SY1041DBS6金麒2噸輕型載貨汽車的膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)【9張CAD全套圖紙】

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購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科 學(xué) 生 畢業(yè)設(shè)計(jì) 2院系名 稱 ： 專業(yè) 班 級(jí) ： 學(xué) 生姓名 ： 指 導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二〇 **年 *月 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 2T 載貨汽車離合器設(shè)計(jì) 課題 適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 Z 課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 一、主要內(nèi)容：離合器的結(jié)構(gòu)方案確定，主動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，從動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，主要零件的參數(shù)設(shè)計(jì)與校核 (摩擦片的內(nèi)外徑計(jì)算和強(qiáng)度校核、膜片彈簧的尺寸設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 ) 二、意義： 2離合器是 2設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的 離合器 ，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 所以本題設(shè)計(jì) 一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 2 三、現(xiàn)有條件：大量有關(guān) 載貨汽離合器 的報(bào)刊和書籍，汽車仿真實(shí)驗(yàn)室。 四、預(yù)期成果：設(shè)計(jì)一款 結(jié)構(gòu)優(yōu)化的 2T 載貨汽車離合器。 五、表現(xiàn)形式： 圖紙一套包括 離合器 裝配圖、 主動(dòng)盤 、 從動(dòng)盤和摩擦片 的零部件圖，說明書一份 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對(duì)學(xué)生能力培 養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計(jì)工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計(jì)難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見： 負(fù) 責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 會(huì)）實(shí)際； 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 2T 載貨汽車離合器的設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 2車行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，而 離合器是 2其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)出結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的 離合器 ，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 2有一定的實(shí)際意義。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)車型為沈陽金杯汽車制造的金騏 車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩參數(shù)為 心距為 36據(jù)該車型對(duì)離合器的總體結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行確定，主動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，從動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，主要零件的參數(shù)設(shè)計(jì)與校核 (摩擦片的內(nèi)外徑計(jì)算和強(qiáng)度校核、膜片彈簧的尺寸設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 )。 （二）研究方法 1、 參 考相關(guān)資料，對(duì)比各種離合器優(yōu)缺點(diǎn)，初步確定設(shè)計(jì)方案。 2、 實(shí)地考察相關(guān)類型的車，為最終設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。 3、利用 件繪制離合器圖紙。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （一）計(jì)算說明部分 完成設(shè)計(jì)說明書 字。 （二）圖紙部分 圖紙一套包括 離合器 裝配圖、 主動(dòng)盤 、 從動(dòng)盤和摩擦片 的零部件圖。 四、設(shè)計(jì)（論文） 進(jìn)度安排 （ 1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報(bào)告 第 1～ 2周（ 2月 28 日～ 3月 13日） （ 2）確定總體方案 第 3～ 4周（ 3月 14日～ 3月 27 日） （ 3） 對(duì) 主動(dòng)盤 、 從動(dòng)盤 參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì) 第 5～ 6周（ 3月 28日～ 4月 10 日） （ 4） 對(duì)主要零件進(jìn)行校核 第 7周（ 4月 11 日～ 4月 17日） （ 5）繪制 離合器 的零件圖及裝配圖 第 8～ 11周（ 4月 18日～ 5月 17 日） （ 5）書寫設(shè)計(jì)說明書第 12～ 13周（ 5月 16日～ 5月 29日） （ 6）設(shè)計(jì)審核、修改設(shè)計(jì)說明書 第 14～ 16周（ 5月 30日～ 6月 19 日） （ 7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17周（ 6月 20日～ 6月 26日） 五、主要參考資料 [1]蔣崇賢，何明輝《專用汽車設(shè)計(jì)》 武漢工業(yè)大學(xué)出版社 [2]工程中的有限元方法 (第 3版 )． 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2004 [3]黃天澤，黃金陵 ． 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) ． 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2000 [4]孫桓主編 機(jī)械工業(yè)出版社出版 [5]余志生． 汽車?yán)碚?[M]，機(jī)械工業(yè)出版社， 1987 [6]陳家瑞主編 人民交通出版社出版 [7]吳鎮(zhèn)著 上海 :上海交通大學(xué)出版社， 1997 [8]呂慧瑛 北京 :清華大學(xué)出版社， 2002 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目 : 2 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級(jí) : 學(xué) 生 姓 名 : 導(dǎo) 師 姓 名 : 開 題 時(shí) 間 : 指導(dǎo)委員會(huì) 審查意見： 簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 □√ 否 題目名稱 2一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 1、課題研究現(xiàn)狀 離合器是跟隨著變速箱一同誕生的 , 它們的誕生最早可以追溯到 1897 年。那一年 , 20 歲的法 國(guó)人路易2 雷諾把 動(dòng)三輪車改裝成了一輛小型四輪汽車 , 并在車上安裝了一臺(tái)他發(fā)明的直接傳動(dòng)裝置 — 變速箱 , 而這就是汽車史上第一臺(tái)變速箱和離合器。 現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開發(fā)型的綜合工業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。我國(guó)自 1953 年創(chuàng)建第一汽車制造廠至今，已有 130多家汽車制造廠， 700多家汽車改裝廠。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的使用功能不斷提出新的要求。 現(xiàn)代汽車上最常用的是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)以及離合器、變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和 驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在的。離合器是一種分離，接合裝置，它在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著傳扭、分離傳動(dòng)、減振和過載保護(hù)多重功用，其品質(zhì)攸關(guān)汽車的性能，對(duì)于使用工況復(fù)雜、超載嚴(yán)重的中國(guó)汽車更是如此。 在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。雖然其傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也不夠柔和，容易卡住。 其后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器 逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。同時(shí)中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。 多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便 ，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。 如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 為簡(jiǎn)化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，彈簧的壓 力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。另外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國(guó)外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過 93℃）。因此，允許起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。 為了實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)操縱，又有自動(dòng)離合器。采用自動(dòng)離合器時(shí)可以省去離合器踏板，實(shí)現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（如液力傳動(dòng)）相比，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低 廉及傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用。但是在現(xiàn)有自動(dòng)離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時(shí)，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。 隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)果正逐步地向拉式結(jié)果發(fā)展，傳統(tǒng)的操作形式正向自動(dòng)操作形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠 性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。 現(xiàn)代各類汽車上應(yīng)用最廣泛的離合器是干式盤形摩擦離合器。從從動(dòng)盤數(shù)的選擇可分為：?jiǎn)纹x合器、雙片離合器和多片離合器。對(duì)于乘用車和總質(zhì)量小于 6t 的商用車，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩一般不大，在布置條件允許下，離合器通常只設(shè)有一片從動(dòng)盤。 從壓緊彈簧和布置形式的選擇可分為：周置彈簧離合器、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器和膜片彈簧離合器。 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式主要有凸塊 —— 窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動(dòng)片式等。彈性傳動(dòng)片式是近年來廣泛采用的驅(qū)動(dòng)方式 ，沿圓周切向布置的三四組薄彈簧鋼帶傳動(dòng)片兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接。 2、選題的目的、依據(jù)和意義 2T 載貨汽車在汽車行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，而離合器是 2T 載貨汽車的一個(gè)重要部件，其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的 離合器 ，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 2T 載貨汽車離合器 具有一定的實(shí)際意義。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 二、設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容 3、 參考相關(guān)資料，對(duì) 比各種離合器優(yōu)缺點(diǎn)，初步確定設(shè)計(jì)方案。 4、 實(shí)地考察相關(guān)類型的車，為最終設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。 3、 利用 件繪制離合器圖紙。 考慮到設(shè)計(jì)車型的載質(zhì)量和布置方案，在保證操縱輕便、工作穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量小和制造工藝性等方面因素的前提下，本次設(shè)計(jì)采用單片膜片彈簧離合器。 4、主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)： 本次設(shè)計(jì)所選車型為沈陽金杯汽車制造的金騏 主要參數(shù)為； 1）發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩： ）發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率： ) 額定載質(zhì)量： 1990、離合器的總體 結(jié)構(gòu)方案確定 1）主動(dòng)盤的設(shè)計(jì) 2）從動(dòng)盤的設(shè)計(jì) 3）主要零件的參數(shù)設(shè)計(jì)與校核 （二）擬解決的主要問題 1、摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇、性能計(jì)算和設(shè)計(jì) 2、離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算 1） 離合器裝配圖 2） 從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì) 3） 壓盤和離合器蓋總成設(shè)計(jì) 4） 膜片彈簧強(qiáng)度校核、主要參數(shù)的選擇 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)研、查閱資料，完成開題報(bào)告 確定總體設(shè)計(jì)方案 各零件強(qiáng)度校核 繪圖 從動(dòng)盤參數(shù)計(jì)算 膜片彈簧參數(shù)計(jì)算 壓盤參數(shù)計(jì)算 離合器蓋的設(shè)計(jì) 摩擦片參數(shù)計(jì)算 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 四、進(jìn)度安排 （ 1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報(bào)告 第 1～ 2周（ 2月 28 日～ 3月 13日） （ 2）確定總體方案 第 3～ 4周（ 3月 14日～ 3月 27 日） （ 3） 對(duì) 主動(dòng)盤 、 從動(dòng)盤 參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì) 第 5～ 6周（ 3月 28日～ 4月 10 日） （ 4） 對(duì)主要零件進(jìn)行校核 第 7周（ 4 月 11 日～ 4月 17日） （ 5）繪制 離合器 的零件圖及裝配圖 第 8～ 11周（ 4月 18日～ 5月 17 日） （ 5）書寫設(shè)計(jì)說明書第 12～ 13周（ 5 月 16日～ 5月 29日） （ 6）設(shè)計(jì)審核、修改設(shè)計(jì)說明書 第 14～ 16周（ 5月 30日～ 6月 19 日） （ 7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17周（ 6月 20日～ 6月 26日） 五、 參考文獻(xiàn) [1]蔣崇賢，何明輝《專用汽車設(shè)計(jì)》 武漢工業(yè)大學(xué)出版社 [2]工程中的有限元方法 (第 3版 )．機(jī)械工業(yè)出版社， 2004 [3]黃天澤，黃金陵．汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)．機(jī)械工業(yè)出版社， 2000 [4]孫桓主編 機(jī)械工業(yè)出版社出版 [5]余志生． 汽車?yán)碚?[M]，機(jī)械工業(yè)出版社， 1987 [6]陳家瑞主編 人民交通出版社出版 [7]吳鎮(zhèn)著 上海 :上海交通大學(xué)出版社， 1997 [8]呂慧瑛 北京 :清華大學(xué)出版社， 2002 [9]江發(fā)潮，陳全世，曹正清 . 機(jī)械式自動(dòng)變速器的離合器優(yōu)化控制，清華大學(xué)學(xué)報(bào) 期 45卷 [10]張德明，吳光強(qiáng) 《 干式離合器起步接合最優(yōu)控制》 . 汽車技術(shù)， 2008 [11]劉安陣 ，《 微型汽車離合器膜片彈簧力學(xué)分析與研 究》碩士學(xué)位論文 12] 高翔 ,《膜片彈簧應(yīng)力測(cè)試研究》［ J］ ,江蘇理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然版） 13] 鐵石，石毅．《膜片彈簧離合器壓緊力設(shè)計(jì)計(jì)算》 [J]．汽車技術(shù) ， 2000 [14] N.; a of - 217 , [15]A. C. s [J] . e2 1997 17) 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摘 要 離合器是汽車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的一個(gè)部件，離合器的質(zhì)量直接關(guān)系著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性 等多方面的設(shè)計(jì)要求。 2T 載貨汽車在汽車行業(yè)中應(yīng)用廣泛，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的離合器，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好。本文主要是對(duì)載重 2噸輕型汽車的拉式膜片彈簧離合器進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照離合器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求。 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容為：離合器結(jié)構(gòu)方案選擇，確定車型及其基本參數(shù)；離合器摩擦片基本參數(shù)確定以及材料的選擇；從動(dòng)盤轂、從動(dòng)片、傳力片結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 以及材料的選擇；扭轉(zhuǎn)減震器的參數(shù)計(jì)算，減震彈簧的設(shè)計(jì)以及確定扭轉(zhuǎn)減震器的材料；離合器蓋、壓盤尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算及其材料的選??；分離軸承總成的設(shè)計(jì)、計(jì)算；離合器膜片彈簧的參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算，材料及制造工藝的選擇，強(qiáng)度校核 關(guān)鍵詞 :離合器 ；膜片彈簧 ；從動(dòng)盤 ；壓盤 ；摩擦片 he is an of a is to of of 2T is in a of of in in as a of is a 2T to in as he of of of of of to of he he of ey 目 錄 摘要 .......................................................................................................................... .................................................................................................................... 1 章 緒論 .............................................................................................................. 1 言 ................................................................................................................. 1 題目的、意義 ............................................................................................. 1 合器研究現(xiàn)狀 ............................................................................................. 1 合器概述 ..................................................................................................... 3 合器主要功能 .................................................................................... 3 合器應(yīng)滿足基本要求 ...................................................................... 4 片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn) ..................................................................................... 5 式膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn) ............................................................................. 5 設(shè)計(jì)基本內(nèi)容 ............................................................................................. 5 第 2 章 離合器結(jié)構(gòu)方案選擇 ............................................................................. 6 ............................................................................. 6 .............................................................................. 6 合器設(shè)計(jì)基本要求 .......................................................................... 6 合器結(jié)構(gòu)方案選擇 ..................................................................................... 6 動(dòng)盤數(shù)的選擇 .................................................................................... 6 緊彈簧和布置形式的選擇 .............................................................. 7 盤的驅(qū)動(dòng)方式 .................................................................................. 8 離軸承總成選擇 .............................................................................. 9 合器的通風(fēng)散熱 .............................................................................. 9 章小結(jié) ....................................................................................................... 10 第 3 章 離合器摩擦片基本參數(shù)的確定 ......................................................... 11 擦片尺寸及其他參數(shù)選擇 ....................................................................... 11 合器后備系數(shù) ? 的選擇 ........................................................................... 12 位壓力 ..................................................................................... 13 擦片材料選取 ............................................................................................ 13 擦片基本參數(shù)優(yōu)化 ................................................................................... 14 章小結(jié) ....................................................................................................... 15 第 4 章 離合器從動(dòng)盤設(shè)計(jì) ................................................................................ 16 動(dòng)盤總成組成、功能及設(shè)計(jì)要求 ........................................................... 16 動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì) ........................................................................................... 16 動(dòng)片和波形片的設(shè)計(jì) ............................................................................... 17 擦片與從動(dòng)片連接方式 ........................................................................... 18 章小結(jié) ....................................................................................................... 18 第 5 章 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) ................................................................................ 19 轉(zhuǎn)減振器的組成和功能 ........................................................................... 19 轉(zhuǎn)減振 器的扭轉(zhuǎn)特性 ............................................................................... 20 轉(zhuǎn)減振器的基本參數(shù)確定 ....................................................................... 20 振彈簧參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................................................... 21 章小結(jié) ....................................................................................................... 22 第 6 章 離合器蓋總成及分離軸承總成設(shè)計(jì) ............................................... 23 合器蓋總成組成 ....................................................................................... 23 合器蓋設(shè)計(jì) ............................................................................................... 23 合器蓋設(shè)計(jì)要求 ............................................................................ 23 合器蓋的材料 ................................................................................ 23 合器壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................................... 23 合器壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求 ............................................................ 23 合器壓盤參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ................................................................ 24 動(dòng)片材料選擇與參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................................... 24 離軸承總成組成 ....................................................................................... 24 離軸承參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................................................... 25 章小結(jié) ....................................................................................................... 25 第 7 章 離合器膜片彈簧的 設(shè)計(jì) ....................................................................... 26 片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ................................................................................... 26 片彈簧的彈性特征 ................................................................................... 26 片彈簧的設(shè)計(jì)及計(jì)算 ............................................................................... 28 、 .................................................................. 29 的選擇 ............................................................................................ 29 離指數(shù)目的選擇 ............................................................................ 29 片彈簧小端半徑 0r 及分離軸承作用半徑 選擇 .................... 29 槽寬度 1? 、 2? 及半徑 確定 ................................................... 29 盤加載點(diǎn)半徑 1R 和支撐環(huán)加載點(diǎn)半徑 1r 的確定 .......................... 29 片彈簧的參數(shù)計(jì)算 ................................................................................... 30 片彈簧工作點(diǎn)位置的選擇 ....................................................................... 31 片彈簧的強(qiáng)度校核 ................................................................................... 31 片彈簧材料及制造工藝 ........................................................................... 33 章小結(jié) ....................................................................................................... 34 結(jié)論 ............................................................................................................................ 35 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................... 36 致謝 ............................................................................................................................ 37 附錄 ............................................................................................................................ 38 附錄 A .................................................................. 38 附錄 B 離合器的性能分析 ................................................................................. 40 1 第 1 章 緒 論 言 汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志，隨著現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來越快，人們對(duì)交通工具的要求也越來越高。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽車工業(yè)的規(guī)模及產(chǎn)品的質(zhì)量就成為衡量一個(gè)國(guó)家技術(shù)的重要標(biāo)志之一。 對(duì)于汽車來說，由于它要求具有自重輕、行駛速度高、加速性好、適于各種路面上甚至無路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來，它的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用內(nèi)燃機(jī)。但是，由內(nèi)燃機(jī)的扭矩 — 轉(zhuǎn)速特性曲線可知，在其整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩變化小，最低穩(wěn)定 轉(zhuǎn)速較高，不能適應(yīng)汽車可能遇到的各種行駛條件：如起步、爬坡、通過各種路面和無路地區(qū)等。因此，在汽車上需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，以使內(nèi)燃機(jī)能適應(yīng)汽車行駛的需要?，F(xiàn)代汽車上常用的是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由離合器及變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置等部件組成。 在上述機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在。它實(shí)際上是一種是一種依靠其主、從動(dòng)件之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī) 構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等四部分組成。 題目的、意義 2T 載貨汽車在汽車行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，而離合器是 2T 載貨汽車的一個(gè)重要部件，其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。 設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的 離合器 ，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 2T 載貨汽車離合器 具有一定的實(shí)際意義。 合器研究現(xiàn)狀 離合器是跟隨著變速箱一同誕生的 , 它們的誕生最早可以追溯到 1897 年。那一年 , 20 歲的法國(guó)人路易2 雷諾把 動(dòng)三輪車改裝成了一輛 小型四輪汽車 , 并在車上安裝了一臺(tái)他發(fā)明的直接傳動(dòng)裝置 — 變速箱 , 而這就是汽車史上第一臺(tái)變速箱和離合器。 2 現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開發(fā)型的綜合工業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。我國(guó)自 1953 年創(chuàng)建第一汽車制造廠至今，已有 130 多家汽車制造廠， 700 多家汽車改裝廠。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的使用功能不斷提出新的要求。 現(xiàn)代汽車上最常用的是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)以及離合器、變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的部 件而存在的。離合器是一種分離，接合裝置，它在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著傳扭、分離傳動(dòng)、減振和過載保護(hù)多重功用，其品質(zhì)攸關(guān)汽車的性能，對(duì)于使用工況復(fù)雜、超載嚴(yán)重的中國(guó)汽車更是如此。 在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。雖然其傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也不夠柔和，容易卡住。 其后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油 粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。同時(shí)中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。 多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接 合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。 如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音