一輪復習課件：第2部分 第10章 第2講 交通運輸方式和布局變化的影響

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,歡迎進入地理課堂,考綱下載————————————————交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。考情上線————————————————以某聚落區(qū)域圖或交通線分布圖為背景材料，考查交通運輸方式對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。,交通運輸方式和布局變化的影響,一、對聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對聚落空間形態(tài)的影響(1)表現(xiàn)①一個地區(qū)主要交通線，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。②某種交通方式的也會影響聚落空間形態(tài)的演變。(2)實例：嘉興聚落形態(tài)的變化。,發(fā)生變化,衰落,2．交通運輸布局的變化(1)表現(xiàn)：的形成。(2)對聚落空間的影響：聚落空間形態(tài)往往沿擴展，這些交通干線成為聚落的主要。,交通運輸網(wǎng),交通干線,發(fā)展軸,二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1．對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,稀少,單一,2.對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有，這樣才能吸引大量購物者，即原則。(2)表現(xiàn)①很多商業(yè)網(wǎng)點建立在或的高速公路沿線。②大城市中商業(yè)中心的和，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。,便捷的交通,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,市區(qū)邊緣,形成,布局,交通要道,繁榮,衰落,聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可從以下兩方面理解。,1．交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化,2．交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度,1．讀“株洲城市發(fā)展圖”，回答下列問題。,(1)1949年以前株洲的主要自然區(qū)位因素是________。(2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？(3)影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？,解析：讀圖可知，株洲在1949年以前主要是沿湘江分布。現(xiàn)在的街區(qū)一方面面積和規(guī)模有較大擴展，另一方面也體現(xiàn)出沿河、沿鐵路發(fā)展的特點，體現(xiàn)了由于交通方式和交通線的變化對城市區(qū)位的影響，特別是京廣鐵路的建成開通。,答案：(1)河流(2)①面積明顯擴大；②現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。(3)交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因，隨著京廣線的建成，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，湘黔線建成后，街區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。,1．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響,2．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,[特別提醒]商業(yè)中心的形成必須具備兩個條件(1)在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)(前者決定于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平；后者決定于人口密度、數(shù)量和消費水平)。(2)要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。,2．讀我國某市城區(qū)規(guī)劃圖，回答(1)～(3)題。,(1)有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是()A．布局符合交通最優(yōu)原則B．靠近居民區(qū)，便于擴大銷售C．靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運輸費用D．靠近國道，便于產(chǎn)品出口,(2)圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是()A．接近銀行，便于金融流通B．位于市中心，消費人群集中C．相互靠近，便于互通有無D．該處地價高，可顯現(xiàn)企業(yè)實力(3)圖中夜市形成的主要原因是()A．貨源充足B．人口集中C．交通便利D．金融市場活躍,解析：本題組利用城市規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點布局。從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場等布局于市中心，交通便利，消費人群集中。夜市以日常消費品交易為主，需要靠近居民區(qū)。,答案：(1)A(2)B(3)B,[例]閱讀資料，完成下列問題。下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風氣候區(qū)。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過度飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。,(1)甲、乙兩段多發(fā)濃霧，試說明其原因。兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？(2)圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？(3)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。(4)圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是______________________________________________，試分析其原因。,[解析]第(1)題，濃霧發(fā)生的原因，應從圖示地區(qū)所處的宏觀位置——北溫帶，再從甲、乙兩段的海拔及濃霧的形成條件——水汽來源(靠近河流)分析。其中乙處路段更易發(fā)生濃霧，可進一步對比兩路段的條件。第(2)題，從圖中可以看出居民點的分布幾乎都沿公路分布，這主要受地形和交通條件的影響。第(3)題，交通運輸布局的不同，會對聚落產(chǎn)生不同的影響。東北方向的區(qū)域狹窄，相鄰山坡較陡，存在洪水、滑坡等災害的隱患。而南偏西方向，由于等高線較為稀疏，區(qū)域?qū)掗?，一般不存在災害隱患。第(4)題，圖中丁位置處于較為開闊平坦的地區(qū)，且處于道路的交叉口，交通條件較為便利。,[答案](1)地勢比較低(冷空氣容易進入)，水汽較多(靠近河流易產(chǎn)生濃霧)。乙路段受濃霧影響頻次更多，時間更長。乙路段地勢較甲路段(更)低平(離山較遠，冷空氣更容易進入)；接近(開闊)河谷的路段比甲路段更長(水汽較多)。(2)沿交通線分布。地形和交通條件。,(3)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災害的隱患。(4)丁丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口，交通條件較為便利。,一、選擇題下列四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具下形成的。讀圖，回答1～2題。,1．下列城市空間形態(tài)所處時期，說法正確的是()A．①是火車、電車時期B．③是汽車時期C．②是高速公路時期D．④是步行、馬車時期,解析：依據(jù)城市形態(tài)判斷不同時期的主要交通方式，可知①是步行、馬車時期；②是高速公路時期；③是火車、電車時期；④是汽車時期。,答案：C,2．圖中所示城市形態(tài)出現(xiàn)最晚的是()A．①B．②C．③D．④,解析：公路、高速公路與鐵路中高速公路出現(xiàn)最晚，其對應的城市形態(tài)的形成也最晚。,答案：B,下圖是“華北平原村莊的平面分布圖”。讀圖，回答3～4題。,解析：由圖可知，圖中只有兩家雜貨鋪，規(guī)模小，數(shù)量少。,答案：A,3．圖中商業(yè)網(wǎng)點的特點是()A．規(guī)模小，數(shù)量少B．規(guī)模大，密度小C．規(guī)模小，密度大D．規(guī)模大，數(shù)量多,解析：由圖交通線可知A處在去集市必經(jīng)之地，位置好，客貨流量大。,答案：C,4．A、B兩個雜貨部中A的效益好于B，原因是()A．A位于“丁”字路口，B位于“十”字路口B．A周圍的固定居民點明顯多于B地C．A地交通位置好，客貨流的流量大于B地D．A地周圍居民的經(jīng)濟收入明顯高于B地,(2011威海模擬)讀“某城市道路和商業(yè)中心分布略圖”，完成5～6題。,5．該城市的最大商業(yè)中心應該位于()A．AB．BC．CD．D,解析：商業(yè)中心要求交通便利且接近大量的消費人口，故選在市中心A處。,答案：A,6．該市規(guī)劃建設(shè)一個專業(yè)性大型商品交易市場。該市場的最佳位置應該是()A．AB．BC．CD．D,解析：專業(yè)性大型商品交易市場占地面積大，應布置在交通便利且地價較低的地方。,答案：B,二、綜合題7．讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。,(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是______________和______________。(2)你認為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成較早，請說明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是_______________________________________________________________。,解析：從圖中信息可以看出舊城區(qū)沿河分布，且附近有煤、鐵資源，這是舊城區(qū)的布局的主要因素；城區(qū)①和城區(qū)②相比較，城區(qū)①位于河流交匯處，應該最早形成；由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。,答案：(1)河流煤鐵資源(2)①區(qū)域。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通(鐵路的興建),同學們,來學校和回家的路上要注意安全,同學們,來學校和回家的路上要注意安全,