2022秋高中地理 第四章 地表形態(tài)的塑造 第2節(jié) 山地的形成導(dǎo)學(xué)案 新人教版必修1

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1、2022秋高中地理 第四章 地表形態(tài)的塑造 第2節(jié) 山地的形成導(dǎo)學(xué)案 新人教版必修1 [學(xué)習(xí)目標(biāo)]　1.了解山地的成因類型和褶皺、斷層的概念。2.掌握背斜、向斜、斷層的判斷方法及其實(shí)踐意義。3.運(yùn)用知識分析山地的成因，分析山地對交通線路區(qū)位選擇的影響。 一、褶皺山、斷塊山、火山 1．褶皺山 (1)褶皺：巖層在地殼運(yùn)動產(chǎn)生的強(qiáng)大的①________下發(fā)生塑性變形而產(chǎn)生的一系列②________。 (2) (3)板塊構(gòu)造學(xué)說 a．⑨________可劃分為六大板塊。 b. 2．?dāng)鄩K山 (1)斷層：地殼運(yùn)動產(chǎn)生的強(qiáng)大?______和?______，超過巖石的承受能力時，巖體

2、發(fā)生?______，兩側(cè)巖體沿?______發(fā)生?________，形成斷層。 (2)形成地貌 a．水平位移：______原有地貌，或派生出若干地貌。 3．火山 (1)形成：地下深處的______，在巨大的壓力作用下，在______________處，沿著地殼的中央噴出口或______噴出而成。 (2)火山構(gòu)造：________和________。 二、山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 1．運(yùn)輸方式：優(yōu)先發(fā)展________。 2．線路選址：地勢相對和緩的________和________。 3. 我的疑惑 1．　 2．　 3．　 探究點(diǎn)一　褶皺山、斷塊山與火山 探究

3、材料　教材P73圖4.9褶曲示意和圖4.10地球巖石圈板塊示意，P74圖4.12斷層示意和P75圖4.14火山示意。 華山為五岳之西岳，“自古華山一條路”，峭立的崖壁、幽深的絕谷，華山之險讓人們?yōu)橹沽鳑驯?、驚心動魄……富士山是日本的象征，峰頂白雪皚皚、云霧繚繞，湛藍(lán)的湖水、絢麗的櫻花，吸引著大批的觀光客…… 1．如何從形態(tài)上、巖層新老關(guān)系上判斷常見的地質(zhì)構(gòu)造？它們經(jīng)過地質(zhì)作用后形成的構(gòu)造地貌如何？ 　 　 　 　 　 2．你知道富士山和華山各屬哪種類型的山地？ 　 　 　 3．主要地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義有哪些？如何判定？ 　 　 　

4、 　 　 4．板塊的運(yùn)動主要有哪些方式，影響是什么？ 　 　 　 　 　 5．巖石發(fā)生破裂一定形成斷層嗎？ 　 　 　 　 　 【考例探究1】　讀“地質(zhì)構(gòu)造圖”，完成下列問題。 (1)圖中丁處地質(zhì)構(gòu)造類型是________，地貌名稱是__________。 (2)乙處地質(zhì)構(gòu)造頂部巖層缺失的原因是_____________________________________ ________________________________________________________________________。

5、(3)丙處地質(zhì)構(gòu)造類型是__________，判斷的理由是___________________________。 探究點(diǎn)二　山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 探究材料　教材P76圖4.16某山區(qū)公路走向示意。 1．山區(qū)交通運(yùn)輸在線路方式、線路分布、線路方向三個方面各有什么特征？ 　 　 　 　 　 2．人口的分布是社會經(jīng)濟(jì)因素，對山區(qū)公路線的分布有著怎樣的影響？ 　 　 　 　 　 3．畫一畫：在下面等高線地形圖中，在A、B之間設(shè)計一條合理的公路線。 【考例探究2】　閱讀下面的材料，完成(1)～(2)題。 材料一　修建公路和鐵路的最大

6、限制坡度。 交通運(yùn)輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%～9% 鐵路 3% 材料二　在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價比。 項(xiàng)目 土石方 橋梁與隧道總長度 造價 山岳/平原 1.5～2 7～11 2.2～3 山岳/丘陵 1以上 2～3 1.5 (1)上述材料說明了(　　) A．在山區(qū)，修建公路的難度大于鐵路 B．就對地形坡度的適應(yīng)性而言，鐵路優(yōu)于公路 C．在山岳地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先建造鐵路，其次才是公路 D．在山岳地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先建造公路，其次才是鐵路 (2)以下敘述正確的是(　　) A．修建普通鐵路的工程量比：山岳>平原>丘陵 B．

7、修建普遍鐵路的造價比：平原>丘陵>山岳 C．修建普遍鐵路的難度比：山岳>丘陵>平原 D．以上說法都不正確 [巧學(xué)速記] 地質(zhì)構(gòu)造判定的一般步驟 (1)看巖層是否連續(xù)，褶皺由連續(xù)的褶曲組成。 (2)看巖層的形態(tài)和地貌形態(tài)：巖層向上拱起一般為背斜，未侵蝕前常成山嶺；巖層向下彎曲一般為向斜，未侵蝕前常成谷地或盆地。 (3)看巖層的新老關(guān)系：中心老兩翼新為背斜，中心新兩翼老為向斜，這是判斷背斜與向斜最可靠的依據(jù)。 (4)看巖層是否受力破裂且沿斷裂面有明顯的相對位移，即巖塊是否有相對上升或下降運(yùn)動。若只有破裂而無位移只能稱為斷裂而不能稱為斷層。 反思小結(jié) 重要知識點(diǎn) 關(guān)鍵點(diǎn)總結(jié)

8、 我的反思 褶皺(背斜和向斜) 判斷的依據(jù)是巖層的新老關(guān)系，背斜成山也能成谷 斷層 斷裂且位移明顯 山區(qū)交通運(yùn)輸 公路為主；分布在地勢低的山間盆地和河谷地帶；迂回曲折 參考答案 課前準(zhǔn)備區(qū) ①擠壓作用?、诓顝澢、巯蛏瞎捌稹、苌綆X?、莨鹊亍、尴蛳聫澢、吖鹊亍、嗌綆X?、釒r石圈　⑩運(yùn)動　?張裂　?裂谷　?海洋 ?碰撞　?褶皺山系　?壓力　?張力　?破裂　?斷裂面　?明顯位移　錯斷　谷地 低地　山嶺　高地　巖漿　地殼的薄弱地帶　管道　火山口　火山錐 公路　山間盆地　河谷地帶　迂回　大于 課堂活動區(qū) 探究點(diǎn)一 1．常見的地質(zhì)構(gòu)造有褶皺和斷層

9、兩種形式。其中褶皺又分為背斜和向斜兩種基本形態(tài)，不同的地質(zhì)構(gòu)造造成的地貌形態(tài)不同，同一種地質(zhì)構(gòu)造也會形成不同的地貌，其判斷方法和對地貌的影響列表如下： 地質(zhì)構(gòu)造 褶皺 斷層 背斜 向斜 判 斷 方 法 從形態(tài)上 巖層一般向上拱起 巖層一般向下彎曲 巖層受力破裂并沿斷裂面有明顯的相對位移 從巖層的新老關(guān)系上 中心部分巖層較老，兩翼巖層較新 中心部分巖層較新，兩翼巖層較老 圖示 構(gòu) 造 地 貌 未侵蝕地貌 常形成山嶺 常形成谷地或盆地 大斷層，常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。斷層一側(cè)上升的巖塊，常成為塊狀山或高地，如華山、廬山、泰山，另一側(cè)

10、相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿斷層線常發(fā)育成溝谷，有時有泉、湖泊 侵蝕后地貌 背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地 向斜槽部受擠壓不易被侵蝕，常形成山嶺 圖示 2.富士山為火山，華山為斷塊山。 3．主要地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義及分析 構(gòu)造 名稱 實(shí)踐意義 原因或依據(jù) 背斜 找石油、天然氣埋藏區(qū) 巖層封閉，是良好的儲油構(gòu)造，最上為天然氣，中為石油，下為水 隧道的良好選址 天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且不易儲水 頂部地帶適宜建采石場 裂隙發(fā)育、巖石破碎 向斜 地下水儲藏區(qū)，常有“自流井”分布 底部低凹，易匯集水，承受靜水壓力 斷層 泉水、湖泊分

11、布地；河谷發(fā)育 巖隙水易沿斷層線出露，巖石破碎易被侵蝕為洼地，利于地表水匯集 鐵路、公路、橋梁、水庫等的回避處 巖層不穩(wěn)定，易誘發(fā)斷層活動破壞工程；水庫水易滲漏 4.如果板塊發(fā)生背離運(yùn)動，會形成裂谷或海洋；如果板塊發(fā)生相對運(yùn)動，會形成高大的褶皺山系。 5．巖石受力破裂，能否形成斷層，關(guān)鍵是看兩側(cè)的巖體是否沿斷裂面發(fā)生明顯位移，若只發(fā)生破裂而無位移，則只能是斷裂構(gòu)造而非斷層。 考例探究1　(1)向斜　山嶺 (2)背斜頂部受張力容易被外力侵蝕 (3)斷層　巖層發(fā)生斷裂，并沿斷裂面產(chǎn)生位移 解析　根據(jù)巖層向上拱起為背斜，向下彎曲為向斜，及斷層的形成，可判斷圖中乙處為背斜，丁處為向斜，丙處為斷層。 探究點(diǎn)二 1． 考慮地質(zhì)構(gòu)造、水文分布、地形分布、地形坡度等自然因素。分析如下： 2．山區(qū)人口主要集中在河谷地帶。公路在選線時要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行。 3．沿等高線選線，少穿越等高線。圖略。 考例探究2　(1)D　(2)C　[在山區(qū)，修建鐵路的難度要大于公路，因此應(yīng)優(yōu)先建造公路，其次才是鐵路。修建鐵路的工程量、難度和造價都是山岳>丘陵>平原。]