiometric Air-Fuel Ratio第26頁/共39頁第二十七頁，共39頁。廢氣廢氣(fiq)(fiq)觸
17、媒轉換器觸媒轉換器-廢氣廢氣(fiq)(fiq)成分成分 CO CO、HC HC 和和 NOx NOx 的轉化在廢氣的轉化在廢氣(fiq)(fiq)觸媒轉換器中進行。當空氣系數(shù)保持在觸媒轉換器中進行。當空氣系數(shù)保持在 1 1 左右一個很窄的范圍內(nèi)左右一個很窄的范圍內(nèi) ( 0.5% ( 0.5% 偏差偏差) ) 時時 ( (空氣過量系數(shù)窗口空氣過量系數(shù)窗口) )，廢氣，廢氣(fiq)(fiq)觸媒轉換器可把觸媒轉換器可把 CO CO、HCHC和和 NOx NOx 降低降低 95% 95% 以上，并另外承擔前消音器的功能。以上，并另外承擔前消音器的功能。1 彈彈性性絕緣絕緣支支撐墊撐墊2 兩兩部分
18、的不部分的不銹銹鋼鋼殼殼體體3 托托座座 14 托托座座 25 鉑鉑、銠涂銠涂層層6 脆脆的的蜂窩蜂窩狀狀陶瓷陶瓷制制成成的的支承支承體體7 支承膜支承膜8 化學化學反反應應 溫度溫度(wnd)必須在必須在 300 C 至至 800 C 之間之間 空氣燃油比必須盡可能空氣燃油比必須盡可能 準確地保持在空氣準確地保持在空氣 過量系數(shù)過量系數(shù) = 1燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)觸媒轉換器觸媒轉換器 (TWC)第27頁/共39頁第二十八頁，共39頁。通過監(jiān)控用傳感器檢測廢氣觸媒通過監(jiān)控用傳感器檢測廢氣觸媒(ch mi)轉換器的功能轉換器的功能(圖圖 1：廢氣觸媒：廢氣觸媒(ch mi)轉
19、換器正常，圖轉換器正常，圖 2：廢氣觸媒：廢氣觸媒(ch mi)轉換器不正常轉換器不正常)燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)第28頁/共39頁第二十九頁，共39頁。空燃比控制空燃比控制-當混合氣在空氣過量當混合氣在空氣過量(guling)系數(shù)系數(shù) = 1 的范圍內(nèi)時，廢的范圍內(nèi)時，廢氣觸媒轉換器可最佳得降低有害物質(zhì)排放。最佳廢氣成分可通氣觸媒轉換器可最佳得降低有害物質(zhì)排放。最佳廢氣成分可通過過 DME (數(shù)字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)數(shù)字式發(fā)動機電子伺控系統(tǒng)) 實現(xiàn)。殘余氧含量的不實現(xiàn)。殘余氧含量的不穩(wěn)定值被作為調(diào)控用傳感器的電壓信號轉發(fā)至穩(wěn)定值被作為調(diào)控用傳感器的電壓信號轉發(fā)至DME 控制單
20、元控制單元。DME 通過改變噴油量校正混合氣成分。通過改變噴油量校正混合氣成分。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)第29頁/共39頁第三十頁，共39頁。氧傳感器氧傳感器調(diào)控用傳感器調(diào)控用傳感器-廢氣廢氣(fiq)(fiq)中的調(diào)控用傳感器測量廢氣中的調(diào)控用傳感器測量廢氣(fiq)(fiq)觸媒轉換器前廢氣觸媒轉換器前廢氣(fiq)(fiq)中的氧含量，測量值能夠推斷出即將燃燒前的混合氣成分。中的氧含量，測量值能夠推斷出即將燃燒前的混合氣成分。當廢氣當廢氣(fiq)(fiq)中的氧氣較少時，即混合氣原來濃時，氧傳感器電壓增加。反過來，當廢氣中的氧氣較少時，即混合氣原來濃時，氧傳感器電壓增加
21、。反過來，當廢氣(fiq)(fiq)中較多的氧氣表明混合氣稀時，氧傳感器電壓降低。中較多的氧氣表明混合氣稀時，氧傳感器電壓降低。監(jiān)控用傳感器監(jiān)控用傳感器-在廢氣在廢氣(fiq)(fiq)觸媒轉換器后面安裝了第二個氧傳感器。測量廢氣觸媒轉換器后面安裝了第二個氧傳感器。測量廢氣(fiq)(fiq)中的氧含量，監(jiān)控廢氣中的氧含量，監(jiān)控廢氣(fiq)(fiq)觸媒轉換器的功能。正常的廢氣觸媒轉換器的功能。正常的廢氣(fiq)(fiq)觸媒轉換器具有高的氧氣儲存能力，監(jiān)控用傳感器的信號與調(diào)控用傳感器的信號相比較變化很平穩(wěn)。如果廢氣觸媒轉換器具有高的氧氣儲存能力，監(jiān)控用傳感器的信號與調(diào)控用傳感器的信號相比
22、較變化很平穩(wěn)。如果廢氣(fiq)(fiq)觸媒轉換器喪失了氧氣儲存能力及其轉化能力，監(jiān)控用傳感器的信號強度接近調(diào)控用傳感器的信號強度。必須更換廢氣觸媒轉換器喪失了氧氣儲存能力及其轉化能力，監(jiān)控用傳感器的信號強度接近調(diào)控用傳感器的信號強度。必須更換廢氣(fiq)(fiq)觸媒轉換器。觸媒轉換器。燃油與排氣系統(tǒng)燃油與排氣系統(tǒng)(xtng)第30頁/共39頁第三十一頁，共39頁。氧傳感器氧化鋯氧傳感器氧化鋯第31頁/共39頁第三十二頁，共39頁。第32頁/共39頁第三十三頁，共39頁。第33頁/共39頁第三十四頁，共39頁。第34頁/共39頁第三十五頁，共39頁。第35頁/共39頁第三十六頁，共39頁。第36頁/共39頁第三十七頁，共39頁。第37頁/共39頁第三十八頁，共39頁。 氧傳感器的波形(b xn)測試后氧傳感器前氧傳感器第38頁/共39頁第三十九頁，共39頁。
燃油與排氣裝置學習教案
