東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計【含全套CAD圖紙】

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購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 本科學生畢業(yè)設(shè)計 東風 輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 院系 名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學 院 二 ○ **年 *月 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目審定表 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 √ 否 題目名稱 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 S 課題簡介： 1、選題意義 汽車驅(qū)動橋是汽車的重要組成部分，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動車輪上，還可以通過齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時能保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向， 另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力 。良好的驅(qū)動橋能保證具有 適合的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此，驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。通過驅(qū)動橋設(shè)計熟悉汽車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計過程。 2、主要內(nèi)容 （ 1）驅(qū)動橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基 本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 （ 3）差速器的設(shè)計與計算 （ 4）半軸的設(shè)計與計算 （ 5）驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 指導教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的 符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學指導委員會意見： 負責人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 會）實際； 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 □ 否 題目名稱 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 汽車驅(qū)動橋是汽車的重要組成部分，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動車輪上，還可以通過齒輪副改變 轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時能保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向， 另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力 。良好的驅(qū)動橋能保證具有適合的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此，驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。通過驅(qū)動橋設(shè)計熟悉汽車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計過程。 課題綜合運用了機械設(shè)計、工程材料、汽車設(shè)計、汽車構(gòu)造、 圖等知識。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 設(shè)計 內(nèi)容 （ 1）驅(qū)動橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 （ 3）差速器的設(shè)計與計算 （ 4）半軸的設(shè)計與計算 （ 5）驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 技術(shù)要求（研究方法） （ 1） 充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料，調(diào)研了解驅(qū)動橋的組成、功用，掌握 圖的規(guī)范及要求， 了解國內(nèi)外驅(qū)動橋的發(fā)展狀況 （ 2） 到生產(chǎn)車間及實驗室 了解驅(qū)動橋的構(gòu)造，各零部件的裝配位置 （ 3） 編寫課題研究大綱和開題報告 （ 4） 選擇基本參數(shù)并對各參數(shù)進行設(shè)計與計算 （ 5） 遵守設(shè)計進度的安排，設(shè)計結(jié)構(gòu)要合理、 圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設(shè)計的要求編寫， 書寫規(guī)范，保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 三、設(shè)計（論文）完成后應提交的成果 號圖紙一張 件圖三張 說明書一份，字數(shù)不少于 字 四、設(shè)計（論文） 進度安排 （ 1）收集資料，調(diào)研， 撰 寫開題報告 第一周 （ 2）周四交開題報告，實習了解驅(qū)動橋的構(gòu)造 第二周 （ 3）完成各參數(shù)的設(shè)計、計算和校核工作，至少應有裝配圖的草圖 第三周 ~第七周 （ 4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周 （ 5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周 ~第十一周 （ 6）交畢業(yè)設(shè)計說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周 （ 7） 畢業(yè)設(shè)計指導教師審核 第十三周 （ 8） 畢業(yè)設(shè)計修改 第十四周 (9)畢業(yè)設(shè)計評閱教師 評閱或 預審 第十五周 (10) 畢業(yè)設(shè)計修改 第十六周 (11)畢業(yè)設(shè)計答辯 第十七周 五、主要參考資料 [1]陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 民交通出版社， 2006 [2]張洪欣 北京：機械工業(yè)出版社 1998 [3]龔溎義 北京：高等教育出版社， 1989 [4]余志生 京：機械工業(yè)出版社， 2000 [5]《機械設(shè)計手冊》聯(lián)合編寫組編 學工業(yè)出版社， 2004 [6]《汽車工程手冊》編輯委員會 京：人民交通出版社， 2001 [7]劉惟信 北京 :清華大學出版社 ,2001 [8]王望予 第 3 版 機械工業(yè)出版社 ,2000 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目 : 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級 : 學 生 姓 名 : 導 師 姓 名 : 開 題 時 間 : 開題報告撰寫要求 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的 和意義 ； 2. 文獻綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 ； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求 。 字數(shù)應在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 為適應不斷完善社會主義市場經(jīng)濟體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，滿足消費者對汽車產(chǎn)品日益增長的需求，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過該政策的實施，使我國汽車產(chǎn)業(yè)在 2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標做出更大的貢獻。政府職能部門依 據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強制性要求，對汽車、農(nóng)用運輸車 (低速載貨車及三輪汽車，下同 )、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實施管理，規(guī)范各類經(jīng)濟主體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場行為。 輕型 載貨汽車，在汽車發(fā)展趨勢中，有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質(zhì)量好，操作簡便，價格便宜的 輕型 載貨汽車將適合大多數(shù)消費者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經(jīng)濟條件的車輛，將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟的提高。但是，長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復建設(shè)問題，還沒有從根本上得到解決。 多數(shù)企業(yè)家預計，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享。 汽車驅(qū)動橋 生產(chǎn)行業(yè) 經(jīng)過 很 多年的發(fā)展，現(xiàn)有的產(chǎn)品比較笨重沒有什么技術(shù)含量，大多用在卡車大客車上，這種產(chǎn)品從誕生到現(xiàn)在基本沒有多大的更新。所以，如果還是生產(chǎn)老式產(chǎn)品的話，會陷入同質(zhì)化竟爭難以取得好的效益，如果要在這外行業(yè)有所發(fā)展的話一定要有自己創(chuàng)新。開發(fā)出輕巧堅固的 驅(qū)動 橋，另外 ， 老式的車橋 不 能更好地與地面保持平行，所以在路面不平時輪胎的抓地能力很差，現(xiàn)在的轎車大都淘汰了這種 驅(qū)動 橋，而采用性 能更優(yōu)越的多連桿整車橋。輕型載貨汽車在汽車生產(chǎn)中占有大的比重 ，所以，輕型載貨汽車的驅(qū)動橋需求量非常大，許多驅(qū)動橋生產(chǎn)廠家也都很看好這方面的市場前景 。本課題是進行 輕型 載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計。驅(qū)動橋在整車中十分重要，設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展。設(shè)計出小型 輕型 載貨汽車驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計車輛的全局。 目前我國正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) ,采用后輪驅(qū)動 汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高 。后輪驅(qū)動的汽車加速時，牽 引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。維修費用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。假如變速器出了故障，購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。所以后輪驅(qū)動必然會使得乘車更加安全、舒適，從而帶來可觀的經(jīng)濟效益。目前國內(nèi)外研究的重點在于：從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進、制造效率高，成本低的方法：從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單機減速器發(fā)展到現(xiàn)在 的中央及輪邊雙級減速或雙級主減速器結(jié)構(gòu)；從齒輪加工形式上車橋內(nèi)部的主從動齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用精磨加工，以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對于噪聲的控制要求。 驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于輕型載貨汽車顯得尤為重要。 此次選題的目的在于設(shè)計一款具有 良好的動力性、燃油經(jīng)濟性、操作穩(wěn)定性的驅(qū)動橋總成的輕型載貨汽車，通過對汽車整體的匹配性設(shè)計完成驅(qū)動橋的各部件的型號的設(shè)計與計算，并完成校核的設(shè)計過程。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼的組成， 處 于動力 傳動系 的末端， 它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過 90°角，改變動力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。 其基本功能是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過主減速器圓錐 齒輪 副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。 汽 車驅(qū)動橋是汽車的重要總成，承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩 ，是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動車輪上，還可以通過齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向，良好的驅(qū)動橋能保證具有合適的主減速比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對驅(qū)車的 整車設(shè)計極其重要。 汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響外，也對汽車的可靠性與耐久性有重要影響。另外，汽車驅(qū)動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅(qū)動橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪。由上述可見，汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)代機械制造工藝。因此， 通過驅(qū)動橋購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 設(shè)計熟悉汽車驅(qū) 動橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計過程 ，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能。 二、設(shè)計（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 驅(qū)動橋設(shè)計的基本內(nèi)容： 設(shè)計的驅(qū)動橋 應 符合國家各項輕型貨車的標準，運行穩(wěn)定可靠，成本低，適合本國路面的行駛狀況 （ 1）驅(qū)動橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 （ 3）差速器的設(shè)計與計算 （ 4）半軸的設(shè)計與計算 （ 5）驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強度計算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 擬解決的主要問 題 設(shè)計出適合本課題的驅(qū)動橋。汽車傳動系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動機的動力，使之適應于汽車行駛的需要。在一般汽車的機械式傳動中，有 的 變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。 1． 因為絕大多數(shù)的發(fā)動機在汽車上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動車輪，必須由驅(qū)動橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時還得由驅(qū)動橋的差速器來解決左、右驅(qū)動車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求。 2． 需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅(qū)動橋的主減速器，進行進一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。因此，要想使汽車驅(qū)動橋 的設(shè)計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動橋。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線（研究方法） 研了解驅(qū)動橋的組成、功用，掌握 解國內(nèi)外驅(qū)動橋的發(fā)展狀況 零部件的裝配位置 調(diào)查研究 數(shù)據(jù)采集、分析、處理 驅(qū)動橋設(shè)計可行性方案研究 根據(jù)資料和研究方案確定驅(qū)動橋的總體布置設(shè)計方案 選擇基本參數(shù)并對各個零件進行設(shè)計計算 繪制 件圖和裝配圖 編寫驅(qū)動橋設(shè)計說明書 主減速器的結(jié)構(gòu)形式選擇 主減速器基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 差速器的結(jié)構(gòu)形式選擇 差速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計 算 半軸的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 半軸的結(jié)構(gòu)形式選擇 驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 驅(qū)動橋殼的受力分析與強度計算 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 四、進度安排 （ 1）收集資料，調(diào)研， 撰 寫開題報告 第 一周（ 2 月 28 日 6 日） （ 2）周四交開題報告，實習了解驅(qū)動橋的構(gòu)造 第二周（ 3 月 7 日 13 日） （ 3）完成各參數(shù)的設(shè)計、計算和校核工作，至少應有裝配圖的草圖 第三周 3 月 14 日 17 日） （ 4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周（ 4 月 18 日 24 日） （ 5）畫裝配圖和零件圖，編寫說明書 第九周 4 月 25 日 15 日） （ 6）交畢業(yè)設(shè)計說明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周（ 5 月 16 日 22 日） （ 7） 畢業(yè)設(shè)計指導教師審核 第十三周（ 5 月 23 日 29 日） （ 8） 畢業(yè)設(shè)計修改 第十四周（ 5 月 30 日 5 日） (9)畢業(yè)設(shè)計評閱教師 評閱或 預審 第十五周（ 6 月 6 日 12 日） (10) 畢業(yè)設(shè)計修改 第十六周（ 6 月 13 日 19 日） (11)畢業(yè)設(shè)計答辯 第十七周（ 6 月 20 日 26 日） 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 五、 參考文獻 [1] 劉惟信 M]華大學出版社， 2004. [2] 張洪欣 M]械工業(yè)出版社， 1998. [3] 余志生 M]械工業(yè)出版社， 2000. [4]《機械設(shè)計手冊》聯(lián)合編寫組編 M]2004. [5] 張永奇 J]2008 年第 3 期， [6] 劉軍利 重型車橋的發(fā)展方向 [J]. 《商用汽車》 ,2005. [7] 劉永輝 朱小波 J].《科技經(jīng)濟市場》， 2006. [8] 胡迫青 ,梁高副 J]7 卷 第 11 期， [9] 劉小龍 J][10] 王革新 . 某車型汽車驅(qū)動橋殼的力學分析 [D] 東北大學， 2006. [11] 陳芳 . 雙被齒驅(qū)動后橋的研究 [D] 武漢理工， 2010. [12] 龔溎義 M]等教育出版社， 1989. [13] 王望予 第 3 版 機械工業(yè)出版社 ,2000.. [14] 陳家瑞 M]民交通出版 社， 2006. [15]《汽車工程手冊》編輯委員會 M]民交通出版社， 2001. [16] 2007. [17] 12（ 2007）， 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表 填表日期 年 月 日 迄今已進行 周剩余 周 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 學 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 存在問題及努力方向 學生簽字： 指導教師 意 見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文指導教師評分表 學生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量 ；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能 力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計指導教師評分表 學 生姓名 院系 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用 文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對 實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文評 閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值； 創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語： （參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 評閱人或預答辯組長 簽字 ： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用 2 名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用 2 名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況 ；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（ 參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點 ） 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果 質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 評閱人或預答辯組長 簽字 ： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè) 培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際 的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、 實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題： 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計能力：強 □ 較強 □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量： 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說明書規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性： 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他： 答辯組長簽字： 年 月 日 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 評定表 學生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級 設(shè)計（論文）題目 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 平時成績評分（ 開題、中檢、出勤 ） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（ X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（ Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（ Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平 時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制 =W+、評語中應當包括學生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 類別 學生姓名 院（系）、專業(yè)、 班級 指導教師 職 稱 設(shè)計成果明細： 答辯 委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計過程管理材料 題 目 東風輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 學 生 姓 名 院 系 名 稱 專 業(yè) 班 級 指 導 教 師 職 稱 教研室 起 止 時 間 教 務(wù) 處 制 I 摘 要 輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中 占有很大的比重，而且驅(qū)動橋在整車中十分重要 。 驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足當前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋 。 設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展， 所以本題設(shè)計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 輕型貨車驅(qū)動橋 具有一定的實際意義。 本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù) ，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計方案， 采用傳統(tǒng)設(shè) 計方法對驅(qū)動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進行設(shè)計計算并完成校核。 最后運用 成裝配圖和主要零件圖的繪制。 關(guān)鍵詞 ： 輕型貨車；驅(qū)動橋；單級主減速器；差速器；半軸；橋殼 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 Ⅱ a of is of is of ts on of is a of of of of of a a In of of of of of of of on of of of to by 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘要 ????????????????????????????????? Ⅰ ????????????????????????????? Ⅱ 第 1 章 緒論 ????????????????????????????? 1 1. 1 概述?????????????????????????????? 1 1． 2 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和分類????????????????????? 3 動橋的種類?????????????????????? 3 動橋結(jié)構(gòu)組成?????????????????????? 5 計的主要內(nèi)容?????????????????????? 10 第 2章 總體方案的確定 ???????????????????????? 12 要技術(shù)參數(shù)????????????????????????? 12 減速器結(jié)構(gòu)方案的確定???????????????????? 12 速器結(jié)構(gòu)方案的確定??????????????? ?????? 14 軸形式的確定???????????????????????? 14 殼形式的確定???????????????????????? 14 章小結(jié)??????????????????????????? 15 第 3 章 主減速器設(shè)計 ???????????????????????? 16 減速器錐齒輪的材料????????????????????? 16 減速器錐齒輪設(shè)計??????????????????????? 16 減速器齒輪計算載荷的確定? ????????????? 16 減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算???????????? 18 減速器錐齒輪的強度計算??????????????????? 21 減速器錐齒輪軸承的設(shè)計計算????????????????? 25 減速器的潤滑????????????????????????? 28 章小結(jié)??????????????????????????? 29 第 4 章 差速器設(shè)計 ????????????????????????? 30 速器的結(jié)構(gòu) 形式??????????????????????? 30 速器的齒輪材料??????????????????????? 30 錐齒輪式差速器齒輪設(shè)計??????????????????? 30 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 錐齒輪式差速器齒輪強度計算????????????????? 34 章小結(jié)??????????????????????????? 36 第 5 章 半軸設(shè)計 ??????????????????????????? 37 軸的形式?????????????????????????? 37 軸 的材料與熱處理?????????????????????? 37 軸的設(shè)計與計算??????????????????????? 38 軸計算載荷的確定?????????????????? 38 軸桿部直徑的初選??????????????????? 39 軸強度計算????????????????????? 40 軸花鍵強度計算??????????????????? 40 章小結(jié)??????????????????????? ???? 41 第 6 章 驅(qū)動橋橋殼設(shè)計 ??????????????????????? 43 殼的結(jié)構(gòu)形式???????????????????????? 43 殼的受力分析及強度計算??????????????????? 44 殼的彎曲應力計算???????????????????? 44 不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度計算 ?????????? 45 車以最大牽引力行駛時的橋殼的強度計算 ?????????? 45 車緊急 制動時的橋殼強度計算 ??????????????? 47 章小結(jié)???????????????????????????? 48 結(jié)論 ???????????????????????????????? 49 參考文獻 ?????????????????????????????? 50 致謝 ????????????????????????????????? 51 附錄 A????????????????????????????????? 52 附錄 B????????????????????????????????? 56 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 1 第 1 章 緒 論 述 本課題是對東風輕型貨車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計。故本說明書將以 “驅(qū)動橋設(shè)計 ”內(nèi)容對驅(qū)動橋及其主要零部件的結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計計算作一一介紹 驅(qū)動橋的設(shè)計，由驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成、功用、工作特點及設(shè)計要求，詳細地分析了驅(qū)動橋總成的結(jié)構(gòu)型式及布置方法；全面介紹了驅(qū)動橋車輪的傳動裝置和橋殼的各種結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計計算方法。 汽車驅(qū)動橋由橋殼、主減速器、差速器、半軸和殼體等元件組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還包括各種等速聯(lián)軸節(jié)，結(jié)構(gòu)更復雜，它承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予 的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機械零件、部件、總成等品種最多的大總成。例如，驅(qū)動橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪?？梢姡囼?qū)動橋設(shè)計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要涉及到所有的現(xiàn)代機械制造工藝。因此，通過對汽車驅(qū)動橋的學習和設(shè)計實踐，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能。傳統(tǒng)設(shè)計是以生 產(chǎn)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，以運用力學、數(shù)學和回歸方法形成的公式、圖表、手冊等為依據(jù)進行的?，F(xiàn)代設(shè)計是傳統(tǒng)設(shè)計的深入、豐富和發(fā)展，而非獨立于傳統(tǒng)設(shè)計的全新設(shè)計。以計算機技術(shù)為核心，以設(shè)計理論為指導，是現(xiàn)代設(shè)計的主要特征。利用這種方法指導設(shè)計可以減小經(jīng)驗設(shè)計的盲目性和隨意性，提高設(shè)計的主動性、科學性和準確性。 電子計算機 的出現(xiàn)和在工程設(shè)計中的推廣應用，使汽車設(shè)計技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計過程完全改觀。 它 有以下兩大難題，一是將發(fā)動機輸出扭矩通過萬向傳動軸將動力傳遞到驅(qū)動輪上，達到更好的車輪牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮，從而提高汽車的行駛能力。二是差速器向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 我國驅(qū)動橋制造企業(yè)的開發(fā)模式主要由