大氣物理學(xué)空氣動力學(xué)學(xué)習(xí)教案

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1、會計學(xué)1大氣大氣(dq)物理學(xué)物理學(xué) 空氣動力學(xué)空氣動力學(xué)第一頁，共50頁。第1頁/共50頁第二頁，共50頁。第2頁/共50頁第三頁，共50頁。第3頁/共50頁第四頁，共50頁。第4頁/共50頁第五頁，共50頁。第5頁/共50頁第六頁，共50頁。第6頁/共50頁第七頁，共50頁。燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機第7頁/共50頁第八頁，共50頁。第8頁/共50頁第九頁，共50頁。第9頁/共50頁第十頁，共50頁。第10頁/共50頁第十一頁，共50頁。按體積計算(j sun)，氮氣78%，氧氣21%第11頁/共50頁第十二頁，共50頁。n第12頁/共50頁第十三頁，共50頁。Vm第13頁/共50頁第十四頁，共5

2、0頁。攝氏溫度/oC華氏溫度/oF絕對溫度/oK在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，純水的沸點100212373.15在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，純水的冰點032273.15第14頁/共50頁第十五頁，共50頁。15.27395)32(ckFcTTTT第15頁/共50頁第十六頁，共50頁。第16頁/共50頁第十七頁，共50頁。第17頁/共50頁第十八頁，共50頁。第18頁/共50頁第十九頁，共50頁。SyF)/(第19頁/共50頁第二十頁，共50頁。第20頁/共50頁第二十一頁，共50頁。第21頁/共50頁第二十二頁，共50頁。液體(yt)氣體(qt)粘度系數(shù)隨溫度變化情況溫度升高，氣體粘度系數(shù)增大。溫度升高，液體粘度系數(shù)減

3、小。第22頁/共50頁第二十三頁，共50頁。P可壓縮性第23頁/共50頁第二十四頁，共50頁。第24頁/共50頁第二十五頁，共50頁。表示介質(zhì)壓縮性大小的一個指標(biāo)。n在同一種介質(zhì)中，音速的大小只隨介質(zhì)的溫度而變化，空氣中的音速計算公式：n為氣體常數(shù)，287J/Kg.K1/2pa20.1,()arRTTT為絕對溫度第25頁/共50頁第二十六頁，共50頁。民用運輸機的飛行范圍民用運輸機的飛行范圍第26頁/共50頁第二十七頁，共50頁。第27頁/共50頁第二十八頁，共50頁。第28頁/共50頁第二十九頁，共50頁。011km第29頁/共50頁第三十頁，共50頁。第30頁/共50頁第三十一頁，共50頁

4、。11km11km20km20km水平水平(shu(shupng)png)風(fēng)風(fēng)水平水平(shupn(shupng)g)風(fēng)風(fēng)零度零度( (l l n n d d ) )同溫層同溫層第31頁/共50頁第三十二頁，共50頁。n空氣處于高度的電離狀態(tài)，帶有很強的導(dǎo)電性，能吸收、反射和折射無線電波。n空氣溫度很高，并隨著高度的增加而上升，所以又稱為熱層?？諝饷芏葮O小(j xio)，聲音已無法傳播。n散逸層n大氣層的最外層；地心引力小，大氣分子散逸于太空中。第32頁/共50頁第三十三頁，共50頁。第33頁/共50頁第三十四頁，共50頁。第34頁/共50頁第三十五頁，共50頁。第35頁/共50頁第三十六頁，

5、共50頁。RTp第36頁/共50頁第三十七頁，共50頁。H(千米)T T()a(米/秒)p10-4(牛頓/米2)(千克/米3)105(千克/米秒) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9101112131415161718182030456075 15.0 8.5 2.0 -4.5-11.0-17.5-24.0-30.5-37.0-43.5-50.0-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5 40.0 70.0-10.0340336332329325320316312308304299295295295295295295295

6、29529529529535537232510.132 8.987 7.948 7.010 6.163 5.400 4.717 4.104 3.558 3.073 2.642 2.261 1.932 1.650 1.409 1.203 1.027 0.785 0.749 0.640 0.546 0.117 0.017 0.0030.00061.2261.1121.0070.9090.8200.7370.6600.5890.5260.4670.4130.3640.3110.2650.2270.1940.1630.1410.1210.1030.0880.0190.0023.910-48.010-5

7、1.7801.7491.7171.6841.6521.6191.5861.5521.5171.4821.4471.4181.4181.4181.4181.4181.4181.4181.4181.4181.4181.4181.9122.0471.667第37頁/共50頁第三十八頁，共50頁。第38頁/共50頁第三十九頁，共50頁。第39頁/共50頁第四十頁，共50頁。顛簸(dinb)的產(chǎn)生？第40頁/共50頁第四十一頁，共50頁。第41頁/共50頁第四十二頁，共50頁。第42頁/共50頁第四十三頁，共50頁。風(fēng)著陸前應(yīng)進(jìn)行側(cè)滑修正側(cè)風(fēng)在飛機起飛或者著陸時，在飛機上產(chǎn)生側(cè)向載荷，帶著飛機漂移，使飛

8、機偏離航道，危機飛行安全。n飛機采用改變航向的辦法進(jìn)行修正。駕駛員操縱副翼和方向舵，組織飛機漂移，使飛機航跡對準(zhǔn)跑道。n超過一定的側(cè)向風(fēng)速，飛機進(jìn)行側(cè)滑著陸不能保證安全。第43頁/共50頁第四十四頁，共50頁。第44頁/共50頁第四十五頁，共50頁。第45頁/共50頁第四十六頁，共50頁。第46頁/共50頁第四十七頁，共50頁。第47頁/共50頁第四十八頁，共50頁。(ji s)蝕。氧濃差腐蝕：由于不同部位氧的濃度不同，而造成不同部位電位氧濃差腐蝕：由于不同部位氧的濃度不同，而造成不同部位電位(din wi)的不同，造成腐蝕發(fā)生的不同，造成腐蝕發(fā)生. 第48頁/共50頁第四十九頁，共50頁。第49頁/共50頁第五十頁，共50頁。