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為什么日本９級地震新干線高速列車不出軌
7月11日是日本大地震發(fā)生4個月的日子。4個月前的3月11日下午，日本東北地區(qū)發(fā)生了9級大地震。地震發(fā)生時，有18列子彈列車在東北新干線上奔跑，但是地震之后，出現(xiàn)了一個奇跡：所有的新干線列車都沒有脫軌，也沒有出現(xiàn)人員傷亡。
是什么原因讓日本的新干線躲過了千年一遇的大災(zāi)難？記者在災(zāi)后對負責(zé)東北新干線運營的JR東日本鐵道公司進行了一次采訪。該公司負責(zé)安全對策的木村先生介紹說，其實秘密只有一個，那就是JR東日本鐵道公司在新干線沿線安裝了一套地震預(yù)測系統(tǒng)。這套地震預(yù)測系統(tǒng)包括海岸地震計測儀、鐵道沿線地震計測儀，標準名稱為“早期地震檢知警報系統(tǒng)（ＵｒＥＤＡＳ）”，由日本鐵道綜合研究所開發(fā)。
此次東北大地震發(fā)生前70秒，海岸地震計測儀預(yù)先檢測到地震的微動，立即把這種微動發(fā)出的縱波（P波）信號速傳到鐵道沿線地震計測儀。鐵道沿線地震計測儀作出自動判斷后，自動將停電的信號發(fā)送到變電所，變電所立即切斷新干線的供電系統(tǒng)，從而使得新干線迅速減速，并自動啟動緊急剎車系統(tǒng)，直至完全停車。
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