汽車變速箱箱體加工工藝及銑前后端面夾具設(shè)計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含4張CAD圖紙+帶過程工序卡片+任務(wù)書+開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-jjsj21

汽車變速箱箱體加工工藝及銑前后端面夾具設(shè)計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含4張CAD圖紙+帶過程工序卡片+任務(wù)書+開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-jjsj21

汽車變速箱箱體加工工藝及銑前后端面夾具設(shè)計

摘  要

本設(shè)計的主要內(nèi)容是對給定的汽車變速箱箱體進行工藝規(guī)程程設(shè)計，并編制相應(yīng)的工序卡片。其中包括擬定加工工藝路線，包括加工方法、定位基準(zhǔn)選擇、機床、刀具的選擇及專用夾具設(shè)計。根據(jù)工藝要求設(shè)計并繪制指定工序的專用夾具裝配圖。要求結(jié)構(gòu)合理，工作效率高，制造方便，盡量降低成本和制造難度，并對夾具精度和技術(shù)經(jīng)濟性進行分析。機床夾具的首要任務(wù)是保證加工精度，特別是保證被加工工件的加工面與定位面以及加工表面相互之間的位置精度。在機床上使用專用夾具后可使加工變得方便，并擴大機床的工藝范圍，減輕工人勞動強度，保證安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵字：變速箱箱體   工藝規(guī)程設(shè)計   專用夾具設(shè)計

Abstract

The main content of this design is to process the process design of the car gearbox and the corresponding process card. Including drafting processing craft route, including processing methods, the locating datum selection and transformation, machine tools, cutting tools and equipment, such as the choice of special fixture design. To design and draw special fixture assembly drawings according to process requirements. Reasonable structure, high efficiency, convenient manufacturing, low cost and manufacturing difficulty, and analysis of fixture precision and technical economy. Machine tool fixture's first priority is to ensure the machining accuracy, especially to ensure that the processed workpiece machining surface and locating surface between machined surface and location accuracy. Using special fixture on machine tool, it can make machining easy, and enlarge the process scope of machine tool, reduce the workers' labor intensity and ensure safe production.

Key words: gear-box   the design of the process planing   the design of the special clamping apparatus

目  錄

摘  要 I

Abstract II

第1章 緒論 1

1.1 課題設(shè)計背景 1

1.2 國內(nèi)機床發(fā)展現(xiàn)狀 2

1.3 國外機床發(fā)展現(xiàn)狀 2

第2章 汽車變速箱加工工藝規(guī)程設(shè)計 4

2.1 變速箱箱體零件的分析 4

2.1.1 零件的作用 4

2.1.2 零件的工藝分析 4

2.1.3 箱體零件的材料及毛坯 4

2.2 箱體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計所應(yīng)采取的相應(yīng)措施 5

2.2.1 孔和平面的加工順序 5

2.2.2 面的加工方案選擇 5

2.2.3 孔系加工方案選擇 5

2.3 變速箱箱體加工定位基準(zhǔn)的選 5

2.3.1 粗基準(zhǔn)的選擇 5

2.3.2 精基準(zhǔn)的選擇 6

2.4 變速箱箱體加工主要工序安排 6

2.4.1 箱體實際加工工藝具體安排 6

2.4.2 箱體加工工藝路線 7

2.5 機械加工余量、毛坯尺寸及工序尺寸的確定 9

2.5.1 頂面加工余量 9

2.5.2 兩工藝孔的加工余量 9

2.5.3 頂面螺孔8個M10-6H的加工余量 10

2.5.4 前后端面加工余量 10

2.5.5 前后端面螺紋孔及倒車齒輪軸孔加工余量 11

2.5.6 前后端面上支承孔加工余量 12

2.5.7 兩側(cè)面的加工余量 14

2.5.8 兩側(cè)面螺孔的加工余量 15

2.5.9 倒車齒輪軸孔內(nèi)端面加工余量 16

2.6 確定切削用量 16

2.6.1 粗、精銑頂面 16

2.6.2 鉆頂面螺紋底孔、鉆擴鉸定位孔 17

2.6.3 粗精銑前后端面 18

2.6.4 粗精銑兩側(cè)面 19

2.6.5 銑倒車齒輪軸孔左右兩內(nèi)端面 21

2.6.6 鏜前后端面支承孔 22

2.6.7 擴鉸倒車齒輪軸孔、鉆前后左右端面上通孔及螺紋底孔 24

2.6.8 前后左右端面M10-6H、M14-6H螺孔螺紋底孔攻絲 26

第3章 專用夾具設(shè)計 27

3.1 粗銑前、后端面夾具設(shè)計 27

3.1.1 定位基準(zhǔn)和夾緊方案的選擇 27

3.1.2 定位元件的選擇及相關(guān)計算 27

3.1.3 定位誤差的分析與計算 29

3.1.4 銑削力的計算 30

3.1.5 夾緊力的估算 30

3.1.6 定位鍵與對刀裝置設(shè)計 30

3.1.7 夾緊裝置的組成 31

3.1.8 對夾緊裝置的要求 31

3.1.9 夾緊方案的選擇 31

3.1.10 夾緊元件的設(shè)計計算 31

3.1.11 夾具體的設(shè)計 33

3.1.12 夾具設(shè)計及操作的簡要說明 33

第4章 總  結(jié) 34

致  謝 35

參考文獻 36

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毛坯圖.dwg

汽車變速箱箱體加工工藝及銑前后端面夾具設(shè)計開題報告.doc

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箱體零件圖A1.dwg

銑前、后端面夾具體.dwg

銑前、后端面夾具裝配圖A0.dwg

北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 藝 過 程 卡 第 1 頁 共 1 頁 零件名稱 汽車變速器箱體 年產(chǎn)設(shè)計鋼領(lǐng) 10 萬件 材 料 坯種類 鑄造毛坯 工 序 號 工 序 名 稱 設(shè) 備 名 稱 設(shè)備型號 設(shè)備數(shù)量 作業(yè) 時間 時 定額 備 負(fù)荷率 % 備 注 1 金屬型鑄造毛坯 2 去應(yīng)力退火 3 粗、精銑頂面 立式 銑床 4 鉆頂面螺紋底孔及攻 絲、鉆擴鉸工藝孔 立式加工中心 5 粗銑前后端面 數(shù)控 組合銑床 6 粗銑左右兩側(cè)窗口面 數(shù)控 組合銑床 7 鉆前后左右面螺紋底孔及通孔、攻絲 臥式加工中心 8 自動線加工 數(shù)控銑床、數(shù)控組 合機床 9 精銑前后端面 數(shù)控 組合銑床 10 精銑兩側(cè)窗口面 數(shù)控 組合銑床 11 去毛刺，清洗 清洗機、拋光機 12 最終檢驗，涂底漆 班級 號 201322213 姓名 楊子研 批 閱 成績 日期 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 共 12 頁 工序名稱 金屬型鑄造毛坯 工序號 1 第 1 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 金屬型鑄造毛坯 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 共 12 頁 工序名稱 去應(yīng)力退火 工序號 2 第 2 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 去應(yīng)力退火 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 粗精銑頂面 工序號 3 第 3 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 粗銑頂面 至 數(shù)控 組合銑床 質(zhì)合金面銑刀 高度測量儀 35 2 精銑頂面 至 100 質(zhì)合金面銑刀 高度測量儀 60 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 鉆頂面孔、鉆擴鉸工藝孔 工序號 4 第 4 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用鉆床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 鉆 8 立式加工中心 高速鋼麻花鉆 內(nèi)徑百分表 500 2 8紋底孔攻絲至 速鋼機用絲錐 螺紋塞規(guī) 450 3 鉆兩工藝孔至 11? 高速鋼麻花鉆 內(nèi)徑百分表 350 4 擴兩工藝孔至 高速鋼擴孔鉆 內(nèi)徑百分表 700 5 ? 高速鋼鉸刀 內(nèi)徑百分表 450 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 粗銑前后端面 工序號 5 第 5 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 粗銑前端面 至 數(shù)控 組合銑床 硬質(zhì)合金端銑刀 三坐標(biāo)測量機 40 2 粗銑后端面 至 硬質(zhì)合金端 銑刀 三坐標(biāo)測量 機 40 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 粗銑左右兩側(cè)窗口面 工序號 6 第 6 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 粗銑左側(cè)窗口面 至 數(shù)控 組合銑床 硬質(zhì)合金端銑刀 坐標(biāo)測量機 60 2 粗銑右側(cè)窗口面 至 硬質(zhì)合金端 銑刀 坐標(biāo)測量 機 60 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 鉆前后左右面螺紋 底 孔 、通孔、攻絲 工序號 7 第 7 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用鉆床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/r 切削 深度 鉆 紋底孔 至 臥式加工中心 標(biāo)準(zhǔn)高速鋼麻花鉆 內(nèi)徑百分表 500 2 紋底孔攻絲至 速鋼機用 絲錐 螺紋塞規(guī) 450 3 鉆 紋底孔 至 標(biāo)準(zhǔn)高速鋼 麻花鉆 內(nèi)徑百分表 300 4 紋底孔攻絲至 速鋼機用 絲錐 螺紋塞規(guī) 250 5 鉆 17? 通孔至 17? 標(biāo)準(zhǔn)高速鋼 麻花鉆 內(nèi)徑百分表 250 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 自動線加工 工序號 8 第 8 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 專用鏜床夾具 專用鉆床夾具 專用攻絲夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/r 切削 深度 銑倒車齒輪軸孔左側(cè) 內(nèi)側(cè)面 至 數(shù)控銑床 數(shù)控組合機床 數(shù)控組合鏜床 數(shù)控組合鉆床 粗齒高速鋼圓柱形銑刀 三坐標(biāo)測量機 85 0 2 銑倒車齒輪軸孔右側(cè)內(nèi)側(cè)面 至 粗齒高速鋼圓柱形銑刀 三坐標(biāo)測量 機 85 0 3 粗鏜 ? 孔至 78? 高速鋼刀具氣動量儀 120 4 粗鏜 孔至 118? 高速鋼刀具氣動量儀 100 5 粗鏜 孔至 98? 高速鋼刀具氣動量儀 120 6 擴倒檔軸孔至 標(biāo)準(zhǔn)高速鋼 擴孔鉆 氣動量儀 200 7 半精鏜 ? 孔至 高速鋼刀具 氣動量儀 140 8 半精鏜 孔至 高速鋼刀具 氣動量儀 100 9 半精鏜 孔至 高速鋼刀具 氣動量儀 140 序號 鉸倒檔軸孔至 ? 標(biāo)準(zhǔn)高速鋼鉸刀 氣動量儀 80 10 精鏜 ? 孔至 ? 高速鋼刀具 氣動量儀 50 11 精鏜 孔至 ? 高速鋼刀具 氣動量儀 30 12 精鏜 孔至 ? 高速 鋼刀具 氣動量儀 50 13 14 15 16 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 精銑前后端面 工序號 9 第 9 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 精銑前 端面 至 365 數(shù)控 組合銑床 硬質(zhì)合金端銑刀 三坐標(biāo)測量機 60 2 精銑后端面 至 365 硬質(zhì)合金端 銑刀 三坐標(biāo)測量 機 60 北華航天工 業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 13 頁 工序名稱 精銑兩側(cè)窗口面 工序號 10 第 10 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 精銑左側(cè)窗口面 至 數(shù)控 組合銑床 硬質(zhì)合金端銑刀 坐標(biāo)測量機 90 2 精銑右側(cè)窗口面 至 硬質(zhì)合金端 銑刀 坐標(biāo)測量 機 90 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 去毛刺、清洗 工序號 11 第 11 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 去毛刺、清洗 清洗機 拋光機 北華航天工業(yè)學(xué)院 車輛工程 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 最終檢驗、涂底漆 工序號 12 第 12 頁 設(shè) 計 楊子研 校 對 修 改 楊子研 審 核 機 床 夾 具 名稱 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具 名稱 量檢具 名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 最終檢驗、涂底漆 任務(wù)書 (理工類 ) 學(xué)生姓名： 專 業(yè)： 班級： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師： 職 稱： 完成時間： 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )題目：汽車變速箱箱體加工工藝及夾具設(shè)計 題目來源 教師科研 課 題 縱向課題( ) 題目類型 理論研究 ( ) 注：應(yīng)直接在所屬的項目括號內(nèi)打勾 ”√” 橫向課題( ) 應(yīng)用研究 ( ) 教師自擬課題( √ ) 應(yīng)用設(shè)計 (√ ) 學(xué)生自擬課題 ( ) 其 他( ) 總體設(shè)計要求及技術(shù)要點： （ 1）工藝規(guī)程設(shè)計的基本要求 機械加工工藝規(guī)程是指導(dǎo)生產(chǎn)的重要技術(shù)文件。因此制定機械加工工藝規(guī)程應(yīng)滿足如下基本要求： ①應(yīng)保證零件的加工質(zhì)量，達到設(shè)計圖紙上提出的各項技術(shù)要求。在保證質(zhì)量的前提下，能盡量提高生產(chǎn)率和降低消耗。同時要盡量減輕工人的勞勱強度。 ②在充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)條件的基礎(chǔ)上，盡可能采用國內(nèi)外先進工藝技術(shù)。 ③工藝規(guī)程的內(nèi)容，應(yīng)正確、完整、統(tǒng)一、清晰。工藝規(guī)程編寫，應(yīng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。工藝規(guī)程的格式與填寫方法以及所用的術(shù)語、符號、代號等應(yīng) 符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。 （ 2）夾具設(shè)計的基本要求 設(shè)計的夾具在滿足工藝要求，有利于實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗，改善勞勱條件的同時，還應(yīng)滿足下列要求： ①設(shè)計夾具必須結(jié)構(gòu)性能可靠、使用安全、操作方便。 ②所設(shè)計夾具應(yīng)具有良好的結(jié)構(gòu)工藝性，便于制造、調(diào)整、維修，且便于切屑的清理、排除。 ③設(shè)計夾具，應(yīng)提高其零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化。 ④夾具設(shè)計必須保證圖紙清晰、完整、正確、統(tǒng)一。 技術(shù)條件： （ 1）計算機及機械制圖軟件 （ 2）從圖書館借閱，查閱機械加工工藝及夾具設(shè)計的手冊和資料； （ 3）充分利用 學(xué)校的數(shù)字圖書資源，查閱中 、英文文獻。 工作內(nèi)容及最終成果： （ 1）文獻綜述，外文翻譯，開題報告各一份； （ 2）毛坯圖一張； （ 3）零件圖一張； （ 4）機械加工工藝過程綜合卡片一套； （ 5）機械加工工序卡一張； （ 6）粗精銑頂面夾具裝配配圖一張； （ 7）粗銑前后端面夾具裝配圖一張； （ 8）畢業(yè)設(shè)計說明書一份。 時間進度安排： （ 1）查閱相關(guān)資料，編寫文獻綜述，完成外文翻譯，撰寫畢業(yè)論文開題報告，完成開題工作； (3周 ) （ 2）布置設(shè)計任務(wù)、查閱相關(guān)資料；（ 1周） （ 3） 繪制零件圖、毛坯圖； （ 1周 ） （ 4） 設(shè)計零件的加工工藝規(guī)程； （ 1周） （ 5）設(shè)計指定工序的工序卡； （ 1周） （ 6） 設(shè)計夾具結(jié)構(gòu)、繪制草圖； （ 1周） （ 7） 繪制夾具裝配圖； （ 1周） （ 8）書寫并整理設(shè)計說明書； （ 3周） （ 9） 準(zhǔn)備并進行畢業(yè)答辯；（ 2周） （ 10）畢業(yè)設(shè)計資料整改；（ 1 周） 指導(dǎo)老師簽字： __________ 年 月 日 教研主任意見： 教研主任簽字 ： __________ 年 月 日 n 004, 64 （ （ is a of so it s of to in at is an a in of In to of to or of he of is of of of of so of on to be to at to on to of he of he of of of is a of an a of on a in of a on a to in to he to is a of of as of As so to of is an he of on is or in to in to of is to of As of on to of of is to of be in of to of is to be he is of if of in In we of of a of In of we to in on of a of of of As of of to go or on in to "of of of In he to of in to of n to of of be of of of to of to he he of of as of at n if of a to be a of if is a it be on a to as in be of it to to on of be do do he of at of is of is 00000to to be on is to of of a of to 399mm/of is a in 45mm,in of in of in of in of of a of of is to of is in of is a of of in to of of 00 -5 變速箱殼體機械加工工藝設(shè)計 摘自： 《機械工程與技術(shù)（機加工）》（英文版） 機械工業(yè)出版社 2004 年 3 月第 1 版 美國 卡卡爾帕基安·施密德 摘要 變速箱殼體是變速器機零件中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的箱體零件，其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，并且加工加工質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動機整個機構(gòu)的性能，因此，它成為各個發(fā)動機生產(chǎn)廠家所關(guān)注的重點零件之一。機械加工工藝規(guī)程必須保證零件的加工質(zhì)量，達到設(shè)計圖紙規(guī)定的各項技術(shù)要求，同時還應(yīng)該具有較高的生產(chǎn)率和經(jīng)濟性。因此，機械加工工藝規(guī)程設(shè)計是一項重要的工作，要求設(shè)計者必須具有豐富的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和廣博的機械制造工藝基礎(chǔ)理論知識。 1. 變速箱殼體的工藝特點 變速 箱殼體的工藝特點是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜；加工的平面和孔比較多；壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。變速箱的主要加工表面有頂面、孔系、主軸承孔及螺紋孔等，它們的加工精度將直接影響發(fā)動機的裝配精度和工作性能，主要依靠設(shè)備進度、工夾具的可靠性和加工工藝的合理性來保證。 2. 變速箱殼體工藝方案設(shè)計原則和依據(jù) 設(shè)計工藝方案應(yīng)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，充分考慮生產(chǎn)周期、成本和環(huán)境保護；根據(jù)本企業(yè)能力，積極采用國內(nèi)外先進的工藝技術(shù)和裝備，不斷提高企業(yè)工藝水平。變速箱殼體機械加工工藝設(shè)計應(yīng)遵循以下基本原則 ： 工設(shè)備選型原則 加工設(shè)備選型采用剛?cè)峤Y(jié)合的原則，加工設(shè)備以臥式加工中心為主，少量采用立式加工中心，關(guān)鍵工序 — 曲軸孔、缸孔、平衡軸孔加工采用高精度高速臥式加工中心，非關(guān)鍵工序 — 上下前后四個平面的粗銑采用高效并有一定調(diào)整范圍的專用機床加工； 中工序原則 關(guān)鍵工序 — 曲軸孔、缸孔、平衡軸孔的精加工缸蓋結(jié)合面的精銑，采用在集中在一道工序一次裝夾完成全部加工內(nèi)容方案，以確保產(chǎn)品精度滿足缸體關(guān)鍵品質(zhì)的工藝性能和有關(guān)技術(shù)要求。 3. 發(fā)動機缸體機械加工工藝設(shè)計的主要內(nèi)容 發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高 ，尺寸較大，是薄壁零件，有若干精度要求較高的平面和孔。發(fā)動機缸體機械加工的工藝特點是：主要是平面和孔的加工，加工平面一般采用刨、銑削等方法加工，加工孔主要采用鏜削，加工小孔多用鉆削。由于缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此如何保證各表面的相互位置精度是加工中的一個重要問題。 坯的選擇 變速箱殼體采用的材料一般是灰鑄鐵 有采用鑄鋁或者鋼板的，此發(fā)動機缸體采用高強度合金鑄鐵。缸體在加工前進行時效處理，以消除鑄件內(nèi)應(yīng)力和改善毛坯的力學(xué)性能。 提高毛坯精度，減少加工余量，是提高自動生產(chǎn)線 系統(tǒng)生產(chǎn)率及加工質(zhì)量的重要措施。由于國外箱體類零件毛坯質(zhì)量和精度較高，其生產(chǎn)線系統(tǒng)已實現(xiàn)了毛坯直接上線，既省去了毛坯檢查裝置，也節(jié)省了由于毛坯質(zhì)量問題而浪費的加工工時，提高了綜合效益。因此，精化毛坯是提高生產(chǎn)率最有潛力的出路。對于發(fā)動機缸體生產(chǎn)線，可在零件上線前粗銑六個面，去除大部分余量，便于零件直接上線。 械加工工藝基準(zhǔn)的選擇和加工 選擇合理的加工工藝基準(zhǔn)，直接關(guān)系到能否保證零件的加工質(zhì)量。一般來說，工藝基準(zhǔn)可分為粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。 基準(zhǔn) 粗基準(zhǔn)對于上線的毛坯，其粗基準(zhǔn)的選擇尤為重要，如果粗基準(zhǔn)選擇不合理，會使加工余量分布不均勻，加工面偏移，造成廢品。在缸體生產(chǎn)線中，我們采用側(cè)面作為粗基準(zhǔn)； 基準(zhǔn) 粗基準(zhǔn)對于發(fā)動機缸體這種箱體零件來說，一般采用“一面兩銷”為全線的統(tǒng)一基準(zhǔn)。對于較長的自動自動生產(chǎn)線系統(tǒng)，由于定位銷孔在使用過程中的磨損造成定位不準(zhǔn)確。在變數(shù)箱體的加工中，我們采用了以側(cè)面、底面和主軸孔定位，在加工中心上加工。 械加工加工階段的劃分和工序的安排 一個零件往往有許多表面需要加工，當(dāng)然表面的加工精度是不同的。加工 精度較高的表面，往往要經(jīng)過多次加工；而對于加工精度低的表面，只要經(jīng)過一兩次就行了。因此，擬定工藝順序時，要抓住“加工精度高的表面”這個矛盾，合理安排工序和合理劃分加工階段。安排工藝順序的原則是：先粗后精，先面后孔，先基準(zhǔn)后其他。在發(fā)動機缸體的機械加工中同樣應(yīng)遵循這一原則。 加工階段 在發(fā)動機缸體的機械加工過程中，安排粗加工工序，對毛坯全面進行粗加工，切去大部分余量，以保證生產(chǎn)效率； 精加工階段 在發(fā)動機缸體的機械加工過程中，為了保證一些重要表面的加工精度，安排一些半精加工工序，將 精度和表面粗造度要求中等的一些表面加工完成，而對要求高的表面進行半精加工，為以后的精加工做準(zhǔn)備； 加工階段 對精度和表面粗造度要求高的表面進行加工； 要小表面的加工 如螺紋孔，可以在精加工主要表面后進行，一方面加工時對工件變形影響不大，同時廢品率也降低；另外，如果主要表面出廢品后，這些小表面就不必再加 工了，從而避免浪費工時。但是，如果小表面的加工很容易碰傷主要表面時，就應(yīng)該把小表面加工放在主要表面的精加工之前； 助工序也要妥善安排 如檢驗工序，在零件粗加工階段之后 ，關(guān)鍵工序加工前后，零件全部加工完畢后，都要適當(dāng)安排。 對加工階段進行劃分，具有以下好處：首先，可以在粗加工后采取措施消除工作內(nèi)應(yīng)力，保證精度；其次，精加工放在最后面，不至于在運輸過程中損壞工件已加工表面；再次，先粗加工各面，可以及早發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷并及時處理，不會浪費工時。不過對于一般小工件就不要分的很細(xì)。 體的主要加工表面和輔助工序 面加工 目前，銑削是發(fā)動機缸體平面加工的主要手段，國內(nèi)銑削進給量一般為300國外銑削進給量 2000mm/比， 相差甚遠，有待于提高，因此，提高銑削進給量，縮短輔助時間，是提高生產(chǎn)效率的主要途徑，發(fā)動機缸體精加工一些平面時的銑削進給量達到 2399mm/大提高了效率； 頂面的銑削是缸體加工中的一個關(guān)鍵工序，其平面度要求為 45面粗造度為 缸體的加工中，采用側(cè)面和主軸軸承孔定位，頂面、底面和中間瓦蓋面同時加工，在加工中采用線外對刀裝置，能較好地滿足發(fā)動機缸體加工精度要求； 般孔系的加工 一般孔系的加工仍采用傳統(tǒng)的鉆、擴、鏜、鉸、攻絲等工藝方法。課題在設(shè)計具體的工藝 方案時，采用涂層刀具、內(nèi)冷卻刀具等先進刀具，采用大流量冷卻系統(tǒng)，大大提高了切削速度，提高了生產(chǎn)率； 油孔加工 傳統(tǒng)的加工方法是采用麻花鉆進行分級進給，其生產(chǎn)效率低，加工質(zhì)量差。在發(fā)動機缸體深油孔的加工中，采用槍鉆工藝； 洗 清洗分為濕式清洗和干式清洗。缸體機械加工自動生產(chǎn)線采用大流量濕式清洗； 測 檢測分為在線檢測和線外檢測兩種。在發(fā)動機缸體的質(zhì)量檢測中，根據(jù)實際情況采用線外檢測，主要采用三坐標(biāo)測量機對缸體進行綜合測量，每 200 件抽查1，每班抽查一件。 機 械 加 工 工 藝 過 程 卡 第 1 頁 共 1 頁 零件名稱 汽車變速器箱體 年產(chǎn)設(shè)計鋼領(lǐng) 10 萬件 材 料 坯種類 鑄造毛坯 工 序號 工 序 名 稱 設(shè) 備 名 稱 設(shè)備型號 設(shè)備 數(shù)量 作業(yè) 時間 時 定額 備 負(fù)荷率 % 備 注 1 金屬型鑄造毛坯 2 去應(yīng)力退火 3 粗、精銑頂面 立式銑床 4 鉆頂面螺紋底孔及攻絲、鉆擴鉸工藝孔 立式加工中心 5 粗銑前后端面 數(shù)控組合銑床 6 粗銑左右兩側(cè)窗口面 數(shù)控組合銑床 7 鉆前后左右面螺紋底孔及通孔、攻絲 臥式加工中心 8 自動線加工 數(shù)控銑床、數(shù)控 組 合機床 精銑前后端面 數(shù)控組合銑床 10 精銑兩側(cè)窗口面 數(shù)控組合銑床 11 去毛刺，清洗 清洗機、拋光機 12 最終檢驗，涂底漆 班級 學(xué)號 姓名 批 閱 成績 日期 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 共 12 頁 工序名稱 金屬型鑄造毛坯 工序號 1 第 1 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 金屬型鑄造毛坯 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 共 12 頁 工序名稱 去應(yīng)力退火 工序號 2 第 2 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 去應(yīng)力退火 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速 箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 粗精銑頂面 工序號 3 第 3 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 粗銑頂面至 控組合銑床 質(zhì)合 金面銑刀 高度測量儀 35 精銑頂面至 100 ?質(zhì)合 金面銑刀 高度測量儀 60 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 鉆頂面孔、鉆擴鉸工藝孔 工序號 4 第 4 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用鉆床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 鉆 8紋底孔至 ?立式加工中心 高速鋼麻花 鉆 內(nèi)徑百分表 500 2 8紋底孔攻絲至 速鋼機用 絲錐 螺紋塞規(guī) 450 3 鉆兩工藝孔至 ?11 高速鋼麻花 鉆 內(nèi)徑百分表 350 4 擴兩工藝孔至 ?速鋼擴孔 鉆 內(nèi)徑百分表 700 鉸兩工藝孔至 ?12?速鋼鉸刀 內(nèi)徑百分表 450 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 粗銑前后端面 工序號 5 第 5 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 粗銑前端面至 ?控 組合銑床 硬質(zhì)合金端 銑刀 三坐標(biāo)測量 機 40 粗銑后端面至 ?質(zhì)合金 端 銑刀 三坐標(biāo)測量 機 40 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 粗銑左右兩側(cè)窗口面 工序號 6 第 6 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 粗銑左側(cè)窗口面至 數(shù)控 組合銑床 硬質(zhì)合金端 銑刀 坐標(biāo)測量 機 60 2 粗銑右側(cè)窗口 面至 質(zhì)合金 端 銑刀 坐標(biāo)測量 機 60 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 鉆前后左右面螺紋底孔、 通孔、攻絲 工序號 7 第 7 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用鉆床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/r 切削 深度 鉆 紋底孔至 ?式加工中心 標(biāo)準(zhǔn)高速鋼 麻花鉆 內(nèi)徑百分表 500 紋底孔攻絲至 速鋼機 用 絲錐 螺紋塞規(guī) 450 鉆 紋底孔 至 ?準(zhǔn)高速 鋼 麻花鉆 內(nèi)徑百分表 300 紋底孔攻絲至 速鋼機 用 絲錐 螺紋塞規(guī) 250 鉆 ?17 通孔至 ?17 標(biāo)準(zhǔn)高速 鋼 麻花鉆 內(nèi)徑百分表 250 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 自動線加工 工序號 8 第 8 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 專用鏜床夾具 專用鉆床夾具 專用攻絲夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/r 切削 深度 銑倒車齒輪軸孔左側(cè)內(nèi)側(cè)面至 90? 數(shù)控銑床 數(shù)控組合機床 數(shù)控組合鏜床 數(shù)控組合鉆床 粗齒高速鋼 圓柱形銑刀 三坐標(biāo)測量 機 85 0 2 銑倒車齒輪軸孔右側(cè)內(nèi)側(cè)面至 90? 粗齒高速鋼 圓柱形銑刀 三坐標(biāo)測量 機 85 0 3 粗鏜 ?80?至 ?78 高速鋼刀具 V 氣動量儀 120 4 粗鏜 ?120?118 高速鋼刀具 V 氣動量儀 100 粗鏜 ?100?至 ?98 高速鋼刀具 V 氣動量儀 120 擴倒檔軸孔至 ?準(zhǔn)高速 鋼 擴孔鉆 氣動量儀 200 半精鏜 ?80?至 ?速鋼刀具 氣動量儀 140 半精鏜 ?120?速鋼刀具 氣動量儀 100 半精鏜 ?100?至 ?速鋼刀具 氣動量儀 140 序號 鉸倒檔軸孔至 ?30?準(zhǔn)高速鋼 鉸刀 氣動量儀 80 0 精鏜 ?80?至 ?80?速鋼刀具 氣動量儀 50 1 精鏜 ?120?120?速鋼刀具 氣動量儀 30 2 精鏜 ?100?至 ?100?高速鋼刀具 氣動量儀 50 3 14 15 16 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 精銑前后端面 工序號 9 第 9 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 精銑前端面至 365 ??控組合銑床 硬質(zhì)合金端 銑刀 三坐標(biāo)測量 機 60 精銑后端面至 365 ??質(zhì)合金 端 銑刀 三坐標(biāo)測量 機 60 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 13 頁 工序名稱 精銑兩側(cè)窗口面 工序號 10 第 10 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 專用銑床夾具 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 精銑左側(cè)窗口面至 104?控組合銑床 硬質(zhì)合金端 銑刀 坐標(biāo)測量 機 90 精銑右側(cè)窗口面至 160?質(zhì)合金 端 銑刀 坐標(biāo)測量 機 90 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 去毛刺、清洗 工序號 11 第 11 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 去毛刺、清洗 清洗機 拋光機 機 械 加 工 工 序 卡 零件名稱 變速箱箱體 切削液 合成切削液 共 12 頁 工序名稱 最終檢驗、涂底漆 工序號 12 第 12 頁 設(shè) 計 校 對 修 改 審 核 機 床 夾 具 名稱 序號 工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 型 號 刀輔具名稱 量檢具名稱 主軸 轉(zhuǎn)速 r/削 速度 m/s 進給量 mm/s 切削 深度 最終檢驗、涂底漆 第 1 頁 共 4 頁 開題報告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計 課題名稱 汽車變速箱箱體加工工藝程及專用卡具設(shè)計 本設(shè)計的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等 ） 一、 課題研究目的和意義 1．本課題研究目的 現(xiàn)代制造工藝技術(shù)是先進制造技術(shù)的重要組成部分。產(chǎn)品從設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實是必須通過加工才能完成的，工藝是設(shè)計和制造的橋梁，設(shè)計的可行性往往會受到工藝的制約，工藝往往會成為“瓶頸”， 因此，工藝方法和水平是十分重要的。不是所有設(shè)計的產(chǎn)品都能加工出來，也不是所有設(shè)計的產(chǎn)品通過加工都能達到預(yù)定的技術(shù)性能要求。 在生產(chǎn)過程中，凡是改變生產(chǎn)對象的的形狀、尺寸、位置和性質(zhì)等，使其成為成品或半成品的過程稱為工藝過程。結(jié)構(gòu)相似或要求相同的機器零件，均可以采用多種不同的工藝過程，但其中總有一種工藝過程在某一特定條件下是最合理的。在合理的工藝過程的指導(dǎo)下，人們才能保證機器零件的加工質(zhì)量，達到設(shè)計圖樣上規(guī)定的各項要求，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，減輕勞動強度，保證生產(chǎn)安全。 現(xiàn)代制造 業(yè)已經(jīng)發(fā)生質(zhì)的飛躍，傳統(tǒng)生產(chǎn)模式已經(jīng)不能適應(yīng)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐。為了縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高生產(chǎn)效率，夾具是機械生產(chǎn)中必不可少的工藝裝備。夾具是一種裝夾工件的工藝裝備，他廣泛應(yīng)用于機械制造過程的切削加工、熱處理、裝配、焊接和檢測等工藝過程中。只有合理的使用夾具才能保證機械零件的加工精度，提高勞動生產(chǎn)率，擴大機床的使用范圍，降低生產(chǎn)成本，改善工人的勞動條件。 二．國內(nèi)外研究動態(tài) 近年來，機械制造工藝有著飛速的發(fā)展。雖然已有學(xué)者對其 理開展了一些研究，并取得了一些成果，但由于工藝數(shù) 據(jù)的缺乏，仍未有成熟的商品化的 統(tǒng)問世。通常 只能采用手工的方法或部分借助于 型、部分生成復(fù)雜電極的三維型面數(shù)據(jù)。隨著模糊數(shù)學(xué)、神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)及專家系統(tǒng)等多種人工智能技術(shù)的成熟發(fā)展，人們開始嘗試?yán)眠@一技術(shù)來建立加工效果和加工條件之間的定量化的精度、效率、經(jīng)濟性等實驗?zāi)Ｐ?，并得到了初步的成果。因此，通過實驗建模，將典型加工實例和加工經(jīng)驗作為知識存儲起來，建立描述特種加工工藝規(guī)律的可擴展性開放系統(tǒng)的條件已經(jīng)成熟。并為進一步開展特種加工加工工藝過程的計算機模擬，應(yīng)用人工智能選擇零件的工藝規(guī)程和虛 擬加工奠定基礎(chǔ)。 同時，在機械加工過程中，夾具占有非常重要的地位，它可靠地保證了工件的加工精度，提高了加工效率，減輕了勞動的強度，夾具的設(shè)計過程中，應(yīng)深入生產(chǎn)實際，（對工件的圖紙，工藝文件，生產(chǎn)綱領(lǐng)等 第 2 頁 共 4 頁 分析），精心調(diào)查研究，吸取國內(nèi)外的先進技術(shù)，制訂出合理的設(shè)計方案。 目前中國制造業(yè)發(fā)展迅猛，以前的我國制造業(yè)普遍使用剛性專機加工各種各樣的零部件，導(dǎo)致改型和生產(chǎn)個零部件周期較長。隨著我國制造業(yè)發(fā)展和各種各種零件的需求與日俱增，加工設(shè)備和工藝也向著柔性化的方向轉(zhuǎn)變。加工裝備的柔性概念和需 求主要體現(xiàn)在對設(shè)備快速性和適應(yīng)性的需求上，因此制造商不得不尋求柔性和產(chǎn)量之間的最佳組合。當(dāng)然，在滿足了柔性的條件下、也有著不同的解決方案，如：模塊化、可變換化、可重新配置化、在線兼容性等。不論采用哪種方案，使用高性能的液壓夾具都顯得尤為重要，現(xiàn)在，柔性專機、可重新配置的機床及專用加工中心的組合應(yīng)用，使得發(fā)動機零件的加工變得越來越柔性化，具體情況取決于每個加工項目的產(chǎn)量配額。使用液壓夾具的主要優(yōu)勢是能節(jié)省夾緊和松卸工件時所花的大量的時間。有關(guān)統(tǒng)計資料表明液壓夾緊相比機械夾緊節(jié)省 90%~95%的時間，縮小了生產(chǎn) 循環(huán)周期，從而增加了產(chǎn)量也就意味著降低了成本。 夾具是機械加工不可缺少的部件，在機床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動下，夾具技術(shù)正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟的方向發(fā)展。 設(shè)計內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計內(nèi)容和重點解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式） 一． 課題研究內(nèi)容 本課題是汽車變速箱箱體加工工藝及專用夾具的設(shè)計，因此本課題設(shè)計重點是明白機械加工工藝規(guī)程和夾具的設(shè)計、定位等問題。 首先，確定零件的毛坯及毛坯圖的繪制； 其次，選擇加工方法、制定工藝路線及工藝卡片； 它 一般包括： 每個加工面選擇合理的加工方法。 （ 1）工件的精基準(zhǔn)表面應(yīng)先進行加工； （ 2）先加工主要表面再加工次要表面； （ 3）先粗加工后精加工； （ 4）先加工平面，后加工內(nèi)孔。 削用量、時間定額等。 另外，夾具是保證零件加工精度的重要工具。 夾具設(shè)計的內(nèi)容主要包括： （ 1）明確設(shè)計要求，收集和研究有關(guān)資料：了解零件作用、結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)要求；充分研究并了解工藝規(guī)程，及某一工序的加工要求 。分析夾具設(shè)計任務(wù)書上選用的定位基準(zhǔn)和工序尺寸。 （ 2）確定夾具的結(jié)構(gòu)方案。 第 3 頁 共 4 頁 二． 課題可能遇到的問題 工件定位是否正確，定位精度是否滿足要求，工件夾緊牢固是否可靠等等。工件在夾具中的定位精度，主要與定位基準(zhǔn)是否與工序基準(zhǔn)重合、定位基準(zhǔn)與定位元件的配合狀況等因素有關(guān)，可提高夾具的制造精度，減少配合間隙，就能提高夾具在機床上的定位精度，夾具中出現(xiàn)過定位時，可通過撤消多余定位元件，使多余定位元件失去限制重復(fù)自由度的能力，增加過定位元件與定位基準(zhǔn)的配合間隙等辦法來解決。 夾緊必須可靠，但夾緊力不可過大， 以免工件或夾具產(chǎn)生過大變形?？刹捎枚帱c夾緊或在工件鋼性薄弱部位安放適當(dāng)?shù)妮o助支撐。夾具的設(shè)計必須要保證夾具的定位準(zhǔn)確和機構(gòu)合理，考慮夾具的定位誤差和安裝誤差。我們將通過對工件與夾具的認(rèn)真分析，結(jié)合一些夾具的具體設(shè)計事例，查閱相關(guān)的夾具設(shè)計資料，聯(lián)系在工廠看到的一些箱體零件加工的夾具來解決這些問題。 擬采取設(shè)計方法和技術(shù)支持 （設(shè)計方案、技術(shù)要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 研究步驟、方法及措施 備好相關(guān)的手冊圖冊等工具書； 、零件的工作環(huán)境、受力狀況； 較，確定方案后的所有設(shè)計計算； 成裝配圖紙及部分零件圖紙； 附帶中英文摘要； 實現(xiàn)本項目已具備的條件 （包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計環(huán)境及協(xié)作條件等） 現(xiàn)有的條件和設(shè)備 含對課題任務(wù)的要求以及應(yīng)閱讀的主要參考文獻等。 國知網(wǎng) 方數(shù)據(jù)庫等）及國外數(shù)據(jù)庫（ 據(jù)庫等）。 床夾具設(shè)計手冊以及各種參考文獻及參考資料。 第 4 頁 共 4 頁 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位 ) 1 至 3 周 實習(xí)調(diào)研、資料查閱、英文翻譯、開題報告； 4 至 5 周 方案分析、比較、確定。完成受力、運動分析及設(shè)計計算； 6 至 8 周 完成裝配圖的繪制； 9 至 10 周 完成零件圖的繪制； 12 至 13 周 撰寫設(shè)計說明書； 14 周 修改圖紙和說明書； 15 周 答辯。 開 題 報 告 審 定 紀(jì) 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 5 頁 共 4 頁 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日