2022年高考地理 區(qū)域地理 專項(xiàng)突破作業(yè)26 中國(guó)的交通

2022年高考地理 區(qū)域地理 專項(xiàng)突破作業(yè)26 中國(guó)的交通一、單項(xiàng)選擇題讀下面四幅圖，回答13題。1在城市的鐵路干線中，伸向東北方向的是 ()A川黔線 B湘渝線C成渝線 D襄渝線2包頭一批鋼材通過(guò)鐵路運(yùn)往上海，選擇最近的線路應(yīng)是()A包神線滬寧線 B京廣線滬杭線C京包線京滬線 D包蘭線隴海線3在圖示兩城市間，除空運(yùn)外，不用轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式和線路，可直接到達(dá)的是 ()A與之間，長(zhǎng)江水運(yùn) B與之間，黃河水運(yùn)C與之間，川藏公路 D與之間，京九鐵路解析：該題通過(guò)四個(gè)交通樞紐考查交通運(yùn)輸線的分布及運(yùn)輸方式的選擇。第1題，城市為重慶，連接的鐵路有成渝線、襄渝線、川黔線，其中伸向東北的是襄渝線。第2題，從包頭運(yùn)輸貨物到上海設(shè)計(jì)合理的線路應(yīng)是京包線京滬線。第3題，武漢和重慶均在長(zhǎng)江沿岸，直接乘船沿長(zhǎng)江航線到達(dá)，其余的兩城市均需經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換線路才可到達(dá)。答案：1.D2.C3.A(2018·杭州月考)根據(jù)阿里巴巴的統(tǒng)計(jì)顯示，2017年的天貓“雙11”全天交易總額為1 682億元。截至11月11日24點(diǎn)，全球225個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者加入了這場(chǎng)購(gòu)物狂歡，他們通過(guò)支付寶完成的支付總筆數(shù)達(dá)到14.8億筆，比去年增長(zhǎng)41%。相當(dāng)于在“雙11”這一天，平均每個(gè)中國(guó)人在支付寶上完成超過(guò)1筆支付。當(dāng)天生成物流訂單8.12億個(gè)，由此產(chǎn)生的海量包裹將由現(xiàn)代物流業(yè)精準(zhǔn)地送達(dá)消費(fèi)者手中。據(jù)此完成45題。4海量包裹將由現(xiàn)代物流業(yè)精準(zhǔn)地送達(dá)消費(fèi)者手中，體現(xiàn)的主要地域聯(lián)系方式是()A生產(chǎn)協(xié)作 B交通聯(lián)系 C科技聯(lián)系 D商貿(mào)聯(lián)系解析：據(jù)材料知，海量包裹是由于電商的發(fā)展而產(chǎn)生的，并將快遞業(yè)聯(lián)合現(xiàn)代物流業(yè)精準(zhǔn)地送達(dá)消費(fèi)者手中，體現(xiàn)了電商與物流之間有密切的商業(yè)合作關(guān)系，故選D。答案：D5關(guān)于地域聯(lián)系，下列說(shuō)法正確的是()A現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生，增加了運(yùn)營(yíng)成本 B現(xiàn)代物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)地域聯(lián)系的重要表現(xiàn)C工業(yè)中心是物資集散中心和綜合服務(wù)中心 D商業(yè)和服務(wù)業(yè)的區(qū)位與地理環(huán)境關(guān)系密切解析：現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生，降低了運(yùn)營(yíng)成本，A錯(cuò)；現(xiàn)代物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)地域聯(lián)系的重要表現(xiàn)，B對(duì)；物流中心是物資集散中心和綜合服務(wù)中心，C錯(cuò)；商業(yè)和服務(wù)業(yè)的區(qū)位直接指向消費(fèi)人群，D錯(cuò)，故選B。答案：B過(guò)去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成68題。 6早期山區(qū)公路常建造成“之”字形，原因是()A為了通過(guò)更多的山村B增加線路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游C為了降低線路坡度D為了增加山區(qū)線路密度解析：山地地區(qū)地形起伏大，早期山區(qū)公路常建造成“之”字形，為了降低線路坡度。C正確。答案：C7現(xiàn)在在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng) 汽車性能的改善 科技水平的提高 為節(jié)省投資A B C D解析：現(xiàn)在隨著科技水平的提高、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，在山區(qū)興建高速公路，可以挖隧道、建橋等，提高運(yùn)輸能力；其建設(shè)成本高于普通公路，與汽車性能無(wú)關(guān)。A正確。答案：A8下列關(guān)于公路建設(shè)的敘述，正確的有()平原地區(qū)的地形對(duì)公路選線限制相對(duì)山區(qū)較小山區(qū)修筑公路因就地取材，建設(shè)費(fèi)用較少要避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段沼澤地區(qū)對(duì)公路建設(shè)影響不大A B C D解析：平原地區(qū)地形平坦，對(duì)公路選線限制相對(duì)山區(qū)較小，正確；修筑公路不會(huì)在山區(qū)，因就地取材，建設(shè)費(fèi)用就少，因地形起伏大，建設(shè)投資更大，錯(cuò)誤；修建道路，要避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，可減少投資，同時(shí)提高安全性，正確；沼澤地區(qū)對(duì)公路建設(shè)影響大，錯(cuò)誤。A正確。答案：A交通擁堵指數(shù)是指城市設(shè)置的綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值。2016年4月20日，高德地圖聯(lián)合清華大學(xué)正式發(fā)布了2016年第一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告，其中2016年一季度與2015年四季度相比較，各大城市擁堵情況變化顯著。據(jù)此回答910題。9天津、上海等超一線城市擁堵情況較上一季度下降顯著的原因最可能是()A社會(huì)文化因素 B城市基礎(chǔ)設(shè)施改善C產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D衛(wèi)星城市的建立解析：天津、上海等超一線城市擁堵情況較上一季度下降顯著，這種時(shí)間短見(jiàn)效快的原因最可能是社會(huì)文化因素，如交通法規(guī)的實(shí)施，錯(cuò)開(kāi)上班高峰，智能化交通管理等；城市基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和衛(wèi)星城市的建立不可能在短時(shí)期內(nèi)效果明顯。答案：A10城市擁堵是城市發(fā)展過(guò)程中的頑疾，下列說(shuō)法不正確的是()A區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不協(xié)調(diào)發(fā)展會(huì)加劇中心城市的擁堵?tīng)顩rBGIS可作為解決城市擁堵問(wèn)題的重要技術(shù)手段C城市擁堵會(huì)使城市的資源緊缺與環(huán)境污染問(wèn)題更加突出D在城郊重點(diǎn)開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)可有郊降低城區(qū)的擁堵?tīng)顩r解析：在城郊重點(diǎn)開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)，對(duì)人們生活和上下班不方便，也不符合城市布局原則。答案：D(2018·寧波期末)2017年6月26日由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)車成功。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)將成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。據(jù)此完成1112題。11決定京滬高鐵提速的首要因素是()A市場(chǎng)因素 B地形因素C技術(shù)因素 D社會(huì)因素解析：技術(shù)因素是京滬高鐵提速的首要因素；市場(chǎng)因素和社會(huì)因素是決定鐵路布局的主導(dǎo)因素；地形因素主要影響鐵路線路的走向。選C正確。答案：C12有關(guān)京滬高鐵提速意義的敘述，正確的是()A緩解原有京滬鐵路的貨運(yùn)壓力B縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率C促進(jìn)沿線資源的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D加強(qiáng)北京與上海的聯(lián)系，促進(jìn)人口遷移解析：京滬高鐵提速可大大縮短京滬間的運(yùn)輸時(shí)間，加強(qiáng)北京與上海的聯(lián)系，提高運(yùn)輸效率；高鐵主要是客運(yùn)不是貨運(yùn)；高鐵開(kāi)通利于沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但對(duì)資源開(kāi)發(fā)沒(méi)有太大影響；促進(jìn)人口流動(dòng)而不是人口遷移。選B正確。答案：B二、綜合題13下圖中攀枝花市為“南方絲綢之路”上重要的交通樞紐和商貿(mào)物資集散地。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，該市將最終形成完善的鐵路物流體系，同時(shí)完成與之配套的鐵路通道建設(shè)、公路建設(shè)及節(jié)點(diǎn)建設(shè)。讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)指出圖中鐵路線分布特點(diǎn)。(2)圖示區(qū)域?yàn)槭裁床贿m合發(fā)展水運(yùn)？(3)簡(jiǎn)述圖中南北向鐵路建設(shè)過(guò)程中的不利條件及其建設(shè)的重要意義。(4)分析攀枝花市成為“南方絲綢之路”上重要的交通樞紐和商貿(mào)物資集散地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。解析：第(1)問(wèn)，從等高線的彎曲方向可以判斷，圖中鐵路主要沿河谷分布。第(2)問(wèn)，圖示區(qū)域?yàn)槲覈?guó)西南地區(qū)一部分，地形復(fù)雜，水流湍急；經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，對(duì)水運(yùn)需求不高。第(3)問(wèn)，圖中鐵路為成昆鐵路，是西南地區(qū)的鐵路干線之一，在維護(hù)國(guó)防安全、發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)等方面意義重大；但是沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)鐵路建設(shè)影響很大。第(4)問(wèn)，攀枝花是我國(guó)西南地區(qū)的重鎮(zhèn)，附近礦產(chǎn)、生物、旅游等資源豐富，地理位置優(yōu)越。答案：(1)鐵路主要沿河流谷地分布。(2)地表崎嶇，地勢(shì)落差大，水流湍急，水運(yùn)條件不理想；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，對(duì)水運(yùn)需求不高。(3)不利條件：地表崎嶇，施工難度大，技術(shù)要求高；地質(zhì)條件復(fù)雜，多地震、泥石流、滑坡等自然災(zāi)害。意義：該鐵路是西南地區(qū)的鐵路網(wǎng)中的重要干線，對(duì)開(kāi)發(fā)西南地區(qū)資源，加速國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防都具有重要意義。(4)位于我國(guó)西南川、滇交界處，地理位置優(yōu)越；交通便利，是區(qū)域性的交通樞紐；資源、能源豐富；工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，是重要的商品生產(chǎn)基地和集散地；政策支持。14(2017·天津卷)讀圖文材料，回答問(wèn)題。(1)結(jié)合圖中所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖中所示信息說(shuō)明原因。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)。解析：(1)京、津兩城市間鐵路線密集的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要考慮兩城市的交通地位、經(jīng)濟(jì)水平、資金和技術(shù)水平等。(2)圖中信息顯示，唐山至承德之間鐵路穿越山地，地表起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此修建難度大。(3)旅游對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在增加收入、擴(kuò)大就業(yè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施等方面。答案：(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。(3)增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；保護(hù)旅游資源。